tất nhiên nếu khôn lỏi thì bán trước khi rơi giá rồi vài tháng nữa dùng tiền đấy mua con to hơn chạy cho sướng cũng được. Nhưng tháng nào nhà em cũng lượn vài lần nên thôi, ko có xe thì dở lắm, em lại đặc biệt ghét đi taxi trừ trường hợp bất khả kháng)
khoai đấy cụ ơi
tống khứ ngay đi còn kịp
Em đã nhìn thấy xe của Bi oai đi thấy nó hoàn thiện mượt mà. Nước sơn của xe rất đẹp. Đúng là ngoài trạm sạc thì xe của ta chả có gì để so.
Chiếc acura MDX 2008 nhà em chắc bán thì được 450 triệu. Nhưng chạy nó thì chấp hết các thể loại dưới 2 ,5 tỷ hiện nay. Xe nhà mới chạy có 11 vạn nên em vẫn giữ chứ chả đổi sang mấy cái xe phổ thông. Chạy sang chiếc santafe đã chán lắm rồi.
Đúng ạ, hơn 2 chục năm trước thì cứ có xe chạy là sướng lắm rồi, biết cái gì đâu. Tầm giờ kén chọn nên khổ vậy đấy, đi con hạng thấp chút là khó chịu ngay, thật là xấu tính
Nếu xe cá nhân đi vs ko có nhu cầu đông người thì có con Atto 2 cũng rất đẹp. Con đó em thấy còn đẹp hơn cả Atto 3. Nếu thích rộng hơn thì Atto 3 bản thấp giờ cũng xấp xỉ giá Atto 2 thôi.
1 vài năm không bán được. Hãng nó rút về nước thì cụ lên alibaba đặt phụ tùng về tự lắp nhé.
Dạ vâng, cám ơn cụ góp ý. Cơ bản tiền của ai người đó quyết thôi. Em quan tâm là lúc em ngồi trên xe đi thì nó an toàn. Em qua bên kia sườn dốc rồi nên em tránh thật xa các trải nghiệm mạo hiểm cũng như việc phải học thêm các kỹ năng sửa máy. Cứ như con xe em đang đi, sau 5 năm vs 130k km thì em chỉ phải đổ nước rửa kính là đc.
Đi xe điện mà vẫn giữ phong cách xe xăng thì xe gì cũng lỗi.
Theo em với tình hình dở dở ương ương thì làm con phev là đẹp nhất. Cấm xăng trong trung tâm thì chạy thuần điện. Đi chơi xa không lo sạc vì đã có xăng. Giá bình dân như cụ thì làm con sealion 6. Lên nữa có sorento. Nữa thì có xc60. Còn trên nữa em không biết vì ngoài tầm với của em nên không có tìm hiểu.
Trạm xạc cũng góp phần vào giá xe mà. Nếu loại bỏ yếu tố đó để 2 xe như nhau thì giá của chúng cũng chênh lệch lớn chứ không ít đâu.
