[Funland] Sân bay Gia Bình

qchien14

Xe tải
Biển số
OF-201195
Ngày cấp bằng
8/7/13
Số km
459
Động cơ
328,074 Mã lực
Từ NB cất cánh chưa đến GB máy bay đã đạt độ cao và chuyển hướng rồi, không xung đột được đâu các bác.
Trước đó trong hồ sơ điều chỉnh quy hoạch trình Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam cho biết sân bay Gia Bình cách sân bay Nội Bài 43km về phía đông nam và ở ngay trên hướng tiếp cận đầu 29L/R và hướng khởi hành 11L/R của đường băng sân bay Nội Bài.

Do năng lực tổng thể của một vùng trời xác định là hữu hạn (trường hợp khu vực Nội Bài là 60-100 triệu hành khách/năm), việc bổ sung, điều chỉnh tăng công suất sân bay Gia Bình về bản chất sẽ không làm tăng năng lực tổng thể của vùng trời chung, mà sẽ yêu cầu giảm công suất tương ứng của Nội Bài để bảo đảm công suất tổng thể của cặp sân bay không vượt quá năng lực vùng trời có sẵn.

Việc này về bản chất là tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay. Nếu sân bay Gia Bình đạt mức công suất 30-50 triệu hành khách/năm thì sân bay Nội Bài cũng cần được điều chỉnh xuống mức tương đương khoảng 30-50 triệu hành khách/năm để phù hợp với công suất tổng thể 60-100 triệu hành khách/năm đã được xác định theo quy hoạch.

Bộ xây dựng đã xác định chồng lấn rồi, tăng công suất Gia Bình thì buộc phải giảm Nội Bài. Trong khi nếu xây phía Nam thì sẽ đảm bảo nâng công suất thoải mái hơn.
Chưa kể Bắc Ninh đang phát triển mạnh công nghiệp, có sân bay sẽ làm giảm quỹ đất công nghiệp
 

tientung000

Xe điện
Biển số
OF-23067
Ngày cấp bằng
28/10/08
Số km
3,348
Động cơ
535,030 Mã lực
Từ NB cất cánh chưa đến GB máy bay đã đạt độ cao và chuyển hướng rồi, không xung đột được đâu các bác.
Chĩa thẳng kiểu gì? cụ xem map và bản vẽ sân bay chưa? sb Nội Bài hướng Tây bắc - đông nam còn sb Gia Bình hướng Tây nam - đông bắc.
Confirm khoảng cách 2 sân bay hơn 40km, và Gia Bình thì hướng đường băng không song song Nội Bài, vậy 1 trong 2 sân bay sẽ không thuận hướng gió?! Hay giữa đồng thì gió khác với khe núi (Nội Bài)?!
 

qchien14

Xe tải
Biển số
OF-201195
Ngày cấp bằng
8/7/13
Số km
459
Động cơ
328,074 Mã lực
Chĩa thẳng kiểu gì? cụ xem map và bản vẽ sân bay chưa? sb Nội Bài hướng Tây bắc - đông nam còn sb Gia Bình hướng Tây nam - đông bắc.
Là hướng sân bay Nội Bài đi thẳng về phía Gia Bình đó, vướng vùng trời đi ra biển để đi vào Nam
 

BlackWolf9474

Xe tải
Biển số
OF-839521
Ngày cấp bằng
31/8/23
Số km
455
Động cơ
6,623 Mã lực

Bộ xây dựng đã xác định chồng lấn rồi, tăng công suất Gia Bình thì buộc phải giảm Nội Bài. Trong khi nếu xây phía Nam thì sẽ đảm bảo nâng công suất thoải mái hơn.
Chưa kể Bắc Ninh đang phát triển mạnh công nghiệp, có sân bay sẽ làm giảm quỹ đất công nghiệp
Chồng lấn ở đây là công suất vận tải hành khách chứ không phải chồng lấn đường bay, kiểu 2 bến xe của một vùng thì nó sẽ cướp khách của nhau nên phải phân bổ chia công suất hành khách ra, tăng Gia Bình thì Giảm Nội Bài, xây phía Nam thì cũng phải giảm Nội Bài chứ nó không có nâng công suất cả vùng lên được.
 

qchien14

Xe tải
Biển số
OF-201195
Ngày cấp bằng
8/7/13
Số km
459
Động cơ
328,074 Mã lực
Chồng lấn ở đây là công suất vận tải hành khách chứ không phải chồng lấn đường bay, kiểu 2 bến xe của một vùng thì nó sẽ cướp khách của nhau nên phải phân bổ chia công suất hành khách ra, tăng Gia Bình thì Giảm Nội Bài, xây phía Nam thì cũng phải giảm Nội Bài chứ nó không có nâng công suất cả vùng lên được.
Không phải là chia khách, mà là dù rất nhiều khách cũng không thể nâng công suất được, vì vùng trời là hữu hạn, cụ đọc kỹ đi
Trước đó trong hồ sơ điều chỉnh quy hoạch trình Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam cho biết sân bay Gia Bình cách sân bay Nội Bài 43km về phía đông nam và ở ngay trên hướng tiếp cận đầu 29L/R và hướng khởi hành 11L/R của đường băng sân bay Nội Bài.

Do năng lực tổng thể của một vùng trời xác định là hữu hạn (trường hợp khu vực Nội Bài là 60-100 triệu hành khách/năm), việc bổ sung, điều chỉnh tăng công suất sân bay Gia Bình về bản chất sẽ không làm tăng năng lực tổng thể của vùng trời chung, mà sẽ yêu cầu giảm công suất tương ứng của Nội Bài để bảo đảm công suất tổng thể của cặp sân bay không vượt quá năng lực vùng trời có sẵn.

Việc này về bản chất là tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay. Nếu sân bay Gia Bình đạt mức công suất 30-50 triệu hành khách/năm thì sân bay Nội Bài cũng cần được điều chỉnh xuống mức tương đương khoảng 30-50 triệu hành khách/năm để phù hợp với công suất tổng thể 60-100 triệu hành khách/năm đã được xác định theo quy hoạch
 

tientung000

Xe điện
Biển số
OF-23067
Ngày cấp bằng
28/10/08
Số km
3,348
Động cơ
535,030 Mã lực
Trước đó trong hồ sơ điều chỉnh quy hoạch trình Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam cho biết sân bay Gia Bình cách sân bay Nội Bài 43km về phía đông nam và ở ngay trên hướng tiếp cận đầu 29L/R và hướng khởi hành 11L/R của đường băng sân bay Nội Bài.
Cụ làm em phải check lại GGmap, so sánh mấy cặp sân bay trong thành phố như Don Muang - Suvarnabhumi 30km, TSN-Long Thành 40km, Haneda-Narita 55km, Incheon-Gimpo 30km,.. thì cặp Nội Bài-Gia Bình chỉ có 40km, không phải 60km chim bay.
Nhưng điểm quan trọng là các cặp sân bay nêu trên đều có hướng đường băng song song nhau; Riêng Gia Bình và Nội Bài thì Gia Bình nằm gần như chặn thẳng hướng đường băng Nội Bài ra biển, tất nhiên là cách 40km và không song song như thể hiện trên GGmap.
Chặn đầu đường cất hạ cánh là kinh rồi. Các cặp sân bay em tạm dẫn ở trên, cách 30-50km nhưng là song song cùng hướng. Còn chưa hiểu Gia Bình thuận gió mùa nào? nhìn là thấy chắn hướng gió mùa Đông Nam - Tây Bắc là hướng gió chính phổ biến ở miền Bắc.
 

CK9606

Xe hơi
Biển số
OF-588044
Ngày cấp bằng
2/9/18
Số km
182
Động cơ
136,150 Mã lực

Bộ xây dựng đã xác định chồng lấn rồi, tăng công suất Gia Bình thì buộc phải giảm Nội Bài. Trong khi nếu xây phía Nam thì sẽ đảm bảo nâng công suất thoải mái hơn.
Chưa kể Bắc Ninh đang phát triển mạnh công nghiệp, có sân bay sẽ làm giảm quỹ đất công nghiệp
1900ha có vẻ đã hết đất rồi. Chưa xây thì mấy ông Vin, Sun ... đã xin đất xây nhà ngay cạnh rồi, sau không mở rộng được chỉ có xây sb mới thôi
 

qchien14

Xe tải
Biển số
OF-201195
Ngày cấp bằng
8/7/13
Số km
459
Động cơ
328,074 Mã lực
1900ha có vẻ đã hết đất rồi. Chưa xây thì mấy ông Vin, Sun ... đã xin đất xây nhà ngay cạnh rồi, sau không mở rộng được chỉ có xây sb mới thôi
Thế nên đây là sự lãng phí, từ vùng trời, đất đến tiền bạc. Làm ngay đúng quy hoạch ở Nam Hà Nội thì Ninh Bình cũng không cần xây thêm sân bay, không cần bỏ tiền sửa lại hàng loạt quy hoạch hàng không
 

CK9606

Xe hơi
Biển số
OF-588044
Ngày cấp bằng
2/9/18
Số km
182
Động cơ
136,150 Mã lực
Thế nên đây là sự lãng phí, từ vùng trời, đất đến tiền bạc. Làm ngay đúng quy hoạch ở Nam Hà Nội thì Ninh Bình cũng không cần xây thêm sân bay, không cần bỏ tiền sửa lại hàng loạt quy hoạch hàng không
Chắc có đứa nó bắt nên chắc cái được vẫn lớn hơn cái mất:D
 

BlackWolf9474

Xe tải
Biển số
OF-839521
Ngày cấp bằng
31/8/23
Số km
455
Động cơ
6,623 Mã lực
Là hướng sân bay Nội Bài đi thẳng về phía Gia Bình đó, vướng vùng trời đi ra biển để đi vào Nam
Không hề thẳng nhé cụ, dù cụ có lấy thước vạch một đường thẳng thì nó vẫn cách sân bay Gia Bình một khoảng xa, bên Malay 2 sân bay của nó còn gần như một đường thẳng luôn cơ, nên mấy cụ bảo chặn đường bay của Nội Bài là suy diễn mà thôi.
 

BlackWolf9474

Xe tải
Biển số
OF-839521
Ngày cấp bằng
31/8/23
Số km
455
Động cơ
6,623 Mã lực
Không phải là chia khách, mà là dù rất nhiều khách cũng không thể nâng công suất được, vì vùng trời là hữu hạn, cụ đọc kỹ đi
Rồi tóm lại là không liên quan đến xung đột đường bay đúng chưa, bài viết nói về vẫn đề công suất hành khách trong vùng trời.
 

haivina

Xe điện
Biển số
OF-7884
Ngày cấp bằng
9/8/07
Số km
2,908
Động cơ
549,649 Mã lực
Confirm khoảng cách 2 sân bay hơn 40km, và Gia Bình thì hướng đường băng không song song Nội Bài, vậy 1 trong 2 sân bay sẽ không thuận hướng gió?! Hay giữa đồng thì gió khác với khe núi (Nội Bài)?!
Em không trong ngành hàng không nên không rõ hướng gió có yếu tố quan trọng như nào nhưng em thấy sân bay Nội bài và Gia lâm gần như vuông góc và tàu vẫn cất hạ bình thường.
 

BlackWolf9474

Xe tải
Biển số
OF-839521
Ngày cấp bằng
31/8/23
Số km
455
Động cơ
6,623 Mã lực
Cụ làm em phải check lại GGmap, so sánh mấy cặp sân bay trong thành phố như Don Muang - Suvarnabhumi 30km, TSN-Long Thành 40km, Haneda-Narita 55km, Incheon-Gimpo 30km,.. thì cặp Nội Bài-Gia Bình chỉ có 40km, không phải 60km chim bay.
Nhưng điểm quan trọng là các cặp sân bay nêu trên đều có hướng đường băng song song nhau; Riêng Gia Bình và Nội Bài thì Gia Bình nằm gần như chặn thẳng hướng đường băng Nội Bài ra biển, tất nhiên là cách 40km và không song song như thể hiện trên GGmap.
Thiếu gì các sân bay gần nhau và có đường bay đâm vào nhau đâu cụ? Ví dụ: các cặp Kobe - Itami (25km), Kobe - Kansai (19km), Tùng Sơn - Đào Viên (28km), Bảo An - Hongkong (30km), cặp Nội Bài Gia Bình cách nhau tới 40km và đường bay cũng lệch chéo chứ không đâm thẳng nên lấy lý do cản trở đường bay của nhau là không có cơ sở nào.
 

qchien14

Xe tải
Biển số
OF-201195
Ngày cấp bằng
8/7/13
Số km
459
Động cơ
328,074 Mã lực
Rồi tóm lại là không liên quan đến xung đột đường bay đúng chưa, bài viết nói về vẫn đề công suất hành khách trong vùng trời.
Nó nói về khả năng phục vụ tối đa của vùng trời đó còn gì, nếu làm ở phía Nam Hà Nội thì công suất tôi đa 2 sân bay có thể đạt x2 lần
 

qchien14

Xe tải
Biển số
OF-201195
Ngày cấp bằng
8/7/13
Số km
459
Động cơ
328,074 Mã lực
Thiếu gì các sân bay gần nhau và có đường bay đâm vào nhau đâu cụ? Ví dụ: các cặp Kobe - Itami (25km), Kobe - Kansai (19km), Tùng Sơn - Đào Viên (28km), Bảo An - Hongkong (30km), cặp Nội Bài Gia Bình cách nhau tới 40km và đường bay cũng lệch chéo chứ không đâm thẳng nên lấy lý do cản trở đường bay của nhau là không có cơ sở nào.
Đang nói tổng công suất vùng trời mà cụ, các sân bay cụ kể do tổng công suất vùng trời vẫn nhỏ hơn giới hạn, hâu hết đều là các sân bay nhỏ.
Như Nội Bài và Gia Bình cũng vậy, tổng công suất vùng trời tối đa xác định khoảng 100tr, vì vậy nếu tăng Gia Bình thì buộc phải giảm Nội Bài. Trong khi nếu thay Gia Bình bằng sân bay nam HN thì tổng công suất tối đa có thể mở rông lên đến 200tr. Xây Gia Bình chính là tự giới hạn mình lại thôi
 

Colexanh

Xe buýt
Biển số
OF-857724
Ngày cấp bằng
21/4/24
Số km
994
Động cơ
31,680 Mã lực
Tuổi
38
Đang nói tổng công suất vùng trời mà cụ, các sân bay cụ kể do tổng công suất vùng trời vẫn nhỏ hơn giới hạn, hâu hết đều là các sân bay nhỏ.
Như Nội Bài và Gia Bình cũng vậy, tổng công suất vùng trời tối đa xác định khoảng 100tr, vì vậy nếu tăng Gia Bình thì buộc phải giảm Nội Bài. Trong khi nếu thay Gia Bình bằng sân bay nam HN thì tổng công suất tối đa có thể mở rông lên đến 200tr. Xây Gia Bình chính là tự giới hạn mình lại thôi
Theo em vậy hợp lý rồi :D
Để trung tâm Ninh Bình mới mới làm được 1 sân bay nữa, chứ có Nam Hà Nội thì làm sao Ninh Bình xây được sân bay. Chồng lấn quá :D
 

BlackWolf9474

Xe tải
Biển số
OF-839521
Ngày cấp bằng
31/8/23
Số km
455
Động cơ
6,623 Mã lực
Đang nói tổng công suất vùng trời mà cụ, các sân bay cụ kể do tổng công suất vùng trời vẫn nhỏ hơn giới hạn, hâu hết đều là các sân bay nhỏ.
Như Nội Bài và Gia Bình cũng vậy, tổng công suất vùng trời tối đa xác định khoảng 100tr, vì vậy nếu tăng Gia Bình thì buộc phải giảm Nội Bài. Trong khi nếu thay Gia Bình bằng sân bay nam HN thì tổng công suất tối đa có thể mở rông lên đến 200tr. Xây Gia Bình chính là tự giới hạn mình lại thôi
Tương lai nếu nhu cầu nội địa tăng thì xây thêm sân bay ở Ninh Bình luôn, còn bay quốc tế thì cả miền Bắc chỉ cần 1 cái là đủ, xây nhiều có dùng đến đâu, như Cát Bi với Vân Đồn cũng sân bay quốc tế mà lượng khách có mấy, nam Hà Nội thì lại có đsct Bắc - Nam chạy qua nên xây sân bay có khi ế nặng.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top