Đừng anh_Em sợ
Xe buýt
- Biển số
- OF-623110
- Ngày cấp bằng
- 13/3/19
- Số km
- 773
- Động cơ
- 123,265 Mã lực
Tắc đường là đặc sản của Hà Nội, khi tắc đường dĩ nhiên ai cũng muốn đứng giữa 100 cái xe điện thay vì đứng ngửi khói giữa 100 cái xe xăng. Ủng hộ Honda - Tôi yêu Việt Nam.
Selex, datbike, dk bike, pega...đều sx xe máy điện với phụ tùng từ tầu, nhưng chỉ có vin bị lôi ra bỉ bôi chê bai chứ chả thấy ai lôi xe ra so sánh chi tiết để chê cho bài bản nhỉ
Mà cũng lạ, vụ cấm xe 2 bánh chạy xăng bà con cứ đổ cho là để cứu ông Vin nhưng thị trường VN như cái lỗ mũi, quy mô này có đủ để cứu? Mà ngoài xe của Vin thì mua của ông Yadea cũng rẻ, ông Honda cũng có bán và cho thuê, cả năm trước đám shipper cũng đã có nhiều người đổi qua xe điện Selex. Chiếc này giờ shipper chạy đầy luôn.
Tuyên bố mạnh mẽ từ nữ Tổng Giám đốc đầu tiên của Honda Việt Nam
Ngày 18/7 vừa qua, tại sự kiện đánh dấu cột mốc 40 triệu xe máy xuất xưởng tại nhà máy ở Vĩnh Phúc, bà Sayaka Hattori – Tổng Giám đốc mới của Honda Việt Nam – đã có phát biểu: "Chúng tôi cam kết không chỉ duy trì vị thế số 1 về xe máy xăng mà sẽ trở thành hãng xe máy điện hàng đầu tại Việt Nam trong thời gian tới".
Thông điệp ấy đánh dấu sự dịch chuyển chiến lược lớn nhất trong gần 3 thập kỷ hoạt động của Honda tại Việt Nam, thương hiệu thống trị thị phần xe máy xăng với 83% thị phần. ICON e: và CUV e: chính là 2 quân cờ xe máy điện tiên phong mà Honda Việt Nam đưa vào thị trường.
Lợi thế lớn nhất của Honda là niềm tin thương hiệu. Có thể nói, Honda đã xây dựng được một "đế chế" xe máy xăng trong suốt 29 năm kể từ khi nhà máy đầu tiên tại Việt Nam đi vào hoạt động.
Với hơn 40 triệu xe máy đã xuất xưởng, gần như bất kỳ gia đình Việt nào cũng từng sở hữu ít nhất một chiếc Honda. Hệ thống hơn 800 HEAD và đại lý ủy quyền khắp cả nước giúp Honda dễ dàng mở rộng quy mô phân phối khi có sản phẩm phù hợp. Việc bà Hattori nhấn mạnh vào khả năng sản xuất nội địa và tầm nhìn xuất khẩu cho thấy Honda đang muốn đánh vào phân khúc phổ thông với quy mô lớn.
m.cafef.vn
Selex, datbike, dk bike, pega...đều sx xe máy điện với phụ tùng từ tầu, nhưng chỉ có vin bị lôi ra bỉ bôi chê bai chứ chả thấy ai lôi xe ra so sánh chi tiết để chê cho bài bản nhỉ
Mà cũng lạ, vụ cấm xe 2 bánh chạy xăng bà con cứ đổ cho là để cứu ông Vin nhưng thị trường VN như cái lỗ mũi, quy mô này có đủ để cứu? Mà ngoài xe của Vin thì mua của ông Yadea cũng rẻ, ông Honda cũng có bán và cho thuê, cả năm trước đám shipper cũng đã có nhiều người đổi qua xe điện Selex. Chiếc này giờ shipper chạy đầy luôn.
Tuyên bố mạnh mẽ từ nữ Tổng Giám đốc đầu tiên của Honda Việt Nam
Ngày 18/7 vừa qua, tại sự kiện đánh dấu cột mốc 40 triệu xe máy xuất xưởng tại nhà máy ở Vĩnh Phúc, bà Sayaka Hattori – Tổng Giám đốc mới của Honda Việt Nam – đã có phát biểu: "Chúng tôi cam kết không chỉ duy trì vị thế số 1 về xe máy xăng mà sẽ trở thành hãng xe máy điện hàng đầu tại Việt Nam trong thời gian tới".
Thông điệp ấy đánh dấu sự dịch chuyển chiến lược lớn nhất trong gần 3 thập kỷ hoạt động của Honda tại Việt Nam, thương hiệu thống trị thị phần xe máy xăng với 83% thị phần. ICON e: và CUV e: chính là 2 quân cờ xe máy điện tiên phong mà Honda Việt Nam đưa vào thị trường.
Lợi thế lớn nhất của Honda là niềm tin thương hiệu. Có thể nói, Honda đã xây dựng được một "đế chế" xe máy xăng trong suốt 29 năm kể từ khi nhà máy đầu tiên tại Việt Nam đi vào hoạt động.
Với hơn 40 triệu xe máy đã xuất xưởng, gần như bất kỳ gia đình Việt nào cũng từng sở hữu ít nhất một chiếc Honda. Hệ thống hơn 800 HEAD và đại lý ủy quyền khắp cả nước giúp Honda dễ dàng mở rộng quy mô phân phối khi có sản phẩm phù hợp. Việc bà Hattori nhấn mạnh vào khả năng sản xuất nội địa và tầm nhìn xuất khẩu cho thấy Honda đang muốn đánh vào phân khúc phổ thông với quy mô lớn.
Đặt mục tiêu top 1 thị trường, 'nữ tướng' mới của Honda Việt Nam đối đầu Vinfast thế nào trên 'đường đua' xe máy điện?
Chỉ tung một mẫu xe, cho thuê 1 mẫu xe khác nhưng Honda Việt Nam đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là đứng đầu thị phần xe máy điện tại Việt Nam.
m.cafef.vn
Chỉnh sửa cuối:
