[Funland] Bẫy thu nhập trung bình! Thái Lan dính bẫy & nỗi lo của VN?

vcn77

Xe tải
Biển số
OF-879790
Ngày cấp bằng
22/4/25
Số km
240
Động cơ
6,713 Mã lực
Có 1 fact như này tôi trích từ bài viết của GS Trần Văn Thọ:
Tóm lại là: Việt Nam năm 2025 sẽ thành trung bình cao. Các nước thành công lên thu nhập cao và tiến tiếp ổn định lên 24k (Hàn, Đài, Nhật) thì đều chỉ mất 10-12 năm để lên. (Số 2 ảnh khác nhau vì ảnh sau là số liệu cập nhật hơn của Giáo sư).
Kết luận hiển nhiên: CHÍNH chúng ta đang ngồi cào phím ở đây sẽ quyết định đất nước có thành thu nhập cao hay không, chẳng phải thế hệ cũ (Cụ đọc sẽ thấy: Việt Nam không có covid thì cũng đã ngang với Trung, mất 16 năm thành thu nhập trung bình cao, còn nhanh hơn cả Hàn Đài. Và ngay cả 2025 lên thì vẫn còn nhanh hơn Đài). Thế hệ cũ có sai lầm (ai chả có) nhưng cũng đã tận dụng cơ hội để xong trách nhiệm của mình.

Ta không làm dược là tại ta, ta quyết hết. Đừng đổ lỗi cho thế hệ cũ, và cũng đừng kỳ vọng con cháu phải làm thay trách nhiệm thế hệ mình.

Cố gắng 10 năm từ 2025 đến 2035 để nhìn lại có thể tự hào về chính bản thân mình. Làm 70h thôi (12h/ngày trong tuần, cuối tuần mỗi ngày 5h) để nhận thu nhập cao là cách mà tôi đang làm. Không giúp đất nước phát triển dược thì cũng giúp bản thân phát triển được. Tôi làm tài chính, chẳng phải IT.


1755054504768.png
1755054550836.png
 
Chỉnh sửa cuối:

XSim

Tháo bánh
Biển số
OF-698009
Ngày cấp bằng
8/9/19
Số km
10,956
Động cơ
901,908 Mã lực
Thay vì đi vào bẫy và phải thoát bẫy , sao chúng ta không đi vòng qua bẫy nhỉ. =)) =)) =))
Bẫy này là vùng thu nhập theo thời gian, giống như hàm số liên tục f(x) ấy, nếu có điểm f = 5 và điểm f = 20 thì thế nào cũng phải có vùng f = 10-15, không thoát được đâu.

À có cách không gặp bẫy là vớ được mỏ vàng thì vọt từ 10 lên 20 luôn, hàm không còn liên tục nữa :))
 

XSim

Tháo bánh
Biển số
OF-698009
Ngày cấp bằng
8/9/19
Số km
10,956
Động cơ
901,908 Mã lực
Nói chung là người đi sau thì có cái bất lợi và cũng có cái lợi so vơi bọn đi trước. Nhiều khi đi sau đúng lúc lại dễ vượt hơn là hội đi trước đang mắc kẹt.

Các cụ lái xe ở HN thì biết, đến chỗ giao lộ có đèn giao thông, khi đèn sang xanh thì bọn từ sau đến nó có sẵn tốc độ sẽ vượt trước bọn chờ đèn đỏ lúc đó mới bắt đầu nhích bánh. Hay vào chỗ giao cắt, xe đi trước bị đấu đầu với xe giao cắt phải dừng lại, ta phía sau lách luôn lên là vượt qua :))
 

langtoilangtoi

Xe container
Biển số
OF-520012
Ngày cấp bằng
6/7/17
Số km
5,016
Động cơ
108,863 Mã lực
Tuổi
49
"Đi tắt đón đầu" --> đứa đi đường chính trên đường đi nó gom được mớ tướng kiến thức, kinh nghiệm, bí quyết nền tảng để tiếp tục chạy nhanh. Mình có đón được nó ở một đoạn nào đó thì lại loay hoay không thể nhập làn chính được vì thiếu mấy cái kia. Rốt cuộc lại dừng lại chầu rìa chờ nhập làn, trong lúc bọn chạy trên làn chính theo nhau phi qua, xả khói bụi mù vào mặt mình.
"Đứng trên vai người khổng lồ" --> nhỏ nhẹ như Sing thì nó cho đứng và đứng vững được nếu đủ tinh ranh; chứ to đùng ra thì đứa nào nó cho đứng, mà có cho cũng không đứng vững được lâu.
Thời những năm 9x-0x chuyện "Đi tắt đón đầu" được phiên dịch là bỏ tiền chùa ra mua máy tính thật mạnh về soạn thảo văn bản, chơi game hoặc phủ vải; hoặc là ngồi chơi chờ xem thiên hạ làm ăn thế nào rồi rút tỉa bài học. Em còn nhớ vụ mạng viễn thông ISDN - biểu tượng của sự giàu có, thịnh vượng cuối 9x được triển khai ở Tây - Bắc Âu, Nhật Bản. Mình cũng bàn bạc xôm tụ việc triển khai lắm, nhưng may do tác phong lề mề nên khi chuẩn bị làm thật thì công nghệ đó lạc hậu và tèo dần, thế là mình hỉ hả rằng đã đi tắt đón đầu, lên thẳng ADSL.
Chuyện công nghệ muốn hùng mạnh thì không có cách nào khác ngoài đầu tư đúng bài: giáo dục - nghiên cứu cơ bản - nghiên cứu ứng dụng - ươm tạo/nuôi nấng - R&D - chỉnh sửa/tối ưu hóa. Đi sau muốn đuổi theo thiên hạ thì chỉ còn cách phải đầu tư thật nhiều, làm việc cật lực, bên cạnh việc tranh thủ cơ hội hợp tác quốc tế. Còn nếu không theo quỹ đạo này, thì mãi mãi chỉ dừng lại ở các bài học/tấm gương như thợ cơ khí chế tạo xe bọc thép/tàu ngầm/trực thăng, xe ô-tô điện, máy lọc nước, vi điều khiển 8 bit, màn hình ô-tô vietmap...
Xưa e nghe "Đi tắt đón đầu" có ý là mình mua luôn cái thiết bị công nghệ mới nhất về dùng, đỡ phải thải công nghệ cũ như Mỹ =)). Đương nhiên rồi, ko có chủ trương thì ta vưỡn làm thế thôi, kiểu năm nào xã cũng phải ra chỉ đạo bà con tát nước với gặt lúa, trong khi lỡ "quên" thì bà con vẫn đi gặt, vẫn tát nước.

Còn vụ ISDN thì mình cũng triển khai cho 1 số khách hàng, cả 30B+D và 3B+D lung tung cả, nhưng chiếm tỷ trọng cực kỳ nhỏ so với trang bị (Đa số trang bị mỗi nơi vài card thôi). ISDN cũng đc đào tạo trong CCNA mấy khóa liền, rồi ASDL nó ra nhanh quá, thế là ISDN ko có khách hàng mới.

Viễn thông thì ko chỉ ISDN mà nhiều công nghệ có rất ít khách hàng do đặc thù phát triển và hạn chế thiết bị kết nối VD như X25, một số công nghệ quang....
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
4,181
Động cơ
38,919 Mã lực
TQ đang tiến một mạch vào bẫy và đang thoát ra chứ ai bảo TQ đang mắc bẫy đâu.
Ấn Độ thì còn chưa đến đoạn bẫy như VN.
Brazil, Nam Phi thì có lẽ đúng ví dụ hơn vì 30 năm trước đã rất khá rồi.
Trung quốc đang phăm phăm vượt bẫy thì thương chiến nổ ra. Dù vậy khả năng TQ vượt bẫy là rất cao, vì công nghệ sáng tạo tốt nhân lực tốt
 

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
6,799
Động cơ
495,650 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Thống kê thôi, Tổng kết nhanh:
  • Thoát bẫy: Hàn Quốc, Singapore, Đài Loan, Hong Kong, Ireland, Tây Ban Nha, Bahrain, Oman, Saudi Arabia, các nước Đông – Trung Âu, Chile, Uruguay.
  • Mắc bẫy: Hơn 100 quốc gia, trong đó có Trung Quốc, Ấn Độ, Brazil, Nam Phi, Thổ Nhĩ Kỳ, Thái Lan.
Với mô hình của chúng ta thì Âu, Mỹ, Trung Đông thì ko hợp, không học được rồi, và Châu Á thì cũng ko thể áp hoàn toàn theo nước nhỏ như Sin với HK được, chỉ có theo hướng Hàn +Đài thôi + một phần tham khảo Singapore.
Mà theo hướng Hàn + Đài thì phải được Mỹ hậu thuẫn mạnh về chuyển giao công nghệ (hậu thuẫn vừa vừa là chưa đủ).

Thôi, trước mắt là mong được vào diện Mắc bẫy, phấn đấu bằng Trung Quốc hiện tại đã, rồi sau đó thoát bẫy hay không tính sau.
TQ đang tiến một mạch vào bẫy và đang thoát ra chứ ai bảo TQ đang mắc bẫy đâu.
Ấn Độ thì còn chưa đến đoạn bẫy như VN.
Brazil, Nam Phi thì có lẽ đúng ví dụ hơn vì 30 năm trước đã rất khá rồi.
Cụ oteconde thế là chưa hiểu bản chất của bẫy rồi.

- Thứ nhất: Đừng liệt kê các nước quá nhiều tài nguyên vào bẫy, vì các nước đó đơn giản chỉ là bán tài nguyên mà giàu. Saudi, Oman, Qatar vv không nằm trong phạm trù "Bẫy thu nhập trung bình".

- Thứ hai: Không đặt vấn đề "Bẫy" với các nước da trắng như Tây ban nha (hay Nga), vì các nước này vốn nằm ở vùng xuất phát của văn minh khoa học kỹ thuật. "Bẫy thu nhập trung bình" chỉ tồn tại với các nước không có năng khiếu công nghệ như ĐNA hay Nam Mỹ.

- Thổ nhĩ kỳ về danh nghĩa đã thoát bẫy. 2024 GDP đầu người của Thổ là 15.480USD.

- Trung quốc là trường hợp đặt biệt, không phải "mắc bẫy" theo nghĩa thông thường mà đang bị kẹt do các biến động phi kinh tế của thế giới và chính nước mình. Chứ về sức mạnh kinh tế và công nghệ thuần túy thì TQ đã có thể dễ dàng vượt mốc thu nhập cao.
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
4,181
Động cơ
38,919 Mã lực
Vượt bẫy hay không còn phụ thuộc bối cảnh quốc tế. Ví dụ với chi phí nhân lực thấp của Ấn Độ, Mexico

Nếu họ được thông thoáng, Mỹ hỗ trợ thì họ sẽ chiếm mất thị phần của VN. Thì mình sẽ bị kẹt ở giữa:
- Thậm lao động cũng thua
- Thậm công nghệ cũng thua
- Thậm vốn lại càng thua

Đối với chi phí lao động, hiện nay Ấn & Mexico bị đánh thuế cao cũng đỡ một phần (không biết có kéo dài lâu không?) hay việc giảm giá VNĐ khoảng 5% là hợp lý (nhưng nếu giảm quá thì có thể không hợp lý).

Về công nghệ phải mày mò tập trung nguồn lực, nhân lực, cơ chế thôi. Trông mong nước ngoài chuyển giao e khó? Con người & thể chế & nghị quyết 68. Cứ thế mà làm thôi bàn gì lắm :D

IMG_6758.jpeg
 
Chỉnh sửa cuối:

Hooks

Xe tăng
Biển số
OF-584554
Ngày cấp bằng
11/8/18
Số km
1,574
Động cơ
500,011 Mã lực
Tuổi
55
Cứ học anh tàu, các cụ đua nhau làm độ chục cái startup kỳ lân là hoan hỉ ngay ý mà :P🤣

Mà trong các nước TB như ĐNA thì mấy cái startup tỷ đô này hiếm thế ko biết.
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
4,181
Động cơ
38,919 Mã lực
Cứ học anh tàu, các cụ đua nhau làm độ chục cái startup kỳ lân là hoan hỉ ngay ý mà :P🤣

Mà trong các nước TB như ĐNA thì mấy cái startup tỷ đô này hiếm thế ko biết.
Không học Tàu nổi ấy chứ, TQ chỉ số sáng tạo GII của WIPO đã đứng hạng 11. VN hạng 44 còn thấp hơn so với năm 2019 (42). Khoảng cách quá xa so với Trung Quốc.

2024, thứ hạng nghiên cứu, nhân lực, thể chế còn tụt. Thấp nhất là nhân lực & nghiên cứu. Nên quay đi quay lại cũng 2 vấn đề chìa khoá của mọi vấn đề:

- Con người, nghiên cứu
- Thể chế

Nên em mới nói, trước khi nghĩ đến cái gì cao xa hơn nên tập trung HDI ---> nhân lực, nghiên cứu

IMG_6761.jpeg
 

Dream Thai

Xe container
Biển số
OF-70813
Ngày cấp bằng
16/8/10
Số km
5,851
Động cơ
526,175 Mã lực
Vượt bẫy hay không còn phụ thuộc bối cảnh quốc tế. Ví dụ với chi phí nhân lực thấp của Ấn Độ, Mexico

Nếu họ được thông thoáng, Mỹ hỗ trợ thì họ sẽ chiếm mất thị phần của VN. Thì mình sẽ bị kẹt ở giữa:
- Thậm lao động cũng thua
- Thậm công nghệ cũng thua
- Thậm vốn lại càng thua

Đối với chi phí lao động, hiện nay Ấn & Mexico bị đánh thuế cao cũng đỡ một phần (không biết có kéo dài lâu không?) hay việc giảm giá VNĐ khoảng 5% là hợp lý (nhưng nếu giảm quá thì có thể không hợp lý).

Về công nghệ phải mày mò tập trung nguồn lực, nhân lực, cơ chế thôi. Trông mong nước ngoài chuyển giao e khó? Con người & thể chế & nghị quyết 68. Cứ thế mà làm thôi bàn gì lắm :D

IMG_6758.jpeg
Bẫy chỉ có khi mà nước nghèo bán hàng A hóa rẻ sang nước giàu, nhập HH B đắt về dùng

Khi giàu lên 1 tí thì living cost tăng, dẫn đến HH A trở lên đắt, ko bán dc cho nước giàu

Gio chỉ có cách sx HH B cạnh tranh với nước giàu or sản xuất HH A với chất lượng cao hơn, để nước giàu chấp nhận giá đó thay vì tìm kiếm 1 nước khác :)
 

vcn77

Xe tải
Biển số
OF-879790
Ngày cấp bằng
22/4/25
Số km
240
Động cơ
6,713 Mã lực
Vượt bẫy hay không còn phụ thuộc bối cảnh quốc tế. Ví dụ với chi phí nhân lực thấp của Ấn Độ, Mexico

Nếu họ được thông thoáng, Mỹ hỗ trợ thì họ sẽ chiếm mất thị phần của VN. Thì mình sẽ bị kẹt ở giữa:
- Thậm lao động cũng thua
- Thậm công nghệ cũng thua
- Thậm vốn lại càng thua

Đối với chi phí lao động, hiện nay Ấn & Mexico bị đánh thuế cao cũng đỡ một phần (không biết có kéo dài lâu không?) hay việc giảm giá VNĐ khoảng 5% là hợp lý (nhưng nếu giảm quá thì có thể không hợp lý).

Về công nghệ phải mày mò tập trung nguồn lực, nhân lực, cơ chế thôi. Trông mong nước ngoài chuyển giao e khó? Con người & thể chế & nghị quyết 68. Cứ thế mà làm thôi bàn gì lắm :D

IMG_6758.jpeg
Thực ra vượt bẫy hay không quan trọng nhất là phải được quy hoạch là vùng sản xuất tương tự:
- Hàn được quy hoạch là vùng sản xuất của Nhật trước đây.
- Đông Âu (Séc, Balan) được quy hoạch là vùng sản xuất của Đức.
Sự quy hoạch này phải được đồng thuận của cả người mua (Mỹ, EU) và người bán cũ (Nhật Đức).

Vận hội của Việt Nam là thực tế Trung Quốc đã được quy hoạch: duyên hải giáp Hàn, Nhật là vùng sản xuất thay Hàn, Nhật, Đài. Và thực tế toàn bộ duyên hải Nam Trung Quốc đã vượt xa GDP thu nhập cao rồi (24k).

Cơ hội của Việt Nam là: đáng lẽ Trung Quốc định quy hoạch tiếp vùng sản xuất của toàn cầu sẽ lùi dần vào phía trong trung quốc (nên mới mở cao tốc, vv...) vào nội địa.

Nhưng phía người mua đang không đồng ý phương án đó. Mặc khác phương án đó không có hiệu quả kinh tế bằng chuyển dần vùng sản xuất xuống duyên hải kéo dài (tức Việt Nam) vì vận chuyển thủy luôn rẻ hơn.

Dự thảo nghị định lần 4 của Nghị quyết 68 (198) hôm qua vẫn mở, chỉ chặn đúng điểm là không được sở hữu DN, đại diện trong 1 năm, không khác gì mở tung cho Tây, Tàu vào lập DN miễn thuế 3 năm đầu cũng vì tính toán này.

(DN SME ở nghị quyết là doanh thu dưới 200 tỷ, hoặc 300 tỷ tùy loại hình). Dự thảo dự kiến vẫn cho hồi tố với DN thành lập 23,24; áp dụng từ kỳ 2025.

Qua trêu khách Trung là mày đẻ được 6 con để bán rồi. Nhưng có cái này, giờ có đẻ trứng lứa mới là phải có nghệ thuật. Mỗi 1 đứa con đó sẽ là 1 doanh nghiệp trung sang VN mở nhà máy. DN Trung đó chính là vùng đã thu nhập cao của Trung, thay vì theo lệnh Beijing mở thêm vào nội địa thì sang Việt Nam, vừa đúng ý người mua, vừa rẻ hơn.
1755060591908.png
 
Chỉnh sửa cuối:

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
7,248
Động cơ
828,721 Mã lực
Cái biểu đồ cụ em thấy nghi ngờ về tính xác thực của nó.
Em từng học ở Pháp, từng làm việc trong Cty của Pháp 1 thời gian, không có chuyện mức lương 20k USD / 1 năm đâu...mức đó chắc Pháp nào ý chứ không phảo Pháp châu Âu, chắc French Polynesia hay New Caledonia quá....:D

Xét trong bối cảnh :
Năm 2025:
Mức lương tối thiểu tính theo giờ ở Pháp là 11,88 € ( ~ 1802 € / 1 tháng) , ở Anh là ~ 14 € ( ~ 2300 € / 1 tháng) , ở Đức là 12,82 € ( ~ 2220 €/ tháng), ở TBN là 1184 € / 1 tháng, ở Séc là 830 € / 1 tháng.

Và ở Pháp làm 35h / 1 tuần, còn các nước kia làm 40h / 1 tuần.

Nhìn biểu đồ của cụ thấy lương TB công nhân SX ở Pháp thấp hơn cả mức lương tối thiểu là hơi khó tin. =))
 
Chỉnh sửa cuối:

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
4,181
Động cơ
38,919 Mã lực
Bẫy chỉ có khi mà nước nghèo bán hàng A hóa rẻ sang nước giàu, nhập HH B đắt về dùng

Khi giàu lên 1 tí thì living cost tăng, dẫn đến HH A trở lên đắt, ko bán dc cho nước giàu

Gio chỉ có cách sx HH B cạnh tranh với nước giàu or sản xuất HH A với chất lượng cao hơn, để nước giàu chấp nhận giá đó thay vì tìm kiếm 1 nước khác :)
Vâng cụ làm gì thì làm cuối cùng là sức sáng tạo, sức cạnh tranh, duy trì tăng trưởng khi chi phí lao động tăng lên. Dễ thôi mà :)
 

Quê bầm

Xe container
Biển số
OF-740060
Ngày cấp bằng
20/8/20
Số km
7,810
Động cơ
119,291 Mã lực
Trung quốc đang phăm phăm vượt bẫy thì thương chiến nổ ra. Dù vậy khả năng TQ vượt bẫy là rất cao, vì công nghệ sáng tạo tốt nhân lực tốt
Để lọt được cái bẫy như China nó là giấc mơ trăm năm của nhiều người.
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
4,181
Động cơ
38,919 Mã lực
Thực ra vượt bẫy hay không quan trọng nhất là phải được quy hoạch là vùng sản xuất tương tự:
- Hàn được quy hoạch là vùng sản xuất của Nhật trước đây.
- Đông Âu (Séc, Balan) được quy hoạch là vùng sản xuất của Đức.
Sự quy hoạch này phải được đồng thuận của cả người mua (Mỹ, EU) và người bán cũ (Nhật Đức).

Vận hội của Việt Nam là thực tế Trung Quốc đã được quy hoạch: duyên hải giáp Hàn, Nhật là vùng sản xuất thay Hàn, Nhật, Đài. Và thực tế toàn bộ duyên hải Nam Trung Quốc đã vượt xa GDP thu nhập cao rồi (24k).

Cơ hội của Việt Nam là: đáng lẽ Trung Quốc định quy hoạch tiếp vùng sản xuất của toàn cầu sẽ lùi dần vào phía trong trung quốc (nên mới mở cao tốc, vv...) vào nội địa.

Nhưng phía người mua đang không đồng ý phương án đó. Mặc khác phương án đó không có hiệu quả kinh tế bằng chuyển dần vùng sản xuất xuống duyên hải kéo dài (tức Việt Nam) vì vận chuyển thủy luôn rẻ hơn.

Dự thảo nghị định lần 4 của Nghị quyết 68 (198) hôm qua vẫn mở, chỉ chặn đúng điểm là không được sở hữu DN, đại diện trong 1 năm, không khác gì mở tung cho Tây, Tàu vào lập DN miễn thuế 3 năm đầu cũng vì tính toán này.

(DN SME ở nghị quyết là doanh thu dưới 200 tỷ, hoặc 300 tỷ tùy loại hình). Dự thảo dự kiến vẫn cho hồi tố với DN thành lập 23,24; áp dụng từ kỳ 2025.

Qua trêu khách Trung là mày đẻ được 6 con để bán rồi. Nhưng có cái này, giờ có đẻ trứng lứa mới là phải có nghệ thuật. Mỗi 1 đứa con đó sẽ là 1 doanh nghiệp trung sang VN mở nhà máy. DN Trung đó chính là vùng đã thu nhập cao của Trung, thay vì theo lệnh Beijing mở thêm vào nội địa thì sang Việt Nam, vừa đúng ý người mua, vừa rẻ hơn.
View attachment 9260593
Cụ lại há miệng chờ sung "quy hoạch" rồi :P chẳng ai chuyển giao cho mình cái gì cả, chẳng ai giúp mình tăng sức cạnh tranh cả, mình phải chụp lấy thôi - tự nâng cao sức cạnh tranh thôi

Thêm: các làn sóng chuyển tiếp tái cấu trúc kinh tế các nước là tự nhiên (gần như tất yếu). Ví dụ đóng tàu chuyển từ Liverpool ---> Nhật ---> Hàn ---> Trung Quốc. Cơ hội là vậy, nhưng sau Trung Quốc, mình có chụp được cơ hội hay không lại là việc của mình. Cơ hội đó mà không chụp được thì cũng như không thôi. Để chụp được cũng cần những nền tảng, điều kiện, chính sách nhất định.
 
Chỉnh sửa cuối:

iad_jk209

Xe buýt
Biển số
OF-865370
Ngày cấp bằng
7/8/24
Số km
589
Động cơ
25,934 Mã lực
Bàn về bẫy thu nhập trung bình mà ko dẫn tờ Financial Times thì quả là thiếu sót

Việt Nam có thể thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình

Chúc các bạn đọc Chủ Nhật vui vẻ.
Đã đến lúc theo dõi chuyến thăm Việt Nam của tôi vào tháng 1. Thủ đô Hà Nội đang nhộn nhịp. Người dân Việt Nam sáng tạo, cần cù và hiếu khách. Ẩm thực thì đặc biệt. Trên lý thuyết, mọi thứ cũng rất tuyệt vời. Việt Nam là một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất thế giới. Tốc độ tăng trưởng trung bình gần 7% mỗi năm kể từ năm 1990. Ngay cả trong năm 2020, khi hầu hết các quốc gia rơi vào suy thoái do đại dịch, Việt Nam vẫn tiếp tục tăng trưởng. Ngân hàng Thế giới ước tính quốc gia Đông Nam Á này có thể đạt mức tăng trưởng gần 6,5% trong năm nay và năm sau.

Vì vậy, trong bài biện chứng trái chiều tuần này, tôi sẽ lập luận rằng Việt Nam có thể thoát khỏi cái gọi là "bẫy thu nhập trung bình". Đây là một nhiệm vụ khó khăn vì ba lý do. Thứ nhất, nền kinh tế xuất khẩu của Việt Nam đang nằm trong tầm ngắm của Tổng thống Mỹ Donald Trump. Sau Trung Quốc và Mexico, thâm hụt thương mại hàng hóa lớn thứ ba của Mỹ là với Việt Nam. Thứ hai, hơn 20 quốc gia đã thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình kể từ năm 1960. Thứ ba, Việt Nam là một quốc gia *** độc đảng.

Ngân hàng Thế giới định nghĩa các quốc gia có thu nhập trung bình là những quốc gia có thu nhập bình quân đầu người từ 1.136 đến 13.845 đô la. Việt Nam là khoảng 4.110 đô la. Các ranh giới này có phần tùy ý, và một số nhà kinh tế hoàn toàn phản đối khái niệm bẫy thu nhập trung bình. Nhưng cái bẫy này thường mô tả sự sụt giảm tăng trưởng mạnh và kéo dài mà các quốc gia thường trải qua khi đạt đến “thu nhập trung bình”. Đó là bởi vì họ “bị kẹt giữa công nghệ tiên tiến đang thay đổi nhanh chóng của các nước giàu và sự cạnh tranh trong các sản phẩm đã lỗi thời từ các nước nghèo có mức lương thấp”, IMF giải thích.

Sau đây là ba lý do tại sao tôi nghĩ Việt Nam có vị thế độc đáo để thực hiện bước nhảy vọt này: Đầu tiên, đất nước này đã phát triển thành một trung tâm thương mại lớn của Châu Á. Điều đó phụ thuộc vào ba lợi thế (ngoài điều kiện tiên quyết là nguồn lao động trẻ dồi dào và giá rẻ): gần Trung Quốc (có chung đường biên giới trên bộ dài 1.300 km); đường bờ biển dài gần các tuyến đường biển quan trọng (3.300 km dọc theo Biển Đông); và chính trị tương đối ổn định và trung lập.

Điều này giúp Việt Nam vượt qua các nước khác về đầu tư trực tiếp nước ngoài. Dòng vốn FDI hàng năm kể từ năm 2015 trung bình đạt gần 5 phần trăm GDP, cao hơn nhiều so với Trung Quốc và Ấn Độ. (Hàn Quốc, Singapore và Nhật Bản chiếm phần lớn đầu tư trong những thập kỷ gần đây.)

Đổi lại, Việt Nam đã trở nên gắn kết hơn vào chuỗi cung ứng quốc tế so với các quốc gia công nghiệp hóa khác. Thị phần xuất khẩu hàng hóa toàn cầu của Việt Nam tăng vọt từ 0,1 phần trăm năm 1996 lên 1,7 phần trăm năm 2022, vượt qua các nước ngang hàng và ngang bằng với Ấn Độ.

Sự tập trung của các công ty toàn cầu đã giúp Việt Nam tiếp tục tăng trưởng, ngay cả khi các mô hình thương mại đã thay đổi. Các công ty đa quốc gia vẫn ở lại đất nước này và đa dạng hóa sản xuất của họ. Để đo lường, từ năm 2007 đến năm 2022, Việt Nam đã bổ sung thêm 44 sản phẩm xuất khẩu mới — cao gấp đôi so với Ấn Độ và Trung Quốc, theo Atlas of Economic Complexity của Đại học Harvard. Căng thẳng thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc cũng đặt Việt Nam vào một vị thế có lợi, khi các công ty chuyển đến Việt Nam để phòng ngừa rủi ro chuỗi cung ứng.

Vì vậy, Việt Nam không chỉ là quốc gia trung gian cho hàng hóa từ nơi khác đi qua mà còn là một cơ sở công nghiệp theo đúng nghĩa của nó — và đó chính là thế mạnh của Việt Nam. (Nghiên cứu của Harvard Business Review cho thấy chỉ có khoảng 16,5 phần trăm hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Hoa Kỳ vào năm 2021 được thúc đẩy bằng cách định tuyến lại để tránh thuế quan của Hoa Kỳ.)

Đối với vấn đề thuế quan, Trinh Nguyen, một nhà kinh tế chuyên về châu Á mới nổi cho Natixis, cho rằng Việt Nam có thể giảm nhẹ bất kỳ khoản thuế nào của Trump thông qua ba chiến lược: “Đầu tiên, nó có thể nằm im... bằng cách duy trì sự trung lập về mặt địa chính trị, giảm thuế đối với các mặt hàng chủ chốt của Hoa Kỳ và mua nhiều hơn từ Hoa Kỳ. Thứ hai, nó có thể tiếp tục đầu tư... để duy trì khả năng cạnh tranh về chi phí. Thứ ba, tiếp tục tự do hóa thương mại để mở rộng khả năng tiếp cận thị trường và các đối tác thương mại và đầu tư. Một đồng tiền mềm hơn [cũng] có thể giúp ích.” Các quan chức VN đã thể hiện mong muốn hợp tác với Hoa Kỳ. Và, là trung tâm của các công ty toàn cầu nằm gần các nút giao dịch chính, Việt Nam có khả năng đa dạng hóa sang các thị trường mới.

Sự hiện diện của các công ty đa quốc gia lớn của Hoa Kỳ sử dụng Việt Nam làm căn cứ — bao gồm Apple, Boeing, Intel và Coca-Cola — cũng có thể hạn chế bất kỳ đợt tăng thuế nào. (Tổ chức Trump gần đây đã ký một thỏa thuận phát triển một khu phức hợp sân golf và khách sạn trị giá 1,5 tỷ đô la tại quốc gia này; SpaceX của Elon Musk cũng có kế hoạch đầu tư với quy mô tương tự.)

Trên hết, Việt Nam đã có thể chuyển đổi thế mạnh của mình trong sản xuất để tiến lên chuỗi giá trị. Các quốc gia mắc kẹt trong bẫy thu nhập trung bình thường tăng gấp đôi sản xuất xuất khẩu giá rẻ, và sau đó mất lợi thế về chi phí vào tay các quốc gia khác. Nhưng các sản phẩm công nghệ cao (điện thoại thông minh, linh kiện máy tính và mạch điện) hiện chiếm tới 43 phần trăm sản phẩm xuất khẩu sản xuất của Việt Nam. Điều đó mang lại sức mạnh cho ngành công nghiệp này: việc chuyển hoạt động sản xuất sang các địa điểm khác trở nên khó khăn hơn và hàng hóa công nghệ cao đang có nhu cầu cao trên toàn cầu.



Thứ hai, nền tảng cho sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và bền vững của đất nước là một chính phủ cải cách đáng ngạc nhiên. Sau sự tàn phá kinh tế của cả chiến tranh và nạn đói do kế hoạch hóa tập trung gây ra, Đ *** đã bắt tay vào cải cách thị trường tự do hóa — được gọi là Đổi Mới — vào cuối những năm 1980.

Cùng với quá trình tư nhân hóa, Đ *** đã mở cửa cho đầu tư nước ngoài, giảm rào cản thương mại và tham gia các hiệp định thương mại tự do để theo đuổi mô hình phát triển lấy xuất khẩu làm trọng tâm.
Điều này hỗ trợ quá trình chuyển đổi của Việt Nam từ nông nghiệp sang sản xuất.

Nhưng kể từ đó, chính phủ cũng đã thể hiện sự nhanh nhẹn đáng ngạc nhiên khi ứng phó với các mối đe dọa tăng trưởng bằng các cải cách cơ cấu, bao gồm việc giảm quyền lực của các doanh nghiệp nhà nước, đầu tư vào cơ sở hạ tầng và an ninh năng lượng, và cung cấp các ưu đãi về thuế và quy định.

Điều này đã củng cố khả năng của quốc gia này trong việc nâng cao chuỗi giá trị công nghiệp và duy trì khả năng cạnh tranh. Nó cũng không hề hời hợt. Theo Economist Intelligence Unit, Việt Nam có môi trường kinh doanh được cải thiện nhất thế giới trong hai thập kỷ qua.

Tuần trước, Việt Nam đã thông qua những cải cách toàn diện nhất kể từ Đổi Mới, bao gồm việc xóa bỏ năm bộ, bốn cơ quan chính phủ và năm kênh truyền hình nhà nước. Gần 100.000 việc làm trong khu vực công sẽ bị ảnh hưởng. (Hãy ăn hết trái tim của mình, ông Musk.)

Sự cởi mở đáng ngạc nhiên của Đ **** đối với việc tự do hóa các cải cách thị trường có lẽ xuất phát từ lợi thế độc đáo thứ ba của Việt Nam — con người. (Nguyễn cho rằng việc so sánh với Trung Quốc, nước láng giềng *** tiên tiến hơn, cũng đóng một vai trò.)

“Các nhà kinh tế thường đánh giá thấp tầm quan trọng của các yếu tố 'mềm'”, Rainer Zitelmann, tác giả của cuốn How Nations Escape Poverty ( Cách các quốc gia thoát khỏi đói nghèo), cho biết . “Người Việt Nam rất ngưỡng mộ sự giàu có, tinh thần kinh doanh và chủ nghĩa tư bản, và là một trong những người ít ghen tị nhất về mặt xã hội”.

Nghiên cứu của Zitelmann trên 13 nền kinh tế lớn cho thấy người Việt Nam liên kết sự giàu có với nhiều đặc điểm tính cách tích cực hơn bất kỳ quốc gia nào khác được khảo sát. Ví dụ, người Việt Nam có nhiều khả năng coi người giàu là người giàu trí tưởng tượng, thông minh và trung thực hơn người Mỹ, người Anh và người Đức. Thái độ văn hóa đóng vai trò quan trọng trong việc định hình nền kinh tế (như tôi sẽ minh họa trong bản tin Chủ Nhật tuần tới). Đối với nền kinh tế Việt Nam, thái độ tích cực đối với việc tạo ra của cải có ba lợi ích cụ thể.

Đầu tiên, giáo dục và đào tạo được đánh giá cao. Chính phủ đã đầu tư mạnh vào hệ thống trường học của Việt Nam, được ca ngợi trên toàn cầu. Quốc gia này có thành tích vượt trội so với chỉ số Vốn con người của Ngân hàng Thế giới, kết hợp các chỉ số về sức khỏe và giáo dục thành thước đo vốn con người mà một đứa trẻ sinh ra ngày nay có thể đạt được vào sinh nhật lần thứ 18 của mình.

1755061550884.png


Thứ hai, tinh thần khởi nghiệp đang lan tràn. Hơn 50 phần trăm trong số 100 triệu dân của Việt Nam dưới 35 tuổi — với nhiều thanh niên khao khát khởi nghiệp. Theo dữ liệu mới nhất từ Tracxn, một cơ sở dữ liệu theo dõi các công ty khởi nghiệp, Việt Nam hiện có 6 kỳ lân (các công ty có giá trị từ 1 tỷ đô la trở lên), nhiều hơn cả Tây Ban Nha và Ý.

Thứ ba, quốc gia này có thái độ đặc biệt tiến bộ đối với vai trò của phụ nữ trong lực lượng lao động. Tỷ lệ tham gia lao động của phụ nữ thấp thường là rào cản đối với khả năng tăng trưởng nhanh hơn và tận dụng lợi thế của thanh niên của các quốc gia. Nhưng Việt Nam là một quốc gia độc đáo. Nước này có một trong những tỷ lệ phụ nữ tham gia lao động cao nhất thế giới, vượt quá mức trung bình của thế giới phát triển.

Việt Nam còn nhiều việc phải làm. Phải phát triển thành các dịch vụ có giá trị gia tăng cao hơn và các ngành bậc bốn. Kỹ năng và cơ sở hạ tầng cần được đầu tư nhiều hơn. Tham nhũng và sự can thiệp của nhà nước vẫn là một vấn đề. Cũng có những rủi ro. Các nhà ngoại giao phải khéo léo điều hướng những cơn gió địa chính trị. FDI có thể trở nên bất ổn.
Tuy nhiên, như Ngân hàng Thế giới đã giải thích trong một báo cáo gần đây, “một số ít quốc gia đã chuyển đổi nhanh chóng từ tình trạng thu nhập trung bình sang thu nhập cao đã làm được như vậy bằng cách kỷ luật các nhóm lợi ích, xây dựng đội ngũ nhân tài và hiện đại hóa các chính sách và thể chế”.
 

vcn77

Xe tải
Biển số
OF-879790
Ngày cấp bằng
22/4/25
Số km
240
Động cơ
6,713 Mã lực
Cụ lại há miệng chờ sung "quy hoạch" rồi :P chẳng ai chuyển giao cho mình cái gì cả, mình phải chụp lấy thôi
Cụ hiểu sai ý tôi.
Tôi ghét thái độ đổ lỗi.
Nhưng tôi cũng đủ khách quan, và nghĩ là đủ trải nghiệm với nước ngoài (tôi làm đủ mọi nước, chắc cụ đọc tôi nhiều cũng hiểu) và đủ nền tảng kiến thức để đánh giá.

Tôi từng viết: Vươn lên thu nhập cao là một chuyện, nhưng vươn lên đến đó thì đất nước như nào? Có công bằng không? Trẻ con có đẻ tiếp không (dù giờ Trung Quốc năm sau sản xuất ra máy đẻ rồi, tin hôm qua, dù Mỹ làm được từ 2023 rồi).

Sự vươn lên theo kiểu gồng, cố rướn thì không quá quan trọng.

Điểm nữa, phải nhìn rõ, con dường Việt Nam đi không thể giống bất kỳ nước đi trước nào. Dể giàu có thì luôn phải có lối đi riêng.

Việt Nam tôi thấy đang cố đi lên theo con đường Singapore Plus, không phải China Plus.
Tức là:
- Ký càng nhiều FTA, DTA càng tốt; hạn chế bảo hộ trừ các ngành then chốt. Biến quốc gia thành căn nhà trống để người giỏi đến sinh sống, định cư, đống góp.
- Cố gắng tính toán rằng sẽ bỏ qua một số ngành cũ (như toy - đồ chời, thậm chí vài ngành CN cũ như dệt nhuộm vv..) để chọn luôn ngành có năng suất cao (AI, cao tốc, đào hầm, UAV...) vì tính rằng có theo các ngành này mà 10 - 15 năm nữa thành công lên phân công lao động khác là phải bỏ.

Con đường Việt Nam đang chọn khác cụ rachfan cơ bản là vậy. Việt Nam có 100 triệu dân, đông đấy, nhưng chỉ là 1/80 của nhân loại hiện tại, 1/100 của nhân loại 2050.
Nên chúng ta đang cố phát triển theo hướng Sing (thành cái chợ về tài chính, chế biến, chế tạo, nhập thô nơi khác về sản xuất tinh).

Hi vọng thế giới chấp nhận 1 nước kiểu SIng, quy mô 100 triệu người và tầm 20 triệu ngoại nhân đi làm thuê việc vặt hoặc chuyên gia bậc cao trong lãnh thổ.
 
Chỉnh sửa cuối:

Haiprozzz

Xe tăng
Biển số
OF-749435
Ngày cấp bằng
9/11/20
Số km
1,034
Động cơ
102,232 Mã lực
Tuổi
35
Sao phấn đấu bằng Trung Quốc được. Nền công nghiệp của Trung Quốc bây giờ thế giới chỉ có mỗi họ, không có nước nào có nền sản xuất tương đương TQ.
Em thấy TQ có ảnh hưởng mạnh đến đna lắm, đơn giản nếu dân số TQ già đi, lương tăng cao sẽ dịch chuyển FDI xuống ĐNA tạo nhiểu việc làm. TQ nếu giữ vững tăng trưởng 4% sẽ thoát bấy tb khả năng sẽ dậm chân ở 20k đến 25k, lí do việc tỉ lệ sinh giảm quá nhanh trong 5 năm gần đây sẽ khiến TQ ko có lao động thay thế sau 15 năm nữa, lúc này KT TQ chỉ có thể hi vọng tăng trưởng trên 1%
 

Parejo_10

Xe điện
Biển số
OF-295803
Ngày cấp bằng
18/10/13
Số km
4,206
Động cơ
311,227 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Với tình hình hiện nay, có thể tin là VN sẽ lết được đến chặng 1 của bẫy (như Thái). Còn có tới được chặng 2 (như Mã) hay không thì hên xui.

OF nhiều cụ rất ngây thơ, lòng tin dạt dào. Không hình dung được đến như Thái (8.500USD/người/năm) đã là khá khó khăn, chưa nói như Mã (13.000USD/người/năm). Còn thu nhập cao, vượt bẫy, phá bẫy vv cái gì đó thì quên đi.
VN được như Thái Lan đã là niềm hạnh phúc của phần lớn dân chúng rồi sư huynh. VN mình mới yên tiếng súng và thật sự mở cửa năm 1990. Từ đó đến nay cứ bình bình đi lên chứ thật sự chưa có đột phá nào đáng kể.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top