[Funland] Sân bay Long Thành : Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành

AGAD nói:

Ai chịu trách nhiệm:
Sân bay Long Thành nhìn từ bài học vắng khách ở bến xe Miền Đông mới
Chuyên gia lo ngại sân bay Long Thành vắng vẻ như bến xe Miền Đông mới do thiếu kết nối giao thông, đường xá chưa thuận tiện cho khách.

Sân bay Long Thành nhìn từ bài học vắng khách ở bến xe Miền Đông mới

Chuyên gia lo ngại sân bay Long Thành vắng vẻ như bến xe Miền Đông mới do thiếu kết nối giao thông, đường xá chưa thuận tiện cho khách.

vnexpress.net

Nhấn vào đây để mở rộng...

AGAD nói:

Ai chịu trách nhiệm:
Sân bay Long Thành nhìn từ bài học vắng khách ở bến xe Miền Đông mới
Chuyên gia lo ngại sân bay Long Thành vắng vẻ như bến xe Miền Đông mới do thiếu kết nối giao thông, đường xá chưa thuận tiện cho khách.

Sân bay Long Thành nhìn từ bài học vắng khách ở bến xe Miền Đông mới

Chuyên gia lo ngại sân bay Long Thành vắng vẻ như bến xe Miền Đông mới do thiếu kết nối giao thông, đường xá chưa thuận tiện cho khách.

vnexpress.net

Nhấn vào đây để mở rộng...

AGAD nói:

Liên tiếp các báo đăng bài
Theo KTS, hai dự án đều có vấn đề cố hữu là công trình chính được ưu tiên thúc đẩy hoàn thành sớm, còn tiến độ hạ tầng giao thông kết nối lại chạy theo sau.

Việc này chưa gây nhiều phiền toái cho người dân, nhưng phiền toái sẽ tăng khi có cơ chế buộc người dân phải sử dụng công trình mới, như ý tưởng chuyển hết tuyến xe liên tỉnh sang bến xe mới hoặc chuyển hết chuyến bay quốc tế sang sân bay mới.

Trong bài học thực tiễn của Bến xe Miền Đông mới, người dân tự thích ứng bằng cách tiếp tục sử dụng Bến xe Miền Đông cũ, thậm chí theo một số cách "cực đoan" như dùng xe dù, bến tạm...

Kết nối sân bay Long Thành nhìn từ bài học Bến xe Miền Đông mới

(Dân trí) - Chuyên gia đánh giá, dù có nhiều tuyến đường bộ kết nối TPHCM với sân bay Long Thành, việc đầu tư đường sắt vẫn là yêu cầu cấp thiết.

dantri.com.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

hoangha.nguyen nói:

Bác này hỏi kỳ vậy? Lỗi là tại Nhân Dân chứ còn sao nữa !
Tại người dân lại cứ chui vào cái bến xe cũ mà không chịu tới cái bến xe mới để đi, nên bến xe mới nó vắng khách. Vậy không phải do dân thì còn do ai nữa?

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Xe oto còn dù được. Chứ máy bay thì không.
Làm chặt xe khách vào tp là phải ra bến xe mới hết.

Nhấn vào đây để mở rộng...

hminh2005 nói:

Theo em tranh cãi bây giờ cũng chauw bằng khi khánh thành vận hành kiểu như BX Miền Đông thì khỏi cãi nhau. Lúc đó có khi tranh luận xem ai vô Lò ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

LaziCat nói:

Chuyên gia so sánh vớ vẩn. Sân bay không thể thay thế, muốn bay quốc tế thì buộc phải đến đó. Còn cái bến xe MĐ nó vắng k phải vì k có kết nối giao thông mà giờ các nhà xe họ có xe trung chuyển đưa đón tận nhà, chả ai mất công chạy ra bến xe mua vé nhảy lên xe đi như trước nữa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

ung_sung_tu_tai nói:

Nhiều bài báo, nhiều bài phân tích về vị trí, về cách thức đi lại, rồi so sánh với các sân bay thế giới... thì cũng mang lại những góc nhìn khác nhau.
Và khi lên đề án khai thác sân bay thì người ta đưa ra nhiều lựa chọn như chỉ khai thác nội địa/quốc tế ở từng nơi, khai thác hỗn hợp kiểu A, hỗn hợp kiểu B... là điều đương nhiên. Nhiều phương án để lựa chọn, bàn bạc.
Nhưng việc các báo cứ ào ào vào chỉ một phương án LT quốc tế, TSN nội địa để gào thét các kiểu này nọ thì đã là một các phiến diện (xin lưu ý là đề án khai thác không phải chỉ có nột phương án này)
Nay các bác ấy còn so sân bay với bến xe thì phản ứng thái quá rồi, quá đà quá rồi. Và nói không quá chứ, kiểu so sánh ấy nó ngớ ngẩn đến mức ngu xuẩn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

songchamlai nói:

Các anh đang tính cao tốc TPHCM- LT sang 2027 mới xong kìa cụ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Mất vé làm sao được. Cụ ở SG bay quốc nội thì ra TSN như bình thường. Còn bay quốc tế thì đi sớm ra LT. Như bọn em ở Vũng Tàu hiện tại đang lên TSN đây. Có ai bị mất vé đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Khoảng 6-2026 LT mới khai thác thương mại được. Lúc ấy mấy đường kia cơ bản cũng xong rồi. Chỉ có 2 cây cầu là Long Thành 2 và Phước Khánh là chậm lại khoảng 6 tháng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

congchi nói:

Cầu Long Thành 2 tương đương cầu Rạch Miễu 2
View attachment 9271212
Cầu Rạch Miễu 2 xây 3 năm xong, tính từ lúc xây.
Anh Long Thành 2 giờ còn chưa thiết kế, +1 năm nữa (là nhanh lắm rồi đó)
Nhanh nhất (theo lý thuyết là 4 năm)
Và theo thông lệ, nhân 1.5 hoặc 2 lần lên.

Nhấn vào đây để mở rộng...

LaziCat nói:

E ghét nhất mấy ông chuyên gia bàn lùi này. Ngồi xỏ chân gầm bàn vẽ ra đủ khó khăn, trở ngại. Người ta quy hoạch sân bay thì tầm nhìn phải trăm năm, có bột mới gột đc hồ, khó tới đâu gỡ tới đấy, từ từ rồi cũng xong. Các ông ấy cứ đòi một đập ăn ngay thì đến mùa quýt.
Cửa xuất cảnh TSN lúc 8:00 sáng hôm qua đây ạ.

Đông đến nghẹt thở.

Nhấn vào đây để mở rộng...

hairyscary nói:

Vấn đề không phải ở vị trí sân bay LT, mà ở việc đầu tư xây dựng thiếu đồng bộ dẫn tới kéo dài khoảng tgian từ khi đi vào khai thác tới khi đạt mức khai thác hiệu quả và tới mức quanh khoảng tối ưu. Nó cũng giống các trường hợp cây cầu thiếu đường dẫn...mà thỉnh thoảng vẫn xuất hiện trên báo chí.
Càng chậm đạt mức khai thác quanh khoảng tối ưu thì càng giảm hiệu suất hiệu quả vốn, tăng tiền trả nợ trả lãi .... Đây chính là sự lãng phí, và lãng phí khủng khiếp ở cấp độ quốc gia, phát sinh do kế hoạch đầu tư xẻ mảnh, hoặc thiếu bao quát tổng thể, hoặc/và do cả mệnh lệnh hành chính, .... và có thể có cả việc làm dụng quyền hạn. Đối với em thì lãng phí kiểu này cũng như một dạng tội ác. Các cụ mợ và em, con cháu của chúng ta là những người sẽ phải chi trả cho những lãng phí này.
Đối với sbLT thì thiếu kết nối đồng bộ là yếu tố tạo ra lãng phí. Đẩy nhanh tiến độ là yếu tố làm phát sinh tăng chi phí, nghĩa là tiếp tục lãng phí.

Nhấn vào đây để mở rộng...

hairyscary nói:

Vấn đề không phải ở vị trí sân bay LT, mà ở việc đầu tư xây dựng thiếu đồng bộ dẫn tới kéo dài khoảng tgian từ khi đi vào khai thác tới khi đạt mức khai thác hiệu quả và tới mức quanh khoảng tối ưu. Nó cũng giống các trường hợp cây cầu thiếu đường dẫn...mà thỉnh thoảng vẫn xuất hiện trên báo chí.
Càng chậm đạt mức khai thác quanh khoảng tối ưu thì càng giảm hiệu suất hiệu quả vốn, tăng tiền trả nợ trả lãi .... Đây chính là sự lãng phí, và lãng phí khủng khiếp ở cấp độ quốc gia, phát sinh do kế hoạch đầu tư xẻ mảnh, hoặc thiếu bao quát tổng thể, hoặc/và do cả mệnh lệnh hành chính, .... và có thể có cả việc làm dụng quyền hạn. Đối với em thì lãng phí kiểu này cũng như một dạng tội ác. Các cụ mợ và em, con cháu của chúng ta là những người sẽ phải chi trả cho những lãng phí này.
Đối với sbLT thì thiếu kết nối đồng bộ là yếu tố tạo ra lãng phí. Đẩy nhanh tiến độ là yếu tố làm phát sinh tăng chi phí, nghĩa là tiếp tục lãng phí.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Colexanh nói:

Căn bản em nghe cụ nói như Long Thành là ốc đảo chưa có cầu nào vào ấy xem bản đồ đường 51 và cao tốc Bắc Nam qua hai cạnh mà. Thế nó mà là sân bay đặt ở Suối Tiên cũng vẫn chết nhỉ đường, metro bé tí đi sao nổi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Dự án LT này nó là đỉnh cao của cái tư duy nhiệm kỳ, và là ở tầm quốc gia.

Ép nhà thầu làm nhanh thì phải ký lại phụ lục hợp đồng để tăng tiền lên cho người ta làm, giảm điều kiện bảo hành. Ép nhà thầu trong nước được chứ ép bọn Tây hơi khó, cứ mang tiền ra mà nói chuyện thôi. Ép làm xong để bay trình diễn một chuyến rồi lại đóng cửa lại để hoàn thiện. Vậy tiền phát sinh mới ai chịu trách nhiệm. Sao không để người ta làm đúng thời hạn đúng hợp đồng đến T12.2026 xem nào.

Dự án này một hai năm nữa dễ thành đại án như Bạch Mai với Việt Đức 2 lắm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

congchi nói:

Cầu Long Thành 2 tương đương cầu Rạch Miễu 2
View attachment 9271212
Cầu Rạch Miễu 2 xây 3 năm xong, tính từ lúc xây.
Anh Long Thành 2 giờ còn chưa thiết kế, +1 năm nữa (là nhanh lắm rồi đó)
Nhanh nhất (theo lý thuyết là 4 năm)
Và theo thông lệ, nhân 1.5 hoặc 2 lần lên.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Bác ở VT ah . So sánh VT với SG là k hợp lý, chỗ bác ở mà thành phố thì e đoán cũng khoảng 200k dân thôi, SG dân ở đấy là 14 triệu rồi. Nên tính toán gì cũng phải ưu tiên cho SG trước.

Nhấn vào đây để mở rộng...

huytoan87 nói:

Sân bay Long Thành xây ở vị trí vậy là hợp lý rồi. Khoảng cách tới trung tâm SG cũng hợp lý. Có điều triển khai chưa có đồng bộ. Cứ thúc tiến độ xây xong sân bay trong khi các đường kết nối như VĐ3, Bến Lức Long Thành còn ngổn ngang. Giờ có mỗi cái đường 1 + 51, cao tốc LT-DG để ra sân bay. Trong khi 2 đường này thì quá tải, bình thường đã kẹt xe rồi. Các cụ ở HN cứ tưởng tưởng việc ra sân bay tương tự như đi đường VĐ3 ngoài đó ấy, lúc nào cũng quá tải.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Cầu Rạch Miễu là cầu dây văng. Nên xây lâu hơn nhiều. Cầu Long Thành là cầu đúc hẫng cân bằng nên nhanh hơn nhiều khoảng 1năm rưỡi thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

tung.pham nói:

Quản trị top down thì phải xếp hạng độ quan trọng và tính phức tạp để triển khai chứ sao lại nhìn cái bé rồi if then được. ĐTC các tỉnh lân cận TP.HCM tình trạng rất đủng đỉnh, vậy thì cứ if then cái con đường thì bao giờ mới làm sân bay ạ?
Rồi giờ tới cái sân bay, với bản tính cù nhây đủng đỉnh của đa số nhà thầu và cdt thì sẽ hoãn bao nhiêu lần nếu không quyết liệt ép ạ ? Cứ nói khơi khơi là để cho họ làm đúng tiến độ sẽ đẹp sẽ chỉn chu, vậy cho hỏi bao nhiêu công trình tiến độ còn lòi tòi phòi cả ra, đơn cử việc nâng cấp các nhà ga của ACV giai đoạn 10 năm nay cái nào làm chất lượng ?

Nhấn vào đây để mở rộng...