Dĩ nhiên rồi, nhưng trước tiên phải là hãng Việt Nam đã. Như vụ chia sẻ hạ tầng cho Mobifone.
[Funland] Xây dựng trạm sạc xe điện NHT từ CQNN cần phải đảm bảo tính công cộng, tức là cho phép nhiều hãng xe dùng chung
- Thread starter Đệ nhất Anh hùng bàn phím
- Ngày gửi
Thì giống như vụ cấm xe máy xăng trong VĐ1 thôi, cứ đổ rặt cho Vin trong khi họ không phải là bên sẽ hướng lợi chính.Thành công nhất của em gái Grab là đã nhắm thành công vào một nhóm đối tượng cư dân mạng cụ thể, đó là các bạn anti Vin.
Em gái đã đưa ra một luận điểm rất không rõ ràng là “nhà nước hỗ trợ nên phải chia sẻ cho chúng tôi”, trong khi em ấy chả nói cái hỗ trợ ưu đãi cụ thể là cái gì, tỷ trọng là bao nhiêu, có đáng để đề cập không, và có thật mình Vin được hỗ trợ để xây trạm sạc không.
Qua mồm các cư dân mạng anti Vin chính hiệu thì đột nhiên nó thành một chân lý là Vin được nhà nước hỗ trợ rồi thì phải chia sẻ cho các hãng xe khác dùng.
Phải nói là em gái nói câu tưởng ngu ngơ nhưng tính toán phết đấy.
- Biển số
- OF-795404
- Ngày cấp bằng
- 1/11/21
- Số km
- 13,399
- Động cơ
- 339,793 Mã lực
ở ngoài, giống như ở các cty lương cho nhân viên sẽ báo cao, nhưng phải trừ đi bảo hiểm xã hội, thuế thu nhập cá nhân...thực nhận nhỏ hơn.
Phần 30% mà Grab nhận được thì Grab phải tính toán nộp thuế của Grab...
Đệ nhất Anh hùng bàn phím
Xe buýt
- Biển số
- OF-725434
- Ngày cấp bằng
- 14/4/20
- Số km
- 614
- Động cơ
- 105,078 Mã lực
Chủ yếu là đám mũi xỏ khuyên bị dắt đi hoặc a dua, hoặc được thuê tạo hiệu ứng tiêu cực do bị sụt giảm doanh thu, hoặc mất thu nhập... thôi, người hiểu biết không ai phản ứng như vậy đâu cụ.
- Biển số
- OF-695123
- Ngày cấp bằng
- 18/8/19
- Số km
- 2,316
- Động cơ
- 188,942 Mã lực
Chuẩn hơn phải là người dùng iphone ra ngoài đường bắt ng dùng Xiaomi đưa cục sạc cho xài kéĐội Iphone bắt Samsung và Xiaomi phải sản xuất sạc cùng chuẩn để ta sạc chung nhỉ?
Mình đỡ phải làm củ sạc.
- Biển số
- OF-693079
- Ngày cấp bằng
- 31/7/19
- Số km
- 376
- Động cơ
- 205,529 Mã lực
Grab bao năm nộp thuế gì đâu, phần nộp VAT và TNCN đẩy về cho HTX đóng còn 33% Grab thu thì chi phí bán hàng, và QL nuốt hết còn bù lỗ
- Biển số
- OF-193288
- Ngày cấp bằng
- 9/5/13
- Số km
- 10,903
- Động cơ
- 507,623 Mã lực
Nếu thuê thì phải công khai và khoanh vùng cho từng hãng, thậm chí đấu thầu. Đây TL xây xong thì đội ngũ trạm của anh cũng xong, chắc anh làm luôn từ thiết kế ?
Mỗi 1 dự án cỏn con cũng phải báo cáo cho từng người dân à.
Mấy hãng kia có nộp hồ sơ không.
Ngay tại showroom của họ họ còn không muốn làm nữa là.
Iphone không bắt được SS làm gì. Nhưng ở châu Âu thì EU bắt buộc tất cả điện thoại phải dùng USB Type C làm chuẩn thống nhất. Do vậy Apple phải thôi không dùng chuẩn Lightning.Đội Iphone bắt Samsung và Xiaomi phải sản xuất sạc cùng chuẩn để ta sạc chung nhỉ?
Mình đỡ phải làm củ sạc.
Cá nhân em thì không quá quan tâm xe điện, nhưng em muốn VN phải có chuẩn ổ cắm và phích cắm điện.
Thằng nào dùng sạc của thằng ấy rồi. Cần gì chuẩn.
Đầu sạc của VF là chuẩn châu âu
Nó có thể không có tác dụng gì đối với sạc tập trung tại điểm xạc do hãng xây dựng, nhưng nó có ích với người sạc tại nhà.
Lấy VD về Iphone. Trước kia Iphone dùng chuẩn Lightning. Đây là chuẩn độc quyền của Apple. Muốn sạc Iphone phải dùng sạc của Apple sản xuất. Hãng thứ 3 muốn làm sạc Lightning phải trả tiền bản quyền cho Apple, không trả thì là làm lậu. Nếu có 2 chiếc điện thoại khác nhau thì phải làm 2 bộ sạc khác nhau. Bán sạc, bán phụ kiện (VD như phụ kiện kết nối máy tính) là nguồn thu đáng kể của Apple.
Khi EU quy về 1 chuẩn, 1 bộ sạc, 1 bộ kết nối có thể dùng chung cho mọi điện thoại. Các hãng thứ 3 có thể sản xuất không lệ thuộc vào Apple. Nó phá bỏ sự độc quyền của Apple trong lĩnh vực kết nối, làm giảm lãng phí xã hội.
Đối với xe điện, nếu mỗi hãng xe có 1 chuẩn thì khi muốn sạc tại nhà sẽ phải dùng nhiều bộ sạc cho mỗi hãng khác nhau. VD như em mà đi Vin, em sẽ phải có 1 bộ sạc Vin tại nhà em, 1 bộ sạc Vin tại quê em (em cũng có nhà ông bà ở quê). Nhưng ông chú em đi BYD chẳng hạn thì sẽ phải có 1 bộ sạc BYD tại nhà, 1 bộ BYD ở quê. Tức ở quê phải có những 2 bộ, 1 bộ riêng cho Vin, 1 bộ riêng cho BYD. Đây là lãng phí xã hội. Rồi mỗi cơ quan, công sở, chung cư sẽ phải đầu tư bộ sạc của đủ các hãng, giả sử có 4-5 hãng lớn cạnh tranh thị trường thì sẽ phải làm trụ sạc riêng cho từng cái.
Chuẩn quốc tế cần phải được Việt hóa, tức là ban hành 1 văn bản TCVN về đầu sạc. Tiêu chuẩn nào cũng được, miễn là phải có tiêu chuẩn. Thực chất đa số TCVN cũng là dịch lại các tiêu chuẩn quốc tế của ISO thôi.
VN không phải là nước có ảnh hưởng trên thế giới nên không thể ra được tcvn về đầu sạc mà mình phải theo chuẩn của các thị trường chính.
Tương tự Vn cũng không thể ra tiêu chuẩn cho đầu sạc điện thoại type C hay lighting hay micro usb..
Cãi nhau nhiều làm gì, cứ đợi hết thời gian free sạc của Vin đã, lúc đấy xem bố Vin có thay đổi chính sách gì ko, hay lại quát giá sạc điện trên trời thì chết mấy ông xe điện
Em lái đâu, em đẩy thuyền mà
beef mập
Xe tăng
xe điện sạc lâu thì sản xuất với số lượng nhiều lên,chia từng ca sạc và ca chạy cho mỗi block ra là được thôi chứ có gì đâu.
- Biển số
- OF-761632
- Ngày cấp bằng
- 2/3/21
- Số km
- 979
- Động cơ
- 1,033,465 Mã lực
Làm thế thì giết xừ doanh nghiệp Việt đi.
Kiểu đã nghèo còn ngu, ko hiểu sao phải làm sạc đắt để hầu một vài con siêu xe của BMW, Ford... cụ?
Dùng chung mà hắt hơi sổ mũi tí là mất bảo hành ngay cụ nhé, nên cân nhắc.
Nó cũng như VN áp dụng chuẩn khí thải EURO 4 5 6 gì đấy thôi. Đồ đắt có cái xịn của nó
Và tiêu chuẩn chung bao giờ cũng rẻ hơn tiêu chuẩn độc quyền. Giống như USB type C bao giờ cũng rẻ hơn Lightning.
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
-
-
-
-
[Funland] Vạn vật thế gian đều không bằng mùa thu Hà Nội- Started by haiyen1012
- Trả lời: 22
-
Số thứ tự thi đấu của các vận động viên trong giải đua PVOIL VGC 2025 tại Thanh Hoá, ngày 30-31/08/2025- Started by OF-TuTran
- Trả lời: 0
-
Các hoạt động chính trong Vòng Chung kết PVOIL VGC 2025 - Vô địch Quốc gia tại Thanh Hoá
- Started by OF-TuTran
- Trả lời: 1
-
-
-
[Funland] Nhờ cccm tư vấn giúp e trường nào dậy thiết kế đồ hoạ tốt ở hn
- Started by sieunhan_me
- Trả lời: 4