[Funland] Xây dựng trạm sạc xe điện NHT từ CQNN cần phải đảm bảo tính công cộng, tức là cho phép nhiều hãng xe dùng chung

cuBi07 nói:

Cãi nhau nhiều làm gì, cứ đợi hết thời gian free sạc của Vin đã, lúc đấy xem bố Vin có thay đổi chính sách gì ko, hay lại quát giá sạc điện trên trời thì chết mấy ông xe điện

Nhấn vào đây để mở rộng...

tuctuc2010 nói:

Grab nó đầu tư trạm sạc thì là bên thứ 3 nên nó phải cho mọi hãng vào sạc mới nhanh thu hồi vốn. VF bỏ tiền túi ra đầu tư lại cho thằng khác sạc ké, tự nhiên tự tay bó ái, có mà dở hơi ah

Nhấn vào đây để mở rộng...

cocsku nói:

Thị trường cần rộng mở và cạnh tranh sòng phẳng. Khi nó có xu hướng cạnh tranh không sòng phẳng thì nhà nước phải ra tay điều chỉnh.

Nhấn vào đây để mở rộng...

cuBi07 nói:

Cãi nhau nhiều làm gì, cứ đợi hết thời gian free sạc của Vin đã, lúc đấy xem bố Vin có thay đổi chính sách gì ko, hay lại quát giá sạc điện trên trời thì chết mấy ông xe điện

Nhấn vào đây để mở rộng...

poiuy nói:

Giá cả do cung cầu quyết định. Nếu Vin tính giá quá cao thì sẽ có nhiều người khác mở trạm xạc với giá hợp lý hơn. Giá đỗ xe trong sân bay quá cao nên rất nhiều bãi đỗ trong làng Tân Trại bên cạnh đã mở ra với chi phí hợp lý hơn nhiều. Hợp lý đến mức mà người ta để xe ở đó vẫn rẻ hơn gọi 2 chiều taxi đi về.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Thất nghiệp nào mà thất nghiệp . Sang đăng ký chạy XanhSM ngay và luôn thôi. Riêng tiền xăng xe tháng bớt được 1 triệu, nộp vào hãng mấy triệu là có con xe điện đi luôn, quá là kinh tế.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Toietmoi nói:

Vậy trước khi có Xanh SM và Grab thâu tóm Uber thì sao cụ không khóc cho dân nghèo đi.
Grab chỉ là cái app như cụ nói thì khi Grab chết sẽ có những app khác ra đời nhé. Và thực tế hiện nay có rất nhiều ứng dụng gọi xe khác, không riêng Grab đâu. Dân thì khôn lắm, ứng dụng nào phù hợp thì dùng (kể cả người dùng lẫn tài xế), không cần khóc mướn cho họ đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

huyhung123 nói:

Cụ kể ra xem có app nào cạnh tranh dc với Grab nào? Còn bảo Grab chết thì có app khác, e nghĩ GSM nó ko cho cơ hội đâu. Hiện giờ thấy Grab đủ tầm cạnh tranh vs anh Xanh thôi. Cứ để 2 thằng song song là ta có lợi nhất.

Nhấn vào đây để mở rộng...

huyhung123 nói:

Cụ kể ra xem có app nào cạnh tranh dc với Grab nào? Còn bảo Grab chết thì có app khác, e nghĩ GSM nó ko cho cơ hội đâu. Hiện giờ thấy Grab đủ tầm cạnh tranh vs anh Xanh thôi. Cứ để 2 thằng song song là ta có lợi nhất.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Wurth nói:

Thời thế thay đổi nhanh nhỉ, giờ 1 hãng trùm về dịch vụ gọi xe toàn khu vực ĐNA mà giờ chỉ đủ tầm để so với 1 hãng nội địa non trẻ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Vua Mèo nói:

Cụ có biết được là khoảng 30% Grab nó đớp đó gồm những hạng mục gì không?khai sáng giúp em với.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Đấy là còn bị "thù trong giặc ngoài" đấy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

huyhung123 nói:

Cụ kể ra xem có app nào cạnh tranh dc với Grab nào? Còn bảo Grab chết thì có app khác, e nghĩ GSM nó ko cho cơ hội đâu. Hiện giờ thấy Grab đủ tầm cạnh tranh vs anh Xanh thôi. Cứ để 2 thằng song song là ta có lợi nhất.

Nhấn vào đây để mở rộng...

zaiwaz123 nói:

Thêm hãng nữa tham gia đầu tư trạm sạc để bán xe.

Chân dung doanh nghiệp sắp xây 30.000 trạm sạc, dựng thêm trạm đổi pin để phổ cập xe điện giá rẻ

Doanh nghiệp này không chỉ muốn bán ô tô điện giá rẻ mà còn đặt cược vào 30.000 trạm sạc và mô hình đổi pin, tham vọng mở rộng thị trường đại chúng.

kinhtechungkhoan.vn

.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

2 ông này đáng lẽ chưa cạnh tranh nhau đâu, chẳng qua do chị Grab bị bắt quả tang bắt tay với xe Bít TQ nên chị nói mạnh tí.

Nghe nói khác biệt giữa Xanh và Grab là bên Xanh không có part time hả. Bắt phải cày chăm chỉ để kiếm tiền.

Nhấn vào đây để mở rộng...

poiuy nói:

Vấn đề là sòng phẳng với ai thì NN cũng cần tính đến. Như Mobifone thì có vẻ đang định hướng sòng phẳng đấy nhưng BYD thì chưa chắc.

Nhấn vào đây để mở rộng...

cocsku nói:

Chúng ta cần 1 thị trường có nhiều hãng xe cạnh tranh. BYD cũng là 1 hãng xe trong đó. Ngoài BYD còn cần nhiều hãng khác nữa cùng cạnh tranh thì thị trường mới phát triển được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

toimuondie nói:

Em copy trên face:

THUẾ THÌ KHÔNG NỘP, ĐÓNG GÓP XÂY DỰNG HẠ TẦNG CŨNG KHÔNG, GRAB ĐÒI HƯỞNG CHUNG TRẠM SẠC. DOANH NGHIỆP NƯỚC NGOÀI KHÔN QUÁ!

Grab từng khoe khoang về các chương trình hỗ trợ tài xế chuyển đổi sang xe điện với ưu đãi tài chính và gói vay 0%. Tuy nhiên, thực tế cho thấy chỉ là "nói suông" khi 80% tài xế chưa từng trải nghiệm xe điện và hơn 60% không sẵn sàng chuyển đổi.

Điều đáng chú ý, dù hoạt động tại Việt Nam từ 2014 với doanh thu lên đến 6.384 tỷ đồng năm 2022, Grab vẫn "thua lỗ" hơn 4.036 tỷ đồng tích lũy. Công ty không nộp một đồng thuế thu nhập doanh nghiệp nào trong 5 năm (2018-2022) nhưng lại chuyển hàng trăm tỷ đồng ra nước ngoài dưới danh nghĩa "phí quản lý", "phí bản quyền".

Đã thế Giám đốc Grab còn đề xuất xây các trạm sạc công cộng - các trạm sạc được hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước phải "cho phép nhiều hãng xe dùng chung". Nghĩa là họ không đóng góp gì vào ngân sách, nhưng muốn hưởng thành quả từ tiền thuế của người dân Việt Nam.

Trong khi đó, các doanh nghiệp Việt như Xanh SM phải tự túc đầu tư hạ tầng, chịu thuế đầy đủ và còn chấp nhận lỗ để phát triển hệ sinh thái xe điện. Đây chính là sự bất công rõ ràng: kẻ "ăn không", người "ngồi không" lại đòi chia phần.

#cafekinhdoanh

Nhấn vào đây để mở rộng...

toimuondie nói:

Em copy trên face:

THUẾ THÌ KHÔNG NỘP, ĐÓNG GÓP XÂY DỰNG HẠ TẦNG CŨNG KHÔNG, GRAB ĐÒI HƯỞNG CHUNG TRẠM SẠC. DOANH NGHIỆP NƯỚC NGOÀI KHÔN QUÁ!

Grab từng khoe khoang về các chương trình hỗ trợ tài xế chuyển đổi sang xe điện với ưu đãi tài chính và gói vay 0%. Tuy nhiên, thực tế cho thấy chỉ là "nói suông" khi 80% tài xế chưa từng trải nghiệm xe điện và hơn 60% không sẵn sàng chuyển đổi.

Điều đáng chú ý, dù hoạt động tại Việt Nam từ 2014 với doanh thu lên đến 6.384 tỷ đồng năm 2022, Grab vẫn "thua lỗ" hơn 4.036 tỷ đồng tích lũy. Công ty không nộp một đồng thuế thu nhập doanh nghiệp nào trong 5 năm (2018-2022) nhưng lại chuyển hàng trăm tỷ đồng ra nước ngoài dưới danh nghĩa "phí quản lý", "phí bản quyền".

Đã thế Giám đốc Grab còn đề xuất xây các trạm sạc công cộng - các trạm sạc được hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước phải "cho phép nhiều hãng xe dùng chung". Nghĩa là họ không đóng góp gì vào ngân sách, nhưng muốn hưởng thành quả từ tiền thuế của người dân Việt Nam.

Trong khi đó, các doanh nghiệp Việt như Xanh SM phải tự túc đầu tư hạ tầng, chịu thuế đầy đủ và còn chấp nhận lỗ để phát triển hệ sinh thái xe điện. Đây chính là sự bất công rõ ràng: kẻ "ăn không", người "ngồi không" lại đòi chia phần.

#cafekinhdoanh

Nhấn vào đây để mở rộng...