- Biển số
- OF-29
- Ngày cấp bằng
- 22/5/06
- Số km
- 16,815
- Động cơ
- 1,405,880 Mã lực
- Nơi ở
- Đông dược Phú Hà
- Website
- www.duocphuha.com
Như hôm trước em có mở thớt để xin ý kiến các OFER về các dấu ấn ngành xe và giao thông Việt Nam trong năm 2025, sau khi tổng hợp ý kiến từ nhiều nguồn trong đó có OF thì dưới đây là 09 dấu ấn ngành xe và 09 dấu ân giao thông Việt Nam trong năm 2025. Xin gửi để các OFER tham khảo. Các nội dung này đã được công bố trong Lễ Công bố Danh hiệu Xe Của Năm 2026 ngày hôm qua tại Hà Nội.
09 DẤU ẤN NỔI BẬT CỦA NGÀNH XE VIỆT NAM NĂM 2025
Năm 2025 được xem là một năm bản lề của ngành xe Việt Nam, khi thị trường không chỉ phục hồi mạnh mẽ về quy mô mà còn chứng kiến sự tái cấu trúc sâu sắc về thị phần, công nghệ, năng lực sản xuất và xu hướng tiêu dùng. Những chuyển động này đã tạo nền tảng quan trọng cho việc hình thành các tiêu chí đánh giá và giá trị cốt lõi của chương trình Xe Của Năm 2026.
Thứ nhất, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục về đăng ký mới.
Năm 2025 cả nước có hơn 508.000 xe ô tô bán ra, tăng 19% so với năm 2024. Đặc biệt, 624.300 xe ô tô được đăng ký mới, tăng 27%, mức cao nhất trong nhiều năm trở lại đây, phản ánh nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân và xe phục vụ dịch vụ tiếp tục tăng mạnh. Bên cạnh đó, 3.234.189 xe mô tô được đăng ký mới, tăng 34,9%, cho thấy sức cầu lớn của thị trường phương tiện cơ giới nói chung.
Thứ hai, năng lực sản xuất ô tô trong nước tiếp tục được mở rộng.
Trong năm 2025, tổng số xe ô tô lắp ráp tại Việt Nam đạt khoảng 484.500 chiếc, tăng 39% so với năm trước. Đáng chú ý, thị trường ghi nhận thêm các dự án sản xuất – lắp ráp mới được đưa vào triển khai, gồm nhà máy VinFast Hà Tĩnh, nhà máy Skoda tại Quảng Ninh và nhà máy GEL O&J Automotive vừa được khởi công. Việc bổ sung các cơ sở sản xuất mới góp phần gia tăng năng lực cung ứng trong nước và tạo nền tảng cho lộ trình nội địa hóa của ngành ô tô Việt Nam.
Thứ ba, xe điện trở thành tâm điểm lớn nhất của thị trường năm 2025.
Lần đầu tiên trong lịch sử, một hãng xe chiếm hơn 1/3 thị phần toàn thị trường. Cụ thể, VinFast bán ra 175.099 xe, tương đương 34% thị phần, với mức tăng trưởng lên tới 101%. Xe điện và xe dịch vụ đã trở thành động lực tăng trưởng chủ đạo, phản ánh sự thay đổi rõ rệt trong hành vi tiêu dùng và định hướng phát triển của thị trường ô tô Việt Nam.
Thứ tư, chính sách đối với xe xanh tiếp tục được hoàn thiện theo lộ trình dài hạn.
Trong năm 2025, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đã được Quốc hội thông qua, theo đó từ ngày 01/01/2026, các dòng xe hybrid (bao gồm cả hybrid tự sạc – HEV và hybrid cắm sạc – PHEV) sẽ được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng loại. Dù chưa áp dụng ngay trong năm 2025, đây được xem là một bước chuẩn bị chính sách quan trọng, tạo tiền đề để phân khúc xe hybrid phát triển mạnh hơn trong giai đoạn tiếp theo.
Thứ năm, xu hướng xe hybrid được thể hiện rõ nét bằng số liệu thực tế.
Bên cạnh mức tăng trưởng trên 100% của xe điện, xe hybrid đạt doanh số 14.171 chiếc, tăng 44% so với năm trước. Thị trường ô tô Việt Nam đang tăng trưởng theo chiều sâu và phân hóa mạnh mẽ, với sự ưu tiên ngày càng rõ rệt dành cho các giải pháp tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải.
Thứ sáu, hạ tầng phục vụ xe điện có bước phát triển mang tính nền tảng.
Trong năm 2025, 28 tiêu chuẩn quốc gia về trụ và trạm sạc điện đã được ban hành, tạo hành lang kỹ thuật thống nhất cho đầu tư và vận hành hạ tầng sạc. Song song đó, mạng lưới trạm sạc tiếp tục được mở rộng và phủ kín trên phạm vi toàn quốc, góp phần tháo gỡ rào cản lớn nhất đối với người tiêu dùng khi tiếp cận xe điện.
Thứ bảy, xe nhập khẩu tăng mạnh và trở thành một cấu phần quan trọng của thị trường.
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, năm 2025 Việt Nam đã nhập khẩu 205.630 xe ô tô nguyên chiếc, với tổng kim ngạch khoảng 4,74 tỷ USD, tăng 18,6% về số lượng và 31,1% về giá trị so với năm 2024. Trong đó, Indonesia tiếp tục là thị trường xuất khẩu xe lớn nhất vào Việt Nam với 78.156 xe, tiếp theo là Thái Lan (66.109 xe). Đáng chú ý, xe nhập khẩu từ Trung Quốc tăng mạnh, đạt 47.895 xe, phản ánh xu hướng đa dạng hóa nguồn cung và mức độ cạnh tranh ngày càng cao của thị trường ô tô Việt Nam.
Thứ tám, giao thông công cộng điện hóa bắt đầu được triển khai ở quy mô thực tế.
Tại Hà Nội, nhiều tuyến xe buýt thuần điện đã được đưa vào vận hành, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình điện hóa giao thông đô thị, đồng thời tạo sự kết nối giữa xe điện cá nhân và hệ thống vận tải công cộng.
Cuối cùng, hệ sinh thái ngành xe tiếp tục được mở rộng sang lĩnh vực thể thao chuyên nghiệp.
Năm 2025 chứng kiến Đại hội đại biểu nhiệm kỳ II của Liên đoàn Ô tô Thể thao Việt Nam, một dấu mốc quan trọng trong việc hoàn thiện tổ chức và thúc đẩy các hoạt động motorsport chuyên nghiệp, qua đó góp phần phát triển văn hóa ô tô và nâng tầm vị thế ngành xe Việt Nam.
Những chuyển động mạnh mẽ của năm 2025 không chỉ phản ánh sự trưởng thành của thị trường, mà còn tạo tiền đề quan trọng cho việc đánh giá, tôn vinh và định hình xu hướng tiêu dùng thông qua chương trình Xe Của Năm 2026.
09 DẤU ẤN NỔI BẬT CỦA GIAO THÔNG VIỆT NAM NĂM 2025
Năm 2025 được xem là một năm chuyển mình quan trọng của lĩnh vực giao thông Việt Nam, khi hệ thống pháp luật được hoàn thiện, công nghệ quản lý được đẩy mạnh và hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn đồng loạt được triển khai. Những chuyển động này đã tác động trực tiếp đến trật tự, an toàn giao thông, đồng thời đặt nền móng cho sự phát triển bền vững của giao thông Việt Nam trong giai đoạn tiếp theo.
Thứ nhất, khung pháp lý về trật tự, an toàn giao thông được hoàn thiện và siết chặt quản lý hành vi người tham gia giao thông.
Việc Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ cùng Nghị định 168 chính thức có hiệu lực từ năm 2025 đã tạo ra sự thay đổi rõ rệt về nhận thức và hành vi của người tham gia giao thông. Các quy định mới với mức xử phạt nghiêm khắc hơn đối với các hành vi vi phạm phổ biến như vượt đèn đỏ, đi sai làn, đi ngược chiều, mở cửa xe không an toàn… góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật.
Đáng chú ý, các quy định siết chặt hoạt động vận tải, trong đó giới hạn thời gian lái xe không quá 48 giờ mỗi tuần, được triển khai nhằm giảm nguy cơ tai nạn do mệt mỏi, nâng cao an toàn cho người lái và người tham gia giao thông.
Thứ hai, công tác sát hạch và cấp giấy phép lái xe được đổi mới theo hướng hiện đại, đồng bộ.
Từ năm 2025, chức năng sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) chính thức được chuyển về Bộ Công an, đồng thời triển khai thay đổi phân hạng GPLX và áp dụng cơ chế 12 điểm GPLX. Việc tích hợp dữ liệu GPLX với hệ thống quản lý dân cư và VNeID giúp công tác quản lý người lái xe chặt chẽ, minh bạch và hiệu quả hơn.
Thứ ba, lộ trình giao thông xanh tại các đô thị lớn được xác lập rõ ràng.
Năm 2025 ghi nhận việc xây dựng và công bố lộ trình hình thành các vùng phát thải thấp, tiến tới hạn chế và cấm xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại một số khu vực nội đô ở các đô thị lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, hướng tới mục tiêu cải thiện chất lượng không khí và phát triển đô thị bền vững.
Thứ tư, xăng sinh học E10 được thí điểm và chuẩn bị áp dụng bắt buộc.
Trong năm 2025, xăng sinh học E10 được triển khai thí điểm tại một số địa phương, đồng thời hoàn thiện các điều kiện cần thiết để áp dụng bắt buộc trên phạm vi toàn quốc từ năm 2026, góp phần giảm phát thải và tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu tái tạo.
Thứ năm, công nghệ số và A.I được ứng dụng mạnh mẽ trong quản lý và giám sát giao thông.
Hệ thống camera giám sát giao thông ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) được triển khai và mở rộng tại nhiều địa phương, hỗ trợ phát hiện vi phạm, xử phạt nguội và quản lý giao thông theo thời gian thực. Song song đó, hệ thống thu phí không dừng (ETC) tiếp tục được chuẩn hóa thông qua chuyển đổi và hợp nhất tài khoản giao thông, nâng cao tính tiện lợi và minh bạch cho người dân.
Thứ sáu, Hà Nội đẩy mạnh giải phóng mặt bằng và tái cấu trúc hạ tầng giao thông đô thị.
Thành phố Hà Nội tập trung đẩy nhanh giải phóng mặt bằng các tuyến vành đai 1, 2.5 và vành đai 4, tạo tiền đề mở rộng không gian đô thị, giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm và tăng cường kết nối liên vùng.
Thứ bảy, hệ thống cao tốc quốc gia đạt bước tiến lớn cả về thông tuyến và mở rộng năng lực khai thác.
Năm 2025 ghi nhận kỷ lục về tiến độ thi công và thông tuyến các đoạn cao tốc Bắc – Nam phía Đông, với 12 dự án thành phần giai đoạn 2021–2025 được đẩy nhanh để hoàn thành theo các mốc lớn trong năm, góp phần nối thông trục cao tốc xuyên suốt Bắc – Nam. Song song đó, công tác giải ngân vốn đầu tư công cho các dự án cao tốc phân kỳ và mở rộng được đẩy mạnh. Đáng chú ý, các cơ quan quản lý đã thống nhất chủ trương mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông lên quy mô 6 làn xe tại nhiều đoạn, được đánh giá là “đúng thời điểm, đúng nhu cầu”, tạo nền tảng cho phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2026–2030.
Thứ tám, các dự án cầu vượt sông Hồng được triển khai đồng loạt.
Hà Nội chính thức khởi công các cầu vượt sông Hồng như cầu Tứ Liên và cầu Trần Hưng Đạo, góp phần tăng cường kết nối hai bờ sông và hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị.
Cuối cùng, giao thông công cộng khối lượng lớn tiếp tục được thúc đẩy.
Năm 2025 ghi nhận việc khởi công và đẩy nhanh tiến độ các tuyến metro tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, thể hiện quyết tâm phát triển giao thông công cộng hiện đại, giảm áp lực cho giao thông đường bộ và hướng tới đô thị bền vững.
Những dấu ấn của giao thông Việt Nam năm 2025 cho thấy sự chuyển dịch rõ rệt từ quản lý truyền thống sang quản lý dựa trên pháp luật, công nghệ và hạ tầng quy mô lớn, tạo tiền đề quan trọng cho mục tiêu giao thông an toàn, thông minh và phát triển bền vững trong giai đoạn tiếp theo.
Số liệu tổng hợp từ VAMA, VinFast, TC Motor, Cục Cảnh sát giao thông, Cục Đăng kiểm và Tổng cục Thống kê
09 DẤU ẤN NỔI BẬT CỦA NGÀNH XE VIỆT NAM NĂM 2025
Năm 2025 được xem là một năm bản lề của ngành xe Việt Nam, khi thị trường không chỉ phục hồi mạnh mẽ về quy mô mà còn chứng kiến sự tái cấu trúc sâu sắc về thị phần, công nghệ, năng lực sản xuất và xu hướng tiêu dùng. Những chuyển động này đã tạo nền tảng quan trọng cho việc hình thành các tiêu chí đánh giá và giá trị cốt lõi của chương trình Xe Của Năm 2026.
Thứ nhất, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục về đăng ký mới.
Năm 2025 cả nước có hơn 508.000 xe ô tô bán ra, tăng 19% so với năm 2024. Đặc biệt, 624.300 xe ô tô được đăng ký mới, tăng 27%, mức cao nhất trong nhiều năm trở lại đây, phản ánh nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân và xe phục vụ dịch vụ tiếp tục tăng mạnh. Bên cạnh đó, 3.234.189 xe mô tô được đăng ký mới, tăng 34,9%, cho thấy sức cầu lớn của thị trường phương tiện cơ giới nói chung.
Thứ hai, năng lực sản xuất ô tô trong nước tiếp tục được mở rộng.
Trong năm 2025, tổng số xe ô tô lắp ráp tại Việt Nam đạt khoảng 484.500 chiếc, tăng 39% so với năm trước. Đáng chú ý, thị trường ghi nhận thêm các dự án sản xuất – lắp ráp mới được đưa vào triển khai, gồm nhà máy VinFast Hà Tĩnh, nhà máy Skoda tại Quảng Ninh và nhà máy GEL O&J Automotive vừa được khởi công. Việc bổ sung các cơ sở sản xuất mới góp phần gia tăng năng lực cung ứng trong nước và tạo nền tảng cho lộ trình nội địa hóa của ngành ô tô Việt Nam.
Thứ ba, xe điện trở thành tâm điểm lớn nhất của thị trường năm 2025.
Lần đầu tiên trong lịch sử, một hãng xe chiếm hơn 1/3 thị phần toàn thị trường. Cụ thể, VinFast bán ra 175.099 xe, tương đương 34% thị phần, với mức tăng trưởng lên tới 101%. Xe điện và xe dịch vụ đã trở thành động lực tăng trưởng chủ đạo, phản ánh sự thay đổi rõ rệt trong hành vi tiêu dùng và định hướng phát triển của thị trường ô tô Việt Nam.
Thứ tư, chính sách đối với xe xanh tiếp tục được hoàn thiện theo lộ trình dài hạn.
Trong năm 2025, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đã được Quốc hội thông qua, theo đó từ ngày 01/01/2026, các dòng xe hybrid (bao gồm cả hybrid tự sạc – HEV và hybrid cắm sạc – PHEV) sẽ được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng loại. Dù chưa áp dụng ngay trong năm 2025, đây được xem là một bước chuẩn bị chính sách quan trọng, tạo tiền đề để phân khúc xe hybrid phát triển mạnh hơn trong giai đoạn tiếp theo.
Thứ năm, xu hướng xe hybrid được thể hiện rõ nét bằng số liệu thực tế.
Bên cạnh mức tăng trưởng trên 100% của xe điện, xe hybrid đạt doanh số 14.171 chiếc, tăng 44% so với năm trước. Thị trường ô tô Việt Nam đang tăng trưởng theo chiều sâu và phân hóa mạnh mẽ, với sự ưu tiên ngày càng rõ rệt dành cho các giải pháp tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải.
Thứ sáu, hạ tầng phục vụ xe điện có bước phát triển mang tính nền tảng.
Trong năm 2025, 28 tiêu chuẩn quốc gia về trụ và trạm sạc điện đã được ban hành, tạo hành lang kỹ thuật thống nhất cho đầu tư và vận hành hạ tầng sạc. Song song đó, mạng lưới trạm sạc tiếp tục được mở rộng và phủ kín trên phạm vi toàn quốc, góp phần tháo gỡ rào cản lớn nhất đối với người tiêu dùng khi tiếp cận xe điện.
Thứ bảy, xe nhập khẩu tăng mạnh và trở thành một cấu phần quan trọng của thị trường.
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, năm 2025 Việt Nam đã nhập khẩu 205.630 xe ô tô nguyên chiếc, với tổng kim ngạch khoảng 4,74 tỷ USD, tăng 18,6% về số lượng và 31,1% về giá trị so với năm 2024. Trong đó, Indonesia tiếp tục là thị trường xuất khẩu xe lớn nhất vào Việt Nam với 78.156 xe, tiếp theo là Thái Lan (66.109 xe). Đáng chú ý, xe nhập khẩu từ Trung Quốc tăng mạnh, đạt 47.895 xe, phản ánh xu hướng đa dạng hóa nguồn cung và mức độ cạnh tranh ngày càng cao của thị trường ô tô Việt Nam.
Thứ tám, giao thông công cộng điện hóa bắt đầu được triển khai ở quy mô thực tế.
Tại Hà Nội, nhiều tuyến xe buýt thuần điện đã được đưa vào vận hành, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình điện hóa giao thông đô thị, đồng thời tạo sự kết nối giữa xe điện cá nhân và hệ thống vận tải công cộng.
Cuối cùng, hệ sinh thái ngành xe tiếp tục được mở rộng sang lĩnh vực thể thao chuyên nghiệp.
Năm 2025 chứng kiến Đại hội đại biểu nhiệm kỳ II của Liên đoàn Ô tô Thể thao Việt Nam, một dấu mốc quan trọng trong việc hoàn thiện tổ chức và thúc đẩy các hoạt động motorsport chuyên nghiệp, qua đó góp phần phát triển văn hóa ô tô và nâng tầm vị thế ngành xe Việt Nam.
Những chuyển động mạnh mẽ của năm 2025 không chỉ phản ánh sự trưởng thành của thị trường, mà còn tạo tiền đề quan trọng cho việc đánh giá, tôn vinh và định hình xu hướng tiêu dùng thông qua chương trình Xe Của Năm 2026.
09 DẤU ẤN NỔI BẬT CỦA GIAO THÔNG VIỆT NAM NĂM 2025
Năm 2025 được xem là một năm chuyển mình quan trọng của lĩnh vực giao thông Việt Nam, khi hệ thống pháp luật được hoàn thiện, công nghệ quản lý được đẩy mạnh và hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn đồng loạt được triển khai. Những chuyển động này đã tác động trực tiếp đến trật tự, an toàn giao thông, đồng thời đặt nền móng cho sự phát triển bền vững của giao thông Việt Nam trong giai đoạn tiếp theo.
Thứ nhất, khung pháp lý về trật tự, an toàn giao thông được hoàn thiện và siết chặt quản lý hành vi người tham gia giao thông.
Việc Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ cùng Nghị định 168 chính thức có hiệu lực từ năm 2025 đã tạo ra sự thay đổi rõ rệt về nhận thức và hành vi của người tham gia giao thông. Các quy định mới với mức xử phạt nghiêm khắc hơn đối với các hành vi vi phạm phổ biến như vượt đèn đỏ, đi sai làn, đi ngược chiều, mở cửa xe không an toàn… góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật.
Đáng chú ý, các quy định siết chặt hoạt động vận tải, trong đó giới hạn thời gian lái xe không quá 48 giờ mỗi tuần, được triển khai nhằm giảm nguy cơ tai nạn do mệt mỏi, nâng cao an toàn cho người lái và người tham gia giao thông.
Thứ hai, công tác sát hạch và cấp giấy phép lái xe được đổi mới theo hướng hiện đại, đồng bộ.
Từ năm 2025, chức năng sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) chính thức được chuyển về Bộ Công an, đồng thời triển khai thay đổi phân hạng GPLX và áp dụng cơ chế 12 điểm GPLX. Việc tích hợp dữ liệu GPLX với hệ thống quản lý dân cư và VNeID giúp công tác quản lý người lái xe chặt chẽ, minh bạch và hiệu quả hơn.
Thứ ba, lộ trình giao thông xanh tại các đô thị lớn được xác lập rõ ràng.
Năm 2025 ghi nhận việc xây dựng và công bố lộ trình hình thành các vùng phát thải thấp, tiến tới hạn chế và cấm xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại một số khu vực nội đô ở các đô thị lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, hướng tới mục tiêu cải thiện chất lượng không khí và phát triển đô thị bền vững.
Thứ tư, xăng sinh học E10 được thí điểm và chuẩn bị áp dụng bắt buộc.
Trong năm 2025, xăng sinh học E10 được triển khai thí điểm tại một số địa phương, đồng thời hoàn thiện các điều kiện cần thiết để áp dụng bắt buộc trên phạm vi toàn quốc từ năm 2026, góp phần giảm phát thải và tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu tái tạo.
Thứ năm, công nghệ số và A.I được ứng dụng mạnh mẽ trong quản lý và giám sát giao thông.
Hệ thống camera giám sát giao thông ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) được triển khai và mở rộng tại nhiều địa phương, hỗ trợ phát hiện vi phạm, xử phạt nguội và quản lý giao thông theo thời gian thực. Song song đó, hệ thống thu phí không dừng (ETC) tiếp tục được chuẩn hóa thông qua chuyển đổi và hợp nhất tài khoản giao thông, nâng cao tính tiện lợi và minh bạch cho người dân.
Thứ sáu, Hà Nội đẩy mạnh giải phóng mặt bằng và tái cấu trúc hạ tầng giao thông đô thị.
Thành phố Hà Nội tập trung đẩy nhanh giải phóng mặt bằng các tuyến vành đai 1, 2.5 và vành đai 4, tạo tiền đề mở rộng không gian đô thị, giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm và tăng cường kết nối liên vùng.
Thứ bảy, hệ thống cao tốc quốc gia đạt bước tiến lớn cả về thông tuyến và mở rộng năng lực khai thác.
Năm 2025 ghi nhận kỷ lục về tiến độ thi công và thông tuyến các đoạn cao tốc Bắc – Nam phía Đông, với 12 dự án thành phần giai đoạn 2021–2025 được đẩy nhanh để hoàn thành theo các mốc lớn trong năm, góp phần nối thông trục cao tốc xuyên suốt Bắc – Nam. Song song đó, công tác giải ngân vốn đầu tư công cho các dự án cao tốc phân kỳ và mở rộng được đẩy mạnh. Đáng chú ý, các cơ quan quản lý đã thống nhất chủ trương mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông lên quy mô 6 làn xe tại nhiều đoạn, được đánh giá là “đúng thời điểm, đúng nhu cầu”, tạo nền tảng cho phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2026–2030.
Thứ tám, các dự án cầu vượt sông Hồng được triển khai đồng loạt.
Hà Nội chính thức khởi công các cầu vượt sông Hồng như cầu Tứ Liên và cầu Trần Hưng Đạo, góp phần tăng cường kết nối hai bờ sông và hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị.
Cuối cùng, giao thông công cộng khối lượng lớn tiếp tục được thúc đẩy.
Năm 2025 ghi nhận việc khởi công và đẩy nhanh tiến độ các tuyến metro tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, thể hiện quyết tâm phát triển giao thông công cộng hiện đại, giảm áp lực cho giao thông đường bộ và hướng tới đô thị bền vững.
Những dấu ấn của giao thông Việt Nam năm 2025 cho thấy sự chuyển dịch rõ rệt từ quản lý truyền thống sang quản lý dựa trên pháp luật, công nghệ và hạ tầng quy mô lớn, tạo tiền đề quan trọng cho mục tiêu giao thông an toàn, thông minh và phát triển bền vững trong giai đoạn tiếp theo.
Số liệu tổng hợp từ VAMA, VinFast, TC Motor, Cục Cảnh sát giao thông, Cục Đăng kiểm và Tổng cục Thống kê
