[Funland] Sân bay Long Thành : Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành

Xuan_Thai nói:

Về sân bay thiết kế xây dựng không biết có gì không nhưng thiết kế tổng thể không ổn... cả cái sân hay với diện tích đất cát lớn thế lại đi xây dựng cái nhà để xe to đùng ngày trước cửa trong khi diện tích ở Long Thành thì rất lớn.... xây ngay cái nhà để xe cao tầng chặn luôn cả cái cửa ra vào của sân bay.... mất luôn cái uy nghi của 1 sân bay lớn... trong khi không thèm xây dựng hệ thống đường sắt đi vào sân bay Long Thành như các sân bay lớn trên thế giới

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ xem xong mô phỏng hoặc đợi xây xong hẳn xem có thay đổi quan điểm không? Em thì thấy rất hợp lý. Ngoài đường sắt tốc độ cao đi qua chính giữa trục chính sân bay thì còn có tuyến metro tới sân bay nữa.

Xuan_Thai nói:

Về sân bay thiết kế xây dựng không biết có gì không nhưng thiết kế tổng thể không ổn... cả cái sân hay với diện tích đất cát lớn thế lại đi xây dựng cái nhà để xe to đùng ngày trước cửa trong khi diện tích ở Long Thành thì rất lớn.... xây ngay cái nhà để xe cao tầng chặn luôn cả cái cửa ra vào của sân bay.... mất luôn cái uy nghi của 1 sân bay lớn... trong khi không thèm xây dựng hệ thống đường sắt đi vào sân bay Long Thành như các sân bay lớn trên thế giới

Nhấn vào đây để mở rộng...

Mô phỏng sân bay đây. Quan điểm em là đẹp và tiện lợi. Vừa có đường sắt, vừa có metro. Nếu rời nhà để xe ra xa thì vẫn còn cái cầu dẫn to đùng lên ga đi cũng chiếm hết mặt tiền rồi.

Giai đoạn 1 còn chưa xong mà lại có thanh tra CP vào kiểm tra, dự đoán dự án này khó hoạt đông thương mại từ t6/2026

BDS68 nói:

Không biết các cụ thế nào chứ em đi máy bay chỉ thích lên xuống bằng cầu dẫn thôi, lên xuống trung chuyển bằng ô tô thấy nó chán kiểu gì ấy

Nhấn vào đây để mở rộng...

như đi xe đò bác nhỉ

Vietex nói:

Cụ xem xong mô phỏng hoặc đợi xây xong hẳn xem có thay đổi quan điểm không? Em thì thấy rất hợp lý. Ngoài đường sắt tốc độ cao đi qua chính giữa trục chính sân bay thì còn có tuyến metro tới sân bay nữa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nếu mà bảo xây dựng sân bay ở 1 nơi diện tích đất chật chội thì không nói làm gì... đằng này... Diện tích đất phía trước thì rộng thênh thang tội gì phải đi xây cái nhà gửi xe cao tầng lù lù ngay trước mặt hả cụ, sao không làm cái bãi để xe sau còn có 1 diện tích đất dư thừa để con cháu nó cơi nới sử dụng.... hay là để sau san đất bán nền cho nó dễ?????? thế theo cụ trước cửa nhà cụ còn đất dư thừa rộng dãi cụ có xây nhà để xe cao tầng trước cửa nhà cụ không?????

Xuan_Thai nói:

Nếu mà bảo xây dựng sân bay ở 1 nơi diện tích đất chật chội thì không nói làm gì... đằng này... Diện tích đất phía trước thì rộng thênh thang tội gì phải đi xây cái nhà gửi xe cao tầng lù lù ngay trước mặt hả cụ, sao không làm cái bãi để xe sau còn có 1 diện tích đất dư thừa để con cháu nó cơi nới sử dụng.... hay là để sau san đất bán nền cho nó dễ?????? thế theo cụ trước cửa nhà cụ còn đất dư thừa rộng dãi cụ có xây nhà để xe cao tầng trước cửa nhà cụ không?????

Nhấn vào đây để mở rộng...

Con cháu nó cơi nới sử dụng làm gì hả cụ? Tư duy manh mún như này còn đi chê thiết kế.
Nếu có đất dư thừa rộng rãi thì cháu vẫn xây nhà để xe cao tầng trc cửa nhà.
9 phương án sơ tuyển từ 16 thiết kế ban đầu, rồi lấy ý kiến rộng rãi từ ng dân, sau đó mới chốt phương án này đấy cụ.
Dân chủ tập trung chứ không phải dân chủ cào bằng.

Xuan_Thai nói:

Nếu mà bảo xây dựng sân bay ở 1 nơi diện tích đất chật chội thì không nói làm gì... đằng này... Diện tích đất phía trước thì rộng thênh thang tội gì phải đi xây cái nhà gửi xe cao tầng lù lù ngay trước mặt hả cụ, sao không làm cái bãi để xe sau còn có 1 diện tích đất dư thừa để con cháu nó cơi nới sử dụng.... hay là để sau san đất bán nền cho nó dễ?????? thế theo cụ trước cửa nhà cụ còn đất dư thừa rộng dãi cụ có xây nhà để xe cao tầng trước cửa nhà cụ không?????

Nhấn vào đây để mở rộng...

Mặt tiền nhà cụ có 5m, 10m thôi. Chứ mặt tiền nhà ga 1km, mặt tiền sân bay 10km đấy. Cụ có muốn hành khách kéo valy đẩy xe đẩy đi vài km để ra đến nhà để xe không.

Vietex nói:

Mô phỏng sân bay đây. Quan điểm em là đẹp và tiện lợi. Vừa có đường sắt, vừa có metro. Nếu rời nhà để xe ra xa thì vẫn còn cái cầu dẫn to đùng lên ga đi cũng chiếm hết mặt tiền rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Theo cái hình này thì phía nhà ga đối diện trong tương lai chắc cũng kết nối với cái ga metro bé tí teo ( cái cục trắng trắng bé bé ngoài nhà để xe) . Thế này mà hoạt động trơn tru full công suất thì cái chỗ đấy ùn tắc người cỡ như ga Cát Linh hôm 2/9

Taxi từ Long Thành về trung tâm TpHCM liệu đắt hơn hay bằng từ Nội Bài về trung tâm HN nhỉ

Xuan_Thai nói:

Nếu mà bảo xây dựng sân bay ở 1 nơi diện tích đất chật chội thì không nói làm gì... đằng này... Diện tích đất phía trước thì rộng thênh thang tội gì phải đi xây cái nhà gửi xe cao tầng lù lù ngay trước mặt hả cụ, sao không làm cái bãi để xe sau còn có 1 diện tích đất dư thừa để con cháu nó cơi nới sử dụng.... hay là để sau san đất bán nền cho nó dễ?????? thế theo cụ trước cửa nhà cụ còn đất dư thừa rộng dãi cụ có xây nhà để xe cao tầng trước cửa nhà cụ không?????

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ đi máy bay bao giờ chưa ợ. Không ai cho đỗ xe phía sau nhà ga cụ ợ vì phía sau là chỗ của máy bay rồi.

.Bo My nói:

ACV họ làm bao nhiêu cái rồi, có phải lần đầu đâu

Mà chưa thương mại thôi chứ đang test rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

ACV vận hành nhiều cái thì đúng, nhưng không cái nào giống cái nào cả đâu cụ.
Sân bay nhỏ như Điện Biên, hay Côn Đảo cụ rập khuôn, làm y như nhau được, nhưng sân bay lớn cần phải có vi chỉnh cho phù hợp, thậm chí vận hành 2-3 năm vẫn còn phải cải tạo các hạng mục ấy chứ cụ. Những cải tạo này nhỏ thôi, ví dụ điều chỉnh vị trí thang cuốn, tăng đèn chỗ này, giảm chỗ kia, hoặc lắp thêm đhkk ở góc...
Cái nhà dân bé tý mà xây cái thứ 2 còn phải điều chỉnh, nữa là cái sân bay vài triệu người vào ra hàng tuần

Xuan_Thai nói:

Nếu mà bảo xây dựng sân bay ở 1 nơi diện tích đất chật chội thì không nói làm gì... đằng này... Diện tích đất phía trước thì rộng thênh thang tội gì phải đi xây cái nhà gửi xe cao tầng lù lù ngay trước mặt hả cụ, sao không làm cái bãi để xe sau còn có 1 diện tích đất dư thừa để con cháu nó cơi nới sử dụng.... hay là để sau san đất bán nền cho nó dễ?????? thế theo cụ trước cửa nhà cụ còn đất dư thừa rộng dãi cụ có xây nhà để xe cao tầng trước cửa nhà cụ không?????

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em không dám chê cụ nhưng nói thật cái Nhà ga SBLT nó thiết kế quá đẹp và có tầm nhìn, không hiểu phải ntn cụ mới hài lòng

superPDP nói:

Theo cái hình này thì phía nhà ga đối diện trong tương lai chắc cũng kết nối với cái ga metro bé tí teo ( cái cục trắng trắng bé bé ngoài nhà để xe) . Thế này mà hoạt động trơn tru full công suất thì cái chỗ đấy ùn tắc người cỡ như ga Cát Linh hôm 2/9

Nhấn vào đây để mở rộng...

Trong sân bay LT có 4 ga metro tương đương với 4 nhà ga hành khách và 1 ga cao tốc bắc nam cụ ạ.

superPDP nói:

Theo cái hình này thì phía nhà ga đối diện trong tương lai chắc cũng kết nối với cái ga metro bé tí teo ( cái cục trắng trắng bé bé ngoài nhà để xe) . Thế này mà hoạt động trơn tru full công suất thì cái chỗ đấy ùn tắc người cỡ như ga Cát Linh hôm 2/9

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đó là ảnh render minh họa thôi vẽ không đúng tỉ lệ, ga Long Thành thực tế là ga ngầm rộng 69m và dài 460m.

2XD3 nói:

Đó là ảnh render minh họa thôi vẽ không đúng tỉ lệ, ga Long Thành thực tế là ga ngầm rộng 69m và dài 460m.
View attachment 9487670

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nếu thế thì còn đỡ chứ mà như cái hình kia thì ko thể nào mà gánh nổi giao thông công cộng sau này

BMW X11 nói:

Tôi vừa google và thấy:
2 đường runway phải cách nhau cỡ 1000met, thì mới sử dụng đồng thời được.
2 Cái nhà ta có vẻ cách nhau có 400met, chỉ có thể sử dụng 1 runway - cái còn lại để back up.
Link: Chuyển đổi sân bay Long Thành: Hy sinh lợi ích quốc nội' vì 'vận hội quốc gia'

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ gúc chỗ nào ra con số ấy đấy? Sân bay TSN 2 đường CHC cách nhau tầm 300m, sân bay Nội Bài 2 đường CHC cách nhau tầm 200m.

superPDP nói:

Theo cái hình này thì phía nhà ga đối diện trong tương lai chắc cũng kết nối với cái ga metro bé tí teo ( cái cục trắng trắng bé bé ngoài nhà để xe) . Thế này mà hoạt động trơn tru full công suất thì cái chỗ đấy ùn tắc người cỡ như ga Cát Linh hôm 2/9

Nhấn vào đây để mở rộng...

Công suất hiện tại của sân bay Suvarnabhumi rơi vào khoảng 60 đến 65 triệu khách năm, cụ đi bao giờ chưa. Cho là trong tương lai 20 - 30 năm nữa LTIA đạt công suất 100 triệu khách năm thì cũng không thể nào ùn tắc được cho dù chỉ có 1 nhà ga Metro/SkyTrain. Gần như 1 lượt đưa/đón quay đầu là hốt hết khách đi/đến thôi cụ. Đông chứ không ùn tắc. Tuy nhiên phải kết hợp song song cả metro, cao tốc, đường bộ thông thường...

Còn quan điểm cá nhân em thì khó đạt tới con số 100 triệu khách năm lắm. Xu hướng dân số sẽ giảm dần theo từng vùng địa lý, tỉ lệ sinh giảm, chính sách giãn dân... cộng các phương tiện di chuyển hiện đại khác lên ngôi như cao tốc liên vùng, đường sắt liên vùng... chưa kể các sân bay vệ tinh quanh LTIA sau này nữa, thay vì đi trực tiếp LTIA thì sẽ còn có Tân Sơn Nhất, Phan Thiết. Cần Thơ cũng có thể xem như 1 sân bay "sống dậy" nếu phân bộ lại luồng khách, nếu có tuyến như TPE-VCA, ICN-VCA thì người ta sẽ không đi TPE-LTH, ICN-LTH làm gì (tuyến TPE-VCA này khá đặc trưng, hiện tại chỉ vào mùa Tết thì có khai thác). Các điểm đến du lịch như Cam Ranh, Đà Lạt, Phú Quốc... thì người ta bay thẳng luôn.

Hiện tại thì LTIA sẽ tiện nhất đối với các hãng cargo, vì gần các KCN lớn, gần các cụm cảng nước sâu. Các hãng chuyên hàng hoá sẽ là các hãng đầu tiên ra đó, chuyên chở hàng, không chở khách như FedEx, UPS, DHL, China Airlines Cargo, Cathay Pacific Cargo, Korean Air Cargo... ra đó là được 1 mớ chuyến rồi. Gần như ngay lập tức giải phóng rất nhiều slot bãi đỗ cho SGN, từ đó thời gian dừng chờ slot vào bãi sẽ giảm. Chưa kể nhóm cargo ra đó thì khu vực quanh Hậu Giang, Thăng Long (các kho hàng) sẽ dừng hoạt động, giảm tải đáng kể vấn đề kẹt xe quanh khu này.

Chỉ cần metro hoặc SkyTrain nối thẳng từ SGN ra LTIA, khoảng cách 60km với tốc độ di chuyển 60km cũng đảm bảo thời gian nối chuyến, trung chuyển giữa 2 sân bay dưới 1 tiếng là đạt yêu cầu. Khách nối chuyến dưới 1 giờ là chấp nhận được. Chứ hiện tại cao tốc độc đạo, di chuyển giữa 2 sân bay > 2 tiếng, sau này còn thêm các phương tiện đưa khách ra thì sẽ kẹt, sẽ hơn 2 tiếng (chưa tính nếu có trục trặc đóng cao tốc) là tạch luôn.

BDS68 nói:

Không biết các cụ thế nào chứ em đi máy bay chỉ thích lên xuống bằng cầu dẫn thôi, lên xuống trung chuyển bằng ô tô thấy nó chán kiểu gì ấy

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em bị say xe buýt nên chỉ thích cầu dẫn

Xuan_Thai nói:

Nếu mà bảo xây dựng sân bay ở 1 nơi diện tích đất chật chội thì không nói làm gì... đằng này... Diện tích đất phía trước thì rộng thênh thang tội gì phải đi xây cái nhà gửi xe cao tầng lù lù ngay trước mặt hả cụ, sao không làm cái bãi để xe sau còn có 1 diện tích đất dư thừa để con cháu nó cơi nới sử dụng.... hay là để sau san đất bán nền cho nó dễ?????? thế theo cụ trước cửa nhà cụ còn đất dư thừa rộng dãi cụ có xây nhà để xe cao tầng trước cửa nhà cụ không?????

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ không có kiến thức về khai thác hàng không, chắc kiến thức về quy hoạch, xây dựng cụ cũng không có nốt. Nên em nghĩ trước khi cụ đưa ra vấn đề cụ nên tham khảo tránh làm tổn thương những người thiết kế, quy hoạch. Với công suất như Long Thành mà làm sân đỗ oto trước cửa nhà ga thì các cụ đi bộ rã cẳng thì mới từ bãi xe vào đến nhà ga. Còn đằng sau nhà ga là sân đỗ máy bay, khu vực này là khu vực an ninh hạn chế người ra vào rồi cụ ah. Tất cả các sân bay lớn trên thế giới đều không có sân bay nào làm như cụ nói. Nếu có sân bay nào làm được như cụ nói thì cụ xứng đáng được phong Thánh của lĩnh vực quy hoạch xây dựng hàng không

expanium nói:

Các cụ tham khảo cách vận hành của một sân bay lớn với cấu hình có 2 đường băng song song hoạt động độc lập. Long Thành cũng phải hoàn thiện theo cấu hình này thì mới tối đa hiệu quả hoạt động được.

Đây là sân bay Sydney nhà em, lúc này tại hai đường băng đều có máy bay cất và hạ cánh cùng một lúc. Và điều cực kỳ ấn tượng là 2 máy bay cất và hạ cánh ngược chiều nhau. Có nghĩa là vào giờ cao điểm tại sân bay Sydney hoạt động cất-hạ cánh theo hướng ngược chiều nhau trên cả 2 đầu sân bay để tránh tắc nghẽn vì máy bay phải bay vòng chờ trên không vực bầu trời Sydney.

Sân bay Sydney hiện tại có 03 đường băng CHC, gồm 02 đường băng song song cách nhau 1.000 m và 01 đường băng phụ vuông góc với 02 đường băng kia.
Do hiện nay sân bay Sydney đang quá tải và các hoạt động cất hạ cánh phải dừng từ 10h tối đến 6:00 sáng để tránh làm ồn dân cư. Nên một sân bay mới đã được khởi công vào năm 2022 tại phía Tây để hỗ trợ sân bay chính. Sân bay mới hiện đã hoàn thành và trước mắt sẽ chủ yếu hoạt động vào ban đêm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Sân bay nhà cụ tốt thế sao lại quá tải! Long thành nó có 3-4 đường băng nên không cần phải cố độc lập 100% cả 3-4 đường mà có 2 cặp độc lập là đủ.

Điểm mạnh của Long thành là đất rộng để tích hợp các dịch vụ hàng không như sữa chửa kho bãi..., bảo đảm chi phí tổng thể thấp nhất trong khu vực. Mấy dịch vụ này do các hãng như VJ.. chứ không phải do ACV.

Chi phí thấp nhất thì mới bảo đảm cạnh tranh thắng lợi làm sân bay trung chuyển đi châu Âu và Mỹ, dùng máy bay to đi đường dài.

Vừa rồi tin đồn là sân bay Gia bình mua sắm đấu thầu thì lại rẻ hơn Long thành nhiều mà làm còn nhanh hơn, chắc phải mời nhiều chú đi uống trà để giải thích.