[Funland] Sân bay Long Thành : Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành

4banhxequay nói:

Giải thích ntn đây các cụ nhỉ ?!

Nhấn vào đây để mở rộng...

4banhxequay nói:

Hôm nay cụ tổng có phát biểu khét quá, anh đốc công nghe cũng rét. Làm trong lĩnh vực hạ tầng, cũng đi một vài nước để thấy họ kết nối giao thông như thế nào cháu thấy vấn đề kết nối rất quan trọng từ khi thấy triển khai sân bay mà tịnh không thấy ai đả động gì, chỉ thấy hô hào thúc ngày thúc đêm, thúc nắng thúc mưa. Việc của ông thủ là bóp trán nghĩ xa xa, việc đốc lẽ ra của ông phó thủ hay bộ trưởng. Giải thích ntn đây các cụ nhỉ ?!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bingboong nói:

Dân túy kiểu XHCN thôi cụ.
Còn thiếu kết nối giao thông là do tư duy địa phương, tỉnh/thành nào biết tỉnh/thành đó thậm chí còn dìm hàng nhau. Ví dụ sb LT là động lực phát triển cho Đồng Nai thì TPHCM chả lẽ bỏ tiền ra xây metro để đi hầu ông hàng xóm ah
Vụ cầu Cát Lái ở Nhơn Trạch quy hoạch treo mấy chục năm là một ví dụ khác tương tự. TPHCM ngu gì đi xây cầu để hầu ông ĐN.
Giờ nhập tỉnh cũng là một cách để xóa bỏ tư duy cục bộ đó.

Nhấn vào đây để mở rộng...

4banhxequay nói:

Vậy là cụ thấy được vai trò của chính phủ rồi đấy

Nhấn vào đây để mở rộng...

4banhxequay nói:

Vậy là cụ thấy được vai trò của chính phủ rồi đấy

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bingboong nói:

Nước xa không cứu được lửa gần
Phép vua thua lệ làng

Vụ sb LT hồi xưa là TPHCM phản đối quyết liệt dền dứ mãi nhưng cuối cùng chịu thua từ khi anh # về Bộ GTVT rồi qua làm bí thư TP là chốt kèo. Còn chính phủ muốn làm gì cũng phải từ địa phương, Bộ ngành trình lên. Các địa phương chưa thống nhất là cứ treo đấy...

Nhấn vào đây để mở rộng...

4banhxequay nói:

Hôm nay cụ tổng có phát biểu khét quá, anh đốc công nghe cũng rét. Làm trong lĩnh vực hạ tầng, cũng đi một vài nước để thấy họ kết nối giao thông như thế nào cháu thấy vấn đề kết nối rất quan trọng từ khi thấy triển khai sân bay mà tịnh không thấy ai đả động gì, chỉ thấy hô hào thúc ngày thúc đêm, thúc nắng thúc mưa. Việc của ông thủ là bóp trán nghĩ xa xa, việc đốc lẽ ra của ông phó thủ hay bộ trưởng. Giải thích ntn đây các cụ nhỉ ?!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

.. Chính phủ là thay mặt BCT điều hành,..
Lâu nay làm chậm vì không có tiền làm thôi. Bán đất đi mà BT thì còn làm nhanh được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Cụ lại nói phét rồi . Chính phủ là thay mặt BCT điều hành, còn quy hoạch đường xá, sân bay là BCT họp quyết hết, tỉnh nào dám láo nháo. Bí thư nào dám cãi TT.

Lâu nay làm chậm vì không có tiền làm thôi. Bán đất đi mà BT thì còn làm nhanh được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Nhiệt tình k phải lúc.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Dispatcher nói:

Công suất hiện tại của sân bay Suvarnabhumi rơi vào khoảng 60 đến 65 triệu khách năm, cụ đi bao giờ chưa. Cho là trong tương lai 20 - 30 năm nữa LTIA đạt công suất 100 triệu khách năm thì cũng không thể nào ùn tắc được cho dù chỉ có 1 nhà ga Metro/SkyTrain. Gần như 1 lượt đưa/đón quay đầu là hốt hết khách đi/đến thôi cụ. Đông chứ không ùn tắc. Tuy nhiên phải kết hợp song song cả metro, cao tốc, đường bộ thông thường...

Còn quan điểm cá nhân em thì khó đạt tới con số 100 triệu khách năm lắm. Xu hướng dân số sẽ giảm dần theo từng vùng địa lý, tỉ lệ sinh giảm, chính sách giãn dân... cộng các phương tiện di chuyển hiện đại khác lên ngôi như cao tốc liên vùng, đường sắt liên vùng... chưa kể các sân bay vệ tinh quanh LTIA sau này nữa, thay vì đi trực tiếp LTIA thì sẽ còn có Tân Sơn Nhất, Phan Thiết. Cần Thơ cũng có thể xem như 1 sân bay "sống dậy" nếu phân bộ lại luồng khách, nếu có tuyến như TPE-VCA, ICN-VCA thì người ta sẽ không đi TPE-LTH, ICN-LTH làm gì (tuyến TPE-VCA này khá đặc trưng, hiện tại chỉ vào mùa Tết thì có khai thác). Các điểm đến du lịch như Cam Ranh, Đà Lạt, Phú Quốc... thì người ta bay thẳng luôn.

Hiện tại thì LTIA sẽ tiện nhất đối với các hãng cargo, vì gần các KCN lớn, gần các cụm cảng nước sâu. Các hãng chuyên hàng hoá sẽ là các hãng đầu tiên ra đó, chuyên chở hàng, không chở khách như FedEx, UPS, DHL, China Airlines Cargo, Cathay Pacific Cargo, Korean Air Cargo... ra đó là được 1 mớ chuyến rồi. Gần như ngay lập tức giải phóng rất nhiều slot bãi đỗ cho SGN, từ đó thời gian dừng chờ slot vào bãi sẽ giảm. Chưa kể nhóm cargo ra đó thì khu vực quanh Hậu Giang, Thăng Long (các kho hàng) sẽ dừng hoạt động, giảm tải đáng kể vấn đề kẹt xe quanh khu này.

Chỉ cần metro hoặc SkyTrain nối thẳng từ SGN ra LTIA, khoảng cách 60km với tốc độ di chuyển 60km cũng đảm bảo thời gian nối chuyến, trung chuyển giữa 2 sân bay dưới 1 tiếng là đạt yêu cầu. Khách nối chuyến dưới 1 giờ là chấp nhận được. Chứ hiện tại cao tốc độc đạo, di chuyển giữa 2 sân bay > 2 tiếng, sau này còn thêm các phương tiện đưa khách ra thì sẽ kẹt, sẽ hơn 2 tiếng (chưa tính nếu có trục trặc đóng cao tốc) là tạch luôn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

4banhxequay nói:

Hôm nay cụ tổng có phát biểu khét quá, anh đốc công nghe cũng rét. Làm trong lĩnh vực hạ tầng, cũng đi một vài nước để thấy họ kết nối giao thông như thế nào cháu thấy vấn đề kết nối rất quan trọng từ khi thấy triển khai sân bay mà tịnh không thấy ai đả động gì, chỉ thấy hô hào thúc ngày thúc đêm, thúc nắng thúc mưa. Việc của ông thủ là bóp trán nghĩ xa xa, việc đốc lẽ ra của ông phó thủ hay bộ trưởng. Giải thích ntn đây các cụ nhỉ ?!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cuabeo nói:

Chết cười, a thủ đổ cái là dậu đổ bìm leo. Kkkk
Trì trệ nó quen đi, cục bộ địa phương, cái gì cũng kêu khó, kêu ko có tiền. Phía Nam ko có a thủ làm đốc công thì cơ sở hạ tầng còn khốn nạn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Loveballad nói:

Rồi cụ sang chảnh nhỉ? xe để trong nhà cao tầng mỗi ngày nói ví dụ thu của cụ tiền gửi xe 1 triệu 1 ngày cụ có ok không? đừng tưởng họ xây cái nhà để xe rồi giá tiền gửi xe nó rẻ hơn nhé đừng tưởng bở đừng có đi 1 tuần hay 1 tháng về là khóc đấy

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Sân bay nhà cụ tốt thế sao lại quá tải! Long thành nó có 3-4 đường băng nên không cần phải cố độc lập 100% cả 3-4 đường mà có 2 cặp độc lập là đủ.

Điểm mạnh của Long thành là đất rộng để tích hợp các dịch vụ hàng không như sữa chửa kho bãi..., bảo đảm chi phí tổng thể thấp nhất trong khu vực. Mấy dịch vụ này do các hãng như VJ.. chứ không phải do ACV.

Chi phí thấp nhất thì mới bảo đảm cạnh tranh thắng lợi làm sân bay trung chuyển đi châu Âu và Mỹ, dùng máy bay to đi đường dài.

Vừa rồi tin đồn là sân bay Gia bình mua sắm đấu thầu thì lại rẻ hơn Long thành nhiều mà làm còn nhanh hơn, chắc phải mời nhiều chú đi uống trà để giải thích.

Nhấn vào đây để mở rộng...

toimuondie nói:

Phần xây dựng em không biết nhưng phần thiết bị như đèn đường băng, cầu ống lồng, BHS, X-Ray, Kiosk, Self Bagdrop... đều đắt hơn ít nhất 30% (đơn giá)

Nhấn vào đây để mở rộng...