Chỉnh sửa cuối:
[Thảo luận] Tỉ số nén động cơ 10,7:1 và chỉ số chống kích nổ của xăng RON 95-III, RON 95-V... hiểu đúng để động cơ hoạt động hiệu quả
- Thread starter Quang.nt
- Ngày gửi
- Biển số
- OF-80855
- Ngày cấp bằng
- 21/12/10
- Số km
- 8,584
- Động cơ
- 525,029 Mã lực
Thế cụ nghĩ động cơ hút khí tự nhiên khi hút vào là 1 bar à, cụ cầm xi lanh hút thử xem nó có áp suất cao hay thấp hơn tự nhiên khi hút mạnh, tốc độ tỉ lệ nghịch với áp suất, tốc độ càng cao thì áp suất càng giảm cụ ợThế cụ hiểu tỷ số nén của động cơ bằng 10.5:1 là gì
Áp suất trong buồng đốt được chia thành 2 giai đoạn:
- Giai đoạn nạp, gọi là áp suất khí nạp
- Giai đoạn cuối chu kỳ nén, gọi là áp suất khí nén
+ Động cơ hút khí tự nhiên NA thì giai đoạn nạp có áp suất khí nạp bằng áp suất khí quyền 1 bar (thực tế nhỏ hơn do cản trở của đường nạp, tùy thuộc chân ga, garanty và thường khoảng 0,5-(garanty) 0,9 bar(chạy bình thường)).
+ Động cơ turbo giai đoạn nạp sẽ có áp suất cao hơn áp suất khí quyển, tùy thuộc vào thiết kế của mỗi hãng mà áp suất nạp thêm do turbo có thể từ 0,5 đến 1,5 bar, tức áp suất nạp vào buồng đốt lúc pít tông ở điểm chết dưới từ 1,5 đến 2,5 bar (thời điểm nạp đầy, chưa nén, pít tông chưa vào hành trình đi lên).
Do áp suất khí nạp turbo ban đầu đã lớn hơn máy NA nên áp suất cuối kỳ nén cùa máy turbo sẽ cao hơn so với máy NA, thường là gấp 1,5 đến 2 lần máy NA tùy áp suất nén turbo ban đầu.
Khi áp suất cuối kỳ nén cao hơn thì yêu cầu xăng có chỉ số chống kích nổ octan (RON) cao hơn, vì vậy trong tài liệu hướng dẫn và trên nắp bình xăng bao giờ cũng có chỉ dẫn về chỉ số RON tối thiểu để xăng không bị kích nổ trước khi bugi đánh lửa, việc này tăng hiệu quả động cơ, giúp xe bền bỉ hơn.
Hãy tưởng tượng, pít tông đang trong chu trình đi lên mà bị vụ nổ dội ngược lại đẩy đi xuống, làm triệt tiêu lực, gây xung lực, tạo tiếng gõ, áp lực này tác động lên súp páp, séc măng, pít tông... lâu dài có thể hỏng động cơ, chi tiết nào yếu nhất sẽ bị phá trước.
Được gửi từ iPhone - Otofun
- Giai đoạn nạp, gọi là áp suất khí nạp
- Giai đoạn cuối chu kỳ nén, gọi là áp suất khí nén
+ Động cơ hút khí tự nhiên NA thì giai đoạn nạp có áp suất khí nạp bằng áp suất khí quyền 1 bar (thực tế nhỏ hơn do cản trở của đường nạp, tùy thuộc chân ga, garanty và thường khoảng 0,5-(garanty) 0,9 bar(chạy bình thường)).
+ Động cơ turbo giai đoạn nạp sẽ có áp suất cao hơn áp suất khí quyển, tùy thuộc vào thiết kế của mỗi hãng mà áp suất nạp thêm do turbo có thể từ 0,5 đến 1,5 bar, tức áp suất nạp vào buồng đốt lúc pít tông ở điểm chết dưới từ 1,5 đến 2,5 bar (thời điểm nạp đầy, chưa nén, pít tông chưa vào hành trình đi lên).
Do áp suất khí nạp turbo ban đầu đã lớn hơn máy NA nên áp suất cuối kỳ nén cùa máy turbo sẽ cao hơn so với máy NA, thường là gấp 1,5 đến 2 lần máy NA tùy áp suất nén turbo ban đầu.
Khi áp suất cuối kỳ nén cao hơn thì yêu cầu xăng có chỉ số chống kích nổ octan (RON) cao hơn, vì vậy trong tài liệu hướng dẫn và trên nắp bình xăng bao giờ cũng có chỉ dẫn về chỉ số RON tối thiểu để xăng không bị kích nổ trước khi bugi đánh lửa, việc này tăng hiệu quả động cơ, giúp xe bền bỉ hơn.
Hãy tưởng tượng, pít tông đang trong chu trình đi lên mà bị vụ nổ dội ngược lại đẩy đi xuống, làm triệt tiêu lực, gây xung lực, tạo tiếng gõ, áp lực này tác động lên súp páp, séc măng, pít tông... lâu dài có thể hỏng động cơ, chi tiết nào yếu nhất sẽ bị phá trước.
Được gửi từ iPhone - Otofun
- Biển số
- OF-377597
- Ngày cấp bằng
- 13/8/15
- Số km
- 1,163
- Động cơ
- 233,927 Mã lực
OK, vậy khi ngừng bán xăng 95 thì xe có tỉ số nén cao đời cũ chạy bằng gì cc?
Xăng pha thêm cồn thì khả năng chống kích nổ tốt lên cụ nhé. Sợ nhất xăng rởm thôi
Không phải khả năng mà chắc chắn cụ nhé.
Nếu RON95 mà pha E5 sẽ làm octan tăng khoảng 1, tức từ RON95 thành 96, nghĩa là chỉ số chống kích nổ cao hơn, do ethanol nguyên chất có RON khoảng 109 nên 0,95x95 + 0,05x109 ~ 106 => E5 cho chỉ số octan tốt hơn 1 chút.
Đúng, chỉ sợ xăng chất lượng kém, vd như phụ gia kém, lưu bồn lâu ngày, chứa cặn nhiều, nôm nà là xăng chất lượng kém, đổ phải 1 bình kém có khi hạ máy luôn, nhẹ thì vệ sinh bảo dưỡng lại, tiện thay gioăng, phớt cũng 1 mớ, nặng thì đại tu thì xác định 6-70 đến 120 củ tùy máy lớn nhỏ, tùy linh kiện gioăng phớt chính hãng hay OEM...
Được gửi từ iPhone - Otofun
Xăng cồn cũng là xăng 95. Dừng bán xăng không cồn chứ không phải là không có xăng 95.
- Biển số
- OF-55412
- Ngày cấp bằng
- 20/1/10
- Số km
- 256
- Động cơ
- 447,269 Mã lực
Em hỏi ngu tý, tóm lại xe em C230 - 2009 có chạy xăng E10 được không cụ nhỉ.
Cái này cụ phải xem chỉ dẫn của hãng thôi.
Theo em hiểu thì Tỷ số nén là tỷ số Dung tích làm việc xy lanh chia cho dung tích buồng đốt. Tỷ số này k thay đổi đối với đc có turbo. có turbo chỉ làm cho áp suất làm việc tăng lên mà thôi có nghĩa cùng dung tích xy lanh, cùng tỷ số nén nhưng cho ra công suất lớn hơn.
Xăng có kích nổ chứ không phải là không có.
Xăng pha cồn cụ thể e5, e10 châu âu dùng nhiều tuy nhiên ở vn phải xem chất lượng pha trộn ntn. Cách đây mấy hôm em có đi taxi bác tài nói bác ấy từng chạy xe I10 và dùng e5 thấy máy bốc, êm tuy nhiên chạy cao tốc lại bị hao xăng hơn là chạy trong phố.
Xăng có kích nổ chứ không phải là không có.
Xăng pha cồn cụ thể e5, e10 châu âu dùng nhiều tuy nhiên ở vn phải xem chất lượng pha trộn ntn. Cách đây mấy hôm em có đi taxi bác tài nói bác ấy từng chạy xe I10 và dùng e5 thấy máy bốc, êm tuy nhiên chạy cao tốc lại bị hao xăng hơn là chạy trong phố.
Cái này khả năng phải hỏi trực tiếp vì hồi bán xe cho cụ (2009) khả năng MB Vietnam chưa quan tâm đến xăng pha ethanol
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
-
-
[Funland] "Những nút thắt" và cơ chế phân bổ nguồn lực- Started by cadan
- Trả lời: 19
-
[Thảo luận] Em cần tư vấn xe đạp MTB tốt trong tầm giá 5 triệu- Started by dangtien1921
- Trả lời: 9
-
[Funland] Giải vô địch các câu lạc bộ bóng chuyền nữ quốc gia 2026 sôi động ghê- Started by Dan du an
- Trả lời: 1
-
-
[Thảo luận] Tầm 40–60 triệu nên mua xe tay ga nào ổn?- Started by FAMInterior
- Trả lời: 4
-
[Funland] Vụ nữ TikToker có phát ngôn chỉ ăn bánh mì lúc "đ.ói khát, k.hổ cực"- Started by Ông Giáo.
- Trả lời: 15
