Khổ e viết nhầm vào mục tiêu đề nó vậy thôi cụ, e đã viết lại ở phần dưới rồi đây cụCó lẽ nhà nước nên yêu cầu đọc thông viết thạo trước khi cấp bằng lái xe
hộp số cvt sao data lại là chuyển từ số 2 xuống số 1?
sao lại k có bác nó là số vô cấp nhưng check trên máy nó vẫn hiển thị xe nó tự chuyển số chứ bác. Nay e xem trực tiếp kỹ thuật viên ngta chỉ mà cứ khi nó từ 2 xuống 1 là bị ghìm mà
Xe cụ chủ như vậy là không bình thường. Em từng chạy con yaris 2014 mà không như vậy. Nếu cụ tin em thì em đoán bệnh xe cụ cùng lúc có 2 vấn đề:Các bác chỉ giáo giúp e vớiXe e yaris 2016. Em đi đường nội thành cứ ga lên tầm 20km xong nhả chân ga ra là xe bị ghì lại như kiểu có ai đạp phanh vậy! Ra hãng check máy data thì là xe chuyển từ số 2 xuống số 1 là bị ghì lại rất khó chịu bác ạ! Hãng thì bảo bình thường nhưng nó ghì rất mạnh!
E ra hãng họ reset lại hộp số một lần thì về đi ổn được khoảng 2,3 ngày xong lại bị lại bác ạ
E ra hãng 5 lần rồi mà mấy ông hãng k làm một cái gì cứ bảo bình thường mà e bực ghê vậy! Mà giờ ra gara cũng k biết gara nào uy tín, bác chỉ giáo e phát
Nói chung cần thợ giỏi cụ ợ. Hãng không có thợ giỏi đâu. Cần hiểu bản chất. Chỉ Reset CVT chưa đủ. Cụ nói reset CVT xong ngon được mấy ngày sau đó bị lại. Nghĩa là chưa reset ecu bướm ga, chưa vệ sinh bướm ga, chưa chạy nuột trong lúc ecu học lại. Ecu học lại đúng như trước đây dựa trên bướm ga bẩn, ecu throtle vẫn thông số cũ, lúc học lại không cho chạy nuột mấy chục km. Xe vẫn bị lại như cũ. Nếu cụ theo hướng này thì phải làm đồng thời mấy việc như em đã nói.
Bên trên cụ ý bảo là đã rửa bướm ở Hưng Yên rồi khi mà em bảo là vs bướm, đặt lại chế độ ko tải,….có thể tạm coi bướm đã sạch nhưng chưa sướng. Còn ko biết là cụ ý đã làm hết và đúng đối với cái bướm ấy chưa thôi.
Ý em nói là rửa bướm và rì sét lại cu phải làm đồng thời. Ví dụ cụ ấy rì sét cu trước thời gian sau mới rửa bướm thì lại không đúng. Với lại rì sét cu cụ ấy mới chỉ làm ở hộp số chứ chưa rì sét cu ở bướm thì cũng chưa được.
E mô tả lại những gì e đã làm cho các cụ dễ hiểu! Đầu tiên sau khi phát hiện bị hiện tượng, e đã đi bảo dưỡng phanh để loại trừ nhưng vẫn k hết! Tiếp tục e đi thay dầu hộp số nhưng vẫn k hết! Tiếp tục e xuống toyota hưng yên vệ sinh bugi kim phun, bướm ga nhưng vẫn không hết! Sau đó toyota hưng yên nghi ngờ con solennoi nhưng k dám khẳng định bảo e lên long biên ktra lại! Lên long biên thì mấy ông trên đấy lại bảo bình thường và chỉ reset hộp số cho nó học lại! Và hiện tại vẫn bị các cụ ạ
E mô tả lại những gì e đã làm cho các cụ dễ hiểu! Đầu tiên sau khi phát hiện bị hiện tượng, e đã đi bảo dưỡng phanh để loại trừ nhưng vẫn k hết! Tiếp tục e đi thay dầu hộp số nhưng vẫn k hết! Tiếp tục e xuống toyota hưng yên vệ sinh bugi kim phun, bướm ga nhưng vẫn không hết! Sau đó toyota hưng yên nghi ngờ con solennoi nhưng k dám khẳng định bảo e lên long biên ktra lại! Lên long biên thì mấy ông trên đấy lại bảo bình thường và chỉ reset hộp số cho nó học lại! Và hiện tại vẫn bị các cụ ạ
E cãi nhau với ông thợ ở tôyota ông ý chả biết mẹ gì! Cứ bảo hộp số CVT nó thế! E bảo nếu nó thế thì xe khác nó cũng phải thế! Mà ông ý cứ bảo khi nó chuyển về số thấp nó phải thế! Thế e mới bảo thế tại sao lúc nó bị lúc nó lại k bị thì méo giải thích dc nữa! Nên e quyết định méo kiểm tra nữa
Thợ dốt lại còn lười. Cvt bây giờ chạy đầy, có con nào nhả chân ga ghì số đâu. Cvt càng phải mượt.
Bệnh này bị lây nhiễm từ xe điện sang. Phanh tái sinh
Ko nhé, con cháu em sang bển từ 3 tuổi, biết nói nhưng ko biết viết, vẫn đổi đc bằng Việt bình thườngCó lẽ nhà nước nên yêu cầu đọc thông viết thạo trước khi cấp bằng lái xe
Em nghi ngờ kiểu đoán bệnh của Toyota Hưng Yên. Nếu là kẹt solenoid thì nó về số khá giật. CVT là hộp số vô cấp, bình thường khi về số nó cũng về từ từ. Nếu kẹt solenoid, khi ECU lệnh cho hộp số về số, do nó không đóng ngay do kẹt mà trễ một tý rồi đóng sập, làm cho xe giật.
