[Funland] Sân bay Long Thành : Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành

Euro2CityStar nói:

báo cáo tài chén quý 4/2025 đã có ai ký phát hành chưa nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Có rồi cụ

Euro2CityStar nói:

báo cáo tài chén quý 4/2025 đã có ai ký phát hành chưa nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

XSim nói:

Có rồi cụ
View attachment 9494065

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đại khái 26/01 thì có "tin đồn".
Đến 03/2 vẫn chưa có BCTC, hôm đó ông Khiên thừa ủy quyền của chủ tịch ký QĐ cho Mr. Hùng phụ trách điều hành, bà Phương phụ trách kế toán.
Sau đó ngày 04/2 thì BCTC ra, ông Nhung vẫn ký KTT, ông Khiên ký theo ủy quyền.
2 ngày sau lại có QĐ dừng QĐ bà Phương phụ trách kế toán.
Theo tin đồn là anh Nhung ký trước ngày 26, anh Phiệt chưa kịp ký.
Khi bà Phương lên thì bà Phương không chịu ký lại chỗ KTT nên anh Khiên phải ký vào bản cũ anh Nhung ký.
Nhưng chiếu theo ngày ký là 04/2 thì thời điểm đó anh Nhung không còn là KTT mà bà Phương mới là KTT (từ ngày 03/2 đến ngày 05/2).
Tóm lại theo quy định thì BCTC có vẻ không hợp lệ. Muốn hợp lệ thì ông Khiên phải ký trước ngày 03/2 (Nhưng giấy ủy quyền được anh Phiệt ký vào ngày 03/2 nên anh Khiên không thể ký trước 03/2 được), vì vậy bà Phương phải ký vào chỗ ông Nhung mới hợp lệ.

namphong12 nói:

Năm 2021 lúc khởi công sân bay LT. Tại Việt Nam chưa có tuyến metro nào chạy được. Tuyến nào cũng chậm tiến độ chục năm đội vốn 3‐4 lần. Cụ lấy cái gì để làm. Niềm tin cũng chả có ấy chứ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chậm với đội vốn nó hoàn toàn khác với không cần. Biết chậm thì còn cần phải chuẩn bị sớm hơn.

cocsku nói:

Chậm với đội vốn nó hoàn toàn khác với không cần. Biết chậm thì còn cần phải chuẩn bị sớm hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Theo cụ thì chuẩn bị những gì.

toimuondie nói:

Vụ này thì cụ không hiểu rồi.
Dịp tết này ACV phải thanh toán khối lượng kha khá nhưng vướng vụ bắt bớ hôm 26 tháng 1 nên dừng lại hết.
Nhiều nhà thầu không còn tiền nhập hàng, trả lương... nên họ không thể tiếp tục thi công.
PTT vào nói miệng về vụ tạm thanh toán, rồi dọa phạt nhà thầu để tiếp tục thi công thôi nhưng e là khó. Tiền không xuất ra được đâu, các nhà thầu giờ cũng phải cố thôi, nhưng nhiều nhà thầu yếu em sợ không cố được.

Gói thầu 5.10 liên danh Vietur thắng thầu với giá 35 nghìn tỷ, thời gian thực hiện là 39 tháng, khời công tháng 8 năm 2023. Như vậy xong là tháng 11 năm 2026, vì vậy nhanh nhất là tháng 2 năm 2027 mới khai thác thương mại được.
Việc QH rồi Chính phủ đưa ra mốc tháng 12/2025 rồi tháng 6/2026 là phi khoa học, dẫn đến ACV phải tìm cách đối phó, vì vậy khả năng vỡ cả dự án là có khả năng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chỗ nhà thầu gì mấy anh bị bế đi không biết tết này được về nhà đón xuân chưa nhẻ

expanium nói:

Em vừa đọc thấy thông tin này. Liệu VN mình đang có quá nóng vội trong việc xây dựng ồ ạt các SB quốc tế không nhỉ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

cái này cụ hỏi ACV để biết thêm chi tiết, nói chung là yêu cầu cũng thay đổi theo thời gian. Trước đây 2011 miền Tây chưa có cao tốc và cầu Cần Thơ về Cần Thơ, giờ đã có rồi. Có thể sau này dồn hết quốc tế về Long Thành và Gia Bình, sau đó đi đường sắt cao tốc về các tỉnh. Đó cũng là lý do cần sân bay quốc tế rất to, rất hiện đại. Dù đầu tư cao nhưng dùng cho rất nhiều người thì đơn giá cho mỗi người lại thấp.

Các hãng hàng không nước ngoài cũng không thể mở nhiều tuyến đến VN được, đa số họ chỉ mở đến 1 hoặc 2 nơi là HN, SG thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Sân bay hay cảng biển càng làm to phí càng rẻ, thời gian transit 2-4h khách chờ được. Việc mở các tuyến bay tuần dồn khách đủ 1 chuyến thì hãng bay nó chết sặc.
Với việc dùng AI tự phân loại hàng hoá thì hành lý của khách bay nối chuyến nhanh hơn nhiều.
Có thêm T3-TSN thì ngày khai thác hơn 1000 chuyến bay, Long Thành bay được trước 1/1/2027 là ngon rồi, cố quá thành mệt mỏi vì công trình nhà nước rất nhiều thủ tục nghiệm thu, lơ là tý là lại “kính thư quý toà”

toimuondie nói:

Vụ này thì cụ không hiểu rồi.
Dịp tết này ACV phải thanh toán khối lượng kha khá nhưng vướng vụ bắt bớ hôm 26 tháng 1 nên dừng lại hết.
Nhiều nhà thầu không còn tiền nhập hàng, trả lương... nên họ không thể tiếp tục thi công.
PTT vào nói miệng về vụ tạm thanh toán, rồi dọa phạt nhà thầu để tiếp tục thi công thôi nhưng e là khó. Tiền không xuất ra được đâu, các nhà thầu giờ cũng phải cố thôi, nhưng nhiều nhà thầu yếu em sợ không cố được.

Gói thầu 5.10 liên danh Vietur thắng thầu với giá 35 nghìn tỷ, thời gian thực hiện là 39 tháng, khời công tháng 8 năm 2023. Như vậy xong là tháng 11 năm 2026, vì vậy nhanh nhất là tháng 2 năm 2027 mới khai thác thương mại được.
Việc QH rồi Chính phủ đưa ra mốc tháng 12/2025 rồi tháng 6/2026 là phi khoa học, dẫn đến ACV phải tìm cách đối phó, vì vậy khả năng vỡ cả dự án là có khả năng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đằng nào ta cũng không thể khai thác sớm Long Thành một cách hiệu quả như trên giấy, thì cứ từ từ theo Hợp đồng thôi bác.
Rình rình anh Turkey chậm ngày nào là ta phạt ngày ấy.

Nếu không may, tụi nó lại xong đúng hợp đồng, thì ta đem đường taxiway + runway cho tụi FIA thuê vài năm, làm trường đua Formula 1 bác ạ.
Gỡ gạc vài đồng.

Anh_he nói:

Quan điểm của em thế này nhé không nhiều cụ cứ mở rộng suy diễn sai bản chất.

Em ủng hộ xây LT. Nhưng sân bay LT ở đây là sân bay + đường xá kết nối, chứ k phải mình cái xác sân bay.

Đồng thời em cũng phản đối ép tiến độ xây GĐ1 “vượt nắng thắng mưa”, “3 ca 4 kíp” để xây xong cái xác nhà ga sớm, còn đường xá đi lại thì kệ con mịa nhà nó. Xây xong sớm chỉ có hiệu quả nếu đường kết nối nó cũng xong, chứ xây mình cái sân bay mà không có đường đến đấy đi lại thuận tiện thì nó lại như cái bến xe miền đông.

Ép tiến độ dự án thì đồng thời cũng phải ký lại phụ lục hợp đồng, tăng tiền cho nhà thầu, chứ không phải mang chỉ thị ra dí súng bắt người ta làm được. Năm ngoái có nhà thầu làm Tết 3 ca 4 kíp, phát sinh chi phí mấy chục tỏi có đứa nào nó thanh toán cho đâu, nên năm nay xui dại chúng nó làm Tết tiếp thì xin lỗi, k có đâu.

TSN quá tải, nhưng tắc ở TSN 1 tiếng còn hơn tắc ở LT 3 tiếng. Lâu dài thì chưa biết nhưng 1,2 năm TSN vẫn cố được, tắc nhiều chủ yếu đợt Tết thôi, bình thường vẫn điều phối được. 2028 hoàn thiện hai cao tốc tiếp cận LT + 1 metro thì vận hành thương mại LT mới ổn được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bác định so sánh Long Thành với cái ni hử?



Chết thật, công trình thế kỷ đấy, làm gì có chuyện như thế.

Tôi không nghĩ là, 1 tuyến cao tốc nào đó phù hợp (đường sắt hay đường bộ hay monorailway gì đó) lại có thể xong trước 2030, thậm chí 2035.
Như thế thì tạm thời anh LT khai thác Hàng hóa vậy - trong giai đoạn đầu.
Cái đấy nó không quá hot như anh hành khách.

onano69 nói:

Chỗ nhà thầu gì mấy anh bị bế đi không biết tết này được về nhà đón xuân chưa nhẻ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh Đông ra rồi cụ ạ.
Anh Dương vẫn chưa thấy xuất hiện.
Vụ thay chủ tịch HĐQT công ty Vinaconex không hiểu có liên quan không.

toimuondie nói:

Anh Đông ra rồi cụ ạ.
Anh Dương vẫn chưa thấy xuất hiện.
Vụ thay chủ tịch HĐQT công ty Vinaconex không hiểu có liên quan không.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thế ngon chắc thoát rồi nhẻ

onano69 nói:

Thế ngon chắc thoát rồi nhẻ

Nhấn vào đây để mở rộng...

mời đến uống trà mà dính luôn thì chắc là đã bị theo dõi từ lâu rồi, ít nhất cũng từ lúc kiện cáo thầu. anh P chắc cũng không thoát vì ngay cả nhiều người dân thường đã follow ảnh từ rất sớm, nổi tiếng con rể mà!

.Bo My nói:

mời đến uống trà mà dính luôn thì chắc là đã bị theo dõi từ lâu rồi, ít nhất cũng từ lúc kiện cáo thầu. anh P chắc cũng không thoát vì ngay cả nhiều người dân thường đã follow ảnh từ rất sớm, nổi tiếng con rể mà!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Hình như Vina vẫn còn mấy a chưa thấy về

Opel Astra nói:

Đằng nào ta cũng không thể khai thác sớm Long Thành một cách hiệu quả như trên giấy, thì cứ từ từ theo Hợp đồng thôi bác.
Rình rình anh Turkey chậm ngày nào là ta phạt ngày ấy.

Nếu không may, tụi nó lại xong đúng hợp đồng, thì ta đem đường taxiway + runway cho tụi FIA thuê vài năm, làm trường đua Formula 1 bác ạ.
Gỡ gạc vài đồng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

gà tây phần của nó , có lẽ chỉ là phần ngoại tệ xấp xỉ 335 triệu đô . phạt nó khó đấy , nó có chậm theo cái 1170 ngày đâu .


khai thác cứ mạnh dạn miễn phí phần dịch vụ cảng trong 5 năm xem .có khi transit đầy luôn , không phải nội địa đã lấp đầy thông lượng hành khách qua nhà ga .( à mà không miễn phí nhiên liệu với suất ăn đâu nhé )

onano69 nói:

Thế ngon chắc thoát rồi nhẻ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thả ra cho đi gom thôi cụ, xong việc lại lôi vào lại .

onano69 nói:

Hình như Vina vẫn còn mấy a chưa thấy về

Nhấn vào đây để mở rộng...

Vâng, riêng anh Đông có tin là ra để thu xếp.

namphong12 nói:

Em thấy sân bay Long Thành chả liên quan đến đường dẫn từ Sài Gòn ra.
Người SG vẫn bay ở TSN chứ có đóng TSN đâu.
Long Thành cứ để dân Bà Ria-Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Thuận và Miền Tây bay là được rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thật ra vấn đề không đơn giản thế đâu. Ngoài việc hạ tầng giao thông hiện tại chắc chắn sẽ không kham nổi, dẫn đến việc hành khách lẫn nhân viên không mặn mà di chuyển ra tận LTIA để thực hiện chuyến bay - làm việc. Thì việc điều phối tàu bay để sử dụng tối đa vòng quay máy bay là vấn đề nan giải nữa. Thay vì đến và đi cùng sân TSN hiện nay thì nếu giả sử 1 tàu bay thân rộng của VNA bay từ Nội Bài, hay từ sân quốc tế về TSN rồi chờ 2 tiếng để đi tiếp đường trung dài như như Úc, châu Âu, Mỹ. Thì hệ số quay vòng sẽ tốt hơn, kinh tế hơn cho hãng. Đằng này phải cân đối lại, tàu đi đường trung dài, lấy từ chuyến nào về ở LTIA, chỉ cần 1 chuyến đến để lấy tàu đi. Trong khi đó nếu từ HN, quốc tế về hết LTIA thì tàu nằm sân sẽ rất lâu. Tất nhiên là các trên sẽ sắp xếp được, nhưng sẽ khó tối ưu. Đấy là riêng với đội tàu thân rộng thôi. Còn tàu thân hẹp, thời gian nằm chờ ngắn như đội của VJ hay đội A321 của VNA với mấy hãng khác thì nếu phân luồng khai thác giữa SGN và LTIA không khéo là vỡ trận các hãng ngay.

P/s: em vừa chợt nghĩa sau khi đọc bài báo có đoạn : "dân người ta chọn đi từ SGN hết chứ không ai đi từ LTIA". Em nghĩ nếu cho dân được chọn thì đúng là thế và hãng/cảng/chính quyền phối hợp điều hướng luồng khách bằng giá vé đối với những đường nhiều chuyến bay như từ SG đi Vinh, Nội Bài... Bay ở LTIA như giá vé cũ, ở SGN vẫn cho khai thác các chuyến đó, nhưng giá tăng lên một tý (kể cả đối với VJ) thì người ta lại không chọn SGN hết đâu. Hoặc nếu thương dân thì ngược lại, ở SGN giá lên 5%, ra LTIA giá giảm 10% (+ hỗ trợ di chuyển miễn phí từ trung tâm SGN chẳng hạn ra LTIA) xem. Lại cân bằng được ngay, em ví dụ thế, con số cân đối là suy diễn cả nhân thôi.

Cũng may mà LĐ đi thăm thì mới biết đường đi từ HCM đến sân bay LT lâu quá khiến người dân đi lại vất vả.

toimuondie nói:

Vâng, riêng anh Đông có tin là ra để thu xếp.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Được về ăn tết với gia đình vậy là tốt rồi, thu xếp ổn thỏa mới nhue vậy được

Dễ mà cụ! Chỉ cần sáp nhập tiếp Nhơn Trạch và Long Thành vào bản đồ TPHCM là quãng đường từ LT đến TPHCM là 0km ngay thôi
Đổi lại, TPHCM nhường Bà Rịa cho Đồng Nai để có tý biển tý du lịch...

neverfg nói:

Cũng may mà LĐ đi thăm thì mới biết đường đi từ HCM đến sân bay LT lâu quá khiến người dân đi lại vất vả.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Dispatcher nói:

Bay ở LTIA như giá vé cũ, ở SGN vẫn cho khai thác các chuyến đó, nhưng giá tăng lên một tý (kể cả đối với VJ) thì người ta lại không chọn SGN hết đâu. Hoặc nếu thương dân thì ngược lại, ở SGN giá lên 5%, ra LTIA giá giảm 10%

Nhấn vào đây để mở rộng...

Giá vé máy bay nó không chốt như vậy đâu cụ ơi, cứ đông người mua là nó tự động tăng, ít người mua là giá giảm.
2 thằng cùng mua 1 lúc mà giá vé còn khác nhau cụ ạ