- Biển số
- OF-151495
- Ngày cấp bằng
- 3/8/12
- Số km
- 13,097
- Động cơ
- 497,651 Mã lực
Em copy ý kiến ủng hộ về đây để cccm thẩm
8X 9X thực sự là một thế hệ may mắn.
Hà Nội vừa công bố một kế hoạch "vô tiền khoáng hậu": Di dời hơn 860.000 dân nội thành để tái cấu trúc đô thị từ Vành đai 3 vào tận lõi Vành đai 1. Tổng vốn dự kiến lên tới 64,84 triệu tỷ đồng (khoảng 2,6 nghìn tỷ USD).
Một bài toán tài chính khổng lồ. Nếu GDP Việt Nam năm 2025 ước đạt khoảng 500 tỷ USD (xấp xỉ 12,5 triệu tỷ đồng) thì tổng vốn đầu tư này gấp 5 lần GDP cả nước. Chia bình quân 20 năm, mỗi năm Hà Nội cần khoảng 3,24 triệu tỷ đồng, con số này thậm chí cao hơn tổng thu ngân sách nhà nước của cả Việt Nam trong một năm hiện nay.
Vậy vốn ở đâu? Chắc chắn không thể dựa vào thuế. Hà Nội sẽ phải sử dụng các công cụ tài chính khác, nhìn thấy rõ nhất lúc này là TOD (Transit Oriented Development), khai thác giá trị chênh lệch địa tô dọc các tuyến metro. Đây là nguồn thu khổng lồ khi đất nông nghiệp hoặc đất công nghiệp cũ chuyển đổi thành các khu đô thị nén cao cấp.
Huy động trái phiếu từ nguồn lực nhàn rỗi trong dân và các tổ chức quốc tế.
Và có thể, thay vì chỉ đổi đất lấy hạ tầng đơn thuần, sẽ là đổi quyền khai thác kinh tế trong các khu di sản sau khi đã được "tái cấu trúc". Việc này có thể thấy trước được phần nào khi nhiều tập đoàn kinh tế lớn đang tham gia sâu vào các công trình “tái tạo” đô thị Hà Nội hiện nay.
Thứ đến là cuộc đại di cư để giải nén vùng lõi. Mật độ dân số tại các khu vực quận lõi (cũ) như Đống Đa, Ba Đình, Hoàn Kiếm đang ở mức 30k - 40k người/km2. Con số kinh khủng khiếp với bất kỳ đô thị nào trên thế giới.
Bài toán di dân sẽ thất bại nếu không có mạng lưới metro. Để 860k nam phụ lão ấu vui vẻ rời vùng lõi, các đô thị vệ tinh tại Đông Anh, Gia Lâm, Hoà Lạc phải có dịch vụ công (y tế, giáo dục) chất lượng cao tương đương nội đô và thời gian di chuyển vào trung tâm bằng metro không quá 30 phút.
Phiền nhiễu này là cách duy nhất để cứu vãn một Hà Nội đang "nghẹt thở", qua đó phần nào phá bỏ kinh tế vỉa hè để chuyển sang kinh tế di sản mang lại giá trị cao.
Khi dân số giảm, bất động sản lõi Vành đai 1 sẽ trở thành tài sản di sản, cực kỳ khan hiếm và đắt đỏ, chỉ dành cho dịch vụ cao cấp.
BĐS vùng ven sẽ không còn được đo bằng khoảng cách km, mà đo bằng phút di chuyển đến ga metro.
Những đại đô thị vệ tinh thực thụ sẽ hình thành quanh các nút giao giao thông, nơi 860.000 dân sẽ đổ về để hưởng thụ chất lượng sống tương đương nội đô cũ.
Không biết Hà Nội có thể đi xa đến đâu trong kế hoạch này. Nhưng nếu không quyết liệt "đại phẫu" lúc này, Hà Nội sẽ lỡ chuyến tàu trở thành siêu đô thị văn minh hơn, đẳng cấp hơn.
Một đặc quyền của thế hệ này là được chứng kiến và là một phần của sự thay đổi đó.
8X 9X thực sự là một thế hệ may mắn.
Hà Nội vừa công bố một kế hoạch "vô tiền khoáng hậu": Di dời hơn 860.000 dân nội thành để tái cấu trúc đô thị từ Vành đai 3 vào tận lõi Vành đai 1. Tổng vốn dự kiến lên tới 64,84 triệu tỷ đồng (khoảng 2,6 nghìn tỷ USD).
Một bài toán tài chính khổng lồ. Nếu GDP Việt Nam năm 2025 ước đạt khoảng 500 tỷ USD (xấp xỉ 12,5 triệu tỷ đồng) thì tổng vốn đầu tư này gấp 5 lần GDP cả nước. Chia bình quân 20 năm, mỗi năm Hà Nội cần khoảng 3,24 triệu tỷ đồng, con số này thậm chí cao hơn tổng thu ngân sách nhà nước của cả Việt Nam trong một năm hiện nay.
Vậy vốn ở đâu? Chắc chắn không thể dựa vào thuế. Hà Nội sẽ phải sử dụng các công cụ tài chính khác, nhìn thấy rõ nhất lúc này là TOD (Transit Oriented Development), khai thác giá trị chênh lệch địa tô dọc các tuyến metro. Đây là nguồn thu khổng lồ khi đất nông nghiệp hoặc đất công nghiệp cũ chuyển đổi thành các khu đô thị nén cao cấp.
Huy động trái phiếu từ nguồn lực nhàn rỗi trong dân và các tổ chức quốc tế.
Và có thể, thay vì chỉ đổi đất lấy hạ tầng đơn thuần, sẽ là đổi quyền khai thác kinh tế trong các khu di sản sau khi đã được "tái cấu trúc". Việc này có thể thấy trước được phần nào khi nhiều tập đoàn kinh tế lớn đang tham gia sâu vào các công trình “tái tạo” đô thị Hà Nội hiện nay.
Thứ đến là cuộc đại di cư để giải nén vùng lõi. Mật độ dân số tại các khu vực quận lõi (cũ) như Đống Đa, Ba Đình, Hoàn Kiếm đang ở mức 30k - 40k người/km2. Con số kinh khủng khiếp với bất kỳ đô thị nào trên thế giới.
Bài toán di dân sẽ thất bại nếu không có mạng lưới metro. Để 860k nam phụ lão ấu vui vẻ rời vùng lõi, các đô thị vệ tinh tại Đông Anh, Gia Lâm, Hoà Lạc phải có dịch vụ công (y tế, giáo dục) chất lượng cao tương đương nội đô và thời gian di chuyển vào trung tâm bằng metro không quá 30 phút.
Phiền nhiễu này là cách duy nhất để cứu vãn một Hà Nội đang "nghẹt thở", qua đó phần nào phá bỏ kinh tế vỉa hè để chuyển sang kinh tế di sản mang lại giá trị cao.
Khi dân số giảm, bất động sản lõi Vành đai 1 sẽ trở thành tài sản di sản, cực kỳ khan hiếm và đắt đỏ, chỉ dành cho dịch vụ cao cấp.
BĐS vùng ven sẽ không còn được đo bằng khoảng cách km, mà đo bằng phút di chuyển đến ga metro.
Những đại đô thị vệ tinh thực thụ sẽ hình thành quanh các nút giao giao thông, nơi 860.000 dân sẽ đổ về để hưởng thụ chất lượng sống tương đương nội đô cũ.
Không biết Hà Nội có thể đi xa đến đâu trong kế hoạch này. Nhưng nếu không quyết liệt "đại phẫu" lúc này, Hà Nội sẽ lỡ chuyến tàu trở thành siêu đô thị văn minh hơn, đẳng cấp hơn.
Một đặc quyền của thế hệ này là được chứng kiến và là một phần của sự thay đổi đó.
nhà em ở phố cổ đây - trẻ con h ít hơn - nhà toàn còn ông bà bố mẹ ở - con cháu đi mua chung cư hết rồi
