[Funland] Báo Thái Lan: Việt Nam sẽ sớm vượt Thái Lan

Xuan_Thai

Xe tải
Biển số
OF-895476
Ngày cấp bằng
20/10/25
Số km
363
Động cơ
1,146,675 Mã lực
Việt Nam cũng chẳng hơn gì Thái Lan đâu... vì Việt Nam chẳng có gì ngoài bán mồ hôi, ráo mồ hôi thì hết tiền.... lại thấy các ông toàn tự sướng mà thôi... thấy cụ này nói rất hay và đúng này

Bí mật thành công của Israel – Singapore – Hàn Quốc khiến thế giới nể phục là gì?

 

CGVVVIP

Xe máy
Biển số
OF-485901
Ngày cấp bằng
31/1/17
Số km
99
Động cơ
192,774 Mã lực
Tuổi
37
Nơi ở
Hà Nội
vẫn chuộng xe nhập thái hơn là xe lắp việt, nên bảo thái vượt việt là chuyên chưa xảy ra được
 

Loveicily

Xe tải
Biển số
OF-500942
Ngày cấp bằng
28/3/17
Số km
371
Động cơ
272,678 Mã lực
Tuổi
35
Khi nào hàng Việt chất lượng hơn hàng Thái rồi tính, rồi nghĩ
Mỗi quốc gia đều có thế mạnh và có các mặt hàng sản xuất trọng điểm. Theo cụ thì các lĩnh vực như viễn thông, cntt, phần mềm, công nghiệp quốc phòng, chế biến thủy sản, da giầy, may mặc, cà phê...VN đang ntn so với Thái?. TQ nó có phải chờ hàng nó chất lượng hơn Nhật, Đức...không? Hay Sing nó có mặt hàng gì ạ?
 

cocsku

Xe ba gác
Biển số
OF-29844
Ngày cấp bằng
23/2/09
Số km
20,828
Động cơ
588,018 Mã lực
Mỗi quốc gia đều có thế mạnh và có các mặt hàng sản xuất trọng điểm. Theo cụ thì các lĩnh vực như viễn thông, cntt, phần mềm, công nghiệp quốc phòng, chế biến thủy sản, da giầy, may mặc, cà phê...VN đang ntn so với Thái?. TQ nó có phải chờ hàng nó chất lượng hơn Nhật, Đức...không? Hay Sing nó có mặt hàng gì ạ?
Cả VN và Thái đều có nhược điểm là hàng hóa công nghiệp không phải do tự mình làm ra, mà mấy hãng nước ngoài họ đầu tư công nghệ đặt nơi sản xuất. Điều chỉnh chất lượng/giá thành cũng là do họ điều chỉnh phù hợp thị trường thôi. Người VN thường chuộng hàng giá rẻ, nên các hãng nước ngoài gia công hàng ở VN thường rút bỏ chất lượng để có giá thành rẻ hơn. Đơn cử tube kem đánh răng cũng một thương hiệu, nhưng hàng Thái giá thành cao và chất lượng cũng tốt hơn.
 

phuongldotf

Xe hơi
Biển số
OF-810282
Ngày cấp bằng
6/4/22
Số km
155
Động cơ
7,793 Mã lực
Tuổi
33
Cả VN và Thái đều có nhược điểm là hàng hóa công nghiệp không phải do tự mình làm ra, mà mấy hãng nước ngoài họ đầu tư công nghệ đặt nơi sản xuất. Điều chỉnh chất lượng/giá thành cũng là do họ điều chỉnh phù hợp thị trường thôi. Người VN thường chuộng hàng giá rẻ, nên các hãng nước ngoài gia công hàng ở VN thường rút bỏ chất lượng để có giá thành rẻ hơn. Đơn cử tube kem đánh răng cũng một thương hiệu, nhưng hàng Thái giá thành cao và chất lượng cũng tốt hơn.
Tôi tưởng hàng giá rẻ thì ai cũng chuộng? Cùng chất lượng mà giá thành rẻ hơn không lẽ mua thằng giá cao hơn? Cụ rep cũng chả ăn nhập gì với chủ đề đang thảo luận, cụ kia bảo khi nào hàng VN chất lượng hơn hàng thái rồi tính rồi nghĩ, thì cụ này phản biện, còn cụ nhảy vào chê hàng VN giá rẻ kém chất lượng, rồi hàng hóa công nghiệp không phải tự mình làm ra bla bla, không hiểu để làm gì?
 

cocsku

Xe ba gác
Biển số
OF-29844
Ngày cấp bằng
23/2/09
Số km
20,828
Động cơ
588,018 Mã lực
Tôi tưởng hàng giá rẻ thì ai cũng chuộng? Cùng chất lượng mà giá thành rẻ hơn không lẽ mua thằng giá cao hơn? Cụ rep cũng chả ăn nhập gì với chủ đề đang thảo luận, cụ kia bảo khi nào hàng VN chất lượng hơn hàng thái rồi tính rồi nghĩ, thì cụ này phản biện, còn cụ nhảy vào chê hàng VN giá rẻ kém chất lượng, rồi hàng hóa công nghiệp không phải tự mình làm ra bla bla, không hiểu để làm gì?
Cụ tưởng thế thì đúng rồi còn gì!
 

bomon

Xe tăng
Biển số
OF-202335
Ngày cấp bằng
16/7/13
Số km
1,559
Động cơ
367,236 Mã lực
Xin nhắc lại chủ đề ở đây là Việt Nam sắp chứ không phải đã vượt Thái về các chỉ số kinh tế. Cụ thể là GDP tổng đã vượt, GDP đầu người cho xông xênh là dưới 10 năm nữa.
Đừng đánh lận sang vấn đề chất lượng tốt, hàng Thái đầy thứ tốt hơn hàng Tàu, nhưng so Thái với Tàu làm sao đươc. Bán được hàng kiếm được tiền mới là câu chuyện đang bàn.
Còn muốn lựa chọn để hơn thì thằng nào chả có lựa chọn để hơn. Vi dụ thời ngay điểm hiện tại công nghiệp nặng sắt thép xi măng điện của Thái tuổi tôm so với Việt, công nghệ phần mềm thì yếu hơn cả về lực lẫn giá trị.
 

hoangthuywalla

Xe buýt
Biển số
OF-303967
Ngày cấp bằng
5/1/14
Số km
774
Động cơ
1,008,685 Mã lực
Việt Nam cũng chẳng hơn gì Thái Lan đâu... vì Việt Nam chẳng có gì ngoài bán mồ hôi, ráo mồ hôi thì hết tiền.... lại thấy các ông toàn tự sướng mà thôi... thấy cụ này nói rất hay và đúng này

Bí mật thành công của Israel – Singapore – Hàn Quốc khiến thế giới nể phục là gì?

Ông TS này chuyên dìm Tung của, Âu Mỹ luôn số 1.
 

cưỡi chổi

Xe lăn
Biển số
OF-123656
Ngày cấp bằng
9/12/11
Số km
14,242
Động cơ
3,407,272 Mã lực
Nơi ở
trên cái chổi
Cái này nói và phân tích bao bài rồi!

1. Vị trí địa lý là quyết định nhất! Vứt cho Diệu cái đảo Vanuatu thì có tài thánh mà buff lên đc.
2. Nát bét hay ko thì vẫn ăn đứt VN sau 1975 về hạ tầng. Chưa kể "hạ tầng con người" là quan trọng nhất. VN nông nghiệp rồi thuộc địa khai thác bao năm. Sing thì đc đầu tư ăn đứt mọi thành phố => dân có ý thức hơn rõ rệt, nền tảng tri thức cũng hơn.
3. Sing là thành phố. Quản trị thành phố dễ gấp trăm lần 1 quốc gia đủ loại dân tộc, đối phó biên cương, hải đảo bộn bề. Cho Diệu nắm 1 quốc gia lớn có khi bị lật từ đời kiếp.
4. Sing ít dân. Chỉ cần cái cảng đi vào hoạt động là gdp bình quân đã bứt tốc rồi. VD, Sing 2 triệu dân, cảng đem về 6 tỷ $ => có ngay 3.000 $ gdp bình quân. VN để tăng 3.000 thì cần bao năm?
5. Sing ko phải đối phó mối lo quốc phòng, lại đồng ý làm đệ Mỹ, giúp Mỹ xâm lược VN, đc buff cũng kha khá vụ đó.

Ko ai chê idol Diệu của các cụ. Nhưng đánh giá thấp các yếu tố khác và dồn công cho Diệu hết thì đến hài :))

Một lần nữa, Sing ko ở trung tâm Đông Nam Á, có cái cảng top 2 thế giới thì có 10 Diệu cũng chả ngóc đầu lên nổi!

P/S: cụ có thể search để thấy thập niên 1950s khi Diệu chưa nắm quyền, gdp bình quân của Sing đã là 500$, con số gấp hơn 4 lần đỉnh cao nhất của VNCH. Xuất phát điểm của Diệu đó :))
Sing thì đúng là đầy đủ thiên thời, địa lợi, nhân hoà rồi. Trong các yếu tố đó có lẽ địa lợi và thiên thời là điều kiện cần, nhân hoà là điều kiện đủ. Sing tuy bị chiến tranh tàn phá nhưng nó có nền tảng sẵn rồi. Gặp đủ điều kiện là bùng lên thôi. Chứ cái câu “làng chài nghèo” giờ chỉ lừa trẻ con. Nên nhớ nó hưởng lợi không ít từ chiến tranh Việt Nam và là thằng chống VN mạnh nhất
 

Loveicily

Xe tải
Biển số
OF-500942
Ngày cấp bằng
28/3/17
Số km
371
Động cơ
272,678 Mã lực
Tuổi
35
Tôi tưởng hàng giá rẻ thì ai cũng chuộng? Cùng chất lượng mà giá thành rẻ hơn không lẽ mua thằng giá cao hơn? Cụ rep cũng chả ăn nhập gì với chủ đề đang thảo luận, cụ kia bảo khi nào hàng VN chất lượng hơn hàng thái rồi tính rồi nghĩ, thì cụ này phản biện, còn cụ nhảy vào chê hàng VN giá rẻ kém chất lượng, rồi hàng hóa công nghiệp không phải tự mình làm ra bla bla, không hiểu để làm gì?
Em cũng chả hiểu người ta muốn nói gì :))
Xin nhắc lại chủ đề ở đây là Việt Nam sắp chứ không phải đã vượt Thái về các chỉ số kinh tế. Cụ thể là GDP tổng đã vượt, GDP đầu người cho xông xênh là dưới 10 năm nữa.
Đừng đánh lận sang vấn đề chất lượng tốt, hàng Thái đầy thứ tốt hơn hàng Tàu, nhưng so Thái với Tàu làm sao đươc. Bán được hàng kiếm được tiền mới là câu chuyện đang bàn.
Còn muốn lựa chọn để hơn thì thằng nào chả có lựa chọn để hơn. Vi dụ thời ngay điểm hiện tại công nghiệp nặng sắt thép xi măng điện của Thái tuổi tôm so với Việt, công nghệ phần mềm thì yếu hơn cả về lực lẫn giá trị.
Cách đây vài chục năm, có nằm mơ VN cũng chả dám nghĩ tới điều này. Nhưng chỉ trong thời gian rất ngắn, từ khoảng cách gấp cả chục lần, giờ đây VN đã tiệm cận với Thái. Chuyên gia người ta dựa vào các số liệu, chỉ số, môi trường, abcz cả chục năm nay đủ cả, để đưa ra cái dự đoán đó. Thế mà nhiều cụ phản biện toàn thấy bằng "mồm", chả thấy đưa ra được cái dẫn chứng hay số liệu gì, để khẳng định cái dự đoán đấy nó sai? Toàn lấy mấy cái lợi thế của người ta, đi so với yếu điểm của mình. Nhưng lờ tịt đi các yếu tố, lĩnh vực khác. Em vẫn đang chờ các cụ đưa dẫn chứng, số liệu cụ thể, để phản biện cái dự đoán này là sai, mà xem ra khó :))
 

cod

Xe tăng
Biển số
OF-793981
Ngày cấp bằng
18/10/21
Số km
1,298
Động cơ
78,820 Mã lực
Tuổi
46
Em cũng chả hiểu người ta muốn nói gì :))

Cách đây vài chục năm, có nằm mơ VN cũng chả dám nghĩ tới điều này. Nhưng chỉ trong thời gian rất ngắn, từ khoảng cách gấp cả chục lần, giờ đây VN đã tiệm cận với Thái. Chuyên gia người ta dựa vào các số liệu, chỉ số, môi trường, abcz cả chục năm nay đủ cả, để đưa ra cái dự đoán đó. Thế mà nhiều cụ phản biện toàn thấy bằng "mồm", chả thấy đưa ra được cái dẫn chứng hay số liệu gì, để khẳng định cái dự đoán đấy nó sai? Toàn lấy mấy cái lợi thế của người ta, đi so với yếu điểm của mình. Nhưng lờ tịt đi các yếu tố, lĩnh vực khác. Em vẫn đang chờ các cụ đưa dẫn chứng, số liệu cụ thể, để phản biện cái dự đoán này là sai, mà xem ra khó :))
Đa phần là các màu tiếm, những người tôn sùng văn minh taylon và luôn muốn VN phải nghèo hèn.

Đưa ra số liệu gdp Thái năm 1990 còn gấp hơn 11 lần VN, giờ bị bám sát đít vẫn cố gân cổ cãi còn lâu mới vượt đc, bla, bla cơ :))
 

thientudolong

Xe container
Biển số
OF-519605
Ngày cấp bằng
4/7/17
Số km
7,259
Động cơ
279,700 Mã lực
vẫn chuộng xe nhập thái hơn là xe lắp việt, nên bảo thái vượt việt là chuyên chưa xảy ra được
giá nó đắt hơn thì nó ngon hơn là đúng rồi, chứ giá nó bằng mà chất lượng cao hơn hãy so :))
bỏ qua hết các loại thuế má nhé
 

Toietmoi

Xe điện
Biển số
OF-374214
Ngày cấp bằng
18/7/15
Số km
4,062
Động cơ
2,062,439 Mã lực
vẫn chuộng xe nhập thái hơn là xe lắp việt, nên bảo thái vượt việt là chuyên chưa xảy ra được
Nhiều người cảm giác xe nhập ngon hơn lắp ráp trong nước nhưng hơn cái gì thì không chỉ ra được. Tôi thấy xe nhập Thái, Indo, Ấn Độ,.. chả hơn gì ráp ở VN cả, cũng phốt đầy rẫy ra.
 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
15,850
Động cơ
355,284 Mã lực
Nhiều người cảm giác xe nhập ngon hơn lắp ráp trong nước nhưng hơn cái gì thì không chỉ ra được. Tôi thấy xe nhập Thái, Indo, Ấn Độ,.. chả hơn gì ráp ở VN cả, cũng phốt đầy rẫy ra.
vì bên đấy ít thuế, giá thành thấp hơn nên có 1 số linh kiện cao cấp hơn. Món xe máy bên đó có nhiều tay đua đường phố hơn nên hay có các kiểu xe phục vụ như thế.

Nói chung đã do kinh doanh nhập lẻ thì phiên bản nó phải độc lạ hơn cái gì đó người ta mới dám nhập. Phiên bản thường thì cũng thế nhưng họ không nhập.
 

Toietmoi

Xe điện
Biển số
OF-374214
Ngày cấp bằng
18/7/15
Số km
4,062
Động cơ
2,062,439 Mã lực
vì bên đấy ít thuế, giá thành thấp hơn nên có 1 số linh kiện cao cấp hơn. Món xe máy bên đó có nhiều tay đua đường phố hơn nên hay có các kiểu xe phục vụ như thế.

Nói chung đã do kinh doanh nhập lẻ thì phiên bản nó phải độc lạ hơn cái gì đó người ta mới dám nhập. Phiên bản thường thì cũng thế nhưng họ không nhập.
Tôi đang đi xe nhập Thái đây cụ ạ, xe tôi thì chưa bị nhưng trên nhóm FB nhiều người than hỏng thước lái, thủng ống bô... Riêng đi vào đường xóc xe kêu cọt kẹt thì hầu như xe nào cũng dính. Tôi đang đi Corolla Cross.
 

cadan

Xe lăn
Biển số
OF-151495
Ngày cấp bằng
3/8/12
Số km
13,108
Động cơ
498,405 Mã lực
Đội Thái vẫn liên tục cảnh tỉnh trong nước họ:

Bài báo "Thailand is losing ground to Vietnam" đăng trên tờ Bangkok Post ngày 23/2/2026 cảnh báo về việc nền kinh tế Thái Lan đang trì trệ và dần bị Việt Nam vượt mặt.

Dưới đây là các nội dung chính:

1. Sự thu hẹp khoảng cách về GDP
• Các chuyên gia dự báo GDP của Việt Nam có khả năng bắt kịp Thái Lan chỉ trong vòng 2 năm tới nếu Thái Lan không có những cải cách kinh tế thực sự.
• Hiện tại, GDP của Thái Lan khoảng 500 tỷ USD, trong khi Việt Nam đã vượt mốc 400 tỷ USD và đang duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ.

2. Ưu thế về đầu tư (FDI) và xuất khẩu
• Việt Nam hiện sở hữu giá trị vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và giá trị xuất khẩu cao hơn so với Thái Lan.
• Việt Nam tận dụng tốt hơn các hiệp định thương mại tự do (FTA) và có chi phí vận hành (nhân công, năng lượng) cạnh tranh hơn.

3. Bước tiến về giáo dục và nhân lực
• Chất lượng giáo dục đại học của Việt Nam đang thăng hạng nhanh chóng. Ví dụ: Đại học Kinh tế TP.HCM đã lọt vào Top 500 thế giới, ngang hàng với Đại học Chulalongkorn danh tiếng của Thái Lan.
• Việt Nam đặt mục tiêu đưa các trường đại học vào Top 300 thế giới trong 5 năm tới, trong khi Thái Lan đang đối mặt với tình trạng già hóa dân số và thiếu hụt lao động trình độ cao.

4. Những rào cản nội tại của Thái Lan
Bài báo chỉ ra các nguyên nhân khiến Thái Lan bị gán mác là "con bệnh của châu Á" (sick man of Asia):
• Bất ổn chính trị: Chính phủ thường xuyên thay đổi, các bộ trưởng thiếu chuyên môn sâu trong lĩnh vực quản lý.
• Tham nhũng và chính sách dân túy: Việc lạm dụng các chính sách dân túy kéo dài gây áp lực lên ngân sách nhưng không tạo ra giá trị cấu trúc bền vững.
• Thu nhập trung bình thấp: Thu nhập bình quân đầu người của Thái Lan bị kẹt ở mức 7.000 USD trong thời gian dài (so với mức 15.000 USD của Malaysia).

5. Du lịch và cơ sở hạ tầng
• Lượng khách du lịch đến Việt Nam tăng trưởng mạnh (khoảng 21 triệu lượt), trong khi Thái Lan có dấu hiệu suy giảm hoặc tăng trưởng chậm.
• Việt Nam đang đẩy mạnh hạ tầng với các dự án sân bay mới và đường sắt tốc độ cao, tạo áp lực lớn lên vị thế trung tâm logistics của Thái Lan.

Nhận định chung: Thái Lan cần thực hiện "song mã": vừa kích thích kinh tế ngắn hạn, vừa cải cách cấu trúc (nông nghiệp, năng lượng, giáo dục) để lấy lại vị thế cạnh tranh.
-------------
Trên đây là bài báo của một tác giả Thái Lan đăng trên tờ báo nổi tiếng nhất Thái Lan. Tôi điểm lại để tham khảo. Nó không phản ánh quan điểm cá nhân của tôi, vì theo tôi bài báo thiếu chiều sâu và có một số thông tin chưa chính xác. Ví dụ, quy mô GDP theo giá hiện hành năm 2025 của Việt Nam ước đạt 12.847,6 nghìn tỷ đồng, tương đương 514 tỷ USD, chứ không phải vượt mốc 400 tỷ USD như bài báo đưa ra.

Dù GDP của hai nước xấp xỉ nhau, cần thấy rằng dân số Việt Nam là 100 triệu, còn Thái Lan 66 triệu. Nếu nhìn sâu hơn vào một vài con số báo báo đề cập, chúng ta sẽ thấy vẫn còn khoảng cách đáng kể, ví dụ:

-Thu nhập bình quân đầu người: Thái Lan 7.000 USD; Việt Nam 4.700 USD

-Đại học (Top 500 QS World University Rankings 2026): Thái Lan 2; Việt Nam 1

- Lượt khách quốc tế năm 2025: Thái Lan 32,9 triệu; Việt Nam 21,2 triệu.

Vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và giá trị xuất khẩu của Việt Nam hiện đúng là cao hơn so với Thái Lan. Năm 2025: tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam đạt khoảng 475 tỷ USD, Thái Lan khoảng 340 tỷ USD; tổng vốn FDI đăng ký vào Việt Nam hơn 38 tỷ USD, Thái Lan hơn 10 tỷ USD.

Tuy nhiên, bài báo không phân tích rõ trong cơ cấu xuất khẩu thì phần gia công - phần làm chủ chuỗi giá trị của mỗi nước chiếm tỷ lệ bao nhiêu; rồi năng lực sản xuất công nghiệp, cơ sở hạ tầng… cụ thể như thế nào.

Có một thực tế bài báo không đề cập là từ nhiều năm nay một số tập đoàn lớn của Thái Lan đã vào Việt Nam, thực hiện nhiều thương vụ M&A trị giá hàng tỷ USD, ở chiều ngược lại chuyện doanh nghiệp Việt Nam xâm nhập vào thị trường Thái Lan rõ ràng là khiêm tốn hơn.

Lũy kế đến cuối năm 2025, các nhà đầu tư Thái Lan đã đăng ký khoảng 14,96 tỷ USD vốn FDI tại Việt Nam với 775 dự án đầu tư còn hiệu lực, đứng thứ 8 trong số các quốc gia và vùng lãnh thổ có đầu tư trực tiếp nước ngoài lớn nhất vào Việt Nam tính theo tổng vốn đăng ký. Các lĩnh vực chủ yếu là: năng lượng, bán lẻ, chế biến thực phẩm, logistics, vật liệu xanh – công nghệ.

Dù sao, bài báo phản ánh một góc nhìn từ Thái Lan, cho thấy họ đang cảm nhận hơi nóng sau gáy trong cuộc đua giữa các nền kinh tế trong khu vực, và thẳng thắn nêu vấn đề với Chính phủ của họ.
 

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
8,324
Động cơ
845,359 Mã lực
Theo truyền thông , Thái Lan tăng trưởng kinh tế có 2,4% năm 2025, phọt phẹt nhất nhóm ASEAN 6 ...

1772087036157.png

Với tình hình này, năm 2026 này, VN chắc chắn vượt Thái về GDP rồi.

 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top