- Biển số
- OF-400400
- Ngày cấp bằng
- 9/1/16
- Số km
- 15,875
- Động cơ
- 136,555 Mã lực
A Tống đồng ý với dự báo khu vực TP HCM đạt tăng trưởng lên 80tr/khách năm, chỉ là ko đồng ý bỏ TSN để làm Long Thành thôi, nhưng nguyên tắc sân bay càng to, phí càng rẻ.Em thấy nhiều người dẫn lại bài này, ngoài ra lại so sánh bằng cấp giữa ông Thăng và ông Tống.
Tuy nhiên, thời điểm dẫn chứng là khá xa.
Sân bay TSN lúc đó mới 140K chuyến bay,
Tuy nhiên đến 2025 đã đạt 255K chuyến rồi, trong tương lai chắc còn vượt xa con số này nhiều chứ
View attachment 9502049
View attachment 9502047
Mình mới làm có 4 tỷ thôi cụ? Cái 16 tỷ kia tận cho giai đoạn sau 2035 (không rõ có yếu tố trượt giá và yếu tố sửa chữa kết nối do phân chia giai đoạn không, nếu có là bao nhiêu?cần phải làm Long thành. vấn đề là quy mô thế nào và giá bao nhiêu thôi.
Istabul làm nhất thế giới có 12 tỉ, mình làm chưa đâu vào đâu 14 tỉ thì đương nhiên là bị đặt dấu hỏi.
sân bay không chỉ là vận chuyển hành khách, nó còn là vận chuyển hàng hóa, trung chuyển chuyến bay, dịch vụ hàng không, sân đỗ máy bay, dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa... đầu tư Long thành là đúng. vấn đề là có phương án để khai thác tiềm năng của nó chưa? giá bao nhiêu? bao giờ thu vốn?
Còn bao lâu thu hồi vốn thì Lãnh đạo ACV (Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - chủ đầu tư giai đoạn 1) từng cam kết thu hồi vốn sau khoảng 14 năm khai thác (hoặc sớm hơn nếu chuyển lượng lớn khách từ Tân Sơn Nhất sang), với tỷ lệ khách quốc tế cao (80-85%). Tuy nhiên, con số này chưa được xác nhận lại chi tiết trong các báo cáo mới nhất AI trả lời em như vậy

