Không phải chỗ nào cũng có trạm sạc cụ nhé. Giờ cụ lên Tà Xùa đi, xem trên đấy có chỗ sạc ko, đường núi quanh co cả trăm cây số lên dốc liên tục. Giờ đi xe điện ra đường ngoài việc suy nghĩ công việc, lịch trình, đường đi còn phải tính toán cả việc... sạc. Với những người hay đi tỉnh thì việc này không tiện dụng tí nào, còn nếu để ngày nào cũng sạc, lúc nào cũng sạc thì trong bao lâu sẽ chai pin cụ
Ngày đi 300‐400km thì càng phải đi xe điện. Vì nó rẻ.
Chính xác. Bằng biện pháp hành chính khó mà chuyển biến nổi.
Em biết nhưng em không dám nói.
Do cụ không đi xe VF nên không biết thôi, quanh Tà Xùa đầy trạm sạc. Em hôm trước vừa đi đó.
m.cafef.vn
Chuẩn rồi cụ, xe điện ko dành cho đối tượng bệnh viện cách nhà 500km, thường xuyên có việc gấp, vợ đẻ hàng ngày.
Cái đứa chống lại NLHT thạch nhưng hàng ngày vẫn đớp đều đều thì gọi là bất gì nhỉ? Hố hố....Đọc còm thấy bất lực nhỉ
Chống lại nhiên liệu hóa thạch? Tự suy diễn à?
Cụ không biết thôi chứ sao lại bảo người khác không biết được ??? 1 cái xe dịch vụ chạy 40-50 vạn km thì cái chất xe tổng thành nó khác quá nhiều với cái xe gia đình 8-10 vạn km . Chiêu bài của cụ như trên chỉ qua mặt đc người lần đầu mua xe ko biết check thôi.
Xe diesel kể cả có đạt chuẩn khi thải thì khi tăng tốc nó vẫn xịt khói đen thôi. Cái này là bản chất của loại này rồi. Vì vậy trong TP nên sớm loại xe này. Thay bằng xe điện thì chi phí rẻ hơn là thay bằng xe xăng.
báo cáo mới nhất thì lượng taxi ở HN xe điện đã rất nhiều rồi, chưa cấm mà đã chuyển đổi kha khá
m.cafef.vn
Nhiều cái không làm được, bác ạ.
Mới đổi ceo.
Trước em thấy có cụ kể một ông làm thế này: Mua xe mới chạy kinh doanh, bọc chân ga, chân phanh, vô lăng, thay lốp mới cất đi như trên. Có ghế thì em không nhớ ông đó xử lý thế nào. Cứ mỗi khi đến kỳ bảo dưỡng lại chỉnh ODO về con số "hợp lý".
Công nhận thế thì khá kỳ công và tốn kém và có lẽ hiệu quả.
