[Funland] Cháy tàu du lịch chở 41 người trên vịnh Hạ Long

22O222 nói:

Quá may mắn cho các gdinh ah !

Nhấn vào đây để mở rộng...

May là xử trí kịp thời á cụ

Các tàu ngủ đêm đều phải tập trung thả neo tại 1 khu vực chứ ko phải thích thả đâu thì thả. Nên trừ phi tàu nổ tung chứ nếu có thời gian mà di tản thì ko lo ko có tàu cứu.

May mắn là xảy cháy lúc tối mọi người vẫn thức

Nhimtiu nói:

Tàu bè mình thía lào chập cháy nhiều quá, khách em mới ngủ con Ylang hôm trc xong.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Năm trước dịch em cũng o đờ 1 đêm trên vịnh phòng ốc tiện nghi cũng bắt mắt nhưng nửa đêm dậy đá chai bia ăn điếu thuốc ngắm kỹ thấy về PCCC là hoàn toàn phi chuẩn. Nhỡ mà chập cheng bắt lửa thì chỉ Hà Bá cứu.

XPQ nói:

Năm trước dịch em cũng o đờ 1 đêm trên vịnh phòng ốc tiện nghi cũng bắt mắt nhưng nửa đêm dậy đá chai bia ăn điếu thuốc ngắm kỹ thấy về PCCC là hoàn toàn phi chuẩn. Nhỡ mà chập cheng bắt lửa thì chỉ Hà Bá cứu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tàu đêm nào chả có 1,2 tender đính kèm. Pccc kiểm tra rà xoáy liên tọi. Các cụ cứ hoang tin thế này thì chít.

Nói thì các cụ có làm du lịch tàu bè bỏ quá chứ em không bao giờ cho gia đình em ngủ qua đêm trên các tàu du lịch của VN. Em từng làm phó giám đốc kĩ thuật cho một cty có 10 con tàu trên Vịnh Hạ Long nên em biết tình trạng của nó thế nào, em làm được hơn 6 tháng thì nghỉ vì các yêu cầu của em về kĩ thuật đều bị chủ bác, và gần như các công ty khác cũng đều vậy. Các cụ thấy bên ngoài hào nhoáng thế thôi...

LongLH nói:

Nói thì các cụ có làm du lịch tàu bè bỏ quá chứ em không bao giờ cho gia đình em ngủ qua đêm trên các tàu du lịch của VN. Em từng làm phó giám đốc kĩ thuật cho một cty có 10 con tàu trên Vịnh Hạ Long nên em biết tình trạng của nó thế nào, em làm được hơn 6 tháng thì nghỉ vì các yêu cầu của em về kĩ thuật đều bị chủ bác, và gần như các công ty khác cũng đều vậy. Các cụ thấy bên ngoài hào nhoáng thế thôi...

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ làm công ty tàu dl nào có 10 tàu dl mà lại có chức pgđ kỹ thuật thế nhỉ? Theo em được biết thì thường các công ty này chỉ có đến tp kỹ thuật thôi

Leanh65 nói:

Cụ làm công ty tàu dl nào có 10 tàu dl mà lại có chức pgđ kỹ thuật thế nhỉ? Theo em được biết thì thường các công ty này chỉ có đến tp kỹ thuật thôi

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cty em làm thì không có phòng kĩ thuật, họ bảo mình chức danh là phó giám đốc phụ trách kĩ thuật, dưới mình có thêm mỗi một thằng nữa làm chân sai vặt cho mình, sửa chữa gì thì đều thuê bên ngoài, việc của mình là lên kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa- đăng kiểm. Lúc mình mới vào thì mang theo ý định là xây dựng một quy trình như lúc còn làm ở Tổng cty Hàng Hải. Được tí thời gian thì mới hiểu là họ cần mình không phải ở kĩ thuật mà là tận dụng mối quan hệ của mình với một số cty sửa chữa để họ nể mình thì cứ gọi vào làm đi rồi thanh toán chậm sau và cả mối quan hệ bên VR nữa.

LongLH nói:

Cty em làm thì không có phòng kĩ thuật, họ bảo mình chức danh là phó giám đốc phụ trách kĩ thuật, dưới mình có thêm mỗi một thằng nữa làm chân sai vặt cho mình, sửa chữa gì thì đều thuê bên ngoài, việc của mình là lên kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa- đăng kiểm. Lúc mình mới vào thì mang theo ý định là xây dựng một quy trình như lúc còn làm ở Tổng cty Hàng Hải. Được tí thời gian thì mới hiểu là họ cần mình không phải ở kĩ thuật mà là tận dụng mối quan hệ của mình với một số cty sửa chữa để họ nể mình thì cứ gọi vào làm đi rồi thanh toán chậm sau và cả mối quan hệ bên VR nữa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em nghe cứ sai sai. Chắc cụ làm lâu rồi chứ lên đà hay sc định kỳ đều có lịch hết và phải ký hđ với các nhà máy mỗi năm 1 lần-thường vào mùa hè vắng khách. Ứng tiền hay thanh toán giai đoạn đều tuân theo đk của hợp đồng. Vr thì mua vật tư của nhà cung cấp nào thì họ đã phải có chứng chỉ đến từng tờ tôn rồi chả cần QH gì đâu.

LongLH nói:

Nói thì các cụ có làm du lịch tàu bè bỏ quá chứ em không bao giờ cho gia đình em ngủ qua đêm trên các tàu du lịch của VN. Em từng làm phó giám đốc kĩ thuật cho một cty có 10 con tàu trên Vịnh Hạ Long nên em biết tình trạng của nó thế nào, em làm được hơn 6 tháng thì nghỉ vì các yêu cầu của em về kĩ thuật đều bị chủ bác, và gần như các công ty khác cũng đều vậy. Các cụ thấy bên ngoài hào nhoáng thế thôi...

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nghe cụ tả thấy ghê ghê

Bữa coi TV nhìn như phim thảm hoạ, bi hùng:

kdomino nói:

Bữa coi TV nhìn như phim thảm hoạ, bi hùng:

Nhấn vào đây để mở rộng...

Như trong trận Xích Bích cụ nhỉ

Năm nay tầu thuyền có dớp ư?

DungPhuong0712 nói:

Năm nay tầu thuyền có dớp ư?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Dớp thì em ko bít, chứ công tác bảo trì bảo dưỡng & công tác PCCC đúng là phải đưa lên hàng đầu, giữa biển khơi thì trông mong vào đâu được cụ nhỉ

22O222 nói:

Dớp thì em ko bít, chứ công tác bảo trì bảo dưỡng & công tác PCCC đúng là phải đưa lên hàng đầu, giữa biển khơi thì trông mong vào đâu được cụ nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đúng đấy cụ ạ
Khâu kiểm tra, bảo dưỡng, an toàn PCCC, cứu nạn cứu hộ cần được đào tạo thường xuyên

Leanh65 nói:

Em nghe cứ sai sai. Chắc cụ làm lâu rồi chứ lên đà hay sc định kỳ đều có lịch hết và phải ký hđ với các nhà máy mỗi năm 1 lần-thường vào mùa hè vắng khách. Ứng tiền hay thanh toán giai đoạn đều tuân theo đk của hợp đồng. Vr thì mua vật tư của nhà cung cấp nào thì họ đã phải có chứng chỉ đến từng tờ tôn rồi chả cần QH gì đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em đang xem các cụ làm trong ngành chia sẻ mà không thấy cụ kia cmt nữa

vitomxau nói:

Em đang xem các cụ làm trong ngành chia sẻ mà không thấy cụ kia cmt nữa

Nhấn vào đây để mở rộng...

Vâng bác, chắc cụ ấy làm thời gian ngắn với các tàu gỗ cũ, lại bên ngành tàu khác chuyển sang nên thế thôi. Các công ty dl không có ban bệ đầy đủ như các hãng tàu nên không có các kế hoạch kiểu như thời bao cấp mà các thuyền trưởng, thợ máy và cán bộ kỹ thuật họ nắm kỹ tình hình máy thủy, máy phát, điều hòa, tb Pccc, hệ thống xử lý chất thải như trong lòng bàn tay vậy. Cái gì cần thay báo kỹ thuật xuống kiểm tra và điện trực tiếp cho ông chủ để xin duyệt thay thế chứ không qua kế hoạch của kỹ thuật vật tư định kỳ nên cụ ấy chán. Đấy là các tàu gỗ cũ, sắp hết niên hạn không được gia hạn nữa. Còn các tàu sắt phải được đăng kiểm phê duyệt thiết kế cấp hạng tàu SB hay S1 trước khi triển khai ký hđ đóng mới với các nhà máy đáp ứng đủ điều kiện đóng cấp hạng tàu ấy. Trong suốt quá trình đóng đều có nhân viên đk kết hợp với chủ đầu tư và kỹ thuật nhà máy giám sát chặt chẽ. Các bước chuyển tiếp công nghệ và các thiết bị vật tư máy móc chủ yếu đều phải băt buộc có chứng chỉ của nhà sx và TC đăng kiểm VN. Hệ thống Pccc, thông tin liên lạc, vsmt phải được kiểm tra thẩm định tại chỗ và phê duyệt trong và sau quá trình tàu chạy thử đường dài trước khi cấp đăng ký lưu hành. Tàu lưu trú nào giờ cũng có kèm 1- 2 tàu cao tốc hoặc tender ( nếu là tàu cũ) đi kèm đủ sức chứa hết số khách và thuyền viên trên tàu mẹ. Tàu đóng mới cũng vẫn định kỳ 1 năm 1 lần lên đà để bảo dưỡng và thẩm định cấp lại các loại giấy tờ lưu hành y như ô tô vậy.
Các cụ mợ có đi nghỉ đêm cứ book hãng tàu lâu năm có đội tàu sắt mới thì an toàn gần như tuyệt đối chả khác gì trên ks bờ vậy. Tất nhiên là đừng có say quá nửa đêm nhảy nhót, câu kẹo rồi hứng lên nhảy xuống biển tắm mà không phải là dân sông nước ạ.

Leanh65 nói:

Vâng bác, chắc cụ ấy làm thời gian ngắn với các tàu gỗ cũ, lại bên ngành tàu khác chuyển sang nên thế thôi. Các công ty dl không có ban bệ đầy đủ như các hãng tàu nên không có các kế hoạch kiểu như thời bao cấp mà các thuyền trưởng, thợ máy và cán bộ kỹ thuật họ nắm kỹ tình hình máy thủy, máy phát, điều hòa, tb Pccc, hệ thống xử lý chất thải như trong lòng bàn tay vậy. Cái gì cần thay báo kỹ thuật xuống kiểm tra và điện trực tiếp cho ông chủ để xin duyệt thay thế chứ không qua kế hoạch của kỹ thuật vật tư định kỳ nên cụ ấy chán. Đấy là các tàu gỗ cũ, sắp hết niên hạn không được gia hạn nữa. Còn các tàu sắt phải được đăng kiểm phê duyệt thiết kế cấp hạng tàu SB hay S1 trước khi triển khai ký hđ đóng mới với các nhà máy đáp ứng đủ điều kiện đóng cấp hạng tàu ấy. Trong suốt quá trình đóng đều có nhân viên đk kết hợp với chủ đầu tư và kỹ thuật nhà máy giám sát chặt chẽ. Các bước chuyển tiếp công nghệ và các thiết bị vật tư máy móc chủ yếu đều phải băt buộc có chứng chỉ của nhà sx và TC đăng kiểm VN. Hệ thống Pccc, thông tin liên lạc, vsmt phải được kiểm tra thẩm định tại chỗ và phê duyệt trong và sau quá trình tàu chạy thử đường dài trước khi cấp đăng ký lưu hành. Tàu lưu trú nào giờ cũng có kèm 1- 2 tàu cao tốc hoặc tender ( nếu là tàu cũ) đi kèm đủ sức chứa hết số khách và thuyền viên trên tàu mẹ.
Các cụ mợ có đi nghỉ đêm cứ book hãng tàu lâu năm có đội tàu sắt mới thì an toàn gần như tuyệt đối chả khác gì trên ks bờ vậy. Tất nhiên là đừng có say quá nửa đêm nhảy nhót, câu kẹo rồi hứng lên nhảy xuống biển tắm mà không phải là dân sông nước ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em có gặp một số anh em thuỷ thủ đoàn làm trên nhiều tàu thì đc biết các tàu đều mua bảo hiểm nên em có câu hỏi là đây có phải cháy kĩ thuật để build con mới và vẫn có xiền từ bên bh k cụ?? Ah em biết một số đội trc đây có mấy con cũ cũng cháy kiểu này nhé, k lên báo thôi ạ.

Nhimtiu nói:

Em có gặp một số anh em thuỷ thủ đoàn làm trên nhiều tàu thì đc biết các tàu đều mua bảo hiểm nên em có câu hỏi là đây có phải cháy kĩ thuật để build con mới và vẫn có xiền từ bên bh k cụ?? Ah em biết một số đội trc đây có mấy con cũ cũng cháy kiểu này nhé, k lên báo thôi ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tàu nào cũng phải mua BH nếu vay vốn nh tài trợ cụ ạ. Còn ý cụ hỏi thì em chưa gặp bg. Các tàu cũ quá, hết hạn đk lưu hành thì chủ tàu sẽ bán xác cho các chủ khác tháo dỡ sắt vụn, gỗ lạt tận dụng hay kéo về các sông đỗ chết làm nhà hàng. Chủ tàu giữ lại, hoặc bán biển số cho các dn khác làm "nốt" để đóng mới tàu sắt cũng được mớ tướng. Khi đóng mới từ nốt cũ thì số phòng tàu mới không vượt quá 30% số phòng tàu cũ đối với Vịnh HL, còn bên CB thì cứ 1 cũ= 1 mới, càng to đẹp càng wellcome. Tàu tiếng thì cứ 1 cũ = 1 mới cả 2 bên.

LongLH nói:

Nói thì các cụ có làm du lịch tàu bè bỏ quá chứ em không bao giờ cho gia đình em ngủ qua đêm trên các tàu du lịch của VN. Em từng làm phó giám đốc kĩ thuật cho một cty có 10 con tàu trên Vịnh Hạ Long nên em biết tình trạng của nó thế nào, em làm được hơn 6 tháng thì nghỉ vì các yêu cầu của em về kĩ thuật đều bị chủ bác, và gần như các công ty khác cũng đều vậy. Các cụ thấy bên ngoài hào nhoáng thế thôi...

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em đi rất nhiều tàu ngủ đêm rồi và lượng khách NN ngủ đêm HL thì k ít nên tai nạn, cháy nổ em biết nhưng k có nghĩa là nó tệ như cụ nói đâu ạ. Nhiều tàu ngon đới, cháy cũng có nhiều kiểu cháy.