- Biển số
- OF-343601
- Ngày cấp bằng
- 20/11/14
- Số km
- 212
- Động cơ
- 272,849 Mã lực
Ô tô hybrid cắm sạc Plug-in hybrid (PHEV) từ lâu được quảng bá như một giải pháp chuyển tiếp từ xe động cơ đốt trong sang xe điện. Sự kết hợp giữa pin, động cơ xăng, động cơ điện được cho là một giải pháp khả thi trước khi chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây của Viện Fraunhofer (CHLB Đức) chỉ ra rằng, thực tế ô tô hybrid cắm sạc không tiết kiệm nhiên liệu như các nhà sản xuất công bố.
Trước đó, hầu hết các nhà sản xuất ô tô hybrid cắm sạc đều quảng báo mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của dòng xe này ở mức >2 lít/100 km. Tuy nhiên theo Viện Fraunhofer mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của dòng xe này thực tế lên đến 6 lít/100 km, tức gần như tương đương một chiếc ô tô máy xăng dùng động cơ có dung tích dưới 1.5 lít, đồng thời gấp khoảng 3 lần so với con số được công bố trước đây.
Các chuyên gia đã sử dụng dữ liệu được truyền không dây từ các xe PHEV của nhiều thương hiệu khác nhau, được sx từ năm 2021 - 2023 trong quá trình chạy thử nghiệm để đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu.
Theo Viện Fraunhofer, xe hybrid Porsche tiêu thụ nhiều nhiên liệu khoảng 7 lít/100 km so với các xe PHEV khác khi động cơ điện hoạt động.
Tuy nhiên, ở phân khúc ô tô phổ thông, các xe PHEV của các thương hiệu như KIA, Toyota, Ford và Renault có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất, thường chỉ dưới 1 lít/100 km, hoặc tiết kiệm đến 85% nhiên liệu so với xe hybrid của Porsche.
Tình hình còn tệ hơn khi xét riêng trong chế độ “hết pin” (charge-depleting), tức là xe được thiết kế để ưu tiên chạy điện trước khi dùng động cơ đốt trong. Thay vì mức tiêu thụ thấp như kỳ vọng, mức trung bình ở chế độ này vẫn lên tới khoảng 2,98 lít/100 km, tức gần gấp đôi con số kết hợp chính thức.
Và nguyên nhân là:
Nguyên nhân chính được chỉ ra là người dùng PHEV không sạc pin thường xuyên khi sử dụng xe. Dữ liệu cho thấy ở nhiều trường hợp, xe chỉ chạy bằng điện khoảng 45–49% quãng đường, thấp hơn đáng kể so với mức 70–85% mà các phương pháp đo lường giả định. Ở xe phục vụ công ty, con số này còn thấp hơn nữa, chỉ khoảng 11–15% quãng đường chạy điện. Khi pin không được sạc đầy theo dự kiến, động cơ xăng buộc phải hoạt động nhiều hơn, dẫn tới tiêu hao nhiên liệu gia tăng đáng kể. Chưa kể trọng lượng pin lớn khiến xe “nặng nề” hơn khi động cơ phải gồng gánh.
* Quan điểm của em là: do ko có đkien đi xe hybrid Porsche để kiểm nghiệm thực tế, cho nên tạm tin vào dữ liệu "ở phân khúc ô tô phổ thông, các xe PHEV của các thương hiệu như KIA, Toyota, Ford và Renault có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất, thường chỉ dưới 1 lít/100 km, hoặc tiết kiệm đến 85% nhiên liệu so với xe hybrid của Porsche"
Ko biết các cụ có đang đi xe PHEV của KIA, Toyota thì có thấy như vậy ko
Trước đó, hầu hết các nhà sản xuất ô tô hybrid cắm sạc đều quảng báo mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của dòng xe này ở mức >2 lít/100 km. Tuy nhiên theo Viện Fraunhofer mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của dòng xe này thực tế lên đến 6 lít/100 km, tức gần như tương đương một chiếc ô tô máy xăng dùng động cơ có dung tích dưới 1.5 lít, đồng thời gấp khoảng 3 lần so với con số được công bố trước đây.
Các chuyên gia đã sử dụng dữ liệu được truyền không dây từ các xe PHEV của nhiều thương hiệu khác nhau, được sx từ năm 2021 - 2023 trong quá trình chạy thử nghiệm để đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu.
Theo Viện Fraunhofer, xe hybrid Porsche tiêu thụ nhiều nhiên liệu khoảng 7 lít/100 km so với các xe PHEV khác khi động cơ điện hoạt động.
Tuy nhiên, ở phân khúc ô tô phổ thông, các xe PHEV của các thương hiệu như KIA, Toyota, Ford và Renault có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất, thường chỉ dưới 1 lít/100 km, hoặc tiết kiệm đến 85% nhiên liệu so với xe hybrid của Porsche.
Tình hình còn tệ hơn khi xét riêng trong chế độ “hết pin” (charge-depleting), tức là xe được thiết kế để ưu tiên chạy điện trước khi dùng động cơ đốt trong. Thay vì mức tiêu thụ thấp như kỳ vọng, mức trung bình ở chế độ này vẫn lên tới khoảng 2,98 lít/100 km, tức gần gấp đôi con số kết hợp chính thức.
Và nguyên nhân là:
Nguyên nhân chính được chỉ ra là người dùng PHEV không sạc pin thường xuyên khi sử dụng xe. Dữ liệu cho thấy ở nhiều trường hợp, xe chỉ chạy bằng điện khoảng 45–49% quãng đường, thấp hơn đáng kể so với mức 70–85% mà các phương pháp đo lường giả định. Ở xe phục vụ công ty, con số này còn thấp hơn nữa, chỉ khoảng 11–15% quãng đường chạy điện. Khi pin không được sạc đầy theo dự kiến, động cơ xăng buộc phải hoạt động nhiều hơn, dẫn tới tiêu hao nhiên liệu gia tăng đáng kể. Chưa kể trọng lượng pin lớn khiến xe “nặng nề” hơn khi động cơ phải gồng gánh.
* Quan điểm của em là: do ko có đkien đi xe hybrid Porsche để kiểm nghiệm thực tế, cho nên tạm tin vào dữ liệu "ở phân khúc ô tô phổ thông, các xe PHEV của các thương hiệu như KIA, Toyota, Ford và Renault có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất, thường chỉ dưới 1 lít/100 km, hoặc tiết kiệm đến 85% nhiên liệu so với xe hybrid của Porsche"
Ko biết các cụ có đang đi xe PHEV của KIA, Toyota thì có thấy như vậy ko
