[Funland] Chiến sự ở Trung Đông bắt đầu tác động đến thị trường xăng dầu Việt Nam

Bút Thép VNN · 22:47 07/03/2026

Saigonphobmw nói:
Dầu Nga là dầu nặng thì phải, lọc khó.

Nga có nhiều loại dầu mỏ. Loại mà mấy nước gần VN nhập là medium-light

TrungGia · 22:51 07/03/2026

Ngobcool nói:
Cay nhất là vụ, dầu ta hút lên được nhưng 2 cái nhà máy lại chả lọc được cái dầu đấy. Thành ra an ninh lương thực bằng 0. Ko hiểu ô nào phê duyệt cái công nghệ đấy luôn.

Cụ trên đã nói, hiểu biết về dầu thô, như dầu dó, chém dó! Nếu thực sự Cụ không biết, thì nên nêu là theo tôi hiểu,.. thì hơn Cụ ạ!

VIKO L · 23:00 07/03/2026

Saigonphobmw nói:
Mấy hôm dầu với khí lên thì điện lại chả lên? Xem cười đc ko

Quê bầm nói:
Xăng dầu tăng thì vài hôm nữa EVN cũng tăng giá điện thôi, nhiệt điện vẫn chiếm tỷ trọng lớn của anh ấy, chưa kế các yếu tố đầu vào cũng được xăng dầu đẩy lên. Chỉ vài tuần nữa oánh nhau xong ai về nhà nấy giá dầu lại về 70-80 đô/thùng thì xăng lại quay về mức 20-22k/lít.

Cơ chế để tăng giá điện lâu lắm! Em cũng hy vọng giá dầu mau chóng giảm xuống khi điện chưa kịp tăng.
Xăng dầu tăng thì cái gì cũng tăng, căng!

kutingayxua · 23:01 07/03/2026

ca_kiem nói:
Dầu thô Việt Nam là loại ngọt nhẹ nên giá bán rất cao, bán đi rồi mua dầu chua (rẻ hơn) nhập về lọc cũng chẳng sao, thậm chí còn có lợi kinh tế.
Quan trọng là sản lượng khai thác nội địa hiện chỉ khoảng 150.000-180.000 thùng/ngày (và có nguy cơ giảm dần theo thời gian do mỏ cũ suy kiệt), trong khi 2 nhà máy Dung Quất + Nghi Sơn có công suất lọc hơn 300.000-380.000 thùng/ngày (thậm chí chạy vượt 110-120%).
Vậy xây 2 nhà máy với công suất gấp đôi (hoặc hơn) so với sản lượng khai thác từ mỏ thì để làm gì? Cụ mà làm lãnh đạo xây một lúc hai cái nhà máy lọc dầu cho dầu việt nam chắc....

Có cụ nào biết lợi ích của LHDNS ko ạ,

Colexanh nói:
Tìm hiểu cũng không khó. Vn chỉ có thằng Dung Quất lọc liếc của mình (nếu có), chứ Nghi Sơn nó lọc của Trung Đông là chỉ định rõ rệt rồi.
Còn Dung Quất khi làm xong thì dầu ........đã hết loại phù hợp ở ta. Nên phải xác định dài hạn ổn định là dầu thô nhập.
Nhưng đúng là không rõ sản lượng dầu thô của ta đang có hàng năm đủ để xây 1 nhà máy lọc không, cái này chuyên gia sẽ trả lời. Hay xây nhà máy lại lọc 5 7 thùng thì các cụ otfers lại mắng bằng chết

Vừa gúc, ô vãi nhỉ
"Báo cáo của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) cho thấy sản lượng khai thác dầu thô hiện đạt khoảng 180.000 thùng/ngày, trong đó khoảng 150.000 thùng/ngày được cung cấp cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất. "
15/18 tỉ lệ dầu thô VN khai thác cung cho Bình Sơn DQ?

Hai nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn vượt công suất, nguồn cung xăng dầu ổn định

(VNF) - Trước những biến động mạnh của thị trường năng lượng toàn cầu do căng thẳng, Bộ Công Thương cho biết, nguồn cung xăng dầu trong tháng 3 vẫn cơ bản được bảo đảm,nhờ kết hợp nhiều nguồn, gồm sản xuất trong nước, nhập khẩu và lượng dự trữ lưu thông tại các doanh nghiệp.

vietnamfinance.vn

Không biết theo như bài báo của VOV thì Lhd NS đã đỡ lỗ chưa cccm ?

Vụ việc gây thiệt hại kinh tế cho quốc gia lớn nhất từ trước đến nay?

VOV.VN - Dự án Lọc hóa dầu Nghi Sơn được xem là động lực của cả Khu kinh tế Nghi Sơn đang được trợ giá, bù giá hàng chục nghìn tỷ đồng, hiệu quả về thu hút đầu tư có bù đắp được những ưu đãi bỏ ra?

vov.vn

myhan · 23:40 07/03/2026

Hàng hóa gì cũng tăng giá 10% rồi

Ếch · 23:45 07/03/2026

Ngobcool nói:
Cay nhất là vụ, dầu ta hút lên được nhưng 2 cái nhà máy lại chả lọc được cái dầu đấy. Thành ra an ninh lương thực bằng 0. Ko hiểu ô nào phê duyệt cái công nghệ đấy luôn.

Cay cái giề, ta có hút lên dầu chiên đâu mà ảnh hưởng đến an ninh lương thực.

phucsminh · 23:49 07/03/2026

myhan nói:
Hàng hóa gì cũng tăng giá 10% rồi

Ví dụ đi mợ. Cứ nói khơi khơi

langriser · 00:04 08/03/2026

Lượm lặt
Kịch bản nào cho thị trường bán lẻ khi giá xăng leo lên 35 ngàn/ Lít.
1 tuần nay mình viết bài cảnh báo ae kinh doanh bán lẻ cần mau chóng chuẩn bị cho cơn sóng thần tăng chi phí từ phía NCC, đơn vị logitics, tỷ giá ngoại tệ, nước ngoài lẫn trong nước. Nhưng mình thấy có vẻ dư âm bánh chưng ngày tết vẫn còn nên ít ae quan tâm quá :))

)
Và chỉ trong 3 ngày vừa qua, gần như mọi ae điều nhận được email từ phía các đối tác về việc bắt buộc tăng giá, tăng phí. Xăng leo từ 19k lên 27k và đó mới chỉ là bắt đầu mà thôi, mình khẵng định như vậy.
=================
Để biết tương lai vài tháng tới sẽ ntn thì mình review sơ lại cho ae bài học lịch sử quá khứ:
Đó là Năm 2022 - Case study sát nhất cho kịch bản hiện tại:
- Xung đột Nga-Ukraine → RON 95 lập kỷ lục 32.873 đ/lít
- Cả năm: 34 lần điều chỉnh, giá xăng bình quân tăng: ~28-52%
- Riêng xăng đã đóng góp 1,01 điểm % vào CPI cả năm 3,15%
- Cước xe khách tăng 7-20%, container/logistics tăng 10-30%
- F&B và tiểu thương chợ truyền thống tăng giá 20-30%
- Nhiều DN vận tải chỉ chạy 25-50% công suất, tính chuyện dừng xe
- Cây xăng rơi vào tình trạng "chiết khấu 0 đồng", hàng loạt phải đóng cửa
Tác động lên các ông lớn bán lẻ ( Dĩ nhiên chỉ là 1 trong những lý do chứ ko hẵn là tác động chính )
- Bách Hóa Xanh: Lỗ 2.961 tỷ; đóng 400 cửa hàng; lỗ lũy kế 8.651 tỷ
- WinCommerce: DT giảm 5% còn 29.369 tỷ; lỗ ròng
- Masan: Biên LN gộp tụt từ 44,9% → 40,1%
==========
Cộng cả khủng hoảng 2008 thì tác động lên thị trường bán lẻ luôn đi theo 3 giai đoạn:
- Giai đoạn 1: Biên bị ép ( cỡ tuần 1-4 ): NCC tăng giá, vận tải xin phụ phí, nhưng retailer chưa dám tăng giá vì sợ mất traffic → biên gộp co lại trước.
- Giai đoạn 2: Dòng tiền xấu ( tháng 1-3 ): Giá vốn mỗi lần nhập hàng cao hơn, tồn kho đắt hơn, hàng chậm quay. Doanh thu trên bề mặt chưa xấu ngay, nhưng tiền mặt đã căng. Với SME thì đứt ngay đoạn này.
- Giai đoạn 3: GÃY ( tháng 3-7 ): Khách mua ít hơn, xuống hạng thương hiệu, ưu tiên KM, gom đơn lớn, cắt hàng không thiết yếu. Đây là phần đau nhất vì làm xấu cả doanh thu lẫn chất lượng lợi nhuận.
Đặc điểm riêng của thị trường Việt Nam là gì: Là bất đối xứng => xăng tăng thì cước và giá hàng tăng nhanh; xăng giảm thì cước không bao giờ chịu giảm, hoặc giảm nhỏ giọt. Hiệu ứng cộng dồn qua mỗi chu kỳ.
=================
BÁO ĐỘNG ĐỎ:
- Chỉ 2 tuần qua giá xăng từ 19.000 → 27.000 ( tăng 42% ). Nếu tết bạn đổ xăng 100k đầy bình thì giờ phải bỏ 147k
- Kịch bản xăng lên 35.000 = tăng thêm 29,4% từ mức hiện tại, hoặc +84% từ nền 19.000.
=================
HẬU QUẢ DỰ ĐOÁN AE SẼ TRONG THẤY NHƯ SAU:
1- Giai đoạn 1:
• Vận tải đồng loạt tăng cước 10-30% hoặc dừng tuyến không hiệu quả
• NCC sửa bảng giá liên tục; NCC nhỏ có thể bỏ thị trường → đứt cung cục bộ
• Hãng giao hàng TMĐT thêm phụ phí, sàn siết freeship hoặc đẩy qua cho seller chịu.
• NTD "đứng hình": hoãn mua sắm lớn, traffic offline rơi trước khi quen giá mới
• Bao bì, nhựa, nilon tăng 15-55% theo giá dầu thế giới
• Tồn kho quay chậm nhưng giá trị tồn kho lại tăng
2- Giai đoạn 2:
- Thiết lập mặt bằng giá mới: bán lẻ đa số ngành tăng 5 - 40%
- Xu hướng down-trading mạnh: chuyển brand, chuyển pack size, ưu tiên combo tiết kiệm
- Thanh lọc doanh nghiệp yếu: SME biên mỏng, lệ thuộc khuyến mãi, tồn kho chậm quay → "OẲNG"
- Khách gom việc, đi chợ ít lần hơn nhưng mua nhiều hơn mỗi lần
- Online hưởng lợi ở "tiện lợi" nhưng nếu phí ship tăng quá thì conversion vẫn giảm
- M&A tăng tốc: ông lớn có tiềm lực sẽ thâu tóm đối thủ yếu
=================
HÀNH ĐỘNG GÌ NGAY:
- Chính phủ phải sử dụng ngay quỹ bình ổn giá khi có dấu hiệu tăng nóng.
- Giảm ngay thuế BVMT của xăng dầu.
- DN ngay và liền Deal với mọi NCC, Logitics chính sách " bảo toàn " cho nhau nếu không cả 2 sẽ cùng chết.
- Cân nhắc dồn lực đặt nguyên liệu, hàng hoá SLL để giữ lợi thế về giá vốn.
- Tập trung giữ dòng tiền khoẻ bằng mọi giá.
- Họp bàn kế hoạch tăng giá bán lẻ trên sàn, hệ thống phân phối khác ngay.
Cuối cùng. Keyword ko phải là nếu lên cần làm gì mà là bây giờ cần làm gì. Chúc ae mau có sự chuẩn bị của mình - Giang

vingraux · 05:50 08/03/2026

Đại khái là NMLD ở ta do công nghệ lại không lọc được dầu của ta (dầu mỏ của ta là dầu đá phiến nhiều parafin, khác dầu mỏ ở Trung Đông) nên phải mua dầu Trung Đông về lọc.
Còn dầu thô của ta lại phải bán cho bọn khác lọc

Nói dầu của ta là dầu đá phiến thì sai, nhưng nếu nói dầu của ta, cụ thể là dầu từ mỏ Bạch Hổ, và dầu đá phiến đều chứa nhiều parafin thì đúng.

khanhtb · 07:33 08/03/2026

cần làm là nên bỏ cái gì 3K 4 kíp của xăng dầu

muadem · 07:38 08/03/2026

Căng nhỉ, ko biết evn có tăng giá và vf có thu thêm ngoài free :-?

sakai_yo · 08:02 08/03/2026

phuongmit nói:
Trc giờ giá dầu luôn rẻ hơn xăng, đây chắc là lần đầu giá dầu vọt qua cả xăng 95

Lần 2 rồi cụ

MrFank · 08:07 08/03/2026

sinhvientmu nói:
Giờ đi tìm hành tinh khác được rồi,chứ chả mấy mà trái đất diệt vong.

Thế giới quá hỗn loạn ạ, WWIII không biết chừng, Einstein từng nói "Tôi không biết chiến tranh thế giới thứ 3 sẽ sử dụng vũ khí nào nhưng tôi biết rằng chiến tranh thế giới thứ 4 sẽ sử dụng gậy gộc và đá "

Bingboong · 09:06 08/03/2026

Chém gió tý mà các cụ bóc phốt em ghê quá

Ếch nói:
Hiểu biết về dầu thô ngang với dầu gió.

Leanh65 nói:
Đọc thôi cũng vui mà bác. Ra ta cũng đã ngang hàng với mẽo sx được dầu đá phiến từ mấy mươi năm rồi cơ đấy.

ttvnol.com · 12:16 08/03/2026

langriser nói:
Lượm lặt
Kịch bản nào cho thị trường bán lẻ khi giá xăng leo lên 35 ngàn/ Lít.
1 tuần nay mình viết bài cảnh báo ae kinh doanh bán lẻ cần mau chóng chuẩn bị cho cơn sóng thần tăng chi phí từ phía NCC, đơn vị logitics, tỷ giá ngoại tệ, nước ngoài lẫn trong nước. Nhưng mình thấy có vẻ dư âm bánh chưng ngày tết vẫn còn nên ít ae quan tâm quá )
Và chỉ trong 3 ngày vừa qua, gần như mọi ae điều nhận được email từ phía các đối tác về việc bắt buộc tăng giá, tăng phí. Xăng leo từ 19k lên 27k và đó mới chỉ là bắt đầu mà thôi, mình khẵng định như vậy.
=================
Để biết tương lai vài tháng tới sẽ ntn thì mình review sơ lại cho ae bài học lịch sử quá khứ:
Đó là Năm 2022 - Case study sát nhất cho kịch bản hiện tại:
- Xung đột Nga-Ukraine → RON 95 lập kỷ lục 32.873 đ/lít
- Cả năm: 34 lần điều chỉnh, giá xăng bình quân tăng: ~28-52%
- Riêng xăng đã đóng góp 1,01 điểm % vào CPI cả năm 3,15%
- Cước xe khách tăng 7-20%, container/logistics tăng 10-30%
- F&B và tiểu thương chợ truyền thống tăng giá 20-30%
- Nhiều DN vận tải chỉ chạy 25-50% công suất, tính chuyện dừng xe
- Cây xăng rơi vào tình trạng "chiết khấu 0 đồng", hàng loạt phải đóng cửa
Tác động lên các ông lớn bán lẻ ( Dĩ nhiên chỉ là 1 trong những lý do chứ ko hẵn là tác động chính )
- Bách Hóa Xanh: Lỗ 2.961 tỷ; đóng 400 cửa hàng; lỗ lũy kế 8.651 tỷ
- WinCommerce: DT giảm 5% còn 29.369 tỷ; lỗ ròng
- Masan: Biên LN gộp tụt từ 44,9% → 40,1%
==========
Cộng cả khủng hoảng 2008 thì tác động lên thị trường bán lẻ luôn đi theo 3 giai đoạn:
- Giai đoạn 1: Biên bị ép ( cỡ tuần 1-4 ): NCC tăng giá, vận tải xin phụ phí, nhưng retailer chưa dám tăng giá vì sợ mất traffic → biên gộp co lại trước.
- Giai đoạn 2: Dòng tiền xấu ( tháng 1-3 ): Giá vốn mỗi lần nhập hàng cao hơn, tồn kho đắt hơn, hàng chậm quay. Doanh thu trên bề mặt chưa xấu ngay, nhưng tiền mặt đã căng. Với SME thì đứt ngay đoạn này.
- Giai đoạn 3: GÃY ( tháng 3-7 ): Khách mua ít hơn, xuống hạng thương hiệu, ưu tiên KM, gom đơn lớn, cắt hàng không thiết yếu. Đây là phần đau nhất vì làm xấu cả doanh thu lẫn chất lượng lợi nhuận.
Đặc điểm riêng của thị trường Việt Nam là gì: Là bất đối xứng => xăng tăng thì cước và giá hàng tăng nhanh; xăng giảm thì cước không bao giờ chịu giảm, hoặc giảm nhỏ giọt. Hiệu ứng cộng dồn qua mỗi chu kỳ.
=================
BÁO ĐỘNG ĐỎ:
- Chỉ 2 tuần qua giá xăng từ 19.000 → 27.000 ( tăng 42% ). Nếu tết bạn đổ xăng 100k đầy bình thì giờ phải bỏ 147k
- Kịch bản xăng lên 35.000 = tăng thêm 29,4% từ mức hiện tại, hoặc +84% từ nền 19.000.
=================
HẬU QUẢ DỰ ĐOÁN AE SẼ TRONG THẤY NHƯ SAU:
1- Giai đoạn 1:
• Vận tải đồng loạt tăng cước 10-30% hoặc dừng tuyến không hiệu quả
• NCC sửa bảng giá liên tục; NCC nhỏ có thể bỏ thị trường → đứt cung cục bộ
• Hãng giao hàng TMĐT thêm phụ phí, sàn siết freeship hoặc đẩy qua cho seller chịu.
• NTD "đứng hình": hoãn mua sắm lớn, traffic offline rơi trước khi quen giá mới
• Bao bì, nhựa, nilon tăng 15-55% theo giá dầu thế giới
• Tồn kho quay chậm nhưng giá trị tồn kho lại tăng
2- Giai đoạn 2:
- Thiết lập mặt bằng giá mới: bán lẻ đa số ngành tăng 5 - 40%
- Xu hướng down-trading mạnh: chuyển brand, chuyển pack size, ưu tiên combo tiết kiệm
- Thanh lọc doanh nghiệp yếu: SME biên mỏng, lệ thuộc khuyến mãi, tồn kho chậm quay → "OẲNG"
- Khách gom việc, đi chợ ít lần hơn nhưng mua nhiều hơn mỗi lần
- Online hưởng lợi ở "tiện lợi" nhưng nếu phí ship tăng quá thì conversion vẫn giảm
- M&A tăng tốc: ông lớn có tiềm lực sẽ thâu tóm đối thủ yếu
=================
HÀNH ĐỘNG GÌ NGAY:
- Chính phủ phải sử dụng ngay quỹ bình ổn giá khi có dấu hiệu tăng nóng.
- Giảm ngay thuế BVMT của xăng dầu.
- DN ngay và liền Deal với mọi NCC, Logitics chính sách " bảo toàn " cho nhau nếu không cả 2 sẽ cùng chết.
- Cân nhắc dồn lực đặt nguyên liệu, hàng hoá SLL để giữ lợi thế về giá vốn.
- Tập trung giữ dòng tiền khoẻ bằng mọi giá.
- Họp bàn kế hoạch tăng giá bán lẻ trên sàn, hệ thống phân phối khác ngay.
Cuối cùng. Keyword ko phải là nếu lên cần làm gì mà là bây giờ cần làm gì. Chúc ae mau có sự chuẩn bị của mình - Giang

Em thấy cái mục số 2 của cụ là cấp thiết nhất . Cái thuế bảo vệ môi trường chiếm tỷ trọng quá lớn là mấu chốt của việc giảm giá xăng dầu .

LYFVN · 12:23 08/03/2026

MrFank nói:
Thế giới quá hỗn loạn ạ, WWIII không biết chừng, Einstein từng nói "Tôi không biết chiến tranh thế giới thứ 3 sẽ sử dụng vũ khí nào nhưng tôi biết rằng chiến tranh thế giới thứ 4 sẽ sử dụng gậy gộc và đá "

Einstein cũng chém gió bốc phét thôi
Ww3 chắc chả còn ai sống được ấy chứ

Tĩnh Lặng · 13:11 08/03/2026

LYFVN nói:
Einstein cũng chém gió bốc phét thôi
Ww3 chắc chả còn ai sống được ấy chứ

Mẹ thiên nhiên sẽ ngăn những đứa con quậy phá.

suntlower · 13:31 08/03/2026

Xăng tăng nên các cụ, các mợ bớt đi loăng quăng nên phố phường đìu hii vắng vẻ hơn những tuần truóc.

coolpix8700 · 13:37 08/03/2026

langriser nói:
HẬU QUẢ DỰ ĐOÁN AE SẼ TRONG THẤY NHƯ SAU:
1- Giai đoạn 1:
• Vận tải đồng loạt tăng cước 10-30% hoặc dừng tuyến không hiệu quả

Chẳng cần AI dự báo làm gì, hội vận tải cho tụi em đã báo giá mới rồi!

DurexXL · 13:44 08/03/2026

phucsminh nói:
Ví dụ đi mợ. Cứ nói khơi khơi

Bát phở gà đùi da đêm qua em nhai ở phố Thái Thịnh đã lên 70k

[Funland] Chiến sự ở Trung Đông bắt đầu tác động đến thị trường xăng dầu Việt Nam

Xe tải

Xe buýt

Xe container

Xe tăng

Xe hơi

Xe tăng

Xe tăng

Xe điện

Xe điện

Xe điện

Xe cút kít

Xe cút kít

Xe điện

Xe buýt

Xe điện

Xe hơi

Xe tăng

Xe tải

Xe trâu

Xe cút kít

Thông tin thớt