[Funland] Tình hình Iran từ 28/2/2026

Đạicasố1

Xe tải
Biển số
OF-860916
Ngày cấp bằng
7/6/24
Số km
275
Động cơ
7,510 Mã lực
Tuổi
35
Theo em biết thì phi công trên KC-135 không mang dù trên người trong khi bay
Sao lại ko có dù, máy bay quân sự cỡ lớn ko có ghế phóng, khi trục trặc thì mở cửa nhảy nên dễ toè. Có thể hỏi chatgpt để biết thêm chi tiết.

1. Quy trình thoát hiểm thủ công (Manual Bailout)
Vì KC-135 vốn được phát triển từ khung thân của máy bay thương mại (Boeing 707), nó không có cơ chế phóng đại bác như máy bay chiến đấu (F-16 hay F-35). Nếu máy bay gặp sự cố và không thể hạ cánh khẩn cấp, phi hành đoàn phải thoát ra theo cách "cổ điển":

  1. Giảm tốc độ và độ cao: Phi công phải cố gắng giữ máy bay ổn định nhất có thể ở tốc độ thấp và độ cao an toàn (thường là dưới 3.000m) để áp suất không khí không quá lớn.
  2. Mở cửa thoát hiểm: Họ phải mở cửa hầm chứa lốp trước (nose wheel well) hoặc cửa hông chính.
  3. Nhảy ra ngoài: Từng thành viên phi hành đoàn (thường từ 3-4 người) phải đeo dù cá nhân, di chuyển đến cửa và tự nhảy ra ngoài bằng sức người.
  4. Cơ chế bảo vệ: Một số biến thể có trang bị một "tấm chắn gió" (spoiler) tự động bật ra trước cửa để ngăn dòng khí cực mạnh thổi trực tiếp vào phi công khi họ nhảy ra, giúp họ không bị đập vào thân máy bay.
 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,124
Động cơ
67,682 Mã lực
Tuổi
48
Bổ sung chút cho bác Hà, đó là trên hệ thống tên lửa phòng không S-500 (Prometey/Triumfator‑M), quả thực có một số loại đạn tên lửa đánh chặn bằng va chạm động năng, còn các loại đạn tên lửa khác của 2 hệ thống này vẫn đánh chặn bằng đầu nổ mảnh định hướng
Ví dụ một số đạn (77N6/77N6‑N1) của S-500 là kiểu hit‑to‑kill kinetic interception (va chạm động năng), trong khi các đạn phòng không khác như 40N6M của S-500 vẫn theo đầu nổ mảnh truyền thống


CÔNG NGHỆ “VA CHẠM ĐỘNG NĂNG”: HIỆN THỰC KHÓ NUỐT TRÔI
Trong vài chục năm qua, phương Tây quảng bá một khái niệm nghe rất “khoa học viễn tưởng”: đánh chặn bằng va chạm động năng – tức là không cần đầu nổ, chỉ cần một đầu đạn đánh chặn lao vào mục tiêu ở tốc độ vài km/giây. Va chạm trực tiếp, năng lượng động học sẽ phá hủy mục tiêu hoàn toàn. Không cần mảnh văng, không cần thuốc nổ.
Nghe thì rất sướng tai cho đám me Mẽo.
Ý tưởng này được triển khai trên nhiều hệ thống phòng thủ tên lửa hiện đại như MIM-104 Patriot PAC-3 hay THAAD. Trong lý thuyết, đầu đạn đánh chặn phải lao thẳng vào đầu đạn tên lửa đối phương – một cú “đâm trực tiếp” ở tốc độ Mach 10 trở lên.
Chỉ cần tưởng tượng hai vật thể nhỏ bay với tốc độ vài km mỗi giây gặp nhau trong không gian ba chiều, ta sẽ hiểu độ khó của bài toán. Đó gần như là bắn một viên đạn vào một viên đạn khác.
Trong phòng thí nghiệm và các bài thử nghiệm được chuẩn bị kỹ, công nghệ này cho kết quả rất ấn tượng. Radar theo dõi mục tiêu ổn định, quỹ đạo mục tiêu được biết trước, không có nhiễu, không có mồi bẫy. Khi đó, đầu đạn đánh chặn có thể điều chỉnh quỹ đạo bằng các động cơ chỉnh hướng cực nhỏ để “đâm” thẳng vào mục tiêu.
Nhưng chiến tranh thật thì khác hẳn.
PAC thần thánh bắn 6 quả để lọt cả 2, bắn có lúc 11 quả chặn 1 quả mà vẫn trật lất. Chỉ cần chất lượng bám bắt mục tiêu giảm đi một chút, sai số tính toán quỹ đạo tăng thêm vài chục cm, cú va chạm động năng sẽ trượt hoàn toàn.
Không có mảnh văng. Không có vùng sát thương.
Trượt là… trượt.
Đây chính là điểm khác biệt lớn so với triết lý phòng không truyền thống. Các hệ thống tên lửa phòng không cổ điển – từ S-300 cho tới S-400 – thường dùng đầu nổ mảnh định hướng. Khi tiếp cận mục tiêu, đầu đạn phát nổ, tung ra hàng nghìn mảnh kim loại tốc độ cao tạo thành một “đám mây sát thương”.
Trong trường hợp đó, tên lửa không cần đâm trúng tuyệt đối. Chỉ cần lọt vào vùng sát thương vài chục mét là đủ để phá hủy mục tiêu.
Về mặt xác suất hình học, một đám mây gồm hàng nghìn mảnh văng rõ ràng có khả năng chạm mục tiêu cao hơn nhiều so với một vật thể duy nhất phải va chạm trực tiếp.
Chính vì vậy, trong thực tế chiến đấu người ta thường thấy các hệ thống hit-to-kill phải bắn nhiều đầu đạn đánh chặn cho một mục tiêu. Hai, bốn, thậm chí sáu quả cho một đầu đạn đối phương – đơn giản vì xác suất trúng đích của từng quả riêng lẻ không đủ cao.
Vấn đề tiếp theo là kinh tế chiến tranh. Một đầu đạn đánh chặn hiện đại có thể có giá vài triệu đô la, trong khi nhiều loại tên lửa hay rocket của đối phương rẻ hơn rất nhiều. Khi phải bắn nhiều quả cho một mục tiêu, cán cân chi phí nhanh chóng trở nên bất lợi cho bên phòng thủ.
Điều này dẫn đến một nghịch lý thú vị của công nghệ quân sự hiện đại: càng chính xác, càng tinh vi, thì đôi khi càng dễ bị khai thác bằng những phương tiện rẻ tiền nhưng số lượng lớn.
Tất nhiên, không thể nói công nghệ va chạm động năng là vô dụng. Trong những điều kiện lý tưởng – đặc biệt là đánh chặn ngoài khí quyển – nó có những ưu điểm rõ ràng. Một cú va chạm trực tiếp có thể phá hủy hoàn toàn đầu đạn mục tiêu, kể cả trong trường hợp đầu đạn mang vật liệu nguy hiểm.
Nhưng khoảng cách giữa phòng thí nghiệm và chiến trường luôn tồn tại. Và khi chiến tranh thật diễn ra, nhiều “công nghệ thần thánh” thường bộc lộ một sự thật khá phũ phàng:
Lý thuyết thì rất đẹp.
Còn thực tế thì… khó nuốt trôi hơn nhiều.


(Lý Thanh Hà)
 

sthd

Xe cút kít
Biển số
OF-189822
Ngày cấp bằng
15/4/13
Số km
16,884
Động cơ
1,073,323 Mã lực
Các nước càng đi đêm với Iran theo kiểu này thì vị thế của Mỹ càng đi xuống.
Mày không giải quyết được vấn đề dù là đại ca, thì làm đại ca làm gì nữa.
mày có tôn trọng tao đâu mà đòi tao tôn trọng mày?

anh em với nhau mà mày còn áp thuế vỡ mặt tao
hàng xóm nhà tao mày còn đi đêm, không nói với tao một câu !
 

newbieshn

Xe điện
Biển số
OF-473903
Ngày cấp bằng
29/11/16
Số km
3,119
Động cơ
217,176 Mã lực
14 tháng 3,, 1 răng làm nên lịch sử:

 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
16,018
Động cơ
357,276 Mã lực
Báo Financial Times:

Các nước châu Âu, trong đó có Pháp và Italia, đã bắt đầu đàm phán với Tehran nhằm đạt được thỏa thuận đảm bảo an toàn cho tàu thuyền của họ đi qua eo biển Hoỏmuz.
IMG_0005.jpeg
Điều kiện của Iran là mua dầu bằng nhân dân tệ thì sẽ được qua! :D
 

Finew

Xe tăng
Biển số
OF-740882
Ngày cấp bằng
27/8/20
Số km
1,292
Động cơ
186,903 Mã lực
Lại trêu đùa Mĩ rồi, Iran sẽ cho tàu chở dầu qua Hormuz nếu giao dịch bằng đồng NDT;
Mĩ mau đổ quân và mang hải quân vào hộ tống tàu đi, chậm Iran sẽ cho uy tín nước Mĩ mất sạch; Mỗi ngày tay ngõ phím lại thông báo một quy định xỉ nhục nước Mĩ thì cũng cay lắm;
1773445368767.png
 

tvkodi2222

Xe hơi
Biển số
OF-841420
Ngày cấp bằng
9/10/23
Số km
199
Động cơ
1,836 Mã lực
5 máy bay tiếp dầu nữa của Mỹ vừa bị ăn tên lửa. thiệt hại tổng cộng 7 chiếc
 
Biển số
OF-831682
Ngày cấp bằng
1/4/23
Số km
438
Động cơ
8,591 Mã lực
Tuổi
73
thằng ỵ xà nó gần Iran mà không nghe thấy tổn thất các cụ nhỉ, lẽ ra Iran san phảng ỵ xà có tốt không :D
 

tvkodi2222

Xe hơi
Biển số
OF-841420
Ngày cấp bằng
9/10/23
Số km
199
Động cơ
1,836 Mã lực
tình trạng của Netanyahu hiện tại đang là 1 dấu hỏi chấm rất lớn sau 5 ngày vắng bóng, và video phát ngôn hôm qua bị nghi ngờ là hình ảnh do AI tạo ra.
 

đội mũ_ lái xe

Tầu Hỏa
Biển số
OF-155238
Ngày cấp bằng
4/9/12
Số km
44,184
Động cơ
1,465,022 Mã lực
Nơi ở
Sắp chuyển
Sao lại ko có dù, máy bay quân sự cỡ lớn ko có ghế phóng, khi trục trặc thì mở cửa nhảy nên dễ toè. Có thể hỏi chatgpt để biết thêm chi tiết.

1. Quy trình thoát hiểm thủ công (Manual Bailout)
Vì KC-135 vốn được phát triển từ khung thân của máy bay thương mại (Boeing 707), nó không có cơ chế phóng đại bác như máy bay chiến đấu (F-16 hay F-35). Nếu máy bay gặp sự cố và không thể hạ cánh khẩn cấp, phi hành đoàn phải thoát ra theo cách "cổ điển":

  1. Giảm tốc độ và độ cao: Phi công phải cố gắng giữ máy bay ổn định nhất có thể ở tốc độ thấp và độ cao an toàn (thường là dưới 3.000m) để áp suất không khí không quá lớn.
  2. Mở cửa thoát hiểm: Họ phải mở cửa hầm chứa lốp trước (nose wheel well) hoặc cửa hông chính.
  3. Nhảy ra ngoài: Từng thành viên phi hành đoàn (thường từ 3-4 người) phải đeo dù cá nhân, di chuyển đến cửa và tự nhảy ra ngoài bằng sức người.
  4. Cơ chế bảo vệ: Một số biến thể có trang bị một "tấm chắn gió" (spoiler) tự động bật ra trước cửa để ngăn dòng khí cực mạnh thổi trực tiếp vào phi công khi họ nhảy ra, giúp họ không bị đập vào thân máy bay.
À, em và cụ là 2 ý khác nhau
Ý em nói họ không mang dù trên người như phi công chiến đấu ấy ạ, chỉ mang dù khi có sự cố bắt buộc, các trường hợp như cụ liệt kê trên
 

đội mũ_ lái xe

Tầu Hỏa
Biển số
OF-155238
Ngày cấp bằng
4/9/12
Số km
44,184
Động cơ
1,465,022 Mã lực
Nơi ở
Sắp chuyển
Báo Financial Times:

Các nước châu Âu, trong đó có Pháp và Italia, đã bắt đầu đàm phán với Tehran nhằm đạt được thỏa thuận đảm bảo an toàn cho tàu thuyền của họ đi qua eo biển Hoỏmuz.
IMG_0005.jpeg
vậy là chấp nhận ‘lệ làng’ thật
 

quanggialai

Xe điện
Biển số
OF-305258
Ngày cấp bằng
16/1/14
Số km
2,340
Động cơ
587,016 Mã lực
Nơi ở
Gia lai
Bưng bít thông tin thôi, chứ thấy nhiều ảnh lộ ra cũng nát bét đầy chỗ rồi!
Không nhé. Ngoài vòm vàng, bạc, đồng, sắt thì còn vòm bê tông. Thiệt hại của Isarel là rất nhỏ ( hầu như không có).

Iran bem tiếp đê, Isarel chưa thiệt hại gì đâu. Mà nếu có thì cộng đồng mạng vẫn xem như là chưa có thiệt hại, lo giề mà phải tiếc công việc nhấn nút.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
7,048
Động cơ
64,491 Mã lực
Trump: nếu Iran tiếp tục quấy rối eo Hormuz tôi sẽ xem lại có đánh hạ tầng dầu khí Iran hay không

(nhìn chung cho đến nay Mỹ vẫn chưa đánh dầu khí Iran, chỉ có Israel đánh 1 kho dầu ở Tehran)

IMG_8487.jpeg
 

tvkodi2222

Xe hơi
Biển số
OF-841420
Ngày cấp bằng
9/10/23
Số km
199
Động cơ
1,836 Mã lực
9681.jpg


Iran sẽ cho tàu chở dầu thanh toán bằng nhân dân Tệ được phép qua eo biển. =]] kèo này tung của phải buff mạnh thôi
 

Finew

Xe tăng
Biển số
OF-740882
Ngày cấp bằng
27/8/20
Số km
1,292
Động cơ
186,903 Mã lực
Trump: nếu Iran tiếp tục quấy rối eo Hormuz tôi sẽ xem lại có đánh hạ tầng dầu khí Iran hay không

IMG_8487.jpeg
Chẳng ai trông mong gì vào đạo đức của 100 hay Mĩ, do thái; Đánh vào đấy thì cũng gián tiếp đánh nát toàn bộ cs nl của các qg vùng vịnh, Iran đã nói trước đó rồi;
Thôi đưa quân vào đi, đưa tàu vào hộ tống cũng đc, toàn xui tàu hàng xông lên kg mất mặt à?
 

hd-vt

Xe lăn
Biển số
OF-384916
Ngày cấp bằng
30/9/15
Số km
13,103
Động cơ
368,625 Mã lực
Tuổi
59
Các nước càng đi đêm với Iran theo kiểu này thì vị thế của Mỹ càng đi xuống.
Mày không giải quyết được vấn đề dù là đại ca, thì làm đại ca làm gì nữa.
Với lão vợ đẹp thì đại ca là cái ca to chứ chả ý nghĩa mấy. Lão để lên bàn cân, dù là bạn mà lợi dụng thì vỗ mặt ngay. Sau vẫn là bạn, hội trắng hay là chỗ ý.
Nơi khác thì khắc cốt ghi tâm mười năm chả đũa chả que. :D
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top