[Funland] Sân bay Gia Bình - Dự án sân bay đặc biệt ở khu vực tiếp giáp Hà Nội

het_tien nói:

Cụ cộng cả Hà Nội vào à mà 10 triệu dân?
Mở google map lên + một chút hiểu biết về địa lý + hiểu biết các tuyến đường giao thông là có thể hiểu ngay tại sao Gia Bình đắc địa hơn một sân bay phía Nam Hà Nội rất nhiều.
Chỉ có đám trẻ trâu suy nghĩ một cách đơn giản theo kiểu bắc nam đối xứng mới nghĩ là sân bay phía nam tốt hơn Gia Bình.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Euro2CityStar nói:

không biết đon giá xe ben chạy san lấp thế nào nhỉ .

trống đồng đang thấy facebook báo 75000₫ một khối khoảng 30km di chuyển .

Nhấn vào đây để mở rộng...

Colexanh nói:

Xe chạy ý là chưa có vật tư hay ý là sao nhỉ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

X_axe nói:

Mình cũng ủng hộ làm sb LT, cái băn khoăn là cách thức thực hiện, khớp nối tổng thể. Hơn là chuyện có nên đầu tư hay không

Còn Hà Nội cũng rất ủng hộ làm sân bay thứ 2. Tốc độ phát triển lưu lượng rất khủng các sb cũ sẽ sớm quá tải, cần phân tán

Nhưng ngạc nhiên là tại sao không làm sb thứ 2 ở Nam Hà Nội mà làm phía đông HN?

Gia bình chỉ cách Nội Bài hơn 50km lại nằm giữa Nội Bài & Cát Bi & Vân Đồn.

Trong khi phía Nam HN chưa có sb nào vào đến tận Sao Vàng (Thọ Xuân) Thanh Hoá gần 180km

Câu hỏi thuần tuý chuyên môn của người ngoài ngành, cụ nào biết về chuyên môn, quy hoạch hàng không chia sẻ thêm

Nhấn vào đây để mở rộng...

hưvô nói:

Trong link của em gắn đầu bài có ghi rồi cụ:
"Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2050 nước ta sẽ có 33 cảng hàng không (hiện cả nước có 22 sân bay đang khai thác).
Trong đó, đáng chú ý là Vùng Thủ đô được quy hoạch cảng hàng không, sân bay thứ 2 nằm ở phía Nam và Đông Nam. Cảng hàng không thứ 2 của Vùng Thủ đô được nghiên cứu, xây dựng nhằm giảm tải cho sân bay quốc tế Nội Bài sau năm 2050.
Trong Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 Hà Nội định hướng quy hoạch Cảng hàng không thứ 2 của Thủ đô thuộc huyện Ứng Hòa, Phú Xuyên.
Theo đó, thành phố sẽ bố trí không gian phát triển Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô tại khu vực tiếp giáp trục cao tốc Tây Bắc - Quốc lộ 5, giữa cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Quốc lộ 1A, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt thống nhất Bắc-Nam và trục giao thông kinh tế phía Nam. Vị trí sân bay thuộc địa bàn một số xã thuộc huyện Ứng Hòa và Phú Xuyên. Công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm."

Còn Sân bay Gia Bình lúc đầu được định hướng là sân bay đa năng, lưỡng dụng, tương đương cấp 4E, phục vụ bay huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, dự bị cho hoạt động bay của Quân chủng Phòng không-Không quân và các cảng hàng không trong khu vực khi có tình huống khẩn cấp.

Nhấn vào đây để mở rộng...

hưvô nói:

Trong link của em gắn đầu bài có ghi rồi cụ:
"Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2050 nước ta sẽ có 33 cảng hàng không (hiện cả nước có 22 sân bay đang khai thác).
Trong đó, đáng chú ý là Vùng Thủ đô được quy hoạch cảng hàng không, sân bay thứ 2 nằm ở phía Nam và Đông Nam. Cảng hàng không thứ 2 của Vùng Thủ đô được nghiên cứu, xây dựng nhằm giảm tải cho sân bay quốc tế Nội Bài sau năm 2050.
Trong Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 Hà Nội định hướng quy hoạch Cảng hàng không thứ 2 của Thủ đô thuộc huyện Ứng Hòa, Phú Xuyên.
Theo đó, thành phố sẽ bố trí không gian phát triển Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô tại khu vực tiếp giáp trục cao tốc Tây Bắc - Quốc lộ 5, giữa cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Quốc lộ 1A, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt thống nhất Bắc-Nam và trục giao thông kinh tế phía Nam. Vị trí sân bay thuộc địa bàn một số xã thuộc huyện Ứng Hòa và Phú Xuyên. Công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm."

Còn Sân bay Gia Bình lúc đầu được định hướng là sân bay đa năng, lưỡng dụng, tương đương cấp 4E, phục vụ bay huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, dự bị cho hoạt động bay của Quân chủng Phòng không-Không quân và các cảng hàng không trong khu vực khi có tình huống khẩn cấp.

Nhấn vào đây để mở rộng...

beautycenter3866 nói:

Gia bình lên 4F rồi!! Lớn thứ 2 cả nước chỉ sau long thành thôi

Nhấn vào đây để mở rộng...

hưvô nói:

Điều chỉnh quy hoạch sân bay Gia Bình từ 4E lên 4F, trở thành trung tâm trung chuyển khu vực

Điều chỉnh quy hoạch sân bay Gia Bình từ 4E lên 4F, trở thành trung tâm trung chuyển khu vực - Nhà Đất Bắc Ninh BACNINH.CITY

Bộ Xây dựng phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch, đặt mục tiêu nâng cấp sân bay Gia Bình đạt tiêu chuẩn sân bay 4F và trở thành trung tâm trung chuyển khu vực, theo baobacninhtv.

nhadat.bacninh.city

Nhấn vào đây để mở rộng...

X_axe nói:

Xây Gia Bình thì sb Nam HN e lâu lắm?

Nhưng thôi có lẽ cũng đúng vì ưu tiên khu phát triển trước & san tải cho Nội Bài -- phía nam còn đi sau.

Đường nối từ phía Nam về Nội Bài còn thiếu và phải xuyên qua thành phố

Gia Bình kết nối với Nội Bài nhanh hơn. Ủng hộ Gia Bình

Nhấn vào đây để mở rộng...

Hà Nội muốn xây sân bay thứ hai, giảm tải cho Nội Bài

(Dân trí) - Hà Nội dự kiến xây dựng sân bay thứ hai tại huyện Ứng Hòa cũ, cách trung tâm khoảng 40km. Công suất sân bay đạt 30-50 triệu hành khách mỗi năm.

dantri.com.vn

hưvô nói:

Ko lâu đâu cụ. Vừa hôm qua em có đọc báo thì có lẽ sắp triển khai rồi ấy:
Hà Nội dự kiến xây dựng sân bay thứ hai tại huyện Ứng Hòa cũ, cách trung tâm khoảng 40km. Công suất sân bay đạt 30-50 triệu hành khách mỗi năm.
Sân bay thứ hai của Hà Nội dự kiến đặt tại khu vực các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức và Kim Đường (huyện Ứng Hòa cũ), cách trung tâm thành phố khoảng 40km. Quy mô diện tích sân bay khoảng 1.300-1.500ha.

Hà Nội muốn xây sân bay thứ hai, giảm tải cho Nội Bài

(Dân trí) - Hà Nội dự kiến xây dựng sân bay thứ hai tại huyện Ứng Hòa cũ, cách trung tâm khoảng 40km. Công suất sân bay đạt 30-50 triệu hành khách mỗi năm.

dantri.com.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

X_axe nói:

Cụ đọc mấy còm ở dưới, ai cũng hỏi có Gia Bình rồi xây sb phía Nam làm gì?

Nhấn vào đây để mở rộng...

"Hiện vùng Thủ đô Hà Nội với 9 tỉnh, thành phố và dân số khoảng 21 triệu mới có sân bay quốc tế Nội Bài với công suất 30 triệu hành khách mỗi năm.
Theo quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đã được Chính phủ phê duyệt, Nội Bài sẽ nâng công suất lên 60 triệu khách vào năm 2030 và 100 triệu khách vào năm 2050, hướng mở rộng về phía nam. Sân bay thứ hai trong vùng Thủ đô được quy hoạch tại khu vực phía nam (trước đây thuộc huyện Ứng Hòa, Phú Xuyên).
Theo TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, việc mở rộng Nội Bài nhiều lần được Hà Nội bàn bạc nhưng gặp khó khăn do vướng giải phóng mặt bằng, hàng nghìn hộ dân phải di dời nếu xây thêm nhà ga và đường băng phía nam. Dự án mở rộng sẽ tốn nhiều năm và chi phí lớn cho giải phóng mặt bằng.
Dự báo đến năm 2030, dân số vùng Thủ đô có thể lên 25-26 triệu. Trong khi kế hoạch xây sân bay thứ hai phía nam Hà Nội sẽ thực hiện sau năm 2030, việc phát triển sân bay Gia Bình là cần thiết để đáp ứng nhu cầu trước mắt."

Vì sao sân bay Gia Bình cần nâng công suất 50 triệu hành khách?

Sân bay quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) được quy hoạch mở rộng, nâng công suất lên 50 triệu khách nhằm giảm tải cho Nội Bài và đáp ứng nhu cầu của khu vực Đông Bắc.

vnexpress.net

hưvô nói:

Có lý do thì mới làm đó cụ:
"Hiện vùng Thủ đô Hà Nội với 9 tỉnh, thành phố và dân số khoảng 21 triệu mới có sân bay quốc tế Nội Bài với công suất 30 triệu hành khách mỗi năm.
Theo quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đã được Chính phủ phê duyệt, Nội Bài sẽ nâng công suất lên 60 triệu khách vào năm 2030 và 100 triệu khách vào năm 2050, hướng mở rộng về phía nam. Sân bay thứ hai trong vùng Thủ đô được quy hoạch tại khu vực phía nam (trước đây thuộc huyện Ứng Hòa, Phú Xuyên).
Theo TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, việc mở rộng Nội Bài nhiều lần được Hà Nội bàn bạc nhưng gặp khó khăn do vướng giải phóng mặt bằng, hàng nghìn hộ dân phải di dời nếu xây thêm nhà ga và đường băng phía nam. Dự án mở rộng sẽ tốn nhiều năm và chi phí lớn cho giải phóng mặt bằng.
Dự báo đến năm 2030, dân số vùng Thủ đô có thể lên 25-26 triệu. Trong khi kế hoạch xây sân bay thứ hai phía nam Hà Nội sẽ thực hiện sau năm 2030, việc phát triển sân bay Gia Bình là cần thiết để đáp ứng nhu cầu trước mắt."

Vì sao sân bay Gia Bình cần nâng công suất 50 triệu hành khách?

Sân bay quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) được quy hoạch mở rộng, nâng công suất lên 50 triệu khách nhằm giảm tải cho Nội Bài và đáp ứng nhu cầu của khu vực Đông Bắc.

vnexpress.net

Nhấn vào đây để mở rộng...

hưvô nói:

Có lý do thì mới làm đó cụ:
"Hiện vùng Thủ đô Hà Nội với 9 tỉnh, thành phố và dân số khoảng 21 triệu mới có sân bay quốc tế Nội Bài với công suất 30 triệu hành khách mỗi năm.
Theo quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đã được Chính phủ phê duyệt, Nội Bài sẽ nâng công suất lên 60 triệu khách vào năm 2030 và 100 triệu khách vào năm 2050, hướng mở rộng về phía nam. Sân bay thứ hai trong vùng Thủ đô được quy hoạch tại khu vực phía nam (trước đây thuộc huyện Ứng Hòa, Phú Xuyên).
Theo TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, việc mở rộng Nội Bài nhiều lần được Hà Nội bàn bạc nhưng gặp khó khăn do vướng giải phóng mặt bằng, hàng nghìn hộ dân phải di dời nếu xây thêm nhà ga và đường băng phía nam. Dự án mở rộng sẽ tốn nhiều năm và chi phí lớn cho giải phóng mặt bằng.
Dự báo đến năm 2030, dân số vùng Thủ đô có thể lên 25-26 triệu. Trong khi kế hoạch xây sân bay thứ hai phía nam Hà Nội sẽ thực hiện sau năm 2030, việc phát triển sân bay Gia Bình là cần thiết để đáp ứng nhu cầu trước mắt."

Vì sao sân bay Gia Bình cần nâng công suất 50 triệu hành khách?

Sân bay quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) được quy hoạch mở rộng, nâng công suất lên 50 triệu khách nhằm giảm tải cho Nội Bài và đáp ứng nhu cầu của khu vực Đông Bắc.

vnexpress.net

Nhấn vào đây để mở rộng...

_MCM_ nói:

Lý do lý trấu thôi. Để đáp ứng nhu cầu trước mắt thì vẫn có thể xây sân bay thứ 2 thần tốc như Gia Bình là xong. Bản chất là người ta muốn xây Gia Bình. Thế thôi

Nhấn vào đây để mở rộng...

hưvô nói:

Ko nên võ đoán khi ko có cơ sở cụ ah

Nhấn vào đây để mở rộng...

_MCM_ nói:

Tất cả mọi thứ trong cuộc sống này, người ngoài cuộc đều phải dự đoán, võ đoán cả, chứ ai biết lý do cụ thể là gì? Ko bao giờ người ta nói cho bạn lý do thật cả. Nhưng cái lý do bài báo đó nói thì đúng là vớ vẩn.

Nếu để đáp ứng nhu cầu trước mắt thì làm khẩn cấp sân bay thứ 2 luôn (giống như tốc độ đang làm với GB), giở người à mà đi đường vòng như thế?

Nhấn vào đây để mở rộng...

hưvô nói:

Làm 1 dự án nó phải qua nhiều bước, GB nó triển khai sẵn rồi thì cứ thế làm thôi, còn sân bay thứ 2 của HN chưa lập xong dự án thì làm kiểu gì hở cụ

Nhấn vào đây để mở rộng...

_MCM_ nói:

Đấy. Trong câu nói cụ đã thấy lý do bài báo đưa ra là vớ vẩn chưa?

Lúc quyết định xây GB thì đã có đề án sân bay thứ 2 đek đâu mà giờ lại đi kêu xây GB để đáp ứng nhu cầu trước mắt cho sân bay thứ 2. Rõ là ngụy biện. Lúc đó xây GB vì người ta thấy phải xây GB. Thế thôi. Còn tại sao phải xây GB thì mình ko bàn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Trình quy hoạch sân bay thứ 2 của Hà Nội giai đoạn 2026-2030

Trình quy hoạch sân bay thứ 2 của Hà Nội giai đoạn 2026-2030

baobacninhtv.vn

AMATAX nói:

Hội chứng đặc biệt đặc thù nên bình thường mới là đặc biệt
"TP XX được xây dựng Luật đô thị đặc biệt"

Nhấn vào đây để mở rộng...