[Funland] Chiến sự ở Trung Đông bắt đầu tác động đến thị trường xăng dầu Việt Nam

zinhaicau

Xe điện
Biển số
OF-29884
Ngày cấp bằng
24/2/09
Số km
3,952
Động cơ
895,356 Mã lực
Tối qua, đứa em đi Viêng Chăn - Lào báo về. 8h tối ngừng bán xăng dầu, trước đó mỗi xe đổ 10l. Sáng nay chỉ đổ xăng cho quân đội và CA. Căng rồi. Giá 41k kíp/l tương đương 51k/l quy tiền Việt.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
7,080
Động cơ
64,491 Mã lực
Tối qua, đứa em đi Viêng Chăn - Lào báo về. 8h tối ngừng bán xăng dầu, trước đó mỗi xe đổ 10l. Sáng nay chỉ đổ xăng cho quân đội và CA. Căng rồi. Giá 41k kíp/l tương đương 51k/l quy tiền Việt.
Ặc thế thì nền kinh tế của người anh em Lào đứng hình ? Quá đen cho đội bạn mới cách đây mấy năm dính quả gần như vỡ nợ phá giá Kip 2021-2024 hơn 100%, mới tạm ổn ổn được 2 năm. Chắc lại phải vác cặp sang xin VN TQ thôi?
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
7,080
Động cơ
64,491 Mã lực
4. Nếu tình hình không có gì đột phá thì sang tháng 4 các hãng hàng không ở mình sẽ phải huỷ chuyến hàng loạt vì thiếu nhiên liệu. Các chuyến bay của các hãng nước ngoài đi và đến VN cũng sẽ phải huỷ một phần, bởi vì họ cũng phải nạo nhiên liệu ở dân bay VN. Tác động tới kinh tế xã hội và đầu tư nước ngoài ở mức nào thì khó nói, nhưng chắc là thiệt hại hàng tỷ USD. Phần này là phần rất căng vì đàm phán với Thái Lan chưa thành công. VN đang tích cực dùng cơ chế an ninh năng lượng của ASEAN để ép Thái Lan đưa VN vào diện ngoại lệ được ưu tiên bán.
Lại như thời kỳ covid ngoại giao vác xin, xoay xở thôi ?

Hiện nay chạy tẹt ga nhất là Mỹ không vướng bận gì (và có thể Nga).

Còn các nước châu Á thì nước nào cũng khó cả

Công suất lọc dầu các nước (đơn vị triệu thùng / ngày -- để so sánh, nhu cầu xăng dầu Việt Nam tính chung là 0,7 triệu thùng / ngày; còn mỗi loại sản phẩm có cung cầu chi tiết riêng ) :

1773811203315.png
 
Chỉnh sửa cuối:

Lá me xanh

Xe tăng
Biển số
OF-722540
Ngày cấp bằng
28/3/20
Số km
1,045
Động cơ
117,487 Mã lực
Tuổi
37
Lào hoàn toàn phụ thuộc vào Thái về xăng dầu, mấy hôm trc Thái hứa vẫn cung cấp cho Lào nhưng có vẻ nói là việc của mồm, họ cũng phải lo cho họ trước đã
 

ca_kiem

Xe container
Biển số
OF-96282
Ngày cấp bằng
21/5/11
Số km
7,562
Động cơ
536,547 Mã lực
Nơi ở
..
Lại như thời kỳ covid ngoại giao vác xin, xoay xở thôi ?

Hiện nay chạy tẹt ga nhất là Mỹ không vướng bận gì (và có thể Nga).

Còn các nước châu Á thì nước nào cũng khó cả

Công suất lọc dầu các nước (đơn vị triệu thùng / ngày -- để so sánh, nhu cầu xăng dầu Việt Nam tính chung là 700 nghìn thùng / ngày; còn mỗi loại sản phẩm có cung cầu chi tiết riêng ) :

View attachment 9528818
Trung Quốc hiện có công suất lọc dầu lớn nhất thế giới, với hơn 160–170 nhà máy lọc dầu (tổng công suất khoảng 18,5 triệu thùng/ngày). Trong đó có rất nhiều nhà máy lọc dầu tư nhân (teapot refineries), chủ yếu ở Sơn Đông, nhập dầu thô từ Trung Đông và các nguồn khác để lọc thành các sản phẩm như xăng, dầu diesel, dầu hỏa… Một phần phục vụ thị trường nội địa, phần còn lại xuất khẩu sang các nước lân cận, đặc biệt Đông Nam Á. Các nước Đông Nam Á nhập sản phẩm này, đôi khi pha chế/blending thêm để phù hợp với tiêu chuẩn chất lượng quốc gia trước khi bán cho người dân.
Sau này chắc xẽ có môt vài nhà máy lọc dầu vốn tư nhân đc cấp phép giống như bên trung quốc
 
Chỉnh sửa cuối:

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
7,080
Động cơ
64,491 Mã lực
Trung Quốc hiện có công suất lọc dầu lớn nhất thế giới, với hơn 160–170 nhà máy lọc dầu (tổng công suất khoảng 18,5 triệu thùng/ngày). Trong đó có rất nhiều nhà máy lọc dầu tư nhân (teapot refineries), chủ yếu ở Sơn Đông, nhập dầu thô từ Trung Đông và các nguồn khác để lọc thành các sản phẩm như xăng, dầu diesel, dầu hỏa… Một phần phục vụ thị trường nội địa, phần còn lại xuất khẩu sang các nước lân cận, đặc biệt Đông Nam Á. Các nước Đông Nam Á nhập sản phẩm này, đôi khi pha chế/blending thêm để phù hợp với tiêu chuẩn chất lượng quốc gia trước khi bán cho người dân.
Trung Quốc cấm xuất khẩu xăng dầu rồi ; họ cũng phải thủ thế

 

XSim

Xe lăn
Biển số
OF-698009
Ngày cấp bằng
8/9/19
Số km
12,281
Động cơ
901,613 Mã lực
Nga bán cả dầu thô lẫn xăng, dầu thành phẩm mà, lúc nào bạn chả sẵn sàng bán :D
 

3005

Xe tăng
Biển số
OF-425991
Ngày cấp bằng
30/5/16
Số km
1,818
Động cơ
324,306 Mã lực
Tuổi
41
Không biết các lãnh đạo mình có đang đàm phán để mua dầu của Nga chưa các cụ nhỉ?
Nga cũng hạn chế xuất khẩu từ trước đó rồi do Ukraina tấn công một số nhà máy lọc dầu giờ vẫn chưa sửa xong.
 

ung_sung_tu_tai

Xe container
Biển số
OF-710823
Ngày cấp bằng
18/12/19
Số km
7,212
Động cơ
292,276 Mã lực
Tuổi
46
Về bộ Xây, công việc của tôi phụ thuộc/tuân thủ cái bộ Xây này khác nhiều, nên tôi hay để ý về bộ Xây (giờ nó bao gồm Giao và Xây). Hồi anh Minh lên, chúng tôi thực sự hy vọng.
Qua một quãng thời gian, thật là khó nói (vì không thể diễn giải cụ thể cái a cái b) thì sự kỳ vọng vào ảnh giảm nhiều lắm.
Qua vụ đóng góp ý kiến với CP về năng lượng/nhiên liện trong đợt khủng hoảng này thì những gì kỳ vọng với ảnh tan hoang hết.
Nó cụ thể thể này:
Bộ Xây là bộ chuyên nghành, mà nó là chuyên nghành khác sâu về lĩnh vực khoa học kỹ thuật công nghệ, giải pháp.....và chuyên ngành của bộ xây không phải là thuế mà, giá cả, phối hợp liên ngành, hỗ trợ doanh nghiệp về tài chính (Tất nhiên trong công việc của anh đương nhiên phải có các lĩnh vực này, nhưng nó không phải là điều chính/chủ yếu), Khi đóng góp ý kiến, tham mưu cho CP thì ảnh phải bám sát cái chuyên nghành của ảnh.

Vậy mà trong bối cảnh xăng dầu khan hiếm nguồn cung, giá cả nhảy múa, CP họp các bộ ngành liên quan để nghe ý kiến đóng góp, tư vấn...., ảnh tuyện nhiên không có ý kiến gì về cái chuyên ngành của ảnh như ý thức/giải pháp.... về sử dụng hiệu quả nhiên liệu/năng lượng; trong bối cảnh này thì nên tiết kiệm như thế nào, điều chỉnh các thông số khai thác ra sao.... để phù hợp với tình hình hiện tại (mặc dù như thế là không hiệu quả lắm, nhưng trong thời điểm này nên phải chọn cái gì...).
Ví dụ như ảnh nói ờ à, đang thiếu gas thiếu dầu thì nhà máy điện dùng nhiên liệu này giảm công suất đê, anh thủy gồng lên bù vào. anh xe bus thì xem ở những khoảng thời gian nào đấy có giảm chuyến không ? anh hàng không xem có ghép chuyến không ? anh khai thác mỏ thì giãn tiến độ/sản lượng ra. Mặc dù thực hiện những điều đó là không hiệu quả đâu, nhưng trong giai đoạn thắt lưng buộc bụng này thì phải làm thế để vượt qua khó khăn

Mà anh toàn đi góp ý về cái chuyên môn của ông khác như tài chính, giá cước, hỗ trợ thuế phí, phối hợp, đánh giá tác động.

1773824145439.png


Nguồn thì có 2 loại nguồn:
1. Nguồn dầu thô hiện tại mình cũng đang khá thiếu vì dầu VN hút lên không có nghĩa sẽ được dùng ở VN. Các mỏ dầu ở VN phần lớn là có cổ phần nước ngoài. Có nhiều mỏ VN chỉ có 35%. Dầu được hút lên sẽ được phân phối theo hợp đồng phân chia sản phẩm. Việc dầu hút lên bán cho ai không phải điều mà VN được quyết định. Vì vậy petrovietnam đang xin Chính phủ ngừng xuất khẩu dầu thô mà không được. Vì vậy mới có nghịch lý là Thủ tướng đang đi khắp nơi xin dầu thô nhưng dầu thô hút trong nước lại phần lớn chảy ra nước ngoài. Sang tháng 4
2. Nguồn xăng và các chế phẩm khác từ dầu. Với xăng thì mình lọc tối đa được 70% nhu cầu. Như vậy 30-40% phụ thuộc nhập khẩu. Mà các nhà máy lọc dầu ở châu Á về cơ bản đã ngừng bán hoặc chuyển sang bán hạn chế. Nếu không giải quyết được chỗ này thì việc phát triển kinh tế năm 2026 cơ bản là không khả thi. Bây giờ việc dùng giá cao đi lùng mua là vô nghĩa vì các nhà máy kia họ phải tuân thủ chính sách của các nước đó. Ví dụ Trung Quốc và Thái Lan là các nước nằm trong số nguồn cung của VN đã cấm xuất khẩu xăng dầu. Nếu VN tiếp tục mất thêm các nguồn khác thì tình hình sẽ nghiêm trọng.
3. Nguồn xăng máy bay đang đặc biệt khó khăn vì TQ và Thái Lan đã cấm xuất khẩu xăng dầu. Riêng hai thằng này chiếm 60% nguồn cung của VN. Dung Quất và Nghi Sơn không thể bù đắp chỗ này. Chỉ có Nhật và Hàn là hai nước có lượng dự trữ lớn có thể cứu được mình thì mình đang tích cực xin nhưng vẫn chưa được vì chính bọn nó sắp tới cũng sẽ thiếu. Khoảng 25% công suất xăng máy bay của thế giới đang nằm trong vùng đe doạ chiến sự (Iran ngoài việc chặn eo biển thì còn phang thẳng vào kho chứa và các nhà máy lọc dầu của các nước xung quanh). Như vậy sắp tới có thể thế giới sẽ phải giảm tới 25% số chuyến bay.
4. Nếu tình hình không có gì đột phá thì sang tháng 4 các hãng hàng không ở mình sẽ phải huỷ chuyến hàng loạt vì thiếu nhiên liệu. Các chuyến bay của các hãng nước ngoài đi và đến VN cũng sẽ phải huỷ một phần, bởi vì họ cũng phải nạo nhiên liệu ở dân bay VN. Tác động tới kinh tế xã hội và đầu tư nước ngoài ở mức nào thì khó nói, nhưng chắc là thiệt hại hàng tỷ USD. Phần này là phần rất căng vì đàm phán với Thái Lan chưa thành công. VN đang tích cực dùng cơ chế an ninh năng lượng của ASEAN để ép Thái Lan đưa VN vào diện ngoại lệ được ưu tiên bán.
Về việc này thì có giảm thuế, mang hết quỹ bình ổn ra tiêu cũng chẳng hỗ trợ được. 6 tháng sau chiến tranh thì than cũng hết lúc đó lại trông chờ trời mưa nhiều đầu nguồn, không lại cắt điện luân phiên.
Em nghe ae làm mỏ nói cũng rục rịch tính cho công nhân nghỉ phép và luân phiên ạ. Than thì may năm ngoái còn dư do mưa nhiều, năm nay giá dầu lên cao quá làm ko đủ chi phí, biết là annl nhưng có đủ để mà đào múc ko nữa.
Tối qua, đứa em đi Viêng Chăn - Lào báo về. 8h tối ngừng bán xăng dầu, trước đó mỗi xe đổ 10l. Sáng nay chỉ đổ xăng cho quân đội và CA. Căng rồi. Giá 41k kíp/l tương đương 51k/l quy
tiền Việt.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
7,080
Động cơ
64,491 Mã lực
Cập nhật giá xăng dầu Singapore gửi các cụ tham khảo:

1773826116406.png
 

shannon wl

Xe điện
Biển số
OF-365115
Ngày cấp bằng
1/5/15
Số km
4,735
Động cơ
900,788 Mã lực
VN có cái búa an ninh lương thực cũng hay đó. Vđ là làm sao giữ được đất nông nghiệp, tăng năng suất cây trồng

Đúng là : phi nông bất ổn, phi công bất phú, phi thương bất hoạt, phi trí bất hưng
Không có đâu cụ iem từng làm mảng này có người nhà làm ở cty lớn luôn, phân thuốc giống cây mình nhập đầy, chưa tự chủ được không khác gì xăng. Trước nga uca đánh nhau phân leo giá y như xăng hiện giờ. Cty iem còn không đủ nguyên liệu để sản xuất.
 

coolpix8700

Xe trâu
Biển số
OF-33715
Ngày cấp bằng
22/4/09
Số km
34,773
Động cơ
1,059,798 Mã lực
Dài quá, ko hiểu cụ viết gì. Em stop nhá.
Ngắn thôi thì để làm việc trữ thời gian thừa, để phát thời gian thiếu cho điện ổn định thì cần nhiều tiền để đầu tư nên không ai muốn làm mà Nhà nước lại giả vờ không biết đẩy hết cho EVN, còn EVN không cân đối được nên họ không thể mua. Do EVN không thích mua "điện xanh" kiểu ấy nên các nhà đầu tư của bác mới kiến nghị Nhà nước!

và câu bác viết rất đúng theo cách bác hiểu!

Nói luyên thuyên vậy, tự nhiên nhà đầu tư người ta làm ra điện chắc. Điện tái tạo là nx điện gì, thủy điện có phải điện tái tạo ko?
 

poiuy

Xe ngựa
Biển số
OF-198769
Ngày cấp bằng
17/6/13
Số km
27,232
Động cơ
737,810 Mã lực
Về bộ Xây, công việc của tôi phụ thuộc/tuân thủ cái bộ Xây này khác nhiều, nên tôi hay để ý về bộ Xây (giờ nó bao gồm Giao và Xây). Hồi anh Minh lên, chúng tôi thực sự hy vọng.
Qua một quãng thời gian, thật là khó nói (vì không thể diễn giải cụ thể cái a cái b) thì sự kỳ vọng vào ảnh giảm nhiều lắm.
Qua vụ đóng góp ý kiến với CP về năng lượng/nhiên liện trong đợt khủng hoảng này thì những gì kỳ vọng với ảnh tan hoang hết.
Nó cụ thể thể này:
Bộ Xây là bộ chuyên nghành, mà nó là chuyên nghành khác sâu về lĩnh vực khoa học kỹ thuật công nghệ, giải pháp.....và chuyên ngành của bộ xây không phải là thuế mà, giá cả, phối hợp liên ngành, hỗ trợ doanh nghiệp về tài chính (Tất nhiên trong công việc của anh đương nhiên phải có các lĩnh vực này, nhưng nó không phải là điều chính/chủ yếu), Khi đóng góp ý kiến, tham mưu cho CP thì ảnh phải bám sát cái chuyên nghành của ảnh.

Vậy mà trong bối cảnh xăng dầu khan hiếm nguồn cung, giá cả nhảy múa, CP họp các bộ ngành liên quan để nghe ý kiến đóng góp, tư vấn...., ảnh tuyện nhiên không có ý kiến gì về cái chuyên ngành của ảnh như ý thức/giải pháp.... về sử dụng hiệu quả nhiên liệu/năng lượng; trong bối cảnh này thì nên tiết kiệm như thế nào, điều chỉnh các thông số khai thác ra sao.... để phù hợp với tình hình hiện tại (mặc dù như thế là không hiệu quả lắm, nhưng trong thời điểm này nên phải chọn cái gì...).
Ví dụ như ảnh nói ờ à, đang thiếu gas thiếu dầu thì nhà máy điện dùng nhiên liệu này giảm công suất đê, anh thủy gồng lên bù vào. anh xe bus thì xem ở những khoảng thời gian nào đấy có giảm chuyến không ? anh hàng không xem có ghép chuyến không ? anh khai thác mỏ thì giãn tiến độ/sản lượng ra. Mặc dù thực hiện những điều đó là không hiệu quả đâu, nhưng trong giai đoạn thắt lưng buộc bụng này thì phải làm thế để vượt qua khó khăn

Mà anh toàn đi góp ý về cái chuyên môn của ông khác như tài chính, giá cước, hỗ trợ thuế phí, phối hợp, đánh giá tác động.

View attachment 9529022
Giờ thiết thực nhất có khi là cho phép xe máy chở 4-5 người, ô tô được ngồi ghép ghế để tiết kiệm, xe bus giảm chuyến dồn khách…
 

poiuy

Xe ngựa
Biển số
OF-198769
Ngày cấp bằng
17/6/13
Số km
27,232
Động cơ
737,810 Mã lực
Không có đâu cụ iem từng làm mảng này có người nhà làm ở cty lớn luôn, phân thuốc giống cây mình nhập đầy, chưa tự chủ được không khác gì xăng. Trước nga uca đánh nhau phân leo giá y như xăng hiện giờ. Cty iem còn không đủ nguyên liệu để sản xuất.
Kể cả hàng SX với nguyên liệu trong nước nhưng giá TG mà tăng thì giá trong nước cũng tăng theo.
 

Selfie

Xe tải
Biển số
OF-810290
Ngày cấp bằng
6/4/22
Số km
255
Động cơ
7,320 Mã lực
Nga cũng hạn chế xuất khẩu từ trước đó rồi do Ukraina tấn công một số nhà máy lọc dầu giờ vẫn chưa sửa xong.
Em nghĩ Nga thì dầu thô hay xăng dầu thành phẩm có nhiều lắm. Chiến tranh Ucraina không ảnh hưởng nhiều đâu. Sản lượng xuất khẩu hàng ngày khoảng 6.6 triệu thùng/ ngày. Hiện tại Mỹ đang dỡ bỏ lệnh cấm xuất khẩu dầu Nga đang trong vòng 1 tháng ( đối với dầu đang trên tàu) vậy bình thường có lẽ mình cũng không mua dầu Nga do lệnh cấm vận của Mỹ.
 

Euro2CityStar

Xe cút kít
Biển số
OF-345955
Ngày cấp bằng
9/12/14
Số km
15,530
Động cơ
428,201 Mã lực
Nơi ở
Quân khu bàn phím
Không có đâu cụ iem từng làm mảng này có người nhà làm ở cty lớn luôn, phân thuốc giống cây mình nhập đầy, chưa tự chủ được không khác gì xăng. Trước nga uca đánh nhau phân leo giá y như xăng hiện giờ. Cty iem còn không đủ nguyên liệu để sản xuất.
potash thì donald trump còn nhập từ belarus
 

XSim

Xe lăn
Biển số
OF-698009
Ngày cấp bằng
8/9/19
Số km
12,281
Động cơ
901,613 Mã lực
Không có đâu cụ iem từng làm mảng này có người nhà làm ở cty lớn luôn, phân thuốc giống cây mình nhập đầy, chưa tự chủ được không khác gì xăng. Trước nga uca đánh nhau phân leo giá y như xăng hiện giờ. Cty iem còn không đủ nguyên liệu để sản xuất.
Với phân ure thì VN sản xuất dư thừa nhu cầu trong nước nên còn xuất khẩu.

Phân lân thì cơ bản vừa đủ nhu cầu

Phân DAP sản lượng khoảng 2/3 nhu cầu phải nhập thêm.

Phân Kali VN không có nguồn phải nhập toàn bộ.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top