Lương cao lâm cc ạ
Bác ấy đang lo khó về "vận hành" nên tôi nêu ví dụ về vận hành nó không khó.
Sau vụ sân bay Long Thành. Cái món ĐSCT tự nhiên dè dặt hẳn đến TT còn sốt ruột nhắc BXD cho chính kiến.
Tính chất vấn đề của LT nó khác cái món ĐSCT này bác ạ.
Nếu VS làm ngon cái BTCG thì cái BN sẽ lại sống dậy. Dựa vào doanh nghiệp thôi chứ NN mà làm phải nhờ Israel ném bom giúp mới hết juventus. Chờ đầy trăm chuyến tàu không hết.
Bác thấy đấy.
Km/h cụ ơi. Coi chừng rót còm ở vòng gửi xe đấy...hehe...
Ô theo kiếu ấy thì 2036 mới khoan xong...Cũng phải xem năng lực triển khai của ông tư vấn làm BC NCKT nữa cụ
Ví dụ như khoan địa chất, nếu chỉ 1 team thì mỗi ngày khoan dc bao nhiêu mũi, toan tuyến thì mât bao lâu, tương tự với thiết kế, số lượng bản vẽ sẽ là con số khổng lồ
Vài năm mới trúng dc 1 gói tư vấn thì cũng chả ông nào dám nuôi 1 đám quân đông đâu, trừ phi chọn TQ, còn TBN, France thì đảm bảo là cứ túc tắc 3-5 năm mới xong cái BC NCKT
Khoai phết đấy bác.Lương cao lâm cc ạ
Ko rõ ông lái tàu 350km/h có khác tàu thường ko cc nhỉ? Nếu khác thì phải tuyển ngoại binh, thế thì 65tr ko tuyển đc đâu
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng trả lương thợ lái máy tới 65 triệu/tháng, công nhân 29 triệu/tháng, gom 25.000 quân làm đường sắt https://share.google/e0Awp4qjD1BfrESxW
Nếu công nghệ Siemens thì chắc phải sang Đức, TBN học việc cụ ạ
Hiện nay toàn dự án kinh khủng, mà dự án nào cũng trọng điểm, khẩn cấp.Cũng phải xem năng lực triển khai của ông tư vấn làm BC NCKT nữa cụ
Ví dụ như khoan địa chất, nếu chỉ 1 team thì mỗi ngày khoan dc bao nhiêu mũi, toan tuyến thì mât bao lâu, tương tự với thiết kế, số lượng bản vẽ sẽ là con số khổng lồ
Vài năm mới trúng dc 1 gói tư vấn thì cũng chả ông nào dám nuôi 1 đám quân đông đâu, trừ phi chọn TQ, còn TBN, France thì đảm bảo là cứ túc tắc 3-5 năm mới xong cái BC NCKT
Chả vấn đề gì bác ạ.Hiện nay toàn dự án kinh khủng, mà dự án nào cũng trọng điểm, khẩn cấp.
Thế nên là không huy động đủ đội khảo sát cho dự án này để kịp cái tiến độ 30 tháng, 48 tháng gì gì đó đâu các cụ.
Về khoan khảo sát địa chất, theo quy trình VN thì 1 lỗ khoan/1000m nền đường, cầu thì tối thiểu 1 lỗ/cầu đơn giản, nhà ga 1-2 lỗ tùy quy mô, rồi cầu vượt đường bộ...
Quan trọng nhất là theo kinh nghiệm của một dự án tương tự, thì cái hướng tuyến đã được phê duyệt và hướng tuyến nghiên cứu bước tiếp theo nó còn phải thay đổi nhiều do quan điểm mỗi đơn vị tư vấn là khác nhau. Phải chốt được hướng tuyến đã rồi mới khoan khoáy được. Việc chốt hướng tuyến nhanh nhất cũng tầm nửa năm.
Thế nên em đang rất quan ngại với cái sự GPMB trước theo chỉ đạo
BCKT cụ ạ. TKKT thì cần chi tiết hơn nhiều lắm
Ai cha, vậy để có 1 Bản thiết kế chi tiết cho cái gọi là ĐSCT thứ 7 trên thế giới, ta sẽ phải cần độ 10 - 12 năm nữa.
Cũng đơn giản thôi copy là xong ngay, miễn là sau một thời gian không bị lộ do thiên nhiên (kiểu như 2 cây cầu...).
Đợi VIN, THACO làm xong mà thành công thì các cụ đánh giá rồi cho làm tiếp
Chuyện, đây là VS mà cụ.Các cụ cứ bàn lùi nhỉ, người ta sắp khởi công đsct HN-QN 350km/h rồi này
Cụ chắc đọc nhanh quá chứ 65tr là thợ lái máy .............. xây dựngLương cao lâm cc ạ
Ko rõ ông lái tàu 350km/h có khác tàu thường ko cc nhỉ? Nếu khác thì phải tuyển ngoại binh, thế thì 65tr ko tuyển đc đâu
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng trả lương thợ lái máy tới 65 triệu/tháng, công nhân 29 triệu/tháng, gom 25.000 quân làm đường sắt https://share.google/e0Awp4qjD1BfrESxW
