[Funland] Xe bán tải có bị cấm vào nội đô Hà Nội không?

ca_kiem nói:

đúng rồi các dòng bán tải thường có tải chỉ hơn 500kg tẹo

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bingboong nói:

Rồi từ từ sẽ vào quy lát hết cụ à Xe bán tải sẽ dần biến hết khỏi nội thành.
Cụ nào thật sự cần tải hàng trong nội đô thì sẽ chuyển sang xe bus 12-16 chỗ tháo ghế!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ngobcool nói:

báó nhân dân có đủ tin cậy, uy tín không ? theo báo nhân dân tải trọng dưới 750kg đi bình thường. các nhà quản lý, làm luật loạn hết cả. Chẳng biết nghe ai .

[Infographic] Phân biệt xe bán tải và quy định cấm giờ cao điểm tại Hà Nội

Căn cứ quy định hiện hành, xe bán tải tại Hà Nội được phân loại theo khối lượng chuyên chở: xe từ 950kg trở xuống (ô-tô con) được lưu thông tự do; xe trên 950kg (ô-tô tải) bị cấm vào nội đô trong giờ cao điểm (6 giờ - 9 giờ và 16 giờ -19 giờ 30).

nhandan.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ao Đình nói:

Như vậy (theo bài báo) là căn cứ vào trọng lượng hàng hóa mà xe được phép chở để phân biệt xe tải và xe con.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

muốn đọc báo thì phải đọc báo cho kỹ.
Báo nó đăng 3 tiêu chuẩn là ô tô con, tức là phải đủ cả ba kìa.

Thật ra chỉ cần 1 tiêu chuẩn là ghi trên giấy đăng kiểm là ô tô con.

Nhấn vào đây để mở rộng...

ca_kiem nói:

Thiết nghĩ cụ Mod kiến thức uyên thâm nên ra mặt chốt hạ vấn đề cho anh em (đặc biệt là hội bán tải) đỡ phải lăn tăn. Cứ tình hình này chắc giải offroad sắp tới vắng khách lắm đây

Tất cả dòng bán tải đăng ký từ thời Napoleong cởi truồng 2010 đến nay toàn ghi là xe tải cụ ạ. Ghi là xe con thì nói làm gì nữa
Từ khai thiên lập địa trả có con nào lại gì Xe con Pickup cả mà là Tải Pickup

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ngobcool nói:

báó nhân dân có đủ tin cậy, uy tín không ? theo báo nhân dân tải trọng dưới 750kg đi bình thường. các nhà quản lý, làm luật loạn hết cả. Chẳng biết nghe ai .

[Infographic] Phân biệt xe bán tải và quy định cấm giờ cao điểm tại Hà Nội

Căn cứ quy định hiện hành, xe bán tải tại Hà Nội được phân loại theo khối lượng chuyên chở: xe từ 950kg trở xuống (ô-tô con) được lưu thông tự do; xe trên 950kg (ô-tô tải) bị cấm vào nội đô trong giờ cao điểm (6 giờ - 9 giờ và 16 giờ -19 giờ 30).

nhandan.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

ngocquang1234 nói:

Xe em navara dùng giảm sóc, có klcc là 940kg thì sao nhỉ, mấy nay loạn cào cào, em vẫn đi bình thường

Nhấn vào đây để mở rộng...

Vi Bằng Vạn Xuân 24/7 nói:

Túm váy lại sắp tới liệu có làn sóng ế xe bán tải chạy xăng và xe bán tải cũ sử dụng xăng có giảm giá tụt quần k ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

nq19832005 nói:

Ko cụ ạ. Sẽ có làn sóng xin và cấp phép nhé. Thế là 2 phía 1 phía cực vui và 1 phía đỡ buồn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

ate.1987 nói:

sao xe bán tải cty bên em . ford range 2014 lại 957kg nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cap Còm nói:

Em nhặt trên mạng, góp thêm 1 phản biện XH:
TÂM THƯ: ĐỪNG BIẾN "CỰU BINH" THÀNH KẺ NGOẠI ĐẠO TRÊN CHÍNH CON ĐƯỜNG MÌNH ĐÃ KHAI PHÁ!

Kính gửi: Các cơ quan ban ngành quản lý Giao thông và Đăng kiểm.

Tôi viết thư này với tư cách là một công dân, một người dùng xe bán tải từ những ngày đầu dòng xe này đổ bộ vào Việt Nam. Đây không chỉ là tiếng nói cá nhân, mà là sự uất ức của hàng vạn chủ xe đang bị "đẩy vào thế khó" bởi những thay đổi đột ngột trong chính sách phân loại phương tiện tại Thông tư 53/2024/TT-BGTVT.

1. Chúng tôi mua xe bằng "Niềm tin pháp lý" và sự sòng phẳng

Tôi vẫn nhớ như in những năm 2013, khi những chiếc Ford Ranger Wildtrak đầu tiên lăn bánh. Lúc đó, chính sách của Nhà nước rất rõ ràng: Khuyến khích dòng xe đa năng, thuế phí ưu đãi để người dân dễ tiếp cận, và quan trọng nhất là được tổ chức giao thông như xe con.

Chúng tôi đã tin vào "luật chơi" đó để dốc hầu bao đầu tư. Suốt hơn 10 năm qua, những chiếc xe này đã trở thành "chiến hữu" cùng gia đình vi vu khắp cung đường Đông, Tây Bắc, kiến tạo nên những kỷ niệm vô giá. Chúng tôi đã đóng đủ thuế, phí và tuân thủ mọi quy chuẩn để được xác lập danh phận là "Xe con" trong giao thông.

2. Sự nghịch lý: "Yêu" lúc hoạn nạn, "Trảm" lúc bình yên

Hẳn các vị vẫn chưa quên những ngày đại dịch căng thẳng, khi bão về, lũ đến, ... chính những chiếc "xe tải Pickup" này đã gồng mình chở từng bao gạo, mớ rau, lội nước, băng rừng làm nhiệm vụ thiện nguyện khi mà các loại xe con khác đang "đắp chiếu". Lúc đó, không ai mang thước ra đo sàn thùng hay tính tỷ lệ khối lượng để cấm chúng tôi cả.

Thế nhưng, khi bình yên trở lại, chúng tôi lại bị "tống" ra khỏi nội đô giờ cao điểm bởi một công thức toán học đầy tính đả kích. Một chiếc xe đầy ắp công nghệ an toàn, khung gầm thép siêu cứng, phanh tự động... lại bị coi là "xe tải cùi bắp" chỉ vì nó quá khỏe và đa năng.

3. Đòi hỏi sự công bằng từ nguyên tắc "BẤT HỒI TỐ"

Đây là điểm mấu chốt mà chúng tôi muốn nhấn mạnh. Một chính sách nhân văn và minh bạch không bao giờ được phép Hồi tố để tước đoạt quyền lợi hợp pháp đã được xác lập của người dân.

Nguyên tắc pháp lý: Chúng tôi đăng ký xe tại thời điểm luật pháp công nhận đó là xe con. Việc Thông tư 53/2024 dùng một công thức mới để "trảm" danh phận của những chiếc xe cũ là hành vi phủ nhận sạch trơn lịch sử pháp lý.

Cần một lộ trình chuyển tiếp: Tại sao không áp dụng: Xe đăng ký mới tính theo luật mới, xe cũ giữ nguyên quyền lợi theo luật cũ? Quản lý theo mục đích và thời điểm đăng ký để đảm bảo tính ổn định xã hội. Việc áp đặt máy móc khiến tài sản của chúng tôi bốc hơi giá trị và đời sống bị đảo lộn hoàn toàn.

Quản lý xã hội là để tạo ra sự ổn định và phát triển, không phải để tạo ra sự "ngã ngửa" cho người dân. Kính đề nghị các cơ quan chức năng hãy xem xét lại việc phân loại đối với các dòng xe Bán tải đời cũ, giữ nguyên quyền lợi lưu thông như xe con dựa trên nguyên tắc Bất hồi tố.

Đừng để lòng yêu nước và sự tin tưởng vào chính sách của chúng tôi bị bào mòn bởi những con số vô cảm trên bàn giấy!

Trân trọng
Nguồn : Nguyễn Việt Hùng
GIÁ TRỊ ĐẢO LỘN , CHẢ BIẾT ĐÂU MÀ LẦN

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cap Còm nói:

Em nhặt trên mạng, góp thêm 1 phản biện XH:
TÂM THƯ: ĐỪNG BIẾN "CỰU BINH" THÀNH KẺ NGOẠI ĐẠO TRÊN CHÍNH CON ĐƯỜNG MÌNH ĐÃ KHAI PHÁ!

Kính gửi: Các cơ quan ban ngành quản lý Giao thông và Đăng kiểm.

Tôi viết thư này với tư cách là một công dân, một người dùng xe bán tải từ những ngày đầu dòng xe này đổ bộ vào Việt Nam. Đây không chỉ là tiếng nói cá nhân, mà là sự uất ức của hàng vạn chủ xe đang bị "đẩy vào thế khó" bởi những thay đổi đột ngột trong chính sách phân loại phương tiện tại Thông tư 53/2024/TT-BGTVT.

1. Chúng tôi mua xe bằng "Niềm tin pháp lý" và sự sòng phẳng

Tôi vẫn nhớ như in những năm 2013, khi những chiếc Ford Ranger Wildtrak đầu tiên lăn bánh. Lúc đó, chính sách của Nhà nước rất rõ ràng: Khuyến khích dòng xe đa năng, thuế phí ưu đãi để người dân dễ tiếp cận, và quan trọng nhất là được tổ chức giao thông như xe con.

Chúng tôi đã tin vào "luật chơi" đó để dốc hầu bao đầu tư. Suốt hơn 10 năm qua, những chiếc xe này đã trở thành "chiến hữu" cùng gia đình vi vu khắp cung đường Đông, Tây Bắc, kiến tạo nên những kỷ niệm vô giá. Chúng tôi đã đóng đủ thuế, phí và tuân thủ mọi quy chuẩn để được xác lập danh phận là "Xe con" trong giao thông.

2. Sự nghịch lý: "Yêu" lúc hoạn nạn, "Trảm" lúc bình yên

Hẳn các vị vẫn chưa quên những ngày đại dịch căng thẳng, khi bão về, lũ đến, ... chính những chiếc "xe tải Pickup" này đã gồng mình chở từng bao gạo, mớ rau, lội nước, băng rừng làm nhiệm vụ thiện nguyện khi mà các loại xe con khác đang "đắp chiếu". Lúc đó, không ai mang thước ra đo sàn thùng hay tính tỷ lệ khối lượng để cấm chúng tôi cả.

Thế nhưng, khi bình yên trở lại, chúng tôi lại bị "tống" ra khỏi nội đô giờ cao điểm bởi một công thức toán học đầy tính đả kích. Một chiếc xe đầy ắp công nghệ an toàn, khung gầm thép siêu cứng, phanh tự động... lại bị coi là "xe tải cùi bắp" chỉ vì nó quá khỏe và đa năng.

3. Đòi hỏi sự công bằng từ nguyên tắc "BẤT HỒI TỐ"

Đây là điểm mấu chốt mà chúng tôi muốn nhấn mạnh. Một chính sách nhân văn và minh bạch không bao giờ được phép Hồi tố để tước đoạt quyền lợi hợp pháp đã được xác lập của người dân.

Nguyên tắc pháp lý: Chúng tôi đăng ký xe tại thời điểm luật pháp công nhận đó là xe con. Việc Thông tư 53/2024 dùng một công thức mới để "trảm" danh phận của những chiếc xe cũ là hành vi phủ nhận sạch trơn lịch sử pháp lý.

Cần một lộ trình chuyển tiếp: Tại sao không áp dụng: Xe đăng ký mới tính theo luật mới, xe cũ giữ nguyên quyền lợi theo luật cũ? Quản lý theo mục đích và thời điểm đăng ký để đảm bảo tính ổn định xã hội. Việc áp đặt máy móc khiến tài sản của chúng tôi bốc hơi giá trị và đời sống bị đảo lộn hoàn toàn.

Quản lý xã hội là để tạo ra sự ổn định và phát triển, không phải để tạo ra sự "ngã ngửa" cho người dân. Kính đề nghị các cơ quan chức năng hãy xem xét lại việc phân loại đối với các dòng xe Bán tải đời cũ, giữ nguyên quyền lợi lưu thông như xe con dựa trên nguyên tắc Bất hồi tố.

Đừng để lòng yêu nước và sự tin tưởng vào chính sách của chúng tôi bị bào mòn bởi những con số vô cảm trên bàn giấy!

Trân trọng
Nguồn : Nguyễn Việt Hùng
GIÁ TRỊ ĐẢO LỘN

.

Nhấn vào đây để mở rộng...