[Funland] Xe bán tải có bị cấm vào nội đô Hà Nội không?

.Bo My · 07:37 24/03/2026

Cap Còm nói:
Em nhặt trên mạng, góp thêm 1 phản biện XH:
TÂM THƯ: ĐỪNG BIẾN "CỰU BINH" THÀNH KẺ NGOẠI ĐẠO TRÊN CHÍNH CON ĐƯỜNG MÌNH ĐÃ KHAI PHÁ!

Kính gửi: Các cơ quan ban ngành quản lý Giao thông và Đăng kiểm.

Tôi viết thư này với tư cách là một công dân, một người dùng xe bán tải từ những ngày đầu dòng xe này đổ bộ vào Việt Nam. Đây không chỉ là tiếng nói cá nhân, mà là sự uất ức của hàng vạn chủ xe đang bị "đẩy vào thế khó" bởi những thay đổi đột ngột trong chính sách phân loại phương tiện tại Thông tư 53/2024/TT-BGTVT.

1. Chúng tôi mua xe bằng "Niềm tin pháp lý" và sự sòng phẳng

Tôi vẫn nhớ như in những năm 2013, khi những chiếc Ford Ranger Wildtrak đầu tiên lăn bánh. Lúc đó, chính sách của Nhà nước rất rõ ràng: Khuyến khích dòng xe đa năng, thuế phí ưu đãi để người dân dễ tiếp cận, và quan trọng nhất là được tổ chức giao thông như xe con.

Chúng tôi đã tin vào "luật chơi" đó để dốc hầu bao đầu tư. Suốt hơn 10 năm qua, những chiếc xe này đã trở thành "chiến hữu" cùng gia đình vi vu khắp cung đường Đông, Tây Bắc, kiến tạo nên những kỷ niệm vô giá. Chúng tôi đã đóng đủ thuế, phí và tuân thủ mọi quy chuẩn để được xác lập danh phận là "Xe con" trong giao thông.

2. Sự nghịch lý: "Yêu" lúc hoạn nạn, "Trảm" lúc bình yên

Hẳn các vị vẫn chưa quên những ngày đại dịch căng thẳng, khi bão về, lũ đến, ... chính những chiếc "xe tải Pickup" này đã gồng mình chở từng bao gạo, mớ rau, lội nước, băng rừng làm nhiệm vụ thiện nguyện khi mà các loại xe con khác đang "đắp chiếu". Lúc đó, không ai mang thước ra đo sàn thùng hay tính tỷ lệ khối lượng để cấm chúng tôi cả.

Thế nhưng, khi bình yên trở lại, chúng tôi lại bị "tống" ra khỏi nội đô giờ cao điểm bởi một công thức toán học đầy tính đả kích. Một chiếc xe đầy ắp công nghệ an toàn, khung gầm thép siêu cứng, phanh tự động... lại bị coi là "xe tải cùi bắp" chỉ vì nó quá khỏe và đa năng.

3. Đòi hỏi sự công bằng từ nguyên tắc "BẤT HỒI TỐ"

Đây là điểm mấu chốt mà chúng tôi muốn nhấn mạnh. Một chính sách nhân văn và minh bạch không bao giờ được phép Hồi tố để tước đoạt quyền lợi hợp pháp đã được xác lập của người dân.

Nguyên tắc pháp lý: Chúng tôi đăng ký xe tại thời điểm luật pháp công nhận đó là xe con. Việc Thông tư 53/2024 dùng một công thức mới để "trảm" danh phận của những chiếc xe cũ là hành vi phủ nhận sạch trơn lịch sử pháp lý.

Cần một lộ trình chuyển tiếp: Tại sao không áp dụng: Xe đăng ký mới tính theo luật mới, xe cũ giữ nguyên quyền lợi theo luật cũ? Quản lý theo mục đích và thời điểm đăng ký để đảm bảo tính ổn định xã hội. Việc áp đặt máy móc khiến tài sản của chúng tôi bốc hơi giá trị và đời sống bị đảo lộn hoàn toàn.

Quản lý xã hội là để tạo ra sự ổn định và phát triển, không phải để tạo ra sự "ngã ngửa" cho người dân. Kính đề nghị các cơ quan chức năng hãy xem xét lại việc phân loại đối với các dòng xe Bán tải đời cũ, giữ nguyên quyền lợi lưu thông như xe con dựa trên nguyên tắc Bất hồi tố.

Đừng để lòng yêu nước và sự tin tưởng vào chính sách của chúng tôi bị bào mòn bởi những con số vô cảm trên bàn giấy!

Trân trọng
Nguồn : Nguyễn Việt Hùng
GIÁ TRỊ ĐẢO LỘN , CHẢ BIẾT ĐÂU MÀ LẦN

Xe tải công lớn gấp mấy lần mấy xe này còn bị hạn chế nội ô.
Xe khách giường nằm trước không bị hạn chế, sau cũng bị.
Luật không có nhầm đâu.

zaiwaz123 · 07:41 24/03/2026

Cap Còm nói:
Em nhặt trên mạng, góp thêm 1 phản biện XH:
TÂM THƯ: ĐỪNG BIẾN "CỰU BINH" THÀNH KẺ NGOẠI ĐẠO TRÊN CHÍNH CON ĐƯỜNG MÌNH ĐÃ KHAI PHÁ!

Kính gửi: Các cơ quan ban ngành quản lý Giao thông và Đăng kiểm.

Tôi viết thư này với tư cách là một công dân, một người dùng xe bán tải từ những ngày đầu dòng xe này đổ bộ vào Việt Nam. Đây không chỉ là tiếng nói cá nhân, mà là sự uất ức của hàng vạn chủ xe đang bị "đẩy vào thế khó" bởi những thay đổi đột ngột trong chính sách phân loại phương tiện tại Thông tư 53/2024/TT-BGTVT.

1. Chúng tôi mua xe bằng "Niềm tin pháp lý" và sự sòng phẳng

Tôi vẫn nhớ như in những năm 2013, khi những chiếc Ford Ranger Wildtrak đầu tiên lăn bánh. Lúc đó, chính sách của Nhà nước rất rõ ràng: Khuyến khích dòng xe đa năng, thuế phí ưu đãi để người dân dễ tiếp cận, và quan trọng nhất là được tổ chức giao thông như xe con.

Chúng tôi đã tin vào "luật chơi" đó để dốc hầu bao đầu tư. Suốt hơn 10 năm qua, những chiếc xe này đã trở thành "chiến hữu" cùng gia đình vi vu khắp cung đường Đông, Tây Bắc, kiến tạo nên những kỷ niệm vô giá. Chúng tôi đã đóng đủ thuế, phí và tuân thủ mọi quy chuẩn để được xác lập danh phận là "Xe con" trong giao thông.

2. Sự nghịch lý: "Yêu" lúc hoạn nạn, "Trảm" lúc bình yên

Hẳn các vị vẫn chưa quên những ngày đại dịch căng thẳng, khi bão về, lũ đến, ... chính những chiếc "xe tải Pickup" này đã gồng mình chở từng bao gạo, mớ rau, lội nước, băng rừng làm nhiệm vụ thiện nguyện khi mà các loại xe con khác đang "đắp chiếu". Lúc đó, không ai mang thước ra đo sàn thùng hay tính tỷ lệ khối lượng để cấm chúng tôi cả.

Thế nhưng, khi bình yên trở lại, chúng tôi lại bị "tống" ra khỏi nội đô giờ cao điểm bởi một công thức toán học đầy tính đả kích. Một chiếc xe đầy ắp công nghệ an toàn, khung gầm thép siêu cứng, phanh tự động... lại bị coi là "xe tải cùi bắp" chỉ vì nó quá khỏe và đa năng.

3. Đòi hỏi sự công bằng từ nguyên tắc "BẤT HỒI TỐ"

Đây là điểm mấu chốt mà chúng tôi muốn nhấn mạnh. Một chính sách nhân văn và minh bạch không bao giờ được phép Hồi tố để tước đoạt quyền lợi hợp pháp đã được xác lập của người dân.

Nguyên tắc pháp lý: Chúng tôi đăng ký xe tại thời điểm luật pháp công nhận đó là xe con. Việc Thông tư 53/2024 dùng một công thức mới để "trảm" danh phận của những chiếc xe cũ là hành vi phủ nhận sạch trơn lịch sử pháp lý.

Cần một lộ trình chuyển tiếp: Tại sao không áp dụng: Xe đăng ký mới tính theo luật mới, xe cũ giữ nguyên quyền lợi theo luật cũ? Quản lý theo mục đích và thời điểm đăng ký để đảm bảo tính ổn định xã hội. Việc áp đặt máy móc khiến tài sản của chúng tôi bốc hơi giá trị và đời sống bị đảo lộn hoàn toàn.

Quản lý xã hội là để tạo ra sự ổn định và phát triển, không phải để tạo ra sự "ngã ngửa" cho người dân. Kính đề nghị các cơ quan chức năng hãy xem xét lại việc phân loại đối với các dòng xe Bán tải đời cũ, giữ nguyên quyền lợi lưu thông như xe con dựa trên nguyên tắc Bất hồi tố.

Đừng để lòng yêu nước và sự tin tưởng vào chính sách của chúng tôi bị bào mòn bởi những con số vô cảm trên bàn giấy!

Trân trọng
Nguồn : Nguyễn Việt Hùng
GIÁ TRỊ ĐẢO LỘN

.

Chẳng có gì là bất biến cả, từ trước đến nay có nhiều loại phương tiện bị hạn chế, bị cấm vào nội đô khi điều kiện thực tế không còn phù hợp.
Kể lể công lao..... a,b,c.... là tự hạ thấp mình

nq19832005 · 07:47 24/03/2026

VIKO L nói:
Bg sự đã rồi, chính quyền đang loay hoay giải quyết, tiến thoái luỡng nan.
Em hiến kế: Chính quyền miễn trừ xe pickup, xe van trong quyết định 01 ( có biển phụ "ngoại trừ... " hoặc chỉ cần thêm văn bản hành chính không cấm vào nội đô) còn cách phân loại để nguyên là vẹn cả đôi đuờng. Không phải sửa/thay thông tư hay quyết định nào cả mà hợp lòng dân.
Các cụ vô tư đi chỉ lưu ý mình là xe tải, đi theo luật xe tải

Là cụ tự đoán vậy hay cụ đang được giao nhiệm vụ đó thế ? =))

Ngobcool · 08:16 24/03/2026

.Bo My nói:
Xe tải công lớn gấp mấy lần mấy xe này còn bị hạn chế nội ô.
Xe khách giường nằm trước không bị hạn chế, sau cũng bị.
Luật không có nhầm đâu.

Cụ nói như không nói. =))

. cũng giống ND46 bây giờ. gây khó dễ cho xuất khẩu là 1 sai lầm đang phải rút kia kìa. Ai bẩu luật ko có nhầm.

mabu44 · 08:21 24/03/2026

Về lý thuyết thì xe bán tải đc giảm 1 phần thuế và 1 phần tiền biển. Trước em cũng chạy bán tải thì đăng kí là biển C thuộc dòng xe tải khi đó. Nhưng luật giao thông và quy định khi đăng kiểm, đóng phí trước bạ thì như xe con. Vậy thì bây giờ nếu muốn áp xe pickup vào hoàn toàn theo dạng xe tải thì phải thay đổi từ những lô xe mới, áp dụng chính sách thuế, nhập khẩu, biển hoàn toàn như xe tải mới đc. Xe pickup sẽ mang biển vàng như các xe tải khác là xong. Chứ áp dụng luật giữa đường thì đứng về bên nào cũng ko thấy có sự hợp lý. Còn bảo to, cồng kềnh, hay phát thải thì cũng ko chuẩn lắm, vì khung sườn bán tải và máy móc đều dùng chung với SUV, nếu cấm các xe tải trong trên 2 tấn thì đa phần SUV đều dính cả, chưa kể các anh xe sang như MEC, BMW nhiều em dáng sedan mà còn dài, nặng hơn cả pickup ấy chứ.

.Bo My · 08:31 24/03/2026

mabu44 nói:
... Còn bảo to, cồng kềnh, hay phát thải thì cũng ko chuẩn lắm, vì khung sườn bán tải và máy móc đều dùng chung với SUV, nếu cấm các xe tải trong trên 2 tấn thì đa phần SUV đều dính cả, chưa kể các anh xe sang như MEC, BMW nhiều em dáng sedan mà còn dài, nặng hơn cả pickup ấy chứ.

SUV cũng không được khuyến khích đâu nhưng SUV đã đóng thuế đầy đủ. Với lại các loại tải bị hạn chế là vì nó chở hàng và chạy liên tục (đặc điểm cùa chở hàng) chứ ít khi chạy đến chổ làm rồi thôi.

Hiện nay luật thuế tuy đã sửa nhưng vẫn chưa đủ để hạn chế xe bán tải phân khối lớn đắt tiền và phải nhập ngoại, xe bán tải càng to càng lợi thuế:

Do đó đừng nghĩ quy định kia là sai sót gì đó.

Ngobcool · 24/3/26

.Bo My nói:
SUV cũng không được khuyến khích đâu nhưng SUV đã đóng thuế đầy đủ. Với lại các loại tải bị hạn chế là vì nó chở hàng và chạy liên tục (đặc điểm cùa chở hàng) chứ ít khi chạy đến chổ làm rồi thôi.

Hiện nay luật thuế tuy đã sửa nhưng vẫn chưa đủ để hạn chế xe bán tải phân khối lớn đắt tiền và phải nhập ngoại, xe bán tải càng to càng lợi thuế:

View attachment 9535165

Do đó đừng nghĩ quy định kia là sai sót gì đó.

Chính sách bất nhất. cứ vin vào thuế. vậy trước kia đóng thuế là sai.? Cụ nói như hát hay. Thuế áp như nào người tiêu dùng đóng như thế chứ. :-h

. Lý luận kiểu chi vậy.

. Vậy giờ là xe tải, nhà nước có hoàn lại thuế tiêu thị đặc biệt và phí trước bạ từ 7.2% về 2% như xe tải không. :))

.Bo My · 08:38 24/03/2026

Ngobcool nói:
Chính sách bất nhất. cứ vin vào thuế. vậy trước kia đóng thuế là sai.? Cụ nói như hát hay. Thuế áp như nào người tiêu dùng đóng như thế chứ. . Lý luận kiểu chi vậy.

Chỉ là giải thích cho các cụ thôi. Có tiền thì mua chứ bệnh tật gì. Các cụ nào ở Hà Nội mà vừa mua bị dính thì xem lại trước đây thằng nào nó xúi các cụ mua!

patuana76 · 08:39 24/03/2026

Bán tải là kiểu 8 vía (nửa con, nửa tải)
Gần 7 hơn thì đi tè ở WC nam, gần 9 hơn thì được đi tè ở WC nữ.

Chekmate · 08:42 24/03/2026

.Bo My nói:
Xe tải công lớn gấp mấy lần mấy xe này còn bị hạn chế nội ô.
Xe khách giường nằm trước không bị hạn chế, sau cũng bị.
Luật không có nhầm đâu.

nhiều thông tư, nghị định ban hành không đúng, hay "nhầm", đã bị rút rồi mà. làm gì có cái gì/ai không sai sót bao giờ

Ngobcool · 08:44 24/03/2026

.Bo My nói:
Chỉ là giải thích cho các cụ thôi. Có tiền thì mua chứ bệnh tật gì. Các cụ nào ở Hà Nội mà vừa mua bị dính thì xem lại trước đây thằng nào nó xúi các cụ mua!

Vậy giờ là xe tải, nhà nước hoàn lại thuế tiêu thị đặc biệt và phí trước bạ từ 7.2% về 2% như xe tải à. :))

MrFank · 08:46 24/03/2026

Tuongtien1977 nói:
con fof răng gơ nhà em nó đăng kiểm ghi rõ : xe tải ( pickup cabin kép) quả này thì xác định chie đi 9h tối đến 6 giờ sáng

Cụ chả có cớ ra ngoài buổi tối đường đường, chính chính mà mợ nhà ko dám ý kiến j, sướng nhất cụ :))

Cap Còm · 08:51 24/03/2026

.Bo My nói:
Xe tải công lớn gấp mấy lần mấy xe này còn bị hạn chế nội ô.
Xe khách giường nằm trước không bị hạn chế, sau cũng bị.
Luật không có nhầm đâu.

Riêng xe tải vào nội đô thì công tội ngang nhau

.Bo My · 08:53 24/03/2026

Chekmate nói:
nhiều thông tư, nghị định ban hành không đúng, hay "nhầm", đã bị rút rồi mà. làm gì có cái gì/ai không sai sót bao giờ

thì đã giải thích là lợi vô số kể khi cấm bán tải hạn chế kẹt xe, hạn chế hàng nhập và lách thuế, tiết kiệm xăng dầu. Hà Nội còn tiến thêm 1 bước so với cả nước là hạn chế xe tổng dưới 2 tấn. Con EC Van bé tí mà còn bị hạn chế giờ cao điểm thì bán tải sao thoát?!

Ngobcool nói:
Vậy giờ là xe tải, nhà nước hoàn lại thuế tiêu thị đặc biệt và phí trước bạ từ 7.2% về 2% như xe tải à.

Vẫn được chở người mà. Biển báo thì có 2 loại nhưng Quản lý nhà nước thì có 3 loại: xe con, bán tải, và tải. Bán tải vẫn được ưu đãi thuế so với xe con. Ai muốn xin chuyển đăng ký sang xe con và đóng thuế đầy đủ thì e ủng hộ.

Opel Astra · 08:55 24/03/2026

zaiwaz123 nói:
Chẳng có gì là bất biến cả, từ trước đến nay có nhiều loại phương tiện bị hạn chế, bị cấm vào nội đô khi điều kiện thực tế không còn phù hợp.
Kể lể công lao..... a,b,c.... là tự hạ thấp mình

Không phải kể công bác ạ.

Mà là, cần tôn trọng những gì họ đã cam kết với địch, trước kia.
Ví dụ điển hình nhất là vụ Khí thải hiện tại:
Bác đi xe con, Euro 5, và được hứa là, Xe mài chạy thoải mái, vô thời hạn, miễn là khí thải sạch sẽ, đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5 đang áp dụng, NGÀY HÔM NAY 24/03/2026.

Đến năm 2036, ai đó bẩu bác, Xe mài phải đáp ứng Euro 15, kể từ ngày mai 02/01/2036, thì bác làm răng?
Cũng vì môi trường Xanh Sạch Đẹp cả đấy.

Nhà tôi có con xe ETZ, Đông Đức, khói khá thơm, đáp ứng tiêu chuẩn Euro -5, có lẽ thế.
Đăng ký thành công và sạch sẽ và vẫn đang chạy, có lẽ từ 1995.
Giờ làm răng bác?
Tương tự với những con xe Cub 50 từ 1990 có lẻ, có sạch sẽ hơn con ETZ trên, chắc đáp ứng Euro -3.

Opel Astra · 08:59 24/03/2026

VIKO L nói:
Bg sự đã rồi, chính quyền đang loay hoay giải quyết, tiến thoái luỡng nan.
Em hiến kế: Chính quyền miễn trừ xe pickup, xe van trong quyết định 01 ( có biển phụ "ngoại trừ... " hoặc chỉ cần thêm văn bản hành chính không cấm vào nội đô) còn cách phân loại để nguyên là vẹn cả đôi đuờng. Không phải sửa/thay thông tư hay quyết định nào cả mà hợp lòng dân.
Các cụ vô tư đi chỉ lưu ý mình là xe tải, đi theo luật xe tải

Thực ra, đội đăng kiểm đã đưa ra khái niệm của họ rồi, Xe tải (pick up ...) gì đó, để phân biệt với Xe tải authentic.

Thế thì đội Đánh máy cũng xử lý dễ thôi mà bác, đưa thêm các khái niệm trên vô Văn bản, là được.
Ví dụ, cái NĐ 46 huyền thoại nào đó, được sửa rất nhanh.

zaiwaz123 · 09:00 24/03/2026

Opel Astra nói:
Bác đi xe con, Euro 5, và được hứa là, Xe mài chạy thoải mái, vô thời hạn, miễn là khí thải sạch sẽ, đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5 đang áp dụng, NGÀY HÔM NAY 24/03/2026.

Đến năm 2036, ai đó bẩu bác, Xe mài phải đáp ứng Euro 15, kể từ ngày mai 02/01/2036, thì bác làm răng?
Cũng vì môi trường Xanh Sạch Đẹp cả đấy.

Bác ạ! Ai cũng phải vậy thôi, chẳng có gì bất biến cả, thời điểm này phù hợp đến thời điểm khác không phù hợp thì bị cấm chứ sao.

Opel Astra · 09:07 24/03/2026

zaiwaz123 nói:
Bác ạ! Ai cũng phải vậy thôi, chẳng có gì bất biến cả, thời điểm này phù hợp đến thời điểm khác không phù hợp thì bị cấm chứ sao.

Nếu đã tồn tại cái "đến thời điểm khác không phù hợp thì bị cấm", thì đội Đánh máy cần ghi rõ cái đó vô giấy, bác ạ:
Tau cho tụi bây chạy đến khi nào tau tuyên bố trên tivi là, đến thời điểm khác không phù hợp thì bị cấm.
Thế nó mới fair.

Btw, cái sự Đã đăng ký là cứ chạy, ta copy từ bển đấy bác.
Quan điểm họ cũng minh bạch thôi:
1 con xe đã đăng ký tại thời điểm Năm 01, đáp ứng ví dụ Euro 01, nó sẽ được chạy vĩnh viễn, như ở Việt Nam.

Đến năm 20, Euro 20, có lẽ xe trên hơi bẩn thật, và không phù hợp. Nhưng vẫn chạy, vì nó vẫn đáp ứng Cam kết của cả 2 bên; và quan trọng là cái Số lượng xe này nó thấp thôi, rất ít, ở mức độ chấp nhận được.

Ở Đông Đức cũ, có những Club chơi xe Simson kiểu cổ, khói xả um góc phố; và vẫn đang chạy hợp lệ.
Chỉ có điều, các rào cản ngày càng phức tạp: Mua xăng + đổ thêm dầu + không có phụ tùng + ...., nên số lượng ít ỏi các xe ấy càng ngày càng ít, và họ chấp nhận cái đó.

Tương tự với những con xe cổ huyền thoại thực sự và vẫn chạy, như em này:
Sinh năm 1955.
khí thải Euro -55.

zaiwaz123 · 09:18 24/03/2026

Opel Astra nói:
Nếu đã tồn tại cái "đến thời điểm khác không phù hợp thì bị cấm", thì đội Đánh máy cần ghi rõ cái đó vô giấy, bác ạ:
Tau cho tụi bây chạy đến khi nào tau tuyên bố trên tivi là, đến thời điểm khác không phù hợp thì bị cấm.
Thế nó mới fair.

15 năm trước bác có hình dung TPHN nó phát triển như bây giờ không?

Cap Còm · 09:18 24/03/2026

.Bo My nói:
thì đã giải thích là lợi vô số kể khi cấm bán tải hạn chế kẹt xe, hạn chế hàng nhập và lách thuế, tiết kiệm xăng dầu.

Mấy cái lợi cụ kể nhìn xa ra chả lợi gì.
Thứ nhất, họ ko đc đi bán tải vào nội đô thì họ đi xe con vào, vẫn kẹt xe, " lãng phí" xăng dầu như thuờng.
Thứ 2 các hãng xe sẽ điều chỉnh thông số để thành "ô tô con... " được đi vào nội đô như cũ, vẫn kẹt xe, " lãng phí" xăng dầu như thuờng.
Cho nên không giải quyết được gì về lâu dài, mà gây lãng phí nguồn lực XH

[Funland] Xe bán tải có bị cấm vào nội đô Hà Nội không?

Xe cút kít

Xe container

Xe điện

Xe buýt

Xe điện

Xe cút kít

Xe buýt

Xe cút kít

Xe container

Xe điện

Xe buýt

Xe điện

Xe điện

Xe cút kít

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe điện

Thông tin thớt