[Funland] Có thể xuất khẩu dầu thô, vì sao Việt Nam vẫn nhập khẩu?

Biển số
OF-846623
Ngày cấp bằng
13/1/24
Số km
1,927
Động cơ
293,964 Mã lực
Thế mới vỡ mồm chắc đợt này mua dầu Nga thì tự làm như BSR
Ngay cả khi (giả thiết) nhà máy lọc dầu Nghi Sơn có thể lọc được dầu "ngọt" của Việt Nam thì chúng ta cũng không có quyền định đoạt khối lượng dầu thô khai thác lên, vì công ty khai thác dầu cũng là LD và chúng ta có quyền quyết định không nhiều, đợi khi nào tiềm lực đủ mạnh, mua lại hết phần của nước ngoài ở cả công đoạn khai thác và lọc dầu mới nói chuyện chủ động hoàn toàn được.
 

Opel Astra

Xe container
Biển số
OF-803182
Ngày cấp bằng
24/1/22
Số km
6,898
Động cơ
92,152 Mã lực
Tuổi
25
E gúc gồ mà không thấy dầu thô của VN mình bán được bn đô 1 thùng. Hay là bí mật các cụ nhỉ.
Dầu thô bán theo giá thị trường, không vùng cấm không nể nang không bao che bác ạ.
Khoản chiết khấu thì đúng là Bí mật cuốc da.
 

cocsku

Xe ba gác
Biển số
OF-29844
Ngày cấp bằng
23/2/09
Số km
20,988
Động cơ
589,878 Mã lực
Ngay cả khi (giả thiết) nhà máy lọc dầu Nghi Sơn có thể lọc được dầu "ngọt" của Việt Nam thì chúng ta cũng không có quyền định đoạt khối lượng dầu thô khai thác lên, vì công ty khai thác dầu cũng là LD và chúng ta có quyền quyết định không nhiều, đợi khi nào tiềm lực đủ mạnh, mua lại hết phần của nước ngoài ở cả công đoạn khai thác và lọc dầu mới nói chuyện chủ động hoàn toàn được.
Về công nghệ thì dầu ngọt là dầu ít lưu huỳnh, dầu chua là dầu có lẫn nhiều lưu huỳnh. Dầu chua thì phải lọc bỏ lưu huỳnh ra phức tạp hơn so với dầu ngọt.
 

haitotbung

Xe buýt
Biển số
OF-77573
Ngày cấp bằng
11/11/10
Số km
660
Động cơ
464,272 Mã lực
Haizz, nói tóm lại là vốn không có, công nghệ không có nên không tự quyết được cụ ạ.

khai thác dầu liên doanh với Nga, lọc dầu liên doanh với Kuwait. 2 ông này có 2 chí hướng khác nhau, không khớp được với nhau. Chưa nói đến vấn đề kỹ thuật về việc lọc dầu nặng nhẹ ngọt chua.

Mỏ Bạch Hổ thì hàng năm phần chia cho Việt Nam cũng chỉ đáp ứng được 30% nhu cầu nội địa. Việt Nam có tiềm năng nhiều mỏ dầu ngoài khơi mới, nhưng chưa thăm dò được vì các nguyên nhân sau:
1. Tự thăm dò thì tốn kém, đặc trưng của thăm dò dầu là xác suất xịt cao, rủi ro cho vốn ngân sách, chả ông nào chịu ký.
2. Liên doanh thì đối tác quốc tế rén do bị TQ phản đối (đường lưỡi bò)
 

Namlh9

Xe đạp
Biển số
OF-454692
Ngày cấp bằng
20/9/16
Số km
47
Động cơ
206,491 Mã lực
Buồn cười là ở cái thời hút được nhiều dầu nhất, các anh cầm tiền lãi đi đầu tư trái ngành (tất nhiên lỗ sặc tiết). Trong khi cái cần đầu tư là công nghệ thăm dò, hóa dầu thì bỏ ngỏ =))
 
Biển số
OF-846623
Ngày cấp bằng
13/1/24
Số km
1,927
Động cơ
293,964 Mã lực
Buồn cười là ở cái thời hút được nhiều dầu nhất, các anh cầm tiền lãi đi đầu tư trái ngành (tất nhiên lỗ sặc tiết). Trong khi cái cần đầu tư là công nghệ thăm dò, hóa dầu thì bỏ ngỏ =))
Đầu tư mấy nhà máy Ethanol và đầu tư ở Venezuela là các bước đi chiến lược và có tầm nhìn đó cụ, sắp tới đây Việt Nam sử dụng 100% xăng sinh học thì khả năng của các nhà máy Ethanol trong nước chỉ đáp ứng được 60% nhu cầu, còn lại phải nhập khẩu, nếu quyết tâm làm sớm hơn thì các nhà máy Ethanol đầu tư ở giai đoann đó đã không bị lỗ dẫn tới phâ sản, mối làm ăn với Venezuela mà duy trì đc thì đợt này cunhx chủ động được kha khá nguồn cung xăng dầu.
 
Chỉnh sửa cuối:

cadilac30

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-25723
Ngày cấp bằng
13/12/08
Số km
2,095
Động cơ
513,651 Mã lực
Ngay cả khi (giả thiết) nhà máy lọc dầu Nghi Sơn có thể lọc được dầu "ngọt" của Việt Nam thì chúng ta cũng không có quyền định đoạt khối lượng dầu thô khai thác lên, vì công ty khai thác dầu cũng là LD và chúng ta có quyền quyết định không nhiều, đợi khi nào tiềm lực đủ mạnh, mua lại hết phần của nước ngoài ở cả công đoạn khai thác và lọc dầu mới nói chuyện chủ động hoàn toàn được.
Cứ theo cung cách làm ăn , và các tổng cty toàn vốn vn đã có lịch sử ra sao , thì tôi thấy nếu như chủ động hoàn toàn thì tương lai sẽ chết , và trở thành gánh nặng thoi thóp chứ không lợi ích gì
Thấy mấy quả đấm thép rồi chứ , đến giờ dân ta vẫn phải oằn mình trả đấy !!!!!!
 

cadilac30

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-25723
Ngày cấp bằng
13/12/08
Số km
2,095
Động cơ
513,651 Mã lực
Haizz, nói tóm lại là vốn không có, công nghệ không có nên không tự quyết được cụ ạ.

khai thác dầu liên doanh với Nga, lọc dầu liên doanh với Kuwait. 2 ông này có 2 chí hướng khác nhau, không khớp được với nhau. Chưa nói đến vấn đề kỹ thuật về việc lọc dầu nặng nhẹ ngọt chua.

Mỏ Bạch Hổ thì hàng năm phần chia cho Việt Nam cũng chỉ đáp ứng được 30% nhu cầu nội địa. Việt Nam có tiềm năng nhiều mỏ dầu ngoài khơi mới, nhưng chưa thăm dò được vì các nguyên nhân sau:
1. Tự thăm dò thì tốn kém, đặc trưng của thăm dò dầu là xác suất xịt cao, rủi ro cho vốn ngân sách, chả ông nào chịu ký.
2. Liên doanh thì đối tác quốc tế rén do bị TQ phản đối (đường lưỡi bò)
Có vốn có công nghệ lại càng chết mau hơn , bánh ngon 1 anh xẻo 1 miếng là xong , đã có bao tiền lệ rồi thấy chưa !!!
Nói trắng ra ta chỉ mới chập chững làm công ăn lương thôi , chứ làm kinh tế độc lập chỉ là cậu bé lên 3 !!! KT toàn BDS phân lô bán nền !!!
 

Nhiephong_205

Xe tải
Biển số
OF-821853
Ngày cấp bằng
1/11/22
Số km
258
Động cơ
5,568 Mã lực
Dầu là thế mạnh của Nga, mà tại sao bao nhiêu năm qua Việt Nam không tính chuyện nhập dầu Nga nhỉ, vừa dồi dào, vừa ổn định, tin cậy... Thương mại giữa 2 nước còn thấp so với quan hệ truyền thống đối tác chiến lược toàn diện.
Có bác nào hiểu biết giải thích được không ?
Theo e thấy số tiêu thụ của mình chả bõ cho Nga nó để ý. Năm mấy triệu tấn. Mà như ông Ấn lồi lõm nhưng ngày 2 triệu thùng thì phải. Bán 3,4 tuần bằng bán cho ta thì họ ko mặn mà rồi
 
Biển số
OF-846623
Ngày cấp bằng
13/1/24
Số km
1,927
Động cơ
293,964 Mã lực
Theo e thấy số tiêu thụ của mình chả bõ cho Nga nó để ý. Năm hơn chục triệu. Mà như ông Ấn lồi lõm nhưng ngày 2 triệu thùng thì phải. Bán 1 tuần bằng bán cho ta thì họ ko mặn mà rồi
Nó không chỉ đơn thuần là câu chuyện giải bài toán kinh tế!
 

Namlh9

Xe đạp
Biển số
OF-454692
Ngày cấp bằng
20/9/16
Số km
47
Động cơ
206,491 Mã lực
Đầu tư mấy nhà máy Ethanol và đầu tư ở Venezuela là các bước đi chiến lược và có tầm nhìn đó cụ, sắp tới đây Việt Nam sử dụng 100% xăng sinh học thì khả năng của các nhà máy Ethanol trong nước chỉ đáp ứng được 60% nhu cầu, còn lại phải nhập khẩu, nếu quyết tâm làm sớm hơn thì các nhà máy Ethanol đầu tư ở giai đoann đó đã không bị lỗ dẫn tới phâ sản, mối làm ăn với Venezuela mà duy trì đc thì đợt này cunhx chủ động được kha khá nguồn cung xăng dầu.
Đầu tư liên quan đến dầu khí, năng lượng thì ai nói làm gì hả cụ.
Em đang nói đến các cú đấm tài chính, chứng khoán, bất động sản, và nổi bật nhất không thể không nhắc đến là Oceanbank =))
 

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
8,391
Động cơ
846,580 Mã lực
VN SX lúa gạo, thừa xuất khẩu....nhưng VN vẫn nhập khẩu gạo.

VN khai thác than thừa xuất khẩu, nhưng VN vẫn nhập khẩu than.

Nhiều mặt hàng khác cũng vậy.

Câu chuyện nó ở CUNG-CẦU thị trường, khi có CÂU thì ắt có CUNG.

Ví dụ: ở VN có 1 bộ phận người thích ăn gạo Nhật ( họ có thể là người Nhật, Hàn, TQ... sống và làm việc ở VN, cũng có thể là 1 số ít người VN....), nên có CẦU....ắt có DN ( DN Việt hoặc nước ngoài ) CUNG mặt hàng này.

Ở chiều ngược lại, Nhật SX thiếu gạo cho dân Nhật, Nhật còn phải nhập khẩu gạo.....nhưng Nhật vẫn xuất khẩu gạo Nhật ( dù ít ). Vì có CẦU thị trường cho gạo Nhật ở nước ngoài.

Trở lại câu chuyện dầu thô, VN tuy vẫn "móc" được dầu thô từ lòng đất/ lòng biển....nhưng vẫn nhập dầu thô. Cũng giống hệt như câu chuyện gạo vậy. Dầu thô có nhiều loại : dầu nặng, dầu ngọt nhẹ, dầu chua..vv...các loại khác nhau, nên công nghệ chế biến cũng khác nhau chút.
Giống như gạo Nhật, gạo tám VN khác nhau vậy.
 
Chỉnh sửa cuối:
Biển số
OF-846623
Ngày cấp bằng
13/1/24
Số km
1,927
Động cơ
293,964 Mã lực
VN SX lúa gạo, thừa xuất khẩu....nhưng VN vẫn nhập khẩu gạo.

VN khai thác than thừa xuất khẩu, nhưng VN vẫn nhập khẩu than.

Nhiều mặt hàng khác cũng vậy.

Câu chuyện nó ở CUNG-CẦU thị trường, khi có CÂU thì ắt có CUNG.

Ví dụ: ở VN có 1 bộ phận người thích ăn gạo Nhật ( họ có thể là người Nhật, Hàn, TQ... sống và làm việc ở VN, cũng có thể là 1 số ít người VN....), nên có CẦU....ắt có DN ( DN Việt hoặc nước ngoài ) CUNG mặt hàng này.

Ở chiều ngược lại, Nhật SX thiếu gạo cho dân Nhật, Nhật còn phải nhập khẩu gạo.....nhưng Nhật vẫn xuất khẩu gạo Nhật ( dù ít ). Vì có CẦU thị trường cho gạo Nhật ở nước ngoài.

Trở lại câu chuyện dầu thô, VN tuy vẫn "móc" được dầu thô từ lòng đất/ lòng biển....nhưng vẫn nhập dầu thô. Cũng giống hệt như câu chuyện gạo vậy. Dầu thô có nhiều loại : dầu nặng, dầu ngọt nhẹ, dầu chua..vv...các loại khác nhau, nên công nghệ chế biến cũng khác nhau chút.
Giống như gạo Nhật, gạo tám VN khác nhau vậy.
Phép so sánh của cụ tôi thấy không logic tí nào, ko có mối liên hệ nào. Câu chuyện kbai thác dầu thô và lọc dầu nó là do tiềm lực tài chính chưa cho phép Việt Nam tự làm 100% mà phải LD nên phải chấp nhận, việc này bàn luận chán chê trên otf rồi.
 

motthoidongbim

Xe container
Biển số
OF-302917
Ngày cấp bằng
26/12/13
Số km
5,084
Động cơ
559,060 Mã lực
Nơi ở
234 khâm thiên hà nội
Em có đọc cái cụ quote nhưng em cũng hỏi con AI để hiểu thêm.
Em vẫn chả thấy có gì sai cả. Cụ phản biện lại xem. Chứ em chả có gì tự ái, vì đâu phải nghề của em.

View attachment 9534456
View attachment 9534457
Câu hỏi đặt ra là sao không thiết kế cái Nghi Sơn để lọc dầu Vn? Mà lại đi lọc cái dầu nhập khẩu để không chủ động nguồn nguyên liệu ạ?
 

Nhiephong_205

Xe tải
Biển số
OF-821853
Ngày cấp bằng
1/11/22
Số km
258
Động cơ
5,568 Mã lực
Câu hỏi đặt ra là sao không thiết kế cái Nghi Sơn để lọc dầu Vn? Mà lại đi lọc cái dầu nhập khẩu để không chủ động nguồn nguyên liệu ạ?
trên các cụ đã giải thích rồi còn gì cụ. Không có tiền và cũng ko có công nghệ nên phải phụ thuộc vào đối tác.
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
7,202
Động cơ
324,395 Mã lực
VN SX lúa gạo, thừa xuất khẩu....nhưng VN vẫn nhập khẩu gạo.

VN khai thác than thừa xuất khẩu, nhưng VN vẫn nhập khẩu than.

Nhiều mặt hàng khác cũng vậy.

Câu chuyện nó ở CUNG-CẦU thị trường, khi có CÂU thì ắt có CUNG.

Ví dụ: ở VN có 1 bộ phận người thích ăn gạo Nhật ( họ có thể là người Nhật, Hàn, TQ... sống và làm việc ở VN, cũng có thể là 1 số ít người VN....), nên có CẦU....ắt có DN ( DN Việt hoặc nước ngoài ) CUNG mặt hàng này.

Ở chiều ngược lại, Nhật SX thiếu gạo cho dân Nhật, Nhật còn phải nhập khẩu gạo.....nhưng Nhật vẫn xuất khẩu gạo Nhật ( dù ít ). Vì có CẦU thị trường cho gạo Nhật ở nước ngoài.

Trở lại câu chuyện dầu thô, VN tuy vẫn "móc" được dầu thô từ lòng đất/ lòng biển....nhưng vẫn nhập dầu thô. Cũng giống hệt như câu chuyện gạo vậy. Dầu thô có nhiều loại : dầu nặng, dầu ngọt nhẹ, dầu chua..vv...các loại khác nhau, nên công nghệ chế biến cũng khác nhau chút.
Giống như gạo Nhật, gạo tám VN khác nhau vậy.
VN giờ thành nước nhập khẩu ròng than rồi, mỗi năm nhập 65-70 triệu tấn, xk ko đáng kể.
Gạo thì nhập để đáp ứng thị hiếu tiêu dùng thôi, KTTT mà.
 

motthoidongbim

Xe container
Biển số
OF-302917
Ngày cấp bằng
26/12/13
Số km
5,084
Động cơ
559,060 Mã lực
Nơi ở
234 khâm thiên hà nội
VN SX lúa gạo, thừa xuất khẩu....nhưng VN vẫn nhập khẩu gạo.

VN khai thác than thừa xuất khẩu, nhưng VN vẫn nhập khẩu than.

Nhiều mặt hàng khác cũng vậy.

Câu chuyện nó ở CUNG-CẦU thị trường, khi có CÂU thì ắt có CUNG.

Ví dụ: ở VN có 1 bộ phận người thích ăn gạo Nhật ( họ có thể là người Nhật, Hàn, TQ... sống và làm việc ở VN, cũng có thể là 1 số ít người VN....), nên có CẦU....ắt có DN ( DN Việt hoặc nước ngoài ) CUNG mặt hàng này.

Ở chiều ngược lại, Nhật SX thiếu gạo cho dân Nhật, Nhật còn phải nhập khẩu gạo.....nhưng Nhật vẫn xuất khẩu gạo Nhật ( dù ít ). Vì có CẦU thị trường cho gạo Nhật ở nước ngoài.

Trở lại câu chuyện dầu thô, VN tuy vẫn "móc" được dầu thô từ lòng đất/ lòng biển....nhưng vẫn nhập dầu thô. Cũng giống hệt như câu chuyện gạo vậy. Dầu thô có nhiều loại : dầu nặng, dầu ngọt nhẹ, dầu chua..vv...các loại khác nhau, nên công nghệ chế biến cũng khác nhau chút.
Giống như gạo Nhật, gạo tám VN khác nhau vậy.
Thế mà cụ cũng so sánh được. Vì nồi cơm nào ở VN cũng nấu ra được cơm, vì số nhập ít hơn rất rất nhiều vs xuất.
Xăng dầu còn là vấn đề an ninh năng lượng
trên các cụ đã giải thích rồi còn gì cụ. Không có tiền và cũng ko có công nghệ nên phải phụ thuộc vào đối tác.
😂😂😂. Nói vậy cho ngay và luôn chứ cứ thik giải thik lòng vòng. Khi tư duy nhiệm kỳ còn thì khó ai dám nghĩ, dám làm được cccm nhỉ?
 

Bleu Azur

Xe buýt
Biển số
OF-772118
Ngày cấp bằng
27/3/21
Số km
688
Động cơ
59,840 Mã lực
Vừa đọc bài này

Nhiều nhất là Nhật, hơn 5 tháng dự trữ. Các nước châu Âu thì cũng 3 tháng.
Có 1 bài nói Indonesia có 25 ngày, Thái Lan có thể duy trì khoảng 95 ngày, Philippines khoảng 60 ngày.
Nhưng không thấy nói gì tới kho dầu dự trữ của Việt Nam. Không biết có được 1 tháng không nữa.
 

Anh_he

Xe tăng
Biển số
OF-803143
Ngày cấp bằng
23/1/22
Số km
1,481
Động cơ
207,871 Mã lực
VN giờ thành nước nhập khẩu ròng than rồi, mỗi năm nhập 65-70 triệu tấn, xk ko đáng kể.
Gạo thì nhập để đáp ứng thị hiếu tiêu dùng thôi, KTTT mà.
Gạo VN nhập chủ yếu là từ Cam, xong rồi xuất hộ nó chứ VN thiếu gì gạo :D. Mấy bao gạo Thái thơm tiêu dùng trong nước thì cũng đáng bao nhiêu.

Trước e hay chọn Thái thơm, dăm bẩy năm gần đây thì cứ Việt Nam thơm mà giã.
 

shannon wl

Xe điện
Biển số
OF-365115
Ngày cấp bằng
1/5/15
Số km
4,755
Động cơ
901,097 Mã lực
Vừa đọc bài này

Nhiều nhất là Nhật, hơn 5 tháng dự trữ. Các nước châu Âu thì cũng 3 tháng.
Có 1 bài nói Indonesia có 25 ngày, Thái Lan có thể duy trì khoảng 95 ngày, Philippines khoảng 60 ngày.
Nhưng không thấy nói gì tới kho dầu dự trữ của Việt Nam. Không biết có được 1 tháng không nữa.
Việt Nam được 15 ngày.
Giá xăng tăng cao nhất thế giới.
img_1_1774251970949.jpg
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top