Về lĩnh vực pháp luật thì AI nó cập nhật chậm các văn bản mới. Cho nên nếu dùng AI phân tích các vẫn đề về luật thì phải rà soát thật kỹ các căn cứ của nó, không thì sai bét.
Để thực hiện cái chỉ thị "hành chính" cấm 1 cái loại xe nào đó (vd như xe pickup, xe máy nhiên liệu hóa thạch...) thì người thực hiện cần tham chiếu các thể loại văn bản hướng dẫn thi hành luật để mà làm. Ít nhất là việc "cắm biển cấm".Chào các cụ,
Chủ đề 'Cấm xe bán tải vào nội đô' thực tế đã bị xới tung lên nhiều rồi, nhưng tôi thấy điểm cốt lõi nhất – cái 'tử huyệt' pháp lý – thì dường như anh em vẫn chưa chạm đến. Trong khi nhiều cụ đang lo ngay ngáy việc lưu thông bị hạn chế hay bị camera AI 'nháy mắt chào' rồi nhận trát phạt, thì tôi cho rằng sự nhầm lẫn về văn bản pháp quy cần áp dụng chính là mấu chốt của vấn đề.
Liệu đây là một sự thắt chặt có chủ đích hay lại là một màn 'râu ông nọ chắp cằm bà kia' giữa Thông tư quản lý và Quy chuẩn kỹ thuật?
Bản thân tôi cầm lái Ranger XLT số tay, từ xưa đến nay luôn có thói quen tìm hiểu cặn kẽ các quy định để bảo vệ quyền lợi chính đáng của mình. Dưới đây là mấy lập luận 'đanh thép' giúp anh em ứng phó với các hoàn cảnh trớ trêu khi gặp 'bạn' trên đường.
Anh em chịu khó đọc nhé, hơi dài nhưng lập luận phải đủ 'đô' thì nói chuyện mới 'nét' được. Mời các cụ thẩm!
Phần 1: Sự nhầm lẫn "chết người" giữa Quản lý và Lưu thông
1. Văn bản quy định
Để xác định xe pickup (xe bán tải) cabin kép là xe con hay xe tải khi lưu thông, văn bản pháp quy quan trọng nhất hiện nay là Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT), Ban hành kèm theo Thông tư số 54/2019/TT-BGTVT), có hiệu lực từ ngày 01/07/2020.
https://cdn.thuvienphapluat.vn/phap-luat/2022-2/CTNN/quy-chuan-ky-thuat-qcvn-41-2019-bgtvt-bao-hieu-duong-bo.pdf
2. Định nghĩa chi tiết
Theo quy định tại Điều 3, Khoản 3.24, xe pickup cabin kép được coi là xe con trong mạng lưới báo hiệu đường bộ nếu có khối lượng hàng chuyên chở cho phép theo Giấy chứng nhận kiểm định < 950 kg (3.24. Xe bán tải (xe pickup), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg, xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg, trong tổ chức giao thông, được xem là xe con).
Lưu ý: Hầu hết các dòng xe bán tải phổ biến hiện nay (Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton...) đều có tải trọng dưới 950 kg nên sẽ được coi là xe con khi nhìn biển báo giao thông.
3. Hệ quả khi lưu thông trên đường
Biển cấm: Nếu xe bán tải có tải trọng dưới 950 kg, xe được đi vào các tuyến đường có biển cấm xe tải (Biển P.106).
Làn đường: Xe được đi vào làn đường dành cho xe con (trên các trục đường có biển phân làn theo loại phương tiện).
Giờ cao điểm: Xe không bị hạn chế trong các khung giờ cấm xe tải vào nội đô tại các thành phố lớn như Hà Nội hay TP.HCM (trừ các biển báo có ghi chú cụ thể khác).
Phần 2: Tại sao biển báo P.106 không "có cửa" cấm xe bán tải < 950kg?
Quyết định Số: 01/2026/QĐ-UBND quy định về hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn TP Hà Nội, ngày 4/1/2026, lấy Thông tư 53/2024 làm một căn cứ.
Sự khác biệt bản chất giữa Thông tư 53/2024 và QCVN 41:2019
Hai văn bản này được ban hành với hai mục đích hoàn toàn khác nhau:
Phần 3: "Lỗi cậu đánh máy" hay sự vận dụng sai văn bản của UBND TP?
Tiêu chí Thông tư 53/2024/TT-BGTVT QCVN 41:2019/BGTVT Mục đích Quản lý nhà nước: Đăng ký, đăng kiểm, niên hạn sử dụng, thuế, phí, thống kê phương tiện. Tổ chức giao thông: Quy định cách hiểu biển báo, làn đường, giờ giấc lưu thông trên thực địa. Định nghĩa xe Pickup Phân loại dựa trên mục đích sử dụng và kết cấu (thường xếp vào nhóm xe tải/xe chở hàng). Phân loại dựa trên tải trọng (950kg) để quyết định quyền ưu tiên lưu thông. Phạm vi áp dụng Làm căn cứ cho các thủ tục hành chính, đăng ký xe. Làm căn cứ để CSGT xử phạt và người dân tuân thủ biển báo.
Khi UBND TP ban hành Quyết định 01/2026, họ dùng Thông tư 53/2024 làm căn cứ, có lẽ vì thấy rằng đây là văn bản mới nhất của Bộ GTVT quy định về "tên gọi" và "loại" phương tiện (hoặc là do “lỗi đánh máy”).
Về mặt hiệu lực của Quyết định: Trong quy định tại “Điều 5. Thời gian hoạt động của các loại phương tiện trong phạm vi hạn chế”, chỉ quy định đối với “Xe ô tô tải thông dụng” mà không nhắc đến xe pickup. (Có vẻ như các bác đang tự vơ vào, cho rằng xe pickup của mình thuộc diện quy định của Điều 5
Người tham gia giao thông căn cứ vào hệ thống biển báo trên đường để điều khiển xe của mình, và biển báo thì phải tuân theo QCVN 41:2019. Nếu biển báo cấm xe tải mà không có biển phụ cấm xe pickup/bán tải, thì xe pickup có tải trọng dưới 950kg theo QCVN 41 vẫn là xe con, không bị cấm.
Hệ lụy: Nếu UBND TP. Hà Nội ra lệnh cấm "xe tải" theo giờ và hiểu xe bán tải là xe tải (theo Thông tư 53), nhưng trên đường lại cắm biển báo P.106 (cấm xe tải) thì về luật, lái xe bán tải dưới 950kg vẫn không sai nếu họ đi vào, vì QCVN 41 là quy chuẩn cao nhất về hiệu lực biển báo.
UBND TP Hà Nội có đang vận dụng sai?
Xét về mặt kỹ thuật pháp lý, có một sự nhầm lẫn về "đối tượng điều chỉnh":
Như vậy: Nếu Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội không có điều khoản chuyển tiếp hoặc giải thích rõ việc "áp dụng định nghĩa xe tải cho cả xe pickup dưới 950kg", thì việc áp dụng Thông tư 53 để cấm giờ xe bán tải là thiếu tính thống nhất với hệ thống biển báo hiện hành.
- Thông tư 53/2024 quy định: "Thông tư này quy định về phân loại phương tiện giao thông đường bộ để phục vụ quản lý nhà nước...". Nó không thay thế QCVN 41 trong việc điều hành giao thông đường bộ.
- Nguyên tắc áp dụng: Khi lưu thông trên đường, người lái xe tuân thủ theo Biển báo và Quy chuẩn báo hiệu (QCVN 41). Nếu Quyết định của TP trái với Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia do Bộ GTVT ban hành, thì quy chuẩn cấp Quốc gia có hiệu lực cao hơn.
Phần 4: Bài học thực chiến cho anh em khi gặp "người nhà" hỏi thăm
Nếu các bác chạy xe pickup mà bị xử phạt hoặc cần khiếu nại khi đi vào khu vực nội đô theo quy định tại Quyết định 01/2026, hãy yêu cầu cơ quan chức năng làm rõ: "Tại vị trí đó có biển báo cấm xe bán tải cụ thể hay không, hay chỉ có biển cấm xe tải P.106?". Vì theo QCVN 41:2019, nếu chỉ có biển P.106, xe bán tải có tải trọng dưới 950kg vẫn được phép lưu thông. Và cơ quan chức năng không có căn cứ để xử phạt.
Lý lẽ để các bác lập luận
Căn cứ để lập luận là Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật và mối quan hệ giữa Quy chuẩn kỹ thuật với Thông tư. Dưới đây là 3 điểm mấu chốt để các bác chứng minh rằng: Khi điều hành giao thông trên đường, QCVN 41:2019/BGTVT có giá trị pháp lý cao hơn định nghĩa trong các Thông tư hành chính.
Ba lập luận:
(1) Nguyên tắc áp dụng văn bản khi có sự khác biệt
Dựa theo Điều 156 Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật 2015 (sửa đổi, bổ sung 2020):
Lập luận của bạn: Mặc dù Thông tư 53/2024 ban hành sau QCVN 41:2019, nhưng đối tượng điều chỉnh của chúng khác nhau. Thông tư 53 quy định về "Phân loại để quản lý", còn QCVN 41 quy định về "Báo hiệu đường bộ". Khi xe đang lăn bánh trên đường, người lái xe phải tuân thủ hệ thống báo hiệu (biển báo). Mà chỉ có duy nhất QCVN 41 giải nghĩa biển báo.
- Khoản 2: "Trong trường hợp các văn bản quy phạm pháp luật có quy định khác nhau về cùng một vấn đề thì áp dụng văn bản có hiệu lực pháp lý cao hơn."
- Khoản 3: "Trong trường hợp các văn bản quy phạm pháp luật do cùng một cơ quan ban hành có quy định khác nhau về cùng một vấn đề thì áp dụng quy định của văn bản quy phạm pháp luật ban hành sau."
(2) Hiệu lực của Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia (QCVN)
Theo Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật 2006:
Lập luận của các bác: QCVN 41:2019 là Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia. Nó quy định "ngôn ngữ" chung giữa cơ quan quản lý đường bộ và người dân. Nếu biển báo (hình vẽ xe tải) được QCVN 41 định nghĩa không áp dụng cho xe có tải trọng dưới 950kg, thì bất kỳ quyết định hành chính nào của địa phương (như Quyết định 01/2026 của Hà Nội) muốn cấm loại xe này đều phải cắm biển phụ giải thích rõ hoặc thay đổi biển báo, chứ không thể dùng định nghĩa của một Thông tư khác để "áp đặt" ý nghĩa cho biển báo hiện có.
- Điều 3, Khoản 2: "Quy chuẩn kỹ thuật là quy định về mức giới hạn của đặc tính kỹ thuật và yêu cầu quản lý mà tổ chức, cá nhân sản xuất, kinh doanh và các hoạt động kinh tế - xã hội khác bắt buộc phải tuân thủ".
(3) Tính thống nhất của hệ thống pháp luật
Văn bản của UBND cấp tỉnh (Quyết định 01/2026) là văn bản cấp dưới. Theo nguyên tắc thống nhất:
- Quyết định của UBND không được trái với Thông tư và Quy chuẩn của Bộ quản lý chuyên ngành (Bộ GTVT).
- Nếu Hà Nội dùng Thông tư 53 để định nghĩa lại "xe tải" nhằm xử phạt xe bán tải dưới 950kg, họ đã gián tiếp vô hiệu hóa nội dung của QCVN 41:2019 – vốn đang là luật định cao nhất về báo hiệu đường bộ.
Và chốt hạ, ngắn gọn hơn:
Công thức lập luận khi làm việc với cơ quan chức năng
Một cách ngắn gọn, các bác có thể sử dụng 3 lập luận sau để phản biện khi bị hỏi giấy tờ mà đoạn đường đó không có biển cấm phù hợp:
- Căn cứ QCVN 41:2019/BGTVT (Khoản 3.24): Xe của tôi có khối lượng chuyên chở < 950kg, được định nghĩa là "Xe con" khi áp dụng hệ thống báo hiệu đường bộ.
- Căn cứ thực tế: Tại tuyến đường này chỉ cắm biển P.106 (Cấm xe tải). Theo QCVN 41, biển này không có hiệu lực cấm xe của tôi.
- Về Quyết định 01/2026 và Thông tư 53/2024: Thông tư 53 dùng để phân loại phương tiện phục vụ quản lý (đăng kiểm, niên hạn), không dùng để thay thế quy chuẩn báo hiệu đường bộ.
Luật ban hành là để thượng tôn, chứ không phải để anh em mình đoán già đoán non rồi lo sợ. Cụ nào thấy chuẩn thì mời em ly vodka, cụ nào thấy chưa ổn cứ gạch đá thoải mái để em xây thêm niềm tin vào kiến thức pháp luật!
Mà cắm biển thì phải theo QCVN 41 (vì duy nhất nó quy định cách thức, các kiểu biển báo...)
... nói chung, tôi cũng đang chờ xem cái biển cấm họ định cắm ra sao cho đúng luật. Chắc không nhanh được đâu.
Cụ kia đang bảo cái QC 41/2019 của cụ nó đã bị thay thế rồi còn cụ lại trả lời về cái QC 09 và bảo cụ kia là nhanh quá? Thật kỳ quặc. Có vẻ chính cụ mới bị nhanh đấy!
- Biển số
- OF-795404
- Ngày cấp bằng
- 1/11/21
- Số km
- 16,747
- Động cơ
- 365,630 Mã lực
Thứ nhất là có 2 việc, biển báo thì phải theo biển báo chung cả nước (QC41/2024). Chổ nào cấm tải thì không được vào, giới hạn tốc độ xe tải thì phải theo.
Không chỉ Hà Nội, xe bán tải cả nước đều phải tuân thủ khung giờ cấm vào nội đô
Theo quy định hiện nay, các dòng xe đăng kiểm là ô tô tải pickup phải tuân thủ biển báo P.106a (cấm ô tô tải) vào các khung giờ cấm xe tải vào nội đô. Nếu xe bán tải vẫn vào các tuyến phố cấm trong giờ cao điểm sẽ bị xử phạt trực tiếp hoặc thông qua camera phạt nguội. Nhiều chủ xe bán tải tại...
thanhnien.vn
Còn thứ hai là các thành phố có quyền tăng/giảm lệnh cấm, thì họ sẽ đặt thêm biển báo phù hợp, ví dụ biển báo cho phép xe bán tải đi vào.
- Biển số
- OF-394468
- Ngày cấp bằng
- 30/11/15
- Số km
- 2,507
- Động cơ
- 257,200 Mã lực
Cụ ấy quên không đọc cái TT 51/2024/TT-BGTVT.
- Biển số
- OF-451996
- Ngày cấp bằng
- 9/9/16
- Số km
- 13,312
- Động cơ
- 908,302 Mã lực
Theo em thì không nên tranh cãi về luật, về thông tư hay quy chuẩn. Từ ngày cho anh xây sát nhập lên nắm giao thông là em thấy lấn cấn roài 
xong còn chuyển trụ sở về địa điểm cũ của siêu bộ nữa nên có cơ sự như ngày hôm nay em cũng không thấy gì làm lạ 
Vấn đề này nó thuộc về ý chí của người ban hành, người phê duyệt bên trên. Nếu họ thấy cần thiết thì sẽ lắng nghe anh em 1/2 tải kêu gào, còn họ thấy không cần thiết, ít ảnh hưởng đến xã hội thì vẫn y văn nguyên là xe 1/2 tải = xe tải
Em nghĩ là thế giới quan của mỗi người khác nhau, thằng đi xe máy nó nhìn đời khác ngài ngồi ô tô. Như em kinh doanh cò con, chạy nhong nhong ngoài đường thì em chỉ quan tâm là nếu cấm con 1/2 tải thì khi cần chuyển hàng số lượng hơi lớn, kích thước lớn thì phải tìm cách nào. Kể cũng khó vì giờ xe tải cũng bị cấm, số lượng cụ được cấp giấy vào phố cũng hạn chế, cung ít hơn cầu -> chi phí tăng, giá cả vận chuyển đắt đỏ. Nếu như chuyển sang vận chuyển ban đêm thì cả mình và đối tác đều phải sắp xếp người, thời buổi lạm phát kinh tế khó khăn này tuyển người làm ban ngày đã khó, tuyển làm đêm thì biết trả bao nhiêu lương cho đủ.
Còn thế giới quan của các ngài trên cao, ngày ngồi xe công vụ đến cơ quan, mua sắm gì thì có các mợ ở nhà alo là có người ship đến tận nhà thì rất có thể xa rời thực tiễn, khó mà làm hài lòng được dân nghèo nông cạn Nên mong các ngài cấm gì cũng được, nhưng trước khi cấm thì nên nghiên cứu xã hội nó vận hành xoay quanh cái bị cấm nó ra sao, trước khi cấm thì nên nghiên cứu hỗ trợ người dân, thậm trí cầm tay chỉ việc cho người ta lối đi khác sao cho hợp lòng hợp lí.
Slogan cụ Thủ là Không ai bị bỏ lại phía sau mà nhỉ à mà quên cụ thủ đó về cũng lâu lâu rồi
xong còn chuyển trụ sở về địa điểm cũ của siêu bộ nữa nên có cơ sự như ngày hôm nay em cũng không thấy gì làm lạ Vấn đề này nó thuộc về ý chí của người ban hành, người phê duyệt bên trên. Nếu họ thấy cần thiết thì sẽ lắng nghe anh em 1/2 tải kêu gào, còn họ thấy không cần thiết, ít ảnh hưởng đến xã hội thì vẫn y văn nguyên là xe 1/2 tải = xe tải Em nghĩ là thế giới quan của mỗi người khác nhau, thằng đi xe máy nó nhìn đời khác ngài ngồi ô tô. Như em kinh doanh cò con, chạy nhong nhong ngoài đường thì em chỉ quan tâm là nếu cấm con 1/2 tải thì khi cần chuyển hàng số lượng hơi lớn, kích thước lớn thì phải tìm cách nào. Kể cũng khó vì giờ xe tải cũng bị cấm, số lượng cụ được cấp giấy vào phố cũng hạn chế, cung ít hơn cầu -> chi phí tăng, giá cả vận chuyển đắt đỏ. Nếu như chuyển sang vận chuyển ban đêm thì cả mình và đối tác đều phải sắp xếp người, thời buổi lạm phát kinh tế khó khăn này tuyển người làm ban ngày đã khó, tuyển làm đêm thì biết trả bao nhiêu lương cho đủ.
Còn thế giới quan của các ngài trên cao, ngày ngồi xe công vụ đến cơ quan, mua sắm gì thì có các mợ ở nhà alo là có người ship đến tận nhà thì rất có thể xa rời thực tiễn, khó mà làm hài lòng được dân nghèo nông cạn
Nên mong các ngài cấm gì cũng được, nhưng trước khi cấm thì nên nghiên cứu xã hội nó vận hành xoay quanh cái bị cấm nó ra sao, trước khi cấm thì nên nghiên cứu hỗ trợ người dân, thậm trí cầm tay chỉ việc cho người ta lối đi khác sao cho hợp lòng hợp lí. Slogan cụ Thủ là Không ai bị bỏ lại phía sau mà nhỉ
à mà quên cụ thủ đó về cũng lâu lâu rồi
- Biển số
- OF-795404
- Ngày cấp bằng
- 1/11/21
- Số km
- 16,747
- Động cơ
- 365,630 Mã lực
Bảng mới ở Hà Nội:
Cũng là do thực tế. Các cụ mua xe bán tải chả tải gì, toàn đi uống cà phê, xe thì vác cái thùng to uỳnh nghễu nghện trong phố chật quá vô lý. Nhìn chung thì bán tải cần phải gắn với nghề nghiệp lao động là nông dân, dân công trường, chứ trên xe toàn váy bướm mà chạy bán tải thì không ổn. Cần trả về đúng ý nghĩa của bán tải là chở hàng.
Tuy nhiên, cũng thật oan cho các cụ đã mua bán tải trước đây. Thiệt hại là khá lớn đối với gia đình. Về vấn đề kinh tế, xe không chạy được, bán thì khó, vẫn trả tiền gửi xe, phải mua xe khác chạy đỡ mất thêm khoản kha khá. Riêng câu chuyện vợ chồng mắng nhau là ngu đi đâm đầu vào mua cục sắt của nợ đã phát sinh vấn đề xã hội không nhỏ. Không rõ đề án chính sách này đánh giá tác động xã hội thế nào. Nhà nước cũng cần cân nhắc vấn đề này. Nó cũng tạo tiền lệ xấu, nhân dân sẽ nghĩ là các cơ quan nhà nước quen ra chính sách giật cục. Một ngày nào đó đùng cái lại ra quy định cấm toàn bộ xe xăng vào nội đô thì nhân dân thiệt hại là vô kể.
Tuy nhiên, cũng thật oan cho các cụ đã mua bán tải trước đây. Thiệt hại là khá lớn đối với gia đình. Về vấn đề kinh tế, xe không chạy được, bán thì khó, vẫn trả tiền gửi xe, phải mua xe khác chạy đỡ mất thêm khoản kha khá. Riêng câu chuyện vợ chồng mắng nhau là ngu đi đâm đầu vào mua cục sắt của nợ đã phát sinh vấn đề xã hội không nhỏ. Không rõ đề án chính sách này đánh giá tác động xã hội thế nào. Nhà nước cũng cần cân nhắc vấn đề này. Nó cũng tạo tiền lệ xấu, nhân dân sẽ nghĩ là các cơ quan nhà nước quen ra chính sách giật cục. Một ngày nào đó đùng cái lại ra quy định cấm toàn bộ xe xăng vào nội đô thì nhân dân thiệt hại là vô kể.
Tôi cập nhật lại bài viết rồi cụ nhé. Cảm ơn cụ. Phải là QCVN 41:2024
- Biển số
- OF-15048
- Ngày cấp bằng
- 23/4/08
- Số km
- 4,771
- Động cơ
- 601,226 Mã lực
em sẽ đi làm sau 9H và về nhà sau 7h 30
yes or no ... ok
Theo em trong đất nước tự do thì việc sử dụng phương tiện đã được cấp phép lưu hành vào mục đích gì là quyền của người dân. Để cho xe bán tải chỉ có thể chở hàng như ý cụ thì đưa nó về chung nhóm với xe tải như các ngài bên trên là trùng khớp. Nhưng nếu nó coi như một chiếc ô tô để chở gia đình hoặc phục vụ tiểu thương, vận chuyển hàng hoá cỡ vừa thì ta sẽ đặt câu hỏi là cái thùng trống của nó có cần thiết hay không?
Vậy ta mổ xẻ từng vấn đề cho ra nhẽ:
- Cái thùng nó lúc nào cũng trống rỗng chạy phố? Điều này ko hoàn toàn đúng, vì lúc đi có hàng, giao xong thì chẳng về thùng hàng rỗng. Cũng giống như xe con chạy dịch vụ, lúc đi đón khách là đi 1 lái, lúc trả khách xong cũng chỉ còn 1 lái, vậy mà chiếm diện tích bằng 3-4 cái xe máy. Vì vậy quan điểm này không hợp lý, và cũng ko ai quản lý được việc trong thùng xe có gì. Nếu bắt buộc để xe tải và xe bán tải trong thùng lúc nào cũng có hàng thì phải giao toàn bộ việc vận chuyển hàng hoá nội đô cho các doanh nghiệp vận tải trung chuyển hàng hoá, như vậy họ mới tận dụng tối đa cái xe cả khi giao và nhận. Nhưng như vậy là bất khả thi và sẽ giết chết sự chủ động của doanh nghiệp trong nền kinh tế thị trường.
- Bản tải chỉ đi cafe tốn diện tích? Em dám cá với cụ nhé, các cụ đi bán tải nếu đi uống cafe cũng sẽ tìm quán nào có đủ chỗ đỗ, rộng rãi thoáng mát mà ngồi, gửi xe thì các cụ ấy cũng mất tiền gấp rưỡi đến gấp đôi các cụ xe con, còn các cụ ấy cũng chẳng mấy khi lao vào ngõ hẻm như mấy bé xe mini EV nên cũng chẳng dám nói là làm chật đường. Vậy có làm gì sai với xã hội, tất cả đều được cho phép và trả phí công bằng.
Vậy ta chốt lại như này. Đành rằng giờ cứ coi như bán tải là xe tải đi. Thì dân ta sẽ đứng trước lựa chọn là không thể kết hợp 2 trong 1 nữa. Muốn phục vụ gia đình ta dùng xe con, mà phục vụ chở hàng ta dùng xe tải. Gia đình nào có điều kiện thì sắm 2 con chấp nhận xin giấy hoặc phải chuyển sang hđ về đêm, gia đình nào ko có điều kiện ta mua xe con, có công việc phát sinh thì ta thuê xe tải. Vậy nên định hướng từ đầu, trước khi ra quyết định để dân biết, dân tìm hiểu và dân quyết định. Còn chốt từ đầu 2025 mà đầu 2026 dân mới ngớ người ra thì cũng là do dân ko tìm hiểu, ko chủ động nắm bắt thông tin quy định thay đổi. Cái gì cũng do dân hết.
- Biển số
- OF-62595
- Ngày cấp bằng
- 22/4/10
- Số km
- 3,775
- Động cơ
- 983,725 Mã lực
Tiếp ý của cụ, em mà là tủ lạnh, thì thế giới quan của em như sau:Còn thế giới quan của các ngài trên cao, ngày ngồi xe công vụ đến cơ quan, mua sắm gì thì có các mợ ở nhà alo là có người ship đến tận nhà thì rất có thể xa rời thực tiễn, khó mà làm hài lòng được dân nghèo nông cạn
Slogan cụ Thủ là Không ai bị bỏ lại phía sau mà nhỉ
- lên fb toàn thấy các bố bán tải khoe ảnh độ spacer, lốp béo, đi cafe, du lịch cắm trại
- lên báo toàn thấy đưa tin các bố bán tải hổ báo, lắp đèn rọi trước sau.
- khắp nơi thấy con dân kêu tắc đường khổ sở lầm than.
- thi thoảng em thấy bảo bán tải chở hàng, chở xi măng, sơn bả, nhưng mà đó là ở bên Thái lọ
.- chả thấy các anh bán tải ở HN lên fb khoe chở nhu yếu phẩm bao giờ
Mà giờ em phải nghĩ ra cách gì cho nó bớt tắc đường chứ dân kêu ghê quá, thì e hạn chế bán tải đầu tiên (trước đó em đã hạn chế xe tải, xe chở khách), vì xe bán tải là ít nhất, chứ không nhiều như xe con. Còn mấy cái xe to to kiểu RR, LX570, Maybach, Escalade thì số lượng cực ít, cấm cũng chả bỏ bèn mà lại toàn các doanh nhân tạo công ăn việc làm cho xã hội
.Chứ giờ ko hạn chế thì làm sao mà đỡ tắc đường, tiến tới mà vẫn tắc em hạn chế tiếp lần lượt cả xe hạng D, C... Nếu mà vẫn tắc thì ngày lẻ em chỉ cho đi xe màu lạnh (xanh, đen), ngày chẵn em chỉ cho đi xe màu nóng và trung tính (đỏ, vàng, trắng) nữa nhé.
Mà lưu ý là em hạn chế nhé, chứ ko phải là cấm tiệt, em vẫn cấp 1 ít giấy phép mà.
Đấy giả sử em là tủ lạnh nhé.
Funny
Đừng anh_Em sợ
Xe tăng
- Biển số
- OF-623110
- Ngày cấp bằng
- 13/3/19
- Số km
- 1,443
- Động cơ
- 137,564 Mã lực
Really??? Cơ mà phải công nhận là nó đẹp, lại sạch, thay thế đám bán tải máy dầu là đẹp cây bài.
- Biển số
- OF-302917
- Ngày cấp bằng
- 26/12/13
- Số km
- 5,084
- Động cơ
- 559,060 Mã lực
- Nơi ở
- 234 khâm thiên hà nội
Em không đi xe bán tải nhưng em thấy cấm xe bán tải là vớ vẩn. Xe bán tải chở được bnhieu hàng? Chủ yếu chỉ phục vụ gia đình, kinh doanh thì phải xe tải chứ bán tải chở kih doanh thì lõm. Để cấm xe bán tải thì các nước cũng chẳg nước nào cấm.
- Biển số
- OF-786854
- Ngày cấp bằng
- 7/8/21
- Số km
- 1,437
- Động cơ
- 569,026 Mã lực
vâng cụ sai rồi ạ, cấm ở đây là cấm xe tải, gây tắc giao thông vào giờ cao điểm, và thực tế là cấm chạy giờ cao điểm, bán tải là gì thì giờ không có định nghĩa cụ ạ, bán tải là từ cụ tự nghĩ ra,
Hehe nghe cũng hợp lý cụ nhỉ. Nhưng em e rằng ý chí của người đưa ra quyết định này ko nhằm mục đích cấm vào bán tảiTiếp ý của cụ, em mà là tủ lạnh, thì thế giới quan của em như sau:
- lên fb toàn thấy các bố bán tải khoe ảnh độ spacer, lốp béo, đi cafe, du lịch cắm trại
- lên báo toàn thấy đưa tin các bố bán tải hổ báo, lắp đèn rọi trước sau.
- khắp nơi thấy con dân kêu tắc đường khổ sở lầm than.
- thi thoảng em thấy bảo bán tải chở hàng, chở xi măng, sơn bả, nhưng mà đó là ở bên Thái lọ
- chả thấy các anh bán tải ở HN lên fb khoe chở nhu yếu phẩm bao giờ
Mà giờ em phải nghĩ ra cách gì cho nó bớt tắc đường chứ dân kêu ghê quá, thì e hạn chế bán tải đầu tiên (trước đó em đã hạn chế xe tải, xe chở khách), vì xe bán tải là ít nhất, chứ không nhiều như xe con. Còn mấy cái xe to to kiểu RR, LX570, Maybach, Escalade thì số lượng cực ít, cấm cũng chả bỏ bèn mà lại toàn các doanh nhân tạo công ăn việc làm cho xã hội
Chứ giờ ko hạn chế thì làm sao mà đỡ tắc đường, tiến tới mà vẫn tắc em hạn chế tiếp lần lượt cả xe hạng D, C...
Mà lưu ý là em hạn chế nhé, chứ ko phải là cấm tiệt, em vẫn cấp 1 ít giấy phép mà.
Đấy em giả sử em là tủ lạnh nhé.
Funny
theo ngu ý cá nhân của em thì đây là kết quả của việc cẩu thả trong việc nghiên cứu ban hành một cái gì đó. Rồi vì câu chữ ko rõ ràng mà thành ra các bên liên quan đều ngã ngửa ra chưa biết phải thực thi như nào. Cấm xe tải em thấy cũng hợp lý, dẫu biết nó cũng ảnh hưởng ít nhiều đến các cụ chạy tải giao nhận hàng hoá. Chuyển sang làm đêm hôm mệt hơn nhưng đổi lại đi đường thoáng hơn. Cái này phải công nhận là lãnh đạo TP quyết định đúng đắn, hiệu quả tình trạng giao thông cải thiện rõ rệt. Thực tế em thấy thì mấy bác xe tải em biết chắc xin được giấy vẫn đi bình thường, vậy có lẽ hạn chế được các cụ tải ở tỉnh đi tắt cắt ngang TP hoặc các cụ thích đi la cà gây tắc đường
còn vụ cấm C thì tải rồi khỏi nói, D là 16-29 chỗ cũng đã cấm xe 29 chở lên rồi cụ nhé
dân lữ hành du lịch đang kêu ầm trời lên mấy tuần nay rồi.Thôi tạm thời dân đen thủ đô như em đi lại thông thoáng em ko dám ý kiến thêm gì, giờ chỉ lo cái vụ cấm xe máy tháng 7 tới đây phải giải quyết thế nào
ảnh em chụp năm 2024. Mấy đường chính dừng đèn đỏ lúc nào cũng xếp hàng dài. Trong hàng lúc nào cũng có 5-6 bác tải
- Biển số
- OF-62595
- Ngày cấp bằng
- 22/4/10
- Số km
- 3,775
- Động cơ
- 983,725 Mã lực
hahaa, ý em C,D là xe con hạng C (Tucson...), hạng D (Santafe...) ấy chứ. Nói chung đường ko mở được thì cứ phải hạn chế dần từ cái ông yếu thế nhất, số lượng ít nhất trở đi.Hehe nghe cũng hợp lý cụ nhỉ. Nhưng em e rằng ý chí của người đưa ra quyết định này ko nhằm mục đích cấm vào bán tải
Cấm xe tải em thấy cũng hợp lý, dẫu biết nó cũng ảnh hưởng ít nhiều đến các cụ chạy tải giao nhận hàng hoá. Chuyển sang làm đêm hôm mệt hơn nhưng đổi lại đi đường thoáng hơn. Cái này phải công nhận là lãnh đạo TP quyết định đúng đắn, hiệu quả tình trạng giao thông cải thiện rõ rệt. Thực tế em thấy thì mấy bác xe tải em biết chắc xin được giấy vẫn đi bình thường, vậy có lẽ hạn chế được các cụ tải ở tỉnh đi tắt cắt ngang TP hoặc các cụ thích đi la cà gây tắc đường
còn vụ cấm C thì tải rồi khỏi nói, D là 16-29 chỗ cũng đã cấm xe 29 chở lên rồi cụ nhé
Thôi tạm thời dân đen thủ đô như em đi lại thông thoáng em ko dám ý kiến thêm gì, giờ chỉ lo cái vụ cấm xe máy tháng 7 tới đây phải giải quyết thế nào
ảnh em chụp năm 2024. Mấy đường chính dừng đèn đỏ lúc nào cũng xếp hàng dài. Trong hàng lúc nào cũng có 5-6 bác tải View attachment 9536915
Tóm lại tất cả là tại các anh bán tải khoe nhầm, lẽ ra phải lên fb khoe chở gạo, chở thịt lợn... thì lại toàn đi khoe cafe, cắm trại sang chảnh cơ...
À, đấy là em vẫn đang đóng vai tủ lạnh nhé.
- Biển số
- OF-346330
- Ngày cấp bằng
- 11/12/14
- Số km
- 5,879
- Động cơ
- 1,852,544 Mã lực
Em thì thấy bán tải hay khoe trèo đèo lội suối ( offroad) và cứu trợ lũ lụt thôi, chứ đi CF thì khoe gì cái xe dưới tỉ
Opel Astra
Xe container
- Biển số
- OF-803182
- Ngày cấp bằng
- 24/1/22
- Số km
- 7,638
- Động cơ
- 101,614 Mã lực
- Tuổi
- 25
trước hết, bác thấy cái sự "xe bán tải chả tải gì, toàn đi uống cà phê, xe thì vác cái thùng to uỳnh nghễu nghện trong phố chật quá vô lý": Tôi cũng thấy khá vô lý.
Thế, các xe khác, cũng to uỳnh nghễu nghện trong phố chật không kém cạnh, bác có thấy quá vô lý không?
Để tôi chỉ đạo cấm tiệt mấy cậu to uỳnh nghễu nghện trong phố chật bác nhá???
Không phải vô cớ ta kêu nó là BÁN TẢI bác ạ (còn cậu Đăng kiểm kêu nó là gì thì kệ), vì nó nằm ở giữa Xe chủ yếu chở người và Xe chủ yếu chở hàng - ở đây là hàng nhẹ và tương đối cồng kềnh.
Chưa kể sự so sánh giữa 1 con Xe con Ford F150 chẳng hạn:
Thực hư chuyện Ford Ranger Raptor được đăng ký như xe con
Tôi thấy cái Xe con này cũng gọn gàng, nó dài có mỗi 5381mm thôi, không hề to uỳnh.
Chiều cao cũng độc 1.9met, rộng 2met chẵn.
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
[Funland] Ước mơ cc thành sự thật rồi nhé!- Started by Mission imposible
- Trả lời: 27
-
[Funland] Cho e hỏi bộ làm đá tự động của tủ lạnh sử dụng lâu có bất cập gì k cccm?
- Started by Daimon
- Trả lời: 12
-
[Funland] Vượt đèn vàng Trần Duy Hưng - ĐL Thăng Long- Started by ammyeta
- Trả lời: 51
-
[Funland] Nuôi Vẹt có vi phạm gì không? Loài nào được phép?- Started by TONGIA
- Trả lời: 19
-
[Funland] Cụ nào chơi bật lửa Dupont đánh giá hộ em với ?- Started by Bản tình ca mùa hạ
- Trả lời: 24
-
[HĐCĐ] Xin kinh nghiệm tự lái HN - SaPa- Started by Týt Mýt
- Trả lời: 6
-
-
-
-