Đâu. Ý e là 2 tình huống.
Cụ nói chuẩn.Về kinh tế thì xe Hybrid ko lợi nhiều nhưng đi thấy thích phết đấy cụ. Tăng tốc có tý motor điện trợ lực vào độ vọt khá phê. Nhà Toy có quả hộp số eCVT em đánh giá là ngon.
Em chấp cụ vác con Cam Toy 3.5 về đọ độ vọt với con SL6 1.5 e đang chạy nhé, để xem tâm lí hay là thực tế. Ng ta chạy rồi chứ không ngu hay nghĩ như cụ tưởng đâu.
Cái này thì cũng không hẳn là đúng với xe em, vì khi thốc ga em vẫn chạy thuần điện được. Nhưng thôi cụ lại bảo là em không phân biệt được HEV với PHEV
Em thấy tucson nó đầm nhưng có vẻ giam soc hơi cứng. Cái này cá nhân thôi vì đi chỉ loáng thoáng. Xforce thì em đi trai nghiệm sa hình. Qua cái thử thách kênh bánh ( nhưng ko phải dang cho xe 2 câu) thì nó vượt qua nhẹ nhàng lắm ko bị lắc lư, đầm mà ko cứng. Hay nhất là có quả vít ga chạy quay vòng vòng thì nó tự điều chỉnh ga và phanh, eps nữa… phê
Em cũng nghĩ như cụ dưới, đã lái cả 2 xe (Tuc 2.0 đời 2018) em thấy Tuc cảm giác lái tốt hơn hẳn chứ nhỉ. Xforce có tí offroad nhẹ là lợi thế hơn thôi.
Cùng phân khúc em thấy cảm giác lái Tucson còn thích hơn CX-5 1 ít nhưng ko đáng kể.
Đúng là thật tội cho những bác đổ xăng sáng nay
9H em định ghé cây dầu, mà thằng bạn gọi Cfe. Em bỏ qua cây dầu, lên làm ly 28K, của nó trả rổi. May quá, chiều ghé làm 25L, còn có 30,9 thì phải!Đúng là thật tội cho những bác đổ xăng sáng nay
Giá xăng "trở mặt" nhanh như trở bàn tay
Chậm cũng có cái hay cụ nhỉ
Tuần trước vừa chạy hộ hàng xóm con Tuc 2.0 2019 mới đi có 4v xe chủ chăm kĩ mà cảm nhận thấy khá tệ. Máy gào, chuyển số chậm vòng tua khá cao, nhưng cũng ko bốc. Vô lăng thì nó vẫn hời hợt như đa số các xe hàn bình dân khác!
Ổn Cụ nhé
Ý là crv hev kém hơn so với crv 2020 à cụ ?e chạy con crv hev thấy 1 trời 1 vực so với con crv 2020 của e, tiết kiệm 1 phần nhưng e thấy máy móc hộp số , option, động cơ 1.5 ko so được, con ehev đi bốc hơn hẳn, cách âm cũng tốt hơn rất nhiều, bảo dưỡng cũng chỉ mỗi thay dầu ko phải làm gì cả, mỗi lần hơn triệu hết phim, pin bảo hành 7 năm chắc e cũng đổi thêm 2,3 đời xe rồi
Cá nhân em cũng ko đánh giá cái tiêu chí tiết kiệm xăng lắm . Ở đây em ko nói đến vấn đề những vấn đề như môi trường hay các vấn đề hưởng thụ khi sử dụng mà chỉ nói về tiết kiệm tiền. Xe điện hay xe lai điện chỉ thực sự mang lại lợi thế cho những ai hàng ngày đi lại nhiều chứ những ai chạy xe tháng chỉ chạy loanh quanh 1000km đổ lại thì tính vòng đời xe còn tốn tiền hơn chạy xe xăngHybrid thì em nghĩ nói chung mang tính thời thượng và công nghệ, cao lắm thì có tí môi trường, chứ quên mẹ nó cái ý nghĩa kinh tế với tiết kiệm đi, tiền bỏ thêm ra để mua hybrid đó quá mẹ nó tiền xăng chạy cái xe đó đến khi đổi
Nó hơn nhiều chứ bác, 1 trời 1 vực và cả 2 xe em đều chính chủ đập hộp từ mới, con bản cũ 2020 sao bằng đc, bác hiểu nhầm ạ
Kiến thức thế này thì chết.
Dạng full hybrid kiểu song song này Toyota đang làm có vẻ ổn nhất. Bạn em đi con prius phải đến 15 năm rồi mà vẫn chưa phải thay pin.Cụ nên cập nhật thêm kiến thức về xe Hybrid, đặc biệt là xe Hybrid của Toyota. Có nhiều kiểu cấu hình hybrid do các hãng xe phát triển nhưng hybrid của Toyota hiện nay được đánh giá cao nhất. Hệ thống máy tính trung tâm của xe sẽ liên tục tính toán và tự động quyết định khi nào chỉ dùng điện, khi nào chỉ dùng xăng, và khi nào kết hợp cả hai một cách mượt mà mà người lái hầu như không nhận ra.
Hiện tại thì nghĩa SUV cũng dc đánh đồng hết rồi. Những xe suv biểu tượng như landrover defender hay anh ford explorer hay expendition cũng đổi sang unibody nhưng vẫn gọi là suv thôi.
Vầng bác, do em đọc ở đâu đó có bác nói là ko nên đi xe lai, đi xe gì chuyên về loại đấy nên hỏi lại bác thôi ah
