Sáng em viết bài này:
1 lít xăng = 1 cổ phiếu
Hôm nay đi đổ xăng, nhìn con số gần 40.000đ/l diesel mà tự nhiên thấy… quen quen.
Ủa, cảm giác này giống hệt lúc nhìn cổ phiếu mình theo dõi vừa chạm vùng kháng cự.
Thử quy đổi vui một chút: 1 lít xăng = 1 cổ phiếu.
Ngày xưa giá 20k/l, ai cũng nghĩ “vùng này là hỗ trợ cứng lắm rồi”. Thế rồi có lúc nó xuống 18K.
Lên 25k bắt đầu lắc đầu.
Lên 30k thì bảo “kháng cự mạnh, không qua nổi đâu”. Giá dầu thô chưa đến 100$ mà.
Giờ gần 40k/l… thì hóa ra kháng cự chỉ là thứ tồn tại cho đến khi dòng tiền đủ mạnh để phá vỡ.
Chứng khoán cũng vậy thôi.
Một cổ phiếu 20k — bảo đắt.
30k — bảo kháng cự mạnh.
40k — bảo “đỉnh rồi, không thể cao hơn”.
Nhưng nếu doanh nghiệp vẫn tăng trưởng, dòng tiền vẫn chảy vào, thì 40k hôm nay có khi lại là… hỗ trợ của ngày mai.
Cái hay của thị trường là:
Kháng cự sinh ra để bị thử thách.
Hỗ trợ sinh ra để kiểm định niềm tin.
Giá xăng tăng lên 40k/l không phải vì nó “muốn tăng”, mà vì cung – cầu, chi phí, thị trường quyết định.
Cổ phiếu cũng vậy — nó không tăng vì ta mong, mà vì tiền lớn chọn đẩy.
Nên đôi khi thay vì hỏi: “40k có đắt không?"
Có lẽ nên hỏi:
“Đây là kháng cự cuối cùng… hay chỉ là trạm dừng nghỉ giữa đường?”
Thôi, mỗi lần đổ 1 lít xăng coi như mua 1 cổ phiếu tưởng tượng.
Ít nhất thì xăng còn giúp mình chạy tiếp.
Còn cổ phiếu… thì hy vọng cũng không hết xăng giữa sóng.
Xong trưa em viết bài này, viết xong thì chiều nó giảm
Sự lệch pha trong giá dầu thô và giá bán lẻ
Đêm hôm qua là ngày thể hiện rõ nhất sự lệch pha giữa giá bán lẻ xăng dầu với giá dầu thô, khi dầu diesel tăng kịch trần sát mốc 40.000đ, trong khi đó giá dầu thô WTI lại giảm mạnh xuống dưới 90$.
Thời gian vừa qua, tôi và một số anh em đang cho rằng 2 loại giá này tăng giảm đồng pha, tuy nhiên qua phiên gần đây thì sẽ phải thay đổi 1 chút quan điểm.
Theo tôi có mấy yếu tố ảnh hưởng:
1. Độ trễ của chu kỳ điều hành: Dù nhiều quyết định gần đây đưa ra vào nửa đêm, nhưng số liệu để tính toán lại phải tổng hợp nhiều nguồn trong đó có tổng lượng dự trữ, giá nhập trung bình, khả năng nhập hàng và giá tương lai...
2. Chúng ta không chỉ nhập dầu thô mà còn nhập cả xăng dầu thành phẩm, theo một số báo cáo chiếm tới 25-30%.
3. Giá dầu thô giảm nhưng nguồn cung chưa chắc đã tăng vì có thể chúng ta chỉ có thể nhập được từ một số nguồn nhất định. Bên cạnh đó cũng do đứt gãy nguồn cung nên giá xăng dầu thành phẩm có thể tăng mạnh ngay từ đầu nhập.
4. Phụ thuộc vào lượng tiền của quỹ bình ổn giá. Vào đợt tăng mạnh mà dùng QBOG để cân đối là có khi đi sạch.
5. Nhiều loại thuế phí tính theo giá trị tuyệt đối, không phải theo tỷ lệ % nên khi giảm thì chúng vẫn giữ nguyên, khó có thể giảm sâu.
Tóm lại là đoán giá bán lẻ sẽ khá giống đoán kết quả lúc 18h30.
Từ đó cũng khó đoán được biến động giá chứng khoán các mã OIL, PLX hay GAS