Hầu hết các Quốc gia đều cho phép Pickup lưu thông như xe con. Riêng TQ thì từ thập kỷ 90 đã hạn chế xe này, tuy nhiên nghịch lý là hiện nay họ lại dỡ bỏ hầu hết các hạn chế
Ở Trung Quốc, xe bán tải (皮卡车 - pickup truck) từng bị cấm hoặc hạn chế nghiêm ngặt vào nội đô ở hầu hết các thành phố lớn trong nhiều thập kỷ (từ những năm 1990-2010), vì chúng được phân loại là xe tải nhẹ (轻型货车) hoặc xe chở hàng, nhằm giảm ùn tắc, ô nhiễm và bảo vệ hạ tầng đô thị.
Từ năm 2022, chính phủ trung ương (State Council) đã ban hành thông báo khuyến khích nới lỏng quy định, coi pickup là multi-purpose vehicle (xe đa dụng) thay vì xe tải thuần túy. Kết quả là hầu hết các thành phố đã dỡ bỏ hoặc nới lỏng lệnh cấm, nhưng vẫn còn sự khác biệt lớn giữa các thành phố và loại xe (đặc biệt là xe chạy xăng/dầu so với xe điện/new energy).
Tình hình tổng thể hiện nay (đến 2025-2026)
• 97% địa cấp thị (thành phố cấp tỉnh trở lên) đã hủy bỏ hoàn toàn hạn chế xe bán tải vào nội đô (dữ liệu từ năm 2023, và tiếp tục cải thiện đến 2025).
• Hơn 90% địa cấp thị đã thực hiện giải cấm (解禁) hoàn toàn hoặc gần như hoàn toàn vào năm 2025, cho phép pickup lưu thông như xe con thông thường (không bị cấm giờ cao điểm hay khu vực trung tâm).
• Xu hướng: New energy pickup (xe điện/hybrid) được ưu tiên mạnh mẽ hơn (không bị hạn chế hoặc được miễn một số quy định), trong khi xe chạy xăng/dầu truyền thống có thể vẫn bị hạn chế nhẹ ở một số khu vực.
Các thành phố lớn cụ thể
• Chongqing (Trùng Khánh): Thành phố đầu tiên dỡ bỏ hoàn toàn lệnh cấm vào tháng 6/2022. Pickup đăng ký địa phương được đối xử như xe con, tự do vào nội đô mà không bị quản lý như xe tải. Đây là mô hình tiên phong.
• Zhengzhou (Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam): Từ tháng 3/2024, hủy bỏ toàn bộ hạn chế đối với nhẹ型 đa dụng货车 (pickup). Pickup được quyền đường ngang bằng xe con, thậm chí cao hơn một số xe hàng khác. Tỉnh Hà Nam cũng đã giải cấm toàn tỉnh.
• Shanghai (Thượng Hải): Đã nới lỏng từ năm 2022. Pickup có thể vào khu vực trung tâm nếu có biển số địa phương hoặc phù hiệu cho phép, nhưng vẫn có thể bị hạn chế giờ cao điểm ở một số đường chính. Không còn cấm hoàn toàn như trước.
• Beijing (Bắc Kinh): Vẫn nghiêm ngặt nhất trong các thành phố lớn. Pickup thường bị coi là xe tải nhẹ, bị cấm hoặc hạn chế vào trong Lục Hoàn (六环) (khu vực trung tâm và ngoại ô). Có quy định riêng theo quận (như昌平, 海淀, 通州…), cấm xe tải vào một số đường 24h hoặc giờ cao điểm. Pickup phải xin phép hoặc chỉ được chạy ban đêm ở một số khu. Đây là nơi ít nới lỏng nhất.
• Guangzhou (Quảng Châu) và Shenzhen (Thâm Quyến): Đã nới lỏng đáng kể. Chỉ còn hạn chế ở một số đường chính giờ cao điểm (ví dụ: cấm một số tuyến nội đô 7-9h30 và 17-20h). New energy pickup được ưu đãi rõ rệt (không bị hạn chế hoặc được miễn).
• Các tỉnh khác: Nhiều tỉnh như Hebei, Liaoning, Henan, Yunnan, Fujian… đã giải cấm toàn tỉnh hoặc hầu hết thành phố từ năm 2016-2022. Pickup được tự do vào nội đô ở hầu hết khu vực ngoại trừ một số đường cao tốc hoặc khu công nghiệp.
Lý do thay đổi và phân loại xe
• Trước đây: Pickup bị xếp chung với xe tải → cấm vào nội đô ban ngày để giảm ùn tắc và ô nhiễm.
• Hiện nay: Nhiều nơi áp dụng phân loại mới (theo tiêu chuẩn quốc gia về multi-purpose cargo vehicle) → nếu cabin kép, trọng lượng dưới 3.5 tấn, thiết kế chở người + hàng nhẹ → được coi như xe con.
• New energy pickup thường được miễn hạn chế hoặc có “quyền đường xanh” (ưu tiên vào nội đô, miễn phí đỗ xe, không bị cấm giờ cao điểm).
So sánh với Việt Nam
Giống Việt Nam ở chỗ trước đây cấm/hạn chế mạnh vì coi là “xe tải”, nhưng Trung Quốc đã nới lỏng mạnh từ 2022 để kích thích tiêu dùng và kinh tế, dẫn đến doanh số pickup tăng vọt ở nhiều nơi. Việt Nam hiện vẫn siết chặt hơn ở Hà Nội (chỉ cho chạy 21h-6h với hầu hết mẫu cabin kép).
Tóm lại, hầu hết Trung Quốc đã dỡ bỏ lệnh cấm xe bán tải vào nội đô, chỉ còn một số hạn chế cục bộ ở Bắc Kinh và vài đường chính của Thượng Hải/Quảng Châu (đặc biệt giờ cao điểm).
www.facebook.com
vietnamfinance.vn
