[Funland] Thiếu nhiên liệu cho nghành Hàng Không. Nhiều Hãng bay hủy chuyến và hệ lụy của nó.

Dzon nói:

Tình hình cung nhiên liệu máy bay mà không được cải thiện thì mùa du lịch năm nay chắc tụt dốc mạnh, lại một năm khó khăn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Năm nay các tỉnh gần đô thị lớn như Thanh Hóa, Vũng Tàu có khi kiếm bộn. Đà Nẵng, Nha Trang có lẽ thiệt hại nặng nhất.

polizia nói:

Tks cụ giải thích rất chi tiết.
Tại em search thử googe tàu biển đi từ Kuwwait về Vn hết bao lâu thì nó bảo 1 tháng nên em cư tưởng gối đầu thì 2-3 tuần mới book 1 chuyến

Nhấn vào đây để mở rộng...

Không đến cụ ạ, trip KW-Nghi Sơn dưới 20 ngày chạy biển (khoảng 17-18 ngày theo tốc độ VLCC).

cocsku nói:

Mấy cái nhà máy lọc dầu như Nghi Sơn và Dung Quất bản chất không phải là của VN 100%, thực chất nó là nhà máy lọc dầu của nước ngoài đặt ở VN mà thôi (cũng giống như nhà máy Honda đặt ở VN vậy) nên không phải mình muốn bảo nó làm gì là nó làm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

CTy CP Lọc hóa dầu Bình Sơn (điều hành NMLD Dung Quất) là công ty đại chúng, mã cổ BSR. PVN nắm trên 92% cổ phần.

Lọc hóa dầu Nghi Sơn là Cty liên doanh 4 bên. PVN nắm 25.1%.

Thớt nhập dầu, có bác viết là dự trữ dầu của Việt Nam chỉ được 15 ngày. Vậy là sắp hết rồi. Cứ cho là còn vài tầu đang trên biển sẽ về Việt Nam, rồi sau đó là hết hẳn.

Không biết đã có phương án chữa cháy nào chưa ?

cuongtelecoms nói:

Nghi Sơn thì không phải của VN toàn bộ (liên danh của Kuwait với Nhật nhưng Dung Quất thì hình như là của PVN toàn bộ mà nhỉ? Nhưng an ninh năng lượng, như em nói, là vấn đề lớn. Giờ nếu chính phủ bảo Dung Quất tích trữ dầu thô cho 1 năm dự phòng chẳng hạn thì chi phí sẽ rất lớn. PVN không đủ sức và không đủ nguồn lực để làm nếu nhà nước không hỗ trợ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Dự trữ quốc gia là chiến lược lớn của từng đất nước, doanh nghiệp có thể chỉ tham gia 1 phần thôi ạ. Nhật Bản hiện có kho dự trữ dầu loại lớn nhất thế giới, trong đó cả dự trữ nội địa và có cả dạng dự trữ ngay tại nguồn, tức là có 1 lượng dự trữ ngay tại Trung Đông. Khi có biến thì Nhật được quyền ưu tiên lấy hàng tại nguồn này.

Opel Astra nói:

Tôi vừa hỏi đại lý ruột thì đường bay cơ bản HAN - SGN sẽ tăng khoảng 600K - 1000K, tùy giờ.
Tức là, giá nhiên liệu có tăng thật, nhưng không quá tệ.

Tuy nhiên, tất nhiên là họ tranh thủ hủy các tuyến bay khả năng cao là lỗ.
Như TP HCM - Điện Biên hay Hải Phòng - Buôn Ma Thuột chẳng hạn.
Tội dì.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tát nước theo mưa

Láng giềng mình còn nhập được dầu Nga thì với chuyến thăm của TT nước ta tình hình sẽ khả quan thôi.

cuongtelecoms nói:

1. 30% thiếu nhưng giờ không ai bán. Các nước đều hạn chế xuất khẩu.
2. Chỗ 70% lọc dầu kia thì chỉ có Dung Quất là dùng dầu thô của mình. Còn Nghi Sơn thì cần dầu thô từ Kuwait làm đầu vào. Nhưng giờ tàu dầu không đi ra khỏi Homuz được nên Nghi Sơn chắc không có dầu đầu vào và con số 70% kia chắc còn khoảng 40% (em đoán vậy).

Nhấn vào đây để mở rộng...

Lọc dầu Nghi Sơn có dầu thô để chạy hết tháng 5

Ếch nói:

Nhật Bản hiện có kho dự trữ dầu loại lớn nhất thế giới, trong đó cả dự trữ nội địa và có cả dạng dự trữ ngay tại nguồn, tức là có 1 lượng dự trữ ngay tại Trung Đông. Khi có biến thì Nhật được quyền ưu tiên lấy hàng tại nguồn này.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nguồn dự trữ này thì giờ có ưu tiên hay không ưu tiên lấy hàng cũng không lấy được rồi.

Em Lớn Rồi Chị Ơi nói:

Mình là dân đen nguuu si thì ko nghĩ ra cái trữ dầu ko nói làm gì
Sao từ Hoàng Đế đến các quan đại thần toàn tinh hoa ko ai nghĩ ra để trữ sản lượng tiêu thụ tầm 3-5 tháng nhỉ.
Mới đánh nhau phát loạn luôn r.
Toàn thấy xây svđ hay xây nhà hát, rồi di dân xong xây các khu đại đô thị

Nhấn vào đây để mở rộng...

Xây cái đó lâu chứ xây trữ dầu nhanh, đợt này sẽ xây, chứa dự trữ đầy trong chốc lât, có gì

damhai nói:

Nguồn dự trữ này thì giờ có ưu tiên hay không ưu tiên lấy hàng cũng không lấy được rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chắc thuê gửi ở Iran

bigman95 nói:

Theo đài báo chính thống thì VN đủ năng lực lọc dầu đáp ứng 70% nhu cầu thị trường trong nước! Sao thiếu được các Cụ?
30% Thiếu thì không thể đứt gãy nguồn cung được , em thấy vô lý lắm !? Ai giải thích em với?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cần hiểu sâu hơn nhé. Đặt trong một chỉnh thế bạn sẽ hiểu được. Kể cả năng lực lọc dầu 100% để đáp ứng nhu cầu trong nước. Nhưng đầu vào là dầu thô để lọc bạn đã tính đến chưa. Nếu lượng dầu thô chỉ đáp ứng được 70% hoặc một con số nào đấy thì làm sao đủ để nhà máy hoạt động hết công suất.
Để ra được con số 100% kia.
30% thiếu bạn phải hiểu thế này. Bình thường là 100% đủ cho tất cả mọi người. Nhưng giả thiết rằng thiếu 30%( giả thiết nhé vì e ko biết con số thuẹc sự) sự phân bổ dầu này ko phải là chia đều cho mọi người dùng. Mỗi người bóp miệng dùng ít đi một ít. Mà nó vận hành theo kinh tế thị trường tức là anh nào trả giá cao hơn sẽ lấy được phần dầu về phía mình. Nó tạo ra sự cạnh tranh về giá, khiến giá tăng vọt. Bạn ko thể hiểu vấn đề theo kiểu toán học mà bạn phải hiểu theo cách nền kinh tế nó vạn hành. Ko có chuyện dầu được chia đều mà ai trả giá cao hơn để lấy phần dầu đó. Vậy nên các nhà đầu cơ sở hữu dầu sẽ bán cho nước nào trả giá cao hơn. Rất nhiều nước thiếu và họ cần trả giá để lấy đủ hoặc dự trữ cho kho chứa của mình. Đây là cơ sở cho giá tăng vọt. Các nhà đầu cơ có thể lấy lí do nguồn cung đang ít đi tiền bảo hiểm tàu dầu tăng, tại sao chỉ 20% dầu qua eo hemmut nhưng giá lại tăng vọt như vạy. Đơn giản thiếu 1/5 thôi nhưng nước nào cũng cần phần thiếu đó. Và nhao vào mua.
Hiện nay giải pháp là quay sang anh cả nga. Những người an nga đôn hậu luôn sẵn lòng bán với giá cả phải chăng moitj mức giá phi thị trường. Vì đối vói nga họ luôn tư duy khác dân tây ây hay dân ả rập chỉ cần khắng khít về hệ tư tưởng họ sẽ giúo đỡ bạn.

polizia nói:

Em vẫn thắc mắc vụ giá xăng:
- ví dụ em là 1 ông chủ xưởng bánh mỳ chẳng hạn. Em nhập công bột mỳ 3 tháng 1 lần.
Giả sử đánh nhau ảnh hưởng đến giá bột mỳ thì nhà cung cấp sẽ thông báo là anh ơi từ công hàng tới giá bột mỳ sẽ tăng 15% anh nhé.
Nếu số bột mỳ trong kho của em còn đủ dùng 2 tháng thì trong 2 tháng tới bánh mỳ em làm ra vẫn là giá cũ. Khi nào em phải dùng đến bột mỳ của công hàng mới thì mới tăng giá bánh.

Xăng đc lọc từ dầu thô, dầu thô thì ko phải nhập hàng ngày hàng tuần như đi chợ đc mà phải nhập theo quý.
Vì 1 chuyến tàu đi từ trung đông về mất 1 tháng rồi , chưa kể có bồn chứa nên ta sẽ nhập dầu thô gối đầu chứa tại bồn và trữ lượng này em đoán phải đủ cho ít nhất 3-4 tháng.
Sản xuất thì luôn tuân theo nguyên tắc FIFO, dầu cũ lấy ra lọc và dầu mới về sẽ bổ sung vào bồn chứa.
Nếu chuyến tàu chở dầu xuất phát cách đây 3 tuần vào đúng thời điểm bem nhau thì vẫn là giá nhập cũ, và ít nhất 1 tuần nữa mới về kho.
Chưa kể trong bồn vẫn còn dầu giá cũ.
Vậy sao mới bem nhau 3 tuần, dầu thì lọc tù dầu giá cũ mà họ đã điều chỉnh giá xăng đến 3-4 lần nhỉ?
Cụ nào thạo nghề giải thích hộ em.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bất kì mặt hàng nào cũng phải điểu chỉnh ngay lập tức theo giá thế giới. Ko có chuyện điều chỉnh khi hết dự trữ trong kho mới điều chỉnh giá. Đó là tư duy phi thị trường. Nếu tôi dự trữ ba tháng tôi phải bán giá cũ trong ba tháng neus tôi dự trữ trong ba năm tôi phải bán giá cũ trong ba năm. Vấn để là khi tôi nhập vào cao thì sao. Hiện tại thị trường thấp, tôi bán giấ cao theo giá tôi nhập. Vậy khách hàng sẽ cười vào mặt tôi à. Họ sẽ nói tôi ở trên trời rơi xuống.
Cụ chỉ nhìn vào một mặt của vấn đề, ở tư duy của người mua. Tôi đã đặt ngược lại vấn đề rồi đấy

LiKaShing nói:

Bất kì mặt hàng nào cũng phải điểu chỉnh ngay lập tức theo giá thế giới. Ko có chuyện điều chỉnh khi hết dự trữ trong kho mới điều chỉnh giá. Đó là tư duy phi thị trường. Nếu tôi dự trữ ba tháng tôi phải bán giá cũ trong ba tháng neus tôi dự trữ trong ba năm tôi phải bán giá cũ trong ba năm. Vấn để là khi tôi nhập vào cao thì sao. Hiện tại thị trường thấp, tôi bán giấ cao theo giá tôi nhập. Vậy khách hàng sẽ cười vào mặt tôi à. Họ sẽ nói tôi ở trên trời rơi xuống.
Cụ chỉ nhìn vào một mặt của vấn đề, ở tư duy của người mua. Tôi đã đặt ngược lại vấn đề rồi đấy

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em ko rõ mặt hàng xăng dầu điều chỉnh thế nào chứ em nhập bơ, kem, phô mai… từ nhà cung cấp họ đều báo em là “công hàng tới giá có thể sẽ tăng anh ạ” nếu có các đợt biến động ( ví dụ đợt covid hay đợt Houthi biển đỏ ).
Các mặt hàng này nhà phân phối đều nhập công bán tầm 3-6 tháng tuỳ mặt hàng. Còn hàng ở kho Bắc hay Nam thì họ chưa tăng ngay.
Hay như cty phụ huynh em nhập mỹ phẩm từ Israel thì chỉ tăng nếu công hàng sau bị ảnh hưởng chứ đợt rồi đánh nhau 2 đợt em hỏi mẹ em giá hàng Israel tăng ko thì mẹ em bảo chưa.
Nhưng cụ ếch giải thích rôii nên em hiểu xăng dầu nó vận hành khác.

Ếch nói:

Không đến cụ ạ, trip KW-Nghi Sơn dưới 20 ngày chạy biển (khoảng 17-18 ngày theo tốc độ VLCC).



CTy CP Lọc hóa dầu Bình Sơn (điều hành NMLD Dung Quất) là công ty đại chúng, mã cổ BSR. PVN nắm trên 92% cổ phần.

Lọc hóa dầu Nghi Sơn là Cty liên doanh 4 bên. PVN nắm 25.1%.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thế mới thấy công dân các nc trung đông nhiều dầu sướng thật. Mới có 1 khách hàng Vn mà cứ vài ngày lại xuất tàu đi, nếu các khách khác nữa thì nhièu vô cùng. Đúng là hút lên bán tiền đâu cho hết

polizia nói:

Em ko rõ mặt hàng xăng dầu điều chỉnh thế nào chứ em nhập bơ, kem, phô mai… từ nhà cung cấp họ đều báo em là “công hàng tới giá có thể sẽ tăng anh ạ” nếu có các đợt biến động ( ví dụ đợt covid hay đợt Houthi biển đỏ ).
Các mặt hàng này nhà phân phối đều nhập công bán tầm 3-6 tháng tuỳ mặt hàng. Còn hàng ở kho Bắc hay Nam thì họ chưa tăng ngay.
Hay như cty phụ huynh em nhập mỹ phẩm từ Israel thì chỉ tăng nếu công hàng sau bị ảnh hưởng chứ đợt rồi đánh nhau 2 đợt em hỏi mẹ em giá hàng Israel tăng ko thì mẹ em bảo chưa.
Nhưng cụ ếch giải thích rôii nên em hiểu xăng dầu nó vận hành khác.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Xăng dầu hy vàng hay tiền tệ nó là mặt hàng toàn cầu. Giá phải theo giá thế giới. Còn các mặt hàng của cụ nó hàng trăm hàng nghìn chủng loại. Và mang tính địa phương. Ko thể so sánh với nhau. Và nó ko có sàn bơ hay sàn mĩ phẩm để mà có hệ quy chiếu đánh giá là rẻ hay đắt. Và cũng ít có đầu cơ về bơ hay mĩ phẩm để giá có thể dao động biến thiên hàng ngày. Để các nhà cung cấp căn cứ vào đó để tăng hay giảm giá. Họ chỉ ra giá mới sau một khoảng thời gian vài tháng

bigman95 nói:

Theo đài báo chính thống thì VN đủ năng lực lọc dầu đáp ứng 70% nhu cầu thị trường trong nước! Sao thiếu được các Cụ?
30% Thiếu thì không thể đứt gãy nguồn cung được , em thấy vô lý lắm !? Ai giải thích em với?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Khả năng lọc nhưng dầu thô ơi, chảy đi dầu ơi.

polizia nói:

Em vẫn thắc mắc vụ giá xăng:
- ví dụ em là 1 ông chủ xưởng bánh mỳ chẳng hạn. Em nhập công bột mỳ 3 tháng 1 lần.
Giả sử đánh nhau ảnh hưởng đến giá bột mỳ thì nhà cung cấp sẽ thông báo là anh ơi từ công hàng tới giá bột mỳ sẽ tăng 15% anh nhé.
Nếu số bột mỳ trong kho của em còn đủ dùng 2 tháng thì trong 2 tháng tới bánh mỳ em làm ra vẫn là giá cũ. Khi nào em phải dùng đến bột mỳ của công hàng mới thì mới tăng giá bánh.

Xăng đc lọc từ dầu thô, dầu thô thì ko phải nhập hàng ngày hàng tuần như đi chợ đc mà phải nhập theo quý.
Vì 1 chuyến tàu đi từ trung đông về mất 1 tháng rồi , chưa kể có bồn chứa nên ta sẽ nhập dầu thô gối đầu chứa tại bồn và trữ lượng này em đoán phải đủ cho ít nhất 3-4 tháng.
Sản xuất thì luôn tuân theo nguyên tắc FIFO, dầu cũ lấy ra lọc và dầu mới về sẽ bổ sung vào bồn chứa.
Nếu chuyến tàu chở dầu xuất phát cách đây 3 tuần vào đúng thời điểm bem nhau thì vẫn là giá nhập cũ, và ít nhất 1 tuần nữa mới về kho.
Chưa kể trong bồn vẫn còn dầu giá cũ.
Vậy sao mới bem nhau 3 tuần, dầu thì lọc tù dầu giá cũ mà họ đã điều chỉnh giá xăng đến 3-4 lần nhỉ?
Cụ nào thạo nghề giải thích hộ em.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Giá đâu thô và giá xăng trên thị trường quốc tế tại cùng 1 thời điểm là khác nhau. Nhà máy lọc đâu bán xăng ra phải theo giá xăng quốc tế chứ không phải theo giá dầu thô nhập vào.

polizia nói:

Thế mới thấy công dân các nc trung đông nhiều dầu sướng thật. Mới có 1 khách hàng Vn mà cứ vài ngày lại xuất tàu đi, nếu các khách khác nữa thì nhièu vô cùng. Đúng là hút lên bán tiền đâu cho hết

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thêm thông tin cho cụ sướng luôn. Cảng Kharg Island của Iran, mục tiêu quan trọng của Trump và Ít xà, hiện đảm nhiệm khoảng 90% lượng dầu thô xuất khẩu của Iran. Dung tích bể chứa khoảng 34 tr thùng. Cầu cảng có thể cập cùng lúc 10 tàu VLCC trọng tải 300k tấn. Năng lực xuất hàng tối đa 7 tr thùng/ngày. Rate xuống hàng mỗi tàu tầm 80k - 120k thùng/giờ (để so sánh, Dung Quất lọc khoảng 150k thùng/ngày, bằng 2h bơm hàng lên 1 tàu).

Mấy cảng của Kuwait gần đó cũng cực khủng. Saddam oánh Kuwait cũng vì mấy miếng này.