[Funland] Xe hybrid sạc điện PHEV thực tế tốn xăng gấp 3 lần so với hãng công bố, do lười sạc và ...

Thangkuty nói:

Như này thì phải dùng xen kẽ rồi, vẫn phải nạp điện, hết điện thì lại chạy sang xăng

Nhấn vào đây để mở rộng...

DUONGLAM nói:

Đương nhiên là vậy, PHEV là dạng lai giữa thuần xăng và thuần điện. Cụ phải kết hợp được cả 2 yếu tố thì mới tối ưu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

XSim nói:

Cái mức tiêu thụ 1L / 100km chắc tính kiểu sạc ở nhà rồi hết pin mới chạy xăng chứ làm gì có xe nào chay toàn xăng mà tiêu thụ có 1L / 100km. Tính kiểu đó mấy ông nhà gần < 10km hàng ngày sạc thì có khi chả mất lít xăng nào.

Nhấn vào đây để mở rộng...

TranCB nói:

Đang muốn làm con PHEV Lynk en Cô 900. Trường hợp khi chạy đường dài hết điện thì lúc đó động cơ 2.0 tăng áp lại phải cõng thêm cục pin nữa thì nó có đạt được hơn 700 mã lực không? Trường hợp nếu không đạt được thì thành yếu sinh lý và có khi còn yếu hơn Fotuner 2.7 (vì xác nó nặng hơn). Nên em cứ đợi các cụ mợ trải nghiệm trước rồi mới quyết.

Nhấn vào đây để mở rộng...

TranCB nói:

Đang muốn làm con PHEV Lynk en Cô 900. Trường hợp khi chạy đường dài hết điện thì lúc đó động cơ 2.0 tăng áp lại phải cõng thêm cục pin nữa thì nó có đạt được hơn 700 mã lực không? Trường hợp nếu không đạt được thì thành yếu sinh lý và có khi còn yếu hơn Fotuner 2.7 (vì xác nó nặng hơn). Nên em cứ đợi các cụ mợ trải nghiệm trước rồi mới quyết.

Nhấn vào đây để mở rộng...

TranCB nói:

Như này thì chỉ loanh quanh trong phố và phù hợp với lái xe kiểu phong cách dưỡng sinh thôi, còn nếu thường xuyên đi đường dài hết điện không có trạm sạc thì quay lại động cơ 2.0 tải cái xác xe nặng thì không thể khỏe được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

--Lamborghini-- nói:

Bọn hãng nó hay có trò cộng công suất điện vs xăng để cho cái xe có nhiều mã đấy cụ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

DUONGLAM nói:

Về mã lực hay như cách hiều nôm na là độ vọt thì em đảm bảo là xe xăng không có cửa so sánh với xe điện.
Còn về cách chạy dưỡng sinh đường trong phố hay đường dài thì em chỉ dẫn ra thực tế tết vừa rồi nhà em chạy con xe PHEV (SL6) từ Hải phòng vào Đà nẵng (trên đường đi cũng ghé chơi lung tung nhiều chỗ chứ không phải chạy 1 mạch), cung đường e chạy là hỗn hợp đủ cả cao tốc (đóng full tốc luôn), đường trong phố, đường đèo dốc (Phong Nha, Hải Vân)....
Trước khi xuất phát e đổ đầy bình xăng 60l, nạp full pin

Sau khi đến ĐN thì đồng hồ báo còn chạy dc 185km nữa (trên đường đi e không cắm xạc hay đổ xăng )

Như vậy với 1 viên pin và bình xăng đầy 60l em có thể chạy được tầm 1250 km thoải mái không hề dưỡng sinh như các cụ nghĩ.
Còn vấn đề tiết kiệm ra sao thì tùy các cụ tính

Nhấn vào đây để mở rộng...

TranCB nói:

Như này thì chỉ loanh quanh trong phố và phù hợp với lái xe kiểu phong cách dưỡng sinh thôi, còn nếu thường xuyên đi đường dài hết điện không có trạm sạc thì quay lại động cơ 2.0 tải cái xác xe nặng thì không thể khỏe được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

DeutschlandM nói:

Ô tô hybrid cắm sạc Plug-in hybrid (PHEV) từ lâu được quảng bá như một giải pháp chuyển tiếp từ xe động cơ đốt trong sang xe điện. Sự kết hợp giữa pin, động cơ xăng, động cơ điện được cho là một giải pháp khả thi trước khi chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây của Viện Fraunhofer (CHLB Đức) chỉ ra rằng, thực tế ô tô hybrid cắm sạc không tiết kiệm nhiên liệu như các nhà sản xuất công bố.
Trước đó, hầu hết các nhà sản xuất ô tô hybrid cắm sạc đều quảng báo mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của dòng xe này ở mức >2 lít/100 km. Tuy nhiên theo Viện Fraunhofer mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của dòng xe này thực tế lên đến 6 lít/100 km, tức gần như tương đương một chiếc ô tô máy xăng dùng động cơ có dung tích dưới 1.5 lít, đồng thời gấp khoảng 3 lần so với con số được công bố trước đây.
Các chuyên gia đã sử dụng dữ liệu được truyền không dây từ các xe PHEV của nhiều thương hiệu khác nhau, được sx từ năm 2021 - 2023 trong quá trình chạy thử nghiệm để đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu.
Theo Viện Fraunhofer, xe hybrid Porsche tiêu thụ nhiều nhiên liệu khoảng 7 lít/100 km so với các xe PHEV khác khi động cơ điện hoạt động.
Tuy nhiên, ở phân khúc ô tô phổ thông, các xe PHEV của các thương hiệu như KIA, Toyota, Ford và Renault có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất, thường chỉ dưới 1 lít/100 km, hoặc tiết kiệm đến 85% nhiên liệu so với xe hybrid của Porsche.
Tình hình còn tệ hơn khi xét riêng trong chế độ “hết pin” (charge-depleting), tức là xe được thiết kế để ưu tiên chạy điện trước khi dùng động cơ đốt trong. Thay vì mức tiêu thụ thấp như kỳ vọng, mức trung bình ở chế độ này vẫn lên tới khoảng 2,98 lít/100 km, tức gần gấp đôi con số kết hợp chính thức.
Và nguyên nhân là:
Nguyên nhân chính được chỉ ra là người dùng PHEV không sạc pin thường xuyên khi sử dụng xe. Dữ liệu cho thấy ở nhiều trường hợp, xe chỉ chạy bằng điện khoảng 45–49% quãng đường, thấp hơn đáng kể so với mức 70–85% mà các phương pháp đo lường giả định. Ở xe phục vụ công ty, con số này còn thấp hơn nữa, chỉ khoảng 11–15% quãng đường chạy điện. Khi pin không được sạc đầy theo dự kiến, động cơ xăng buộc phải hoạt động nhiều hơn, dẫn tới tiêu hao nhiên liệu gia tăng đáng kể. Chưa kể trọng lượng pin lớn khiến xe “nặng nề” hơn khi động cơ phải gồng gánh.
* Quan điểm của em là: do ko có đkien đi xe hybrid Porsche để kiểm nghiệm thực tế, cho nên tạm tin vào dữ liệu "ở phân khúc ô tô phổ thông, các xe PHEV của các thương hiệu như KIA, Toyota, Ford và Renault có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất, thường chỉ dưới 1 lít/100 km, hoặc tiết kiệm đến 85% nhiên liệu so với xe hybrid của Porsche"
Ko biết các cụ có đang đi xe PHEV của KIA, Toyota thì có thấy như vậy ko

Nhấn vào đây để mở rộng...