Lịch sử "tiến hóa" của 1 dòng xe, từ xe con biến thành xe tải

BCHQS nói:

Nghĩ cũng bất công cho mấy a 1/2 tải. Cảm giác nhà chức trách đang loay hoay giải bài toán kẹt xe mà mãi chưa tìm thấy đáp số.

Nhấn vào đây để mở rộng...

kongbuii nói:

Các cụ phân tích xem việc thay đổi quy định của PL nhằm cấm xe tải nhỏ < 1 tấn, xe tải VAN, ... theo khung giờ vào phố nhằm mục đích gì? Có giảm ùn tắc không? Đặc biệt việc coi xe bán tải là xe tải thì phải chịu các quy định như xe tải (cấm đi vào ngõ, cấm đi làn 1 CT, ...) với mục địch tốt đẹp gì hơn?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Quái xế nói:

Bẩm cccm,
Mấy nay đột nhiên trên mạng xã hội bỗng ồn ào vụ xe bán tải bị cấm đi vào trong một số khu vực của Hà Nội. Nguyên do thì cũng bởi UBND Hà Nội cấm chung cái nhóm "xe tải thông dụng" - khái niệm được đề cập ở Thông tư 53/2024/tt-bgtvt. Soi nội dung thông tư này thì thấy ở Phụ lục IV có quy định mới & chi tiết hơn để khẳng định: xe bán tải LÀ XE TẢI.
Ảnh e chụp màn hình đây:
View attachment 9537380
Điều khiến cộng đồng người dùng xe bán tải và đại diện một số hãng xe tại VN bất bình là: trước nay, trong các bộ Quy chuẩn đều tính xe bán tải có tải trọng < 950kg được tính là xe con. Sao giờ đây người ta lại làm khác đi như vậy? Tính kế thừa ở đâu? Động cơ của người soạn thảo văn bản quy phạm pháp luật này là gì?
Để cho rõ hơn, e xin "đào mộ" & trưng ra các bộ Tiêu chuẩn, Quy chuẩn cũ như sau.
1. Lần đầu tiên trong lịch sử giao thông nước nhà, các phương tiện giao thông được phân loại rõ ràng bởi bộ TCVN 7271:2003 (sau này có bổ sung sửa đổi năm 2010 để đưa thêm xe VAN vào, còn đâu ko thay đổi gì). Bộ tiêu chuẩn này khẳng định xe bán tải cabin kép có tải trọng < 950kg là XE CON.
View attachment 9537399
và đây
View attachment 9537384
2. Sau 2010, ko rõ lý do gì mà hệ thống Quy chuẩn ra đời, thay thế cho các bộ TCVN kể trên.
View attachment 9537389
3. Quy chuẩn 41:2012/bgtvt khẳng định xe tải có tải trọng <= 1,5 tấn là XE CON. Rất táo bạo !!!
View attachment 9537390
4. Quy chuẩn 41:2016/bgtvt có xuất hiện khái niệm "xe bán tải" (vậy mà mới đây có ông Cục phó kêu là không có khái niệm xe bán tải). Và vẫn như cũ: xe bán tải là xe con nếu tải trọng < 1.500kg. View attachment 9537391
4. Quy chuẩn 41:2019/bgtvt khắt khe hơn một chút: xe bán tải là xe con nếu tải trọng < 950kg.
View attachment 9537393
5. Rồi đùng một cái, Quy chuẩn 41:2024/bgtvt KHÔNG PHÂN LOẠI XE CƠ GIỚI NỮA. Thay vào đó, Thông tư 53 ra đời và làm cho rối tung lên như đã xảy ra những ngày qua: XE BÁN TẢI LÀ XE TẢI !!!
View attachment 9537394

Thử hỏi tính kế thừa ở đâu? Động cơ của sự thay đổi này là gì? Tại sao lại phải thay đổi như vậy?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thích Là Bụp nói:

Em vào hóng các cụ tổ lái.

Nhấn vào đây để mở rộng...

victo2025 nói:

Nhìn xấu, ngứa mắt, đậu chềnh ềnh trên vỉa hè...Toà nhà Hàm cá mập xấu nên trước sau cũng bị dỡ còn gì

Nhấn vào đây để mở rộng...

Kiên Khùng nói:

Đóng trước bạ: em là xe tải.
Giới hạn giờ: em phải xe con.

Nhấn vào đây để mở rộng...

BCHQS nói:

Nghĩ cũng bất công cho mấy a 1/2 tải. Cảm giác nhà chức trách đang loay hoay giải bài toán kẹt xe mà mãi chưa tìm thấy đáp số.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Kiên Khùng nói:

Đóng trước bạ: em là xe tải.
Giới hạn giờ: em phải xe con.

Nhấn vào đây để mở rộng...

kongbuii nói:

Nếu mục tiêu giảm ùn tắc thì tít mù ta lại vòng quanh rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

kongbuii nói:

Nếu mục tiêu giảm ùn tắc thì tít mù ta lại vòng quanh rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Kiên Khùng nói:

Đóng trước bạ: em là xe tải.
Giới hạn giờ: em phải xe con.

Nhấn vào đây để mở rộng...

--Lamborghini-- nói:

Cấm xe này thì ng ta lại đi xe khác, chung quy thì vẫn tưng ấy cái xe cả mà thôi.
Muốn không tắc thì phải quy hoạch hạ tầng có chiều sâu và tầm nhìn xa.
Ai đời mở được cái đường to ra tý thì chồng cả bao nhiêu tòa chung cư lên thì đường to lên vẫn tắc.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Quái xế nói:

Bẩm cccm,
Mấy nay đột nhiên trên mạng xã hội bỗng ồn ào vụ xe bán tải bị cấm đi vào trong một số khu vực của Hà Nội. Nguyên do thì cũng bởi UBND Hà Nội cấm chung cái nhóm "xe tải thông dụng" - khái niệm được đề cập ở Thông tư 53/2024/tt-bgtvt. Soi nội dung thông tư này thì thấy ở Phụ lục IV có quy định mới & chi tiết hơn để khẳng định: xe bán tải LÀ XE TẢI.
Ảnh e chụp màn hình đây:
View attachment 9537380
Điều khiến cộng đồng người dùng xe bán tải và đại diện một số hãng xe tại VN bất bình là: trước nay, trong các bộ Quy chuẩn đều tính xe bán tải có tải trọng < 950kg được tính là xe con. Sao giờ đây người ta lại làm khác đi như vậy? Tính kế thừa ở đâu? Động cơ của người soạn thảo văn bản quy phạm pháp luật này là gì?
Để cho rõ hơn, e xin "đào mộ" & trưng ra các bộ Tiêu chuẩn, Quy chuẩn cũ như sau.
1. Lần đầu tiên trong lịch sử giao thông nước nhà, các phương tiện giao thông được phân loại rõ ràng bởi bộ TCVN 7271:2003 (sau này có bổ sung sửa đổi năm 2010 để đưa thêm xe VAN vào, còn đâu ko thay đổi gì). Bộ tiêu chuẩn này khẳng định xe bán tải cabin kép có tải trọng < 950kg là XE CON.
View attachment 9537399
và đây
View attachment 9537384
2. Sau 2010, ko rõ lý do gì mà hệ thống Quy chuẩn ra đời, thay thế cho các bộ TCVN kể trên.
View attachment 9537389
3. Quy chuẩn 41:2012/bgtvt khẳng định xe tải có tải trọng <= 1,5 tấn là XE CON. Rất táo bạo !!!
View attachment 9537390
4. Quy chuẩn 41:2016/bgtvt có xuất hiện khái niệm "xe bán tải" (vậy mà mới đây có ông Cục phó kêu là không có khái niệm xe bán tải). Và vẫn như cũ: xe bán tải là xe con nếu tải trọng < 1.500kg. View attachment 9537391
4. Quy chuẩn 41:2019/bgtvt khắt khe hơn một chút: xe bán tải là xe con nếu tải trọng < 950kg.
View attachment 9537393
5. Rồi đùng một cái, Quy chuẩn 41:2024/bgtvt KHÔNG PHÂN LOẠI XE CƠ GIỚI NỮA. Thay vào đó, Thông tư 53 ra đời và làm cho rối tung lên như đã xảy ra những ngày qua: XE BÁN TẢI LÀ XE TẢI !!!
View attachment 9537394

Thử hỏi tính kế thừa ở đâu? Động cơ của sự thay đổi này là gì? Tại sao lại phải thay đổi như vậy?

Nhấn vào đây để mở rộng...

detector nói:

Đây là đăng kiểm năm 2022 nên theo định nghĩa của năm 2022. Năm nay theo em theo định nghĩa mới, xe này rớt hạng thành xe con cụ à (do không thỏa mãn tiêu chí xe tải).

Nhấn vào đây để mở rộng...

zolahn nói:

Cái này để tạo dư địa phát triển cho xe EC van thôi mà

Nhấn vào đây để mở rộng...

huyhung123 nói:

Văn minh hơn thôi cụ. XH phát triển đòi hỏi sự nâng cấp các tiêu chuẩn lên. Xe chở gần 1 tấn hàng thì phân vào xe tải e nghĩ ko sai!

Nhấn vào đây để mở rộng...

kongbuii nói:

Các cụ phân tích xem việc thay đổi quy định của PL nhằm cấm xe tải nhỏ < 1 tấn, xe tải VAN, ... theo khung giờ vào phố nhằm mục đích gì? Có giảm ùn tắc không? Đặc biệt việc coi xe bán tải là xe tải thì phải chịu các quy định như xe tải (cấm đi vào ngõ, cấm đi làn 1 CT, ...) với mục địch tốt đẹp gì hơn?

Nhấn vào đây để mở rộng...

kongbuii nói:

Các cụ phân tích xem việc thay đổi quy định của PL nhằm cấm xe tải nhỏ < 1 tấn, xe tải VAN, ... theo khung giờ vào phố nhằm mục đích gì? Có giảm ùn tắc không? Đặc biệt việc coi xe bán tải là xe tải thì phải chịu các quy định như xe tải (cấm đi vào ngõ, cấm đi làn 1 CT, ...) với mục địch tốt đẹp gì hơn?

Nhấn vào đây để mở rộng...