[Funland] Xe bán tải có bị cấm vào nội đô Hà Nội không?

patuana76 nói:

Ừ con F150 to đùng còn chở có 660 thì con bé tí như Hilux, Ranger nó sửa catalog phút mốt cho còn chở có 300 là bình thường nhé.
Có thể bác không tin nhưng vứt thử 1000 lên con F150 bản 660 như bác dẫn xem? Nó cõng tốt nhé, vì form, khung gầm nó là dùng của cả dòng F150 luôn

Nhấn vào đây để mở rộng...

quangdieu05 nói:

Quan trọng là nsx và cq quản lý không bố láo ăn cắp như lời cụ nói.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

e không làm ngành thống kê nên e mượn tạm ý kiến AI Mỹ:

View attachment 9537850

View attachment 9537851

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thực ra thì dùng dữ liệu của Mỹ trả liên quan gì tắc đường Hà Nội quá hề

ca_kiem nói:

Cụ dùng lập luận một chiều và ra đề bài cho AI... vấn đề kết quả cuối cùng thì cụ lại lờ đi không nói. Nếu xe bán tải nhiều hạn chế như thế thì theo logic của cụ, dân Mỹ sẽ ghét xe bán tải hoặc chính quyền Mỹ sẽ ra lệnh cấm hoặc hạn chế. Cụ dùng AI thì tôi cũng dùng, ít nhất tôi có kết quả là nước Mỹ vẫn luôn yêu thích xe bán tải (Thực ra thì dùng dữ liệu của Mỹ trả liên quan gì tắc đường Hà Nội quá hề )
Doanh số xe bán tải Mỹ năm 2025 so với 2024
Phân khúc xe bán tải full-size (chiếm phần lớn thị trường) tiếp tục tăng trưởng mạnh, dù có dự đoán suy giảm trước đó.
• Tổng doanh số full-size pickup trucks năm 2025: 2.304.918 xe, tăng 4,7% so với 2.201.661 xe năm 2024.
• Ford F-Series (F-150, F-250…): 828.832 xe, tăng 8,3% so với 2024 – tiếp tục là xe bán chạy nhất Mỹ 49 năm liên tiếp.
• GM (Chevrolet Silverado + GMC Sierra) cũng tăng trưởng tốt (khoảng 6-7% tùy mẫu), thậm chí tổng GM full-size nhỉnh hơn Ford ở một số báo cáo.
• Phân khúc midsize (Toyota Tacoma, Ford Ranger…) cũng bùng nổ, giúp tổng doanh số toàn segment pickup tăng gần 10% ở một số thống kê đến tháng 11/2025.
Kết luận: Người Mỹ không chỉ “thích” xe bán tải mà còn cần chúng trong cuộc sống hàng ngày. Doanh số 2025 tiếp tục chứng minh xu hướng này vẫn vững mạnh, dù giá xăng, lạm phát hay xe điện. Nếu bạn đang quan tâm mua xe bán tải ở Mỹ hoặc so sánh với Việt Nam, xe Mỹ nổi bật ở khả năng kéo và độ bền thực tế!

Nhấn vào đây để mở rộng...

patuana76 nói:

Về mặt tài chính, vẫn cái xe đó, nộp khác tiền đi là được đi như xe con ngay ấy mà.

Giá xe bán tải có thể tăng hàng trăm triệu nếu áp thuế như ôtô con

Nếu xe bán tải tại Việt Nam được đăng ký như ôtô con thay vì ôtô tải, mức thuế và phí sẽ tăng đáng kể, đẩy giá lăn bánh cao hơn tới hàng trăm triệu đồng.

m.kienthuc.net.vn

Thế nên chắc có lẽ có giải pháp nộp bù thuế phí để được công nhận là xe con thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

quangdieu05 nói:

Không phải tự nhiên nsx lại đưa ra nhiều cấu hình khác nhau cho 1 dòng xe.
Cùng 1 con xe, vẫn khung hình đó, nó là 5 chỗ, nsx thích thì thêm cho 2 chỗ nữa thành 7. Thông số chả khác j nhau. Cơ quan quản lý dựa vào các thông số nsx đưa ra để thực hiện đăng kiểm, kiểm định, đưa vào lưu hành.
Xe bán tải cũng thế.
Mấy cụ nói cứ như kiểu cơ quan quản lý ăn tiền của mấy cụ để cho lưu hành 1 con ô tô con pick up nhìn giống hệt 1 con ô tô tải pick up.

Nhấn vào đây để mở rộng...

patuana76 nói:

Không rõ khi đăng kiểm cái gọi là "tải trọng" theo thông số nsx đưa ra, cơ quan đăng kiểm có đặt trọng tải tương ứng lên thùng bắt cái xe nó cõng (thử tải) không bác nhỉ?
Tôi nghĩ rằng khi nsx đưa ra con số 300kg giới hạn cho cái xe có thể cõng được hẳn 1 tấn thì vô tư thôi mà.
Hệ số an toàn k>3, rất tốt ấy chứ. Cơ quan đăng kiểm ắt hẳn hoanh nghênh.

Nhấn vào đây để mở rộng...

quangdieu05 nói:

Không phải tự nhiên nsx lại đưa ra nhiều cấu hình khác nhau cho 1 dòng xe.
Cùng 1 con xe, vẫn khung hình đó, nó là 5 chỗ, nsx thích thì thêm cho 2 chỗ nữa thành 7. Thông số chả khác j nhau. Cơ quan quản lý dựa vào các thông số nsx đưa ra để thực hiện đăng kiểm, kiểm định, đưa vào lưu hành.
Xe bán tải cũng thế.
Mấy cụ nói cứ như kiểu cơ quan quản lý ăn tiền của mấy cụ để cho lưu hành 1 con ô tô con pick up nhìn giống hệt 1 con ô tô tải pick up.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bopbun nói:

Xe tải pickup được coi là xe tải thế nên mới được hưởng thuế ưu đãi với cái giá bằng 60%-70% giá SUV, chứ đúng ra chi phí xuất xưởng chỉ hơn kém nhau tí chút. Cho nên phải sử dụng nó như xe tải là đúng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

quangdieu05 nói:

Để được cái 300kg đó, người mua đã phải đóng thuế xe con đó bác.
Bác đi xe tải, đóng thuế ít hơn rồi đấy, tị nạnh cái j nữa. Ơ kìa.
Đổi lại bác đi tải chở nhiều hàng hơn, kinh doanh tốt hơn xe chỉ chở đc có 300kg đấy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nam việt nam nói:

Bao năm nay hưởng thuế xe tải, thì bị cấm thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nam việt nam nói:

Bao năm nay hưởng thuế xe tải, thì bị cấm thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

patuana76 nói:

Nếu đóng đủ thuế theo xe con thì có bác ở trên vẫn phàn nàn, không muốn cho đi như xe con kìa bác.
Nên có lẽ với nhiều bác, vấn đề không phải ở thuế.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bingboong nói:

Dễ hiểu mà cụ. Chính sách là nội đô chật hẹp mật độ đông nên khuyến khích phương tiện chở người. Ưu tiên nhất là bus, nhì là xe con nhưng ít khi đủ tải người nên vẫn thuế cao, còn xe tải thì chỉ vận hành trong giờ thấp điểm là đúng rồi.
Thuế chỉ là công cụ để kiểm soát ưu tiên thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

patuana76 nói:

Vầng.
Và cái tiêu chí xe con/tải của cái xe có thùng phải chăng là thông số nsx công bố về trọng lượng hàng mà nó có thể cõng được, phỏng bác?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bopbun nói:

Xe tải pickup được coi là xe tải thế nên mới được hưởng thuế ưu đãi với cái giá bằng 60%-70% giá SUV, chứ đúng ra chi phí xuất xưởng chỉ hơn kém nhau tí chút. Cho nên phải sử dụng nó như xe tải là đúng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bingboong nói:

Dễ hiểu mà cụ. Chính sách là nội đô chật hẹp mật độ đông nên khuyến khích phương tiện chở người. Ưu tiên nhất là bus, nhì là xe con nhưng ít khi đủ tải người nên vẫn thuế cao, còn xe tải thì chỉ vận hành trong giờ thấp điểm là đúng rồi.
Thuế chỉ là công cụ để kiểm soát ưu tiên thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bingboong nói:

Cùng loại pick up nhưng tải trọng chở hàng càng cao thì năng suất chở người càng thấp thế nên tiêu chí ưu tiên chở người sẽ >< chở hàng.
Thực tế em thấy các cụ thích chạy pick up trong đô thị (nghĩa là không phải địa bàn phù hợp của bán tải) chủ yếu vì 1 trong 2 lý do sau hoàn toàn không liên quan gì vụ chở hàng cả:
+ Chi phí rẻ hơn xe con mà vẫn ngồi được 5 chỗ như xe con (tiết kiệm chi phí);
+ Có xe gầm cao 2 cầu chạy trong nội đô với giá xe rẻ hơn nhiều so với loại xe con gầm cao 2 cầu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

patuana76 nói:

2 còm liên tiếp của bác với tôi hình như thể hiện 2 quan điểm trái ngược nhau của chính bác thì phải.

Nhấn vào đây để mở rộng...