[Funland] Lý do ở Thái Lan cứ ra đường là gặp bán tải

Thái Lan thường được nhắc đến như "thiên đường" dành cho bán tải [BT], giai đoạn 2020-2022, xe BT đóng góp đến hơn 45% doanh số ôtô mới.
* Một lưu ý quan trọng: BT ở Thái Lan có tỷ lệ nội địa hóa rất cao, do đó đóng vai trò quan trọng với ngành công nghiệp ôtô tại quốc gia này.
Có nhiều lý do giúp Thái Lan trở thành "thiên đường" dành cho BT. Đó là:
- Hỗ trợ giá xe, giá nhiên liệu: ở nhóm ôtô du lịch thuế TTĐB từ 13% đến 50% giá trị xe, còn thuế TTĐB đối với BT cabin đơn là 3-8%, BT cabin kép 12-30%. Nếu là BT điện, thuế TTĐB chỉ 2% (tương đương mức thuế TTĐB mà VN cũng đang áp dụng cho các mẫu BT thuần điện chạy pin).
- Chi phí nhiên liệu thấp: Quỹ Dầu nhiên liệu (OFF) đang trợ giá cho dầu diesel ở mức 20,36 baht/lít - nhằm giữ giá bán lẻ đến tay khách hàng không vượt qua 33 baht/lít, tương đương 1,01 USD/lít (~26.672 đồng/lít).
- Thị trường bán tải đa dạng, phong phú: tùy nhu cầu, NTD có thể lựa chọn BT cabin đơn, BT cabin kép, BT cabin đơn mở rộng với khoảng không sau lưng ghế lái, BT hạ gầm, BT địa hình hiệu năng cao... Ngoài ra, Thái Lan còn cung cấp BT dưới dạng Chassis Cab - dòng bán tải chỉ có cabin và khung gầm, cho phép NTD tùy biến cho phù hợp nhu cầu sử dụng. Sự phát triển tại Thái Lan của pickup Passenger Vehicle - nhóm SUV phát triển trên khung gầm bán tải - càng giúp BT trở thành dòng xe có vị thế đặc biệt với người Thái.
- Ko cấm theo giờ tại nội đô: Tại Bangkok, ôtô tải từ 6 bánh trở lên bị cấm lưu thông vào nội đô trong các khung giờ cao điểm (6-9h và 16-20h), các mẫu xe tải có khối lượng bản thân <2,2 tấn được miễn trừ - nên các BT thông dụng ở Thái Lan như Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max... được phép lưu thông, ko bị hạn chế.
Do sự đa dạng trong phiên bản và kiểu loại, biến thể của các dòng BT, Thái Lan cũng cho đăng ký BT theo từng loại phương tiện khác nhau: BT cabin đơn và cabin đơn mở rộng (2 cửa) được đăng ký như xe tải chở hàng cá nhân, đeo biển kiểm soát màu trắng với chữ xanh lá. Nhóm xe này hưởng thuế TTĐB thấp do được xem là công cụ sản xuất, phải tuân thủ làn đường dành cho xe tải nhưng được phép vào nội đô Bangkok (theo quy định dành cho xe tải có khối lượng bản thân <2,2 tấn như đã nêu trên).
BT cabin kép - dòng xe BT quen thuộc với khách hàng VN - hiện được đăng ký ở Thái Lan dưới dạng ôtô du lịch cá nhân <7 chỗ ngồi. Các xe này đeo biển kiểm soát chữ đen nền trắng, chịu thuế TTĐB cao hơn, tuy nhiên ko phải tuân thủ các quy định, giới hạn giao thông như xe tải.
- Cho phép chở hàng cồng kềnh: BT ở Thái Lan được ưa chuộng cũng nhờ khả năng vận chuyển hàng cồng kềnh và có kích thước lớn, miễn là tuân thủ quy định pháp luật. Xe có thể chở hàng nhô ra trước không vượt quá đầu xe, nhô ra phía sau không quá 2,5 m tính từ đuôi xe, nhưng ko vượt quá chiều rộng thân xe...
- Cho phép chở người trên thùng xe: bộ quy tắc an toàn cho phép tối đa chở 6 người ngồi trong thùng BT (cấm trẻ em <6 tuổi hoặc cao <135 cm), chỉ đc ngồi dưới sàn, ko đc ngồi trên thành thùng xe; khi chở người thì cửa thùng hàng phải được đóng chặt, phải di chuyển ở làn bên trái (Thái Lan đi tay lái nghịch), tốc độ tối đa 60 km/h.

Tuy vậy, BT ko phải là lựa chọn đầu tiên của NTD ôtô Thái Lan vì sự mất an toàn khi hàng chục người chen chúc trên thùng xe, hàng hóa cồng kềnh và nhiều vấn đề khác liên quan.

* Tất nhiên mọi so sánh chỉ là khập khiễng, và các quy định mỗi nơi mỗi khác đúng ko các cụ ?!

Mình sao bằng được Thái lan?

22O222 nói:

Cho phép chở hàng cồng kềnh: BT ở Thái Lan được ưa chuộng cũng nhờ khả năng vận chuyển hàng cồng kềnh và có kích thước lớn, miễn là tuân thủ quy định pháp luật. Xe có thể chở hàng nhô ra trước không vượt quá đầu xe, nhô ra phía sau không quá 2,5 m tính từ đuôi xe, nhưng ko vượt quá chiều rộng thân xe...
- Cho phép chở người trên thùng xe: bộ quy tắc an toàn cho phép tối đa chở 6 người ngồi trong thùng BT (cấm trẻ em <6 tuổi hoặc cao <135 cm), chỉ đc ngồi dưới sàn, ko đc ngồi trên thành thùng xe; khi chở người thì cửa thùng hàng phải được đóng chặt, phải di chuyển ở làn bên trái (Thái Lan đi tay lái nghịch), tốc độ tối đa 60 km/h.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ở ta k có cái này nên bt chỉ đi cafe thoai.

Cách đây gần 20 năm em được mấy bác Viêt kiều Thái lan cho nằm sau thùng bán tải đi Bangkok - Pattaya rồi . Nói chung thích hơn ngồi ghế nhiều

định hướng sản xuất oto của thái lan đã là bán tải từ rất lâu

khanhlinh19 nói:

Cách đây gần 20 năm em được mấy bác Viêt kiều Thái lan cho nằm sau thùng bán tải đi Bangkok - Pattaya rồi . Nói chung thích hơn ngồi ghế nhiều

Nhấn vào đây để mở rộng...

Hồi đó chắc cụ thanh niên
Chứ bây giờ thì mệt

So sánh làm gì cho nó buồn?!
Càng so càng buồn, càng so rộng càng buồn, tự thấy đủ là dc zồi!

cocsku nói:

Mình sao bằng được Thái lan?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nhất trí cao!

Anh của em sắp ra BT có khác, dạo này nhiều tin tốt về BT ghê

Có mỗi cái giá nóc mà đầy cụ phải tháo ra. So thế nào được với nhà chuyển giới.

Bồ Công Anh cũng đề nghị HN xem xét ko cấm xe BT đi phố rồi, ll cap, csgt đi bt nhiều lắm

Đơn giản là dân Thái Lan nó làm việc chân tay nhiều; làm việc trí tuệ ít thôi, không theo kiểu làm về văn phòng sang chảnh như ở Hà Nội, London, New York, ... nên nó đi bán tải nhiều.
Không làm những công việc lặt vặt, cái gì cũng có thể cho lên thùng xe, ... thì làm gì có ai mua bán tải. Chưa kể chạy dầu mùi thối thôi rồi, ai mà say xe mới hiểu được là ngửi thấy mùi máy dầu nó thế nào. THấy mùi bán tải nó giống y như các cụ gửi mồm một cô gái 18 đánh răng sạch sẽ khi đi sedan với mồm một thằng hút thuốc lào khi đi bán tải ấy mà. Thủ đô xanh, còn tính hạn chế xe nhiên liệu hóa thạch thì việc cần làm đầu tiên là cấm bán tải giờ cao điểm là chuẩn!

Nếu như bọn làm xe bán tải cũng mang lại lợi ích cho nước nhà như này
Thì hay hi sinh lợi ích của người dân do tắc đường, chạy láo, thuế má thu ít... để kích thích sự sản xuất trong nước
Còn tuyền hàng nhập, thì sao đòi hi sinh lợi ích người dân để nuôi béo bọn nước ngoài

Bán tải mà bản dầu bây giờ ăn ngay combo khóc thét

bán tải thì tiện dụng, đi du lịch, phượt được, chở hàng cũng OK; cho đi như xe con là hợp lý, chứ đừng nhìn 1 số đi ngổ ngáo mà đánh đồng ai đi bán tải cũng thế!

cocsku nói:

Mình sao bằng được Thái lan?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thấy bảo Thái sao bằng ta, xắp vượt đến nơi rồi.

ung_sung_tu_tai nói:

View attachment 9546411

Nếu như bọn làm xe bán tải cũng mang lại lợi ích cho nước nhà như này
Thì hay hi sinh lợi ích của người dân do tắc đường, chạy láo, thuế má thu ít... để kích thích sự sản xuất trong nước
Còn tuyền hàng nhập, thì sao đòi hi sinh lợi ích người dân để nuôi béo bọn nước ngoài

Nhấn vào đây để mở rộng...

Vấn đề ở chỗ là cụ phải cho bọn nó thấy lợi ích nó mới nội địa hóa.
Cứ nhìn sang xe máy thì rõ tỷ lệ nội địa hóa của Honda đạt gần như toàn bộ sx trong nội địa rồi.
Nên hỏi tại sao tỷ lệ nội địa hóa ô tô thấp là do chê cớ nó không khuyến khích.
Thái họ đánh thuế thấp dòng xe bán tải mục đích để pt nông dân, kinh doanh nhỏ từ đó tạo ra thị trường tiềm năng nên các hãng xe đều muốn tăng tỷ lệ nội địa để tối ưu lợi nhuận.