Thái Lan thường được nhắc đến như "thiên đường" dành cho bán tải [BT], giai đoạn 2020-2022, xe BT đóng góp đến hơn 45% doanh số ôtô mới.
* Một lưu ý quan trọng: BT ở Thái Lan có tỷ lệ nội địa hóa rất cao, do đó đóng vai trò quan trọng với ngành công nghiệp ôtô tại quốc gia này.
Có nhiều lý do giúp Thái Lan trở thành "thiên đường" dành cho BT. Đó là:
- Hỗ trợ giá xe, giá nhiên liệu: ở nhóm ôtô du lịch thuế TTĐB từ 13% đến 50% giá trị xe, còn thuế TTĐB đối với BT cabin đơn là 3-8%, BT cabin kép 12-30%. Nếu là BT điện, thuế TTĐB chỉ 2% (tương đương mức thuế TTĐB mà VN cũng đang áp dụng cho các mẫu BT thuần điện chạy pin).
- Chi phí nhiên liệu thấp: Quỹ Dầu nhiên liệu (OFF) đang trợ giá cho dầu diesel ở mức 20,36 baht/lít - nhằm giữ giá bán lẻ đến tay khách hàng không vượt qua 33 baht/lít, tương đương 1,01 USD/lít (~26.672 đồng/lít).
- Thị trường bán tải đa dạng, phong phú: tùy nhu cầu, NTD có thể lựa chọn BT cabin đơn, BT cabin kép, BT cabin đơn mở rộng với khoảng không sau lưng ghế lái, BT hạ gầm, BT địa hình hiệu năng cao... Ngoài ra, Thái Lan còn cung cấp BT dưới dạng Chassis Cab - dòng bán tải chỉ có cabin và khung gầm, cho phép NTD tùy biến cho phù hợp nhu cầu sử dụng. Sự phát triển tại Thái Lan của pickup Passenger Vehicle - nhóm SUV phát triển trên khung gầm bán tải - càng giúp BT trở thành dòng xe có vị thế đặc biệt với người Thái.
- Ko cấm theo giờ tại nội đô: Tại Bangkok, ôtô tải từ 6 bánh trở lên bị cấm lưu thông vào nội đô trong các khung giờ cao điểm (6-9h và 16-20h), các mẫu xe tải có khối lượng bản thân <2,2 tấn được miễn trừ - nên các BT thông dụng ở Thái Lan như Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max... được phép lưu thông, ko bị hạn chế.
Do sự đa dạng trong phiên bản và kiểu loại, biến thể của các dòng BT, Thái Lan cũng cho đăng ký BT theo từng loại phương tiện khác nhau: BT cabin đơn và cabin đơn mở rộng (2 cửa) được đăng ký như xe tải chở hàng cá nhân, đeo biển kiểm soát màu trắng với chữ xanh lá. Nhóm xe này hưởng thuế TTĐB thấp do được xem là công cụ sản xuất, phải tuân thủ làn đường dành cho xe tải nhưng được phép vào nội đô Bangkok (theo quy định dành cho xe tải có khối lượng bản thân <2,2 tấn như đã nêu trên).
BT cabin kép - dòng xe BT quen thuộc với khách hàng VN - hiện được đăng ký ở Thái Lan dưới dạng ôtô du lịch cá nhân <7 chỗ ngồi. Các xe này đeo biển kiểm soát chữ đen nền trắng, chịu thuế TTĐB cao hơn, tuy nhiên ko phải tuân thủ các quy định, giới hạn giao thông như xe tải.
- Cho phép chở hàng cồng kềnh: BT ở Thái Lan được ưa chuộng cũng nhờ khả năng vận chuyển hàng cồng kềnh và có kích thước lớn, miễn là tuân thủ quy định pháp luật. Xe có thể chở hàng nhô ra trước không vượt quá đầu xe, nhô ra phía sau không quá 2,5 m tính từ đuôi xe, nhưng ko vượt quá chiều rộng thân xe...
- Cho phép chở người trên thùng xe: bộ quy tắc an toàn cho phép tối đa chở 6 người ngồi trong thùng BT (cấm trẻ em <6 tuổi hoặc cao <135 cm), chỉ đc ngồi dưới sàn, ko đc ngồi trên thành thùng xe; khi chở người thì cửa thùng hàng phải được đóng chặt, phải di chuyển ở làn bên trái (Thái Lan đi tay lái nghịch), tốc độ tối đa 60 km/h.
Tuy vậy, BT ko phải là lựa chọn đầu tiên của NTD ôtô Thái Lan vì sự mất an toàn khi hàng chục người chen chúc trên thùng xe, hàng hóa cồng kềnh và nhiều vấn đề khác liên quan.
Có nhiều lý do giúp Thái Lan trở thành "thiên đường" dành cho bán tải. Giá bán rẻ, chi phí nhiên liệu thấp, quy định giao thông cởi mở là những nguyên nhân chủ yếu.
znews.vn
* Tất nhiên mọi so sánh chỉ là khập khiễng, và các quy định mỗi nơi mỗi khác đúng ko các cụ ?!
