[Funland] Xe bán tải có bị cấm vào nội đô Hà Nội không?

Hự. nói:

Tại cứ BT cứ độ đẽo là đập vào mắt cụ và não cụ ghi nhớ. Còn các xe BT ko làm gì thì não cụ bỏ qua. Cái này có nghiên cứu nó gọi tên gì ý. Kiểu như thống kê chọn lọc thiên kiến gì đó. Còn em làm DN thì em gặp vô số BT của DN, công ty xây dựng, sửa chữa, hộ kinh doanh,.... lành như đất, chẳng độ đẽo gì, chỉ cần mẫn đi cày kiếm tiền thôi. Số lượng BT gia đình lọt thỏm so với số này.

Nhấn vào đây để mở rộng...

hd-vt nói:

Quả thực xe bán tải được cc ưa xê dịch, mê thiên nhiên khám phá, có thêm đồ vào xe vì những mục đích trên, bản thân những người này thường toát lên vẻ phong trần phóng khoáng. Trong con mắt người ưa cơm 3 bữa, quanh quẩn trong nhà ngoài ngõ thì hội trên là dạng...không đứng đắn, rửng mỡ, lông bông. Túm cái váy là ngứa mắt.

Em không là hai dạng trên, hai dạng trên rất hợp câu ranh ngôn: những người cùng khổ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

ngxchinhs nói:

Cụ dạng ko vừa đúng ko

Nhấn vào đây để mở rộng...

ca_kiem nói:

Thực tế, tôi đã trải nghiệm đủ các dòng từ Toyota Hilux 3.0 cho đến Hyundai SantaFe đời 2019. Đúng là giá lăn bánh của Hilux thấp hơn SantaFe, một phần nhờ vào chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu và lệ phí trước bạ đối với xe bán tải. Tuy nhiên, nếu nói một cách khách quan: cảm giác lái và độ tiện nghi giữa hai dòng xe này là một sự khác biệt 'một trời một vực'.
Về độ êm ái, khả năng tăng tốc cũng như các trang bị hỗ trợ, xe bán tải khó có thể so sánh với SantaFe. Những ai cho rằng trải nghiệm hai dòng này là tương đương có lẽ chưa thực sự cầm lái cả hai trên cùng một cung đường. Nếu thuế suất xe bán tải tăng lên ngang bằng với xe SUV/Crossover, chắc chắn rất ít người chấp nhận đánh đổi sự tiện nghi của SantaFe để chọn một chiếc bán tải phục vụ mục đích di chuyển cá nhân.
Nếu như tăng thuế bằng tiền thi cũng trả ai mua bán tải đâu kể cả ko có lệnh cấm

Nhấn vào đây để mở rộng...

Sứa. nói:

Bác Giéc-manh chỉ đạo anh em sớm triển khai nhé, hôm qua êm qua CAPSTAN thấy anh em tâm tư nhắm, xe BT là công cụ hỗ trợ của anh em mà giờ cấm thì đi thu quang gánh, bàn ghế...bán hàng kiểu gì? Chưa kể còn thường xuyên chở dân phòng đi tuần tra phải kê 2 ghế dài trên thùng cho họ ngồi nữa

Nhấn vào đây để mở rộng...

HTDA nói:

Cho em hỏi 1 chút: xe bán tải được bán ra với mục đích kích cầu, phục vụ kinh doanh nên được ưu đãi về thuế xuất đúng không ạ?
Nhiều người mua bán tải vừa để phục vucông việc, vừa đc ưu đãi thuế xuất nhưng giờ lại mong muốn nó chạy như xe con trong phố như vậy có bình đẳng với những xe tải khác?
Dạo này em đi đường thấy thông thoáng hơn, có phải do xe tải ko được đi vào khung giờ đó?

Nhấn vào đây để mở rộng...

honda acura nói:

quả thực là em có con hai lúa, và em khá thích chạy nó vì tính đa dụng,
tiện lợi, vứt mấy đồ lên thùng sau chở cũng tiện
em cũng chả lên phố làm gì, lên phố xe máy cho nhanh
em nghĩ với một đất nước đang trên đà phát triển thì ta cần ưu tiên cho những phương tiện đa dụng ntn, đừng nhìn mấy nước phát triển rồi học theo, làm thế thì mãi mình chẳng bao giờ bằng họ được
họ có tiền rồi thì nói gì chả hay, chả đẹp. mình còn đang đói, đang phải bươn chả mà lại cứ muốn bó tay bó chân làm theo họ , khi nào có của ăn , của để hãy học theo

Nhấn vào đây để mở rộng...

HTDA nói:

Cho em hỏi 1 chút: xe bán tải được bán ra với mục đích kích cầu, phục vụ kinh doanh nên được ưu đãi về thuế xuất đúng không ạ?
Nhiều người mua bán tải vừa để phục vucông việc, vừa đc ưu đãi thuế xuất nhưng giờ lại mong muốn nó chạy như xe con trong phố như vậy có bình đẳng với những xe tải khác?
Dạo này em đi đường thấy thông thoáng hơn, có phải do xe tải ko được đi vào khung giờ đó?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cũng theo Phó Cục trưởng Cục CSGT, đối với công tác đăng ký, quản lý xe con pickup và xe tải pickup, hiện các quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật của phương tiện đã được Bộ Xây dựng quy định cụ thể tại các văn bản pháp luật chuyên ngành.
Trên cơ sở đó, khi tổ chức, cá nhân thực hiện đầy đủ nghĩa vụ về nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp, thuế và các khoản phí, lệ phí liên quan, lực lượng CSGT sẽ căn cứ giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật để thực hiện đăng ký, quản lý và theo dõi trong suốt quá trình hoạt động của phương tiện.

Nhấn vào đây để mở rộng...

acquyphuthinh nói:

Hôm 1/4 các cụ bán tải ăn mừng, vỡ oà trong cảm xúc hân hoan khi nghe tin Hà Nội “đề xuất” …. Hôm qua 4/4 bên CSGT đã trả lời báo chí:

https://vietnamnet.vn/cuc-csgt-giai-dap-thac-mac-ve-o-to-ban-tai-va-can-cu-quan-ly-cua-csgt-2503264.html

Vậy là chưa có chung kết cho ae bán tải. Vấn đề cốt lõi vẫn ở thông tư 53/2024 của BGTVT cũ quy định về xe con pickup và xe tải pickup. Chắc quá trình đấu tranh của ae để bỏ được cái quy định này phải tính theo năm rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

pisces_hn nói:

dầu tận hơn 40k 1 lít chạy xe bán tải đã bị áp lực rồi còn bị doạ cấm, trung bình trong phố 10 lít là 4000đ 1 km. Em đề xuất cấp riêng bằng lái cho loại xe này đi trong phố vì to dài, tổ lái lâu năm thì k sao chứ mới lái lớ ngớ đi vào ngõ nhỏ là cũng gây ùn

Nhấn vào đây để mở rộng...

ca_kiem nói:

Thực tế, tôi đã trải nghiệm đủ các dòng từ Toyota Hilux 3.0 cho đến Hyundai SantaFe đời 2019. Đúng là giá lăn bánh của Hilux thấp hơn SantaFe, một phần nhờ vào chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu và lệ phí trước bạ đối với xe bán tải. Tuy nhiên, nếu nói một cách khách quan: cảm giác lái và độ tiện nghi giữa hai dòng xe này là một sự khác biệt 'một trời một vực'.
Về độ êm ái, khả năng tăng tốc cũng như các trang bị hỗ trợ, xe bán tải khó có thể so sánh với SantaFe. Những ai cho rằng trải nghiệm hai dòng này là tương đương có lẽ chưa thực sự cầm lái cả hai trên cùng một cung đường. Nếu thuế suất xe bán tải tăng lên ngang bằng với xe SUV/Crossover, chắc chắn rất ít người chấp nhận đánh đổi sự tiện nghi của SantaFe để chọn một chiếc bán tải phục vụ mục đích di chuyển cá nhân.
Nếu như tăng thuế bằng tiền thi cũng trả ai mua bán tải đâu kể cả ko có lệnh cấm

Nhấn vào đây để mở rộng...

Opel Astra nói:

Để con bán tải êm ái như ví dụ SantaFe, không khó đâu bác: Tháo nhíp ra, thay McPherson vào là ổn.
Hình như F150 làm rồi.

Mỗi tội, cái bán tải nó phục vụ cả mục đích chở đồ, nên nếu bác chỉ làm riêng cái đó cho thị trường Việt Nam (và các Buyers sẽ rất happy), thì lại thành quá đắt.
Còn nếu xe này thực tế lắp ráp tại Việt Nam, đằng nào cũng phải làm Đăng kiểm kiểu loại, thì chẳng tội gì mà họ không làm.

Cái xe khi ấy, sẽ áp sát Tỷ lệ Hàng/Người, ví dụ 4 pax = 260kgs; và chở hàng cũng 260kgs.
Tổng số là 520kgs, Xe con pickup chủ yếu để chở người, đẹp đẽ. Như anh Ford F150 và anh Tacoma nào đó.

Số lượng bán tải, tôi tin là cũng sẽ không hề giảm đi, sau đó.

Nhấn vào đây để mở rộng...

nguyennamkstl nói:

Nisan navara đó, dùng treo đa điểm, chứ ko dùng nhíp. khả năng chở tải nặng sẽ giảm xuống, đổi lại sẽ êm hơn nhíp khi ko thồ hàng. raptor cũng treo đa điểm. Nếu xét theo công năng thì bán tải vẫn nên dùng nhip.

Nhấn vào đây để mở rộng...

nguyennamkstl nói:

Nisan navara đó, dùng treo đa điểm, chứ ko dùng nhíp. khả năng chở tải nặng sẽ giảm xuống, đổi lại sẽ êm hơn nhíp khi ko thồ hàng. raptor cũng treo đa điểm. Nếu xét theo công năng thì bán tải vẫn nên dùng nhip.

Nhấn vào đây để mở rộng...

acquyphuthinh nói:

Hôm 1/4 các cụ bán tải ăn mừng, vỡ oà trong cảm xúc hân hoan khi nghe tin Hà Nội “đề xuất” …. Hôm qua 4/4 bên CSGT đã trả lời báo chí:

https://vietnamnet.vn/cuc-csgt-giai-dap-thac-mac-ve-o-to-ban-tai-va-can-cu-quan-ly-cua-csgt-2503264.html

Vậy là chưa có chung kết cho ae bán tải. Vấn đề cốt lõi vẫn ở thông tư 53/2024 của BGTVT cũ quy định về xe con pickup và xe tải pickup. Chắc quá trình đấu tranh của ae để bỏ được cái quy định này phải tính theo năm rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

• Hiện tại Quy chuẩn này đang 'bỏ trống' định nghĩa xe con/xe tải trong hệ thống báo hiệu.
• Thay vì đợi sửa cả Thông tư 53, chúng ta chỉ cần kiến nghị Bộ Xây dựng/GTVT cập nhật bổ sung một dòng định nghĩa vào Quy chuẩn 41 hiện hành (cái định nghĩa xe con/xe tải này có từ các quy chuẩn 2012, 2014, 2019 và chắc cả trước đó nữa tôi không tìm hiểu vì trước đó tôi chưa chạy xe bán tải). Bây giờ “lỗi đánh máy” bỏ quên thì khôi phục lại thôi.
• Đây là quy trình nghiệp vụ thuần túy về báo hiệu đường bộ, hoàn toàn có thể xử lý nhanh nếu có sức ép kiến nghị đủ lớn từ cộng đồng.