- Biển số
- OF-823804
- Ngày cấp bằng
- 12/12/22
- Số km
- 5,169
- Động cơ
- 814,008 Mã lực
Tiện các cụ tính hộ e ngày đi 5km thì bao giờ ăn ra đc con xe điện. Xe cũ sờ pây ci 100km/3l?


Tren hiện tại là trăm năm nên em tính vo trường hợp của cụ là 50 năm.Tiện các cụ tính hộ e ngày đi 5km thì bao giờ ăn ra đc con xe điện. Xe cũ sờ pây ci 100km/3l?![]()

Đây là câu chuyện thật của người bình thường, tháng chạy hết 150-200k tiền xăng, quãng đường 400-500 km/tháng. Chi phí nhiên liệu 2 triệu/năm x 10 năm mới đủ con xe máy điện loại rẻ.Em chạy con xe xăng đến giờ gần 10 năm, ngày đi làm cả đi cả về 20km. Đầu tuần đổ 50k/2l xăng đi được 5 ngày vẫn còn ít ở đáy bình nên thôi kệ bao giờ các bác hỗ trợ đổi ngang xe em được con xê điện thì em đổi![]()

Và còn phải có chỗ sạc phù hợp nữa. Chung cư nhà em từ ngày có nhiều xe điện hơn thi thoảng lại có vụ cãi nhau gọi bảo vệ check cam vì xe trước cắm sạc thì bị xe về sau rút mịa ra cắm vào chỗ đó mất.Xe 2b điện e vẫn quan điểm phù hợp với ai phải chạy hàng ngày nhiều
Anh em làm bên ngân hàng.Tôi hỏi thật, vì người dùng bình thường chả ai chạy đến 100km/ngày, đều như vắt tranh vậy cả.

Chuyện của bác đọc rất giống thật, nhưng ông anh kia 99.9% là ông anh xã hội, không phải ông anh ruột của bác, nên nó không phải chia sẻ cá nhân. Cá cược làm lộ thông tin cá nhân của bác nên tốt nhất không cần đưa vào đây.Cụ làm kèo độ không ạ? Nếu không biết chắc chắn là chuyện thật hay không thì cụ đừng bảo em sáng tác.
Em cũng không bảo đó là chuyện phổ biến, chỉ chia sẻ câu chuyện cá nhân.
Còn đâu phải chỉ có những người đi làm ở gần đâu, như em em nó làm văn phòng mà nhà cách chỗ làm tầm 30km, vẫn đi đi đi về, tháng mất tầm 800k tiền xăng (đó là công việc chỉ chủ yếu ngồi 1 chỗ, còn nếu tính chất công việc phải đi lại nhiều thì sẽ nhiều hơn).
Thế bài toán đó đúng với trường hợp anh của bạn thôi. Và nó không đúng với số đông còn lại khi nhu cầu chỉ 10-15km/ngày.Anh em làm bên ngân hàng.
Em cũng không bảo là số đông, nhưng sẽ có ngành nghề, công việc phải đi lại nhiều.
Còn bài toán để tính là đơn giản hóa thôi ạ, ví du thực tế T7, CN ngày nghỉ sẽ đi lại ít hơn...
Đúng rồi cụ, xe Lead của vợ em là đời cũ nên gần đây tính chuyện mua xe mới, cái đó là cảm nhận thực tế nhà em khi chuyển sang xe điện. Và có thể đi hay bị tắc đường, dừng lại nhiều (mà xe của vợ em không có chức năng dừng xe là tắt máy, khi đó theo em hiểu nó vẫn phải duy trì đốt trong buồng đốt động cơ - còn xe điện thì không như vậy).Chuyện của bác đọc rất giống thật, nhưng ông anh kia 99.9% là ông anh xã hội, không phải ông anh ruột của bác, nên nó không phải chia sẻ cá nhân. Cá cược làm lộ thông tin cá nhân của bác nên tốt nhất không cần đưa vào đây.
Bác chưa giải thích rõ ràng được mâu thuẫn trong câu chuyện vợ trước đi xe máy 400k/xăng mỗi tháng, cỡ 800-900km, giờ mỗi ngày chỉ đi 23-24 km chạy xe Evo. Có lẽ bác nên bổ sung hoặc là tình hình thay đổi, hoặc cái xe máy Lead mà vợ trước đây dùng, nát chạy tốn xăng kinh khủng (100km hết 3.5L) như trên, nên đổi sang Evo là hợp lý!
ship Cám Chim thì xe điện không có lợi.xe điện thì lợi mấy ông chạy ship chứ người đi bình thường cũng đâu có rẻ , các cụ đi vác ra so sánh làm gì vì hội ship chỉ chiếm số nhỏ
Gửi xe cụ êySo sánh nhức đầu nhỉ, làm bài tính chi phí sử dụng thì xe vf3 còn rẻ hơn con wave nhé, chạy tầm 9kw/100km x 4k/kw thì có 36k thôi, máy lạnh mát mẻ
đi ít thì xăng điện đâu khác gì, giờ không sạc đổi pin cũng được nếu thích còn không thích thì thôiĐang đi SH 150. Mỗi lần đổ 6 lít xăng = 150k. Đi được ít nhất 200k. Tính ra 750₫/km. Tháng đổ 2 lần. Tiền gửi xe 45k/ tháng cả VAT.
Nếu đổi sang xe điện, tiền gửi tăng lên 250k/tháng cả sạc, nhưng do đang ở chung cư nên sạc phải ngồi trông không ông sau về rút của mình ra cắm xe ông ấy, sáng hôm sau hết pin thì toi.
So sánh độ an toàn thì thôi khỏi so sánh.
Tháng mất hơn 100k không đáng lăn tăn.
Mà kể cả xăng lên 50k nếu không bị cưỡng ép đổi thì cũng không muốn đi xe điện cho đến khi thời gian sạc rút xuống còn 1 tiếng thay vì 6 hiện nay.
nói thật là đi lead cũ mà đổi qua điện thì không muốn đi lại xe lead đâu, xe vợ e hơn 10 niên mà cũng rung lắm rồi, sửa cũng được nhưng hơi hao xíuĐúng rồi cụ, xe Lead của vợ em là đời cũ nên gần đây tính chuyện mua xe mới, cái đó là cảm nhận thực tế nhà em khi chuyển sang xe điện. Và có thể đi hay bị tắc đường, dừng lại nhiều (mà xe của vợ em không có chức năng dừng xe là tắt máy, khi đó theo em hiểu nó vẫn phải duy trì đốt trong buồng đốt động cơ - còn xe điện thì không như vậy).
Đó là anh rể em, em cũng không hơn thua gì vụ này, chỉ là các cụ có vẻ đang hiểu lầm em với ai đó có vai trò khác. Em cũng không muốn để hiểu lầm như vậy ạ.
Cụ làm kèo độ không ạ? Nếu không biết chắc chắn là chuyện thật hay không thì cụ đừng bảo em sáng tác.
Em cũng không bảo đó là chuyện phổ biến, chỉ chia sẻ câu chuyện cá nhân.
Còn đâu phải chỉ có những người đi làm ở gần đâu, như em em nó làm văn phòng mà nhà cách chỗ làm tầm 30km, vẫn đi đi đi về, tháng mất tầm 800k tiền xăng (đó là công việc chỉ chủ yếu ngồi 1 chỗ, còn nếu tính chất công việc phải đi lại nhiều thì sẽ nhiều hơn).
Gửi xe nội thành Hà Nội 2-3 triệu một tháng. Lên phố gửi xe 25-30k/giờ. Phạt giao thông thì gấp 5 lần.So sánh nhức đầu nhỉ, làm bài tính chi phí sử dụng thì xe vf3 còn rẻ hơn con wave nhé, chạy tầm 9kw/100km x 4k/kw thì có 36k thôi, máy lạnh mát mẻ
Cũng tùy hoàn cảnh cụ ạ, còn ông bà, con cái nữa... Đi nhiều cũng thành quen, còn bảo cho em đi như vậy chắc em cũng chịu.Khiếp. Cô em đấy giỏi chịu. Cách chỗ làm 30km. Ngày đi làm mất 2-3h trên đường đi lại. Mỗi ngày thức 16h, mất 15- 20% cuộc sống mỗi ngày cho đi lại. Chắc kiếm nhiều tiền lắm. Vậy mỗi ngày bỏ ra cốc cà phê hay bát phở đổ xăng thì bõ bèn gì.
Bối cảnh đi ô tô như trung lưu lại tiết kiệm tiền đổ xăng như bình dân làm gì.