[Luật] [PHẢN BIỆN] Bất cập định danh xe Pickup: Khi Quy chuẩn 41/2024 "bỏ trống" căn cứ thực thi pháp luật cho người dân

Báo cáo các cụ, tôi vừa hoàn thành việc gửi đơn kiến nghị - phản biện trực tiếp trên Cổng Dịch vụ công. Có một lưu ý quan trọng về kỹ thuật để các cụ thực hiện sau tôi đỡ lúng túng:

Trong khung 'Nội dung' của kiến nghị, hệ thống có ghi chú: 'Nội dung này sẽ được công khai. Vui lòng không ghi chi tiết thông tin cá nhân!'.
Vì vậy, để vừa đúng quy định vừa bảo mật, tôi đã điều chỉnh nội dung đơn như sau:

- Phần nội dung: Giữ nguyên các lập luận đanh thép về bất cập của QC 41/2024 và Thông tư 53.
- Phần thông tin cá nhân: Tôi lược bỏ mục Họ tên, Địa chỉ, chữ ký trong khung soạn thảo nội dung công khai.

Mẹo nhỏ cho các cụ: Hệ thống không yêu cầu ký tên đóng dấu vào khung nội dung này nên rất tiện. Tuy nhiên, cụ nào muốn tăng tính xác thực và 'sức nặng' cho kiến nghị, các cụ có thể soạn một bản đơn đầy đủ (có đầy đủ thông tin cá nhân, chữ ký, hình ảnh đăng kiểm xe) rồi đính kèm dưới dạng file PDF/Ảnh ở mục 'Tài liệu đính kèm'. Như vậy, cán bộ xử lý vẫn nắm rõ danh tính người kiến nghị nhưng thông tin của các cụ không bị lộ ra ngoài công luận.

Đa tạ các cụ đã cùng chung tay. Mỗi một 'nhát click' gửi đơn của các cụ là một viên gạch góp phần xây dựng luật pháp công bằng hơn cho anh em mình!

Luật mới tách riêng quy chuẩn về biển báo và phân loại phương tiện. Nhưng không chịu hiểu, cứ đòi nó phải như QC 2019.
Chịu chả biết phải làm sao.

thinhtd nói:

Luật mới tách riêng quy chuẩn về biển báo và phân loại phương tiện. Nhưng không chịu hiểu, cứ đòi nó phải như QC 2019.
Chịu chả biết phải làm sao.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Kính cụ thinhtd,
Đa tạ cụ đã ghé thớt và có ý kiến đóng góp. Tôi rất trân trọng góc nhìn của một bậc tiền bối 'Xe tăng' như cụ.

Tôi hoàn toàn đồng ý với cụ là Luật đang tách riêng Quy chuẩn biển báo và Quy chuẩn phân loại phương tiện. Tuy nhiên, vấn đề tôi đang phản biện ở đây là Tính thống nhất và Tính thực thi của văn bản quy phạm pháp luật:

Biển báo không thể tồn tại độc lập: Khi một cái biển cấm 'Xe con' hoặc 'Xe tải' được cắm xuống, nó phải dựa trên một định nghĩa tương ứng ngay trong chính Quy chuẩn đó (QCVN 41) để người dân biết xe của mình có thuộc đối tượng bị cấm hay không. Nếu QC 41/2024 bỏ trống định nghĩa, tức là đang tạo ra một 'khoảng mờ' cho việc thực thi tùy tiện.

Căn cứ tại hiện trường: Người dân tham gia giao thông và CSGT xử phạt tại chỗ căn cứ vào QC 41 (Biển báo và vạch kẻ đường). Việc bắt người dân phải tự kết nối giữa QC 41 với các Thông tư chuyên ngành khác (như Thông tư 53) để biết mình có được đi vào phố hay không là gây khó cho dân và không đúng tinh thần đơn giản hóa thủ tục hành chính.

Tôi không đòi hỏi QC 41/2024 phải y hệt 2019, tôi chỉ kiến nghị nó phải Rõ ràng và Minh bạch để anh em mình ra đường không phải 'đoán ý' người soạn luật. Rất mong cụ tiếp tục soi xét và phản biện thêm để bài viết của tôi được hoàn thiện hơn ạ.

Chúc cụ luôn vững tay lái!

[CẬP NHẬT & CHECK-VAR]

Thưa các cụ,

Hiện nay giang hồ đang lan truyền hình ảnh công văn số 6787/SXD-KCHTGT về việc điều chỉnh QĐ 01/2026 cho phép Pickup lưu thông như xe con. Đây là thông tin cực kỳ sát với nội dung phản biện về sự bất cập của QCVN 41/2024 mà chúng ta đang thảo luận.

Tuy nhiên, với tư cách người lập thớt phản biện dựa trên căn cứ pháp lý, tôi xin phép tạm đặt dấu hỏi về tính xác thực của văn bản này do:

• Ngày ban hành trùng vào Cá tháng Tư (1/4).
• Chưa có nguồn từ báo chí chính thống hay Công báo Thành phố.

Tôi sẽ tiếp tục theo dõi và thẩm định. Nếu đây là tin thật, nó sẽ là cú hích cực lớn cho thớt phản biện của chúng ta. Còn nếu là tin giả, nó càng cho thấy sự bế tắc của người dân khi phải tự an ủi nhau bằng những văn bản chế tác. Các cụ bình tĩnh, không nên dùng ảnh này làm căn cứ cãi lý với các anh áo vàng lúc này nhé!

QFun nói:

Kính cụ thinhtd,
Đa tạ cụ đã ghé thớt và có ý kiến đóng góp. Tôi rất trân trọng góc nhìn của một bậc tiền bối 'Xe tăng' như cụ.

Tôi hoàn toàn đồng ý với cụ là Luật đang tách riêng Quy chuẩn biển báo và Quy chuẩn phân loại phương tiện. Tuy nhiên, vấn đề tôi đang phản biện ở đây là Tính thống nhất và Tính thực thi của văn bản quy phạm pháp luật:

Biển báo không thể tồn tại độc lập: Khi một cái biển cấm 'Xe con' hoặc 'Xe tải' được cắm xuống, nó phải dựa trên một định nghĩa tương ứng ngay trong chính Quy chuẩn đó (QCVN 41) để người dân biết xe của mình có thuộc đối tượng bị cấm hay không. Nếu QC 41/2024 bỏ trống định nghĩa, tức là đang tạo ra một 'khoảng mờ' cho việc thực thi tùy tiện.

Căn cứ tại hiện trường: Người dân tham gia giao thông và CSGT xử phạt tại chỗ căn cứ vào QC 41 (Biển báo và vạch kẻ đường). Việc bắt người dân phải tự kết nối giữa QC 41 với các Thông tư chuyên ngành khác (như Thông tư 53) để biết mình có được đi vào phố hay không là gây khó cho dân và không đúng tinh thần đơn giản hóa thủ tục hành chính.

Tôi không đòi hỏi QC 41/2024 phải y hệt 2019, tôi chỉ kiến nghị nó phải Rõ ràng và Minh bạch để anh em mình ra đường không phải 'đoán ý' người soạn luật. Rất mong cụ tiếp tục soi xét và phản biện thêm để bài viết của tôi được hoàn thiện hơn ạ.

Chúc cụ luôn vững tay lái!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ đòi chỉ cần 1 văn bản mà không phải tham chiếu văn bản khác là điều không tưởng. Nếu thế thì gộp hết luật vào Hiến pháp cho gọn. Lý luận của cụ thế này là không chặt chẽ, cụ nên tìm lý do khác:
“Việc bắt người dân phải tự kết nối giữa QC 41 với các Thông tư chuyên ngành khác (như Thông tư 53) để biết mình có được đi vào phố hay không là gây khó cho dân và không đúng tinh thần đơn giản hóa thủ tục hành chính.”

QFun nói:

Cảm ơn cụ VIKO L đã hiến kế rất sát sườn!

Ý kiến của cụ về việc chỉnh sửa Thông tư 53 là một hướng đi rất 'trúng' vì nó giải quyết vấn đề từ gốc (khâu đăng kiểm/định danh phương tiện). Đúng là nếu Thông tư 53 định nghĩa Pickup là xe con thì các văn bản dưới luật khác sẽ phải soi vào đó.

Tuy nhiên, xin phép bổ sung thêm một góc nhìn: Quy chuẩn 41 chính là 'cẩm nang' trực tiếp để anh em lưu thông và CSGT thực thi pháp luật trên đường. Hiện tại, QC41/2024 đang có một khoảng trống mênh mông khi không hề nhắc đến Pickup, dẫn đến việc các địa phương (như QĐ 01 của Hà Nội) 'tự biên tự diễn' hiểu Pickup là xe tải để cấm.

Do đó, theo tôi, chúng ta nên kiến nghị song song:

1. Chỉnh sửa định danh tại Thông tư 53 (Cái gốc).
2. Cụ thể hóa định danh Pickup trong QC 41 (Cái ngọn - trực tiếp thực thi trên đường).

Chỉ khi QC41 ghi rõ 'Xe Pickup được áp dụng quy tắc lưu thông như xe con' thì anh em mới hết lo bị phạt oan khi đi vào phố cấm theo giờ. Cụ thấy sao ạ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em vẫn bảo lưu quan điểm chỉ cần phân loại xe bán tải ( cả pickup và van dưới 3 tấn) là ô tô con là cả làng vui, ko quan trọng cái sự phân loại đó nó nằm ở đâu, trong quy chuẩn hay thông tư.
Còn nếu cần thiết (nhìn xa khi dòng bán tải chiếm số lượng ngày càng tăng) thì đẻ thêm ra các loại biển báo riêng cho bán tải cũng không sao.
Cái gốc của vấn đề là cách phân loại, em là mong bộ XD sửa đổi thông tư 53 mới là trọn vẹn, chứ riêng HN sửa đổi QĐ 01 thì mới đi đuợc ở Hà Nội thôi, chứ bán tải ra khỏi HN là đi theo biển báo xe tải vẫn vỡ mặt

GỬI CỤ VIKO L VÀ ANH EM ĐANG MUỐN GỬI ĐƠN

Cảm ơn cụ đã nhiệt tình ủng hộ! Tinh thần xắn tay áo lên hành động như cụ là thứ anh em mình đang cần nhất lúc này. Tuy nhiên, để lá đơn của chúng ta không bị 'đá bóng' hay bị bác bỏ vì sai địa chỉ, tôi xin làm rõ lại cái 'gốc' và cái 'ngọn' để anh em mình cùng chuẩn hóa nội dung kiến nghị:

1. Đừng chỉ xin 'Hà Nội cho đi' (Cái Ngọn): Nếu chúng ta chỉ xin UBND TP. Hà Nội sửa Quyết định 01/2026, thì đó mới chỉ là giải pháp tạm thời. Ngày mai sang Bắc Ninh, Hải Phòng hay vào Đà Nẵng, nếu họ cũng ra một quyết định tương tự dựa trên cái Quy chuẩn mập mờ, anh em mình lại 'ăn đòn' tiếp.

2. Phải đánh thẳng vào QCVN 41/2024 (Cái Gốc): Đây là văn bản do Bộ Giao thông Vận tải ban hành. Cái sai lớn nhất hiện nay là Quy chuẩn này 'bỏ trống' định nghĩa xe con và xe tải.

• Anh em mình cần kiến nghị Bộ GTVT phải sửa Quy chuẩn: Định danh rõ xe Pickup và xe tải nhẹ (dưới 1.5 tấn chẳng hạn) được lưu thông như xe con trong hệ thống báo hiệu đường bộ.
• Khi 'Gốc' đã thẳng (Quy chuẩn rõ), thì mọi 'Ngọn' (Quyết định của các tỉnh thành) bắt buộc phải tuân theo. Lúc đó không ai dám cấm sai luật nữa.

3. Tại sao cần cả anh em xe tải nhẹ? Nhiều cụ chạy xe tải 1.25 tấn, 1.5 tấn đang bị đánh đồng với xe 'hổ vồ' 15-20 tấn. Trong khi về kích thước và tác động giao thông, các cụ ấy chỉ tương đương xe 16 chỗ. Nếu chúng ta kiến nghị gộp cả nhóm xe tải nhẹ này vào diện 'lưu thông như xe con', lực lượng ký đơn sẽ cực kỳ đông đảo, sức ép lên Bộ GTVT sẽ rất lớn.

Lời khuyên của tôi: Các cụ đừng tự viết đơn theo cảm tính. Hãy lấy mẫu đơn đã được soi xét kỹ về câu chữ pháp lý. Chúng ta cần nói chung một ngôn ngữ, đánh chung một mục tiêu thì mới mong có kết quả thực tế được!

Mời cụ và anh em tiếp tục lên đường, đích đến là sự minh bạch cho tất cả!

QFun nói:

[PHẢN HỒI & ĐỊNH HƯỚNG] – GỬI CỤ VIKO L VÀ ANH EM ĐANG MUỐN GỬI ĐƠN

Cảm ơn cụ đã nhiệt tình ủng hộ! Tinh thần xắn tay áo lên hành động như cụ là thứ anh em mình đang cần nhất lúc này. Tuy nhiên, để lá đơn của chúng ta không bị 'đá bóng' hay bị bác bỏ vì sai địa chỉ, tôi xin làm rõ lại cái 'gốc' và cái 'ngọn' để anh em mình cùng chuẩn hóa nội dung kiến nghị:

1. Đừng chỉ xin 'Hà Nội cho đi' (Cái Ngọn): Nếu chúng ta chỉ xin UBND TP. Hà Nội sửa Quyết định 01/2026, thì đó mới chỉ là giải pháp tạm thời. Ngày mai sang Bắc Ninh, Hải Phòng hay vào Đà Nẵng, nếu họ cũng ra một quyết định tương tự dựa trên cái Quy chuẩn mập mờ, anh em mình lại 'ăn đòn' tiếp.

2. Phải đánh thẳng vào QCVN 41/2024 (Cái Gốc): Đây là văn bản do Bộ Giao thông Vận tải ban hành. Cái sai lớn nhất hiện nay là Quy chuẩn này 'bỏ trống' định nghĩa xe con và xe tải.

• Anh em mình cần kiến nghị Bộ GTVT phải sửa Quy chuẩn: Định danh rõ xe Pickup và xe tải nhẹ (dưới 1.5 tấn chẳng hạn) được lưu thông như xe con trong hệ thống báo hiệu đường bộ.
• Khi 'Gốc' đã thẳng (Quy chuẩn rõ), thì mọi 'Ngọn' (Quyết định của các tỉnh thành) bắt buộc phải tuân theo. Lúc đó không ai dám cấm sai luật nữa.

3. Tại sao cần cả anh em xe tải nhẹ? Nhiều cụ chạy xe tải 1.25 tấn, 1.5 tấn đang bị đánh đồng với xe 'hổ vồ' 15-20 tấn. Trong khi về kích thước và tác động giao thông, các cụ ấy chỉ tương đương xe 16 chỗ. Nếu chúng ta kiến nghị gộp cả nhóm xe tải nhẹ này vào diện 'lưu thông như xe con', lực lượng ký đơn sẽ cực kỳ đông đảo, sức ép lên Bộ GTVT sẽ rất lớn.

Lời khuyên của tôi: Các cụ đừng tự viết đơn theo cảm tính. Hãy lấy mẫu đơn đã được soi xét kỹ về câu chữ pháp lý. Chúng ta cần nói chung một ngôn ngữ, đánh chung một mục tiêu thì mới mong có kết quả thực tế được!

Mời cụ và anh em tiếp tục lên đường, đích đến là sự minh bạch cho tất cả!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Theo em Bộ XD đã bỏ phân loại xe ra khỏi QC41 thì mình ko cần thiết "ép" họ phải thêm vào, và việc này (quy trình sửa đổi QC) chắc cũng khó hơn sửa đổi thông tư 53 nên chúng ta chỉ cần kiến nghị sửa đổi TT 53 phân loại xe bán tải là xe con là đc

GỬI CỤ VIKO L, ANH EM MÌNH KHÔNG NÊN NHẦM LẪN GIỮA "CĂN CƯỚC" và "LUẬT GIAO THÔNG"

Cảm ơn cụ đã trăn trở cùng anh em để tìm ra con đường ngắn nhất! Ý kiến của cụ về việc sửa Thông tư 53 cũng là một hướng đi hay. Tuy nhiên, để anh em mình 'đánh' phát nào trúng phát đó và không bị các cơ quan chức năng dùng kẽ hở luật để bác đơn, tôi xin phân tách rạch ròi hơn một chút giữa 'Căn cước' và 'Luật chơi' để các cụ cùng nắm:

1. Thông tư 53 chỉ là cái [quy định về] 'Căn cước công dân' của xe: Thông tư 53 (Bộ GTVT) quy định xe này là xe gì về mặt kỹ thuật, đăng kiểm. Nhưng cụ hãy nhớ: CSGT không xử phạt cụ dựa trên Thông tư 53, họ xử phạt cụ dựa trên BIỂN BÁO.

2. QCVN 41 mới là 'Luật chơi' trên mặt đường: Biển báo xe tải, biển báo xe con là do QCVN 41 định nghĩa.

• Ví dụ: Dù Thông tư 53 có gọi Pickup là 'xe con kỹ thuật' đi chăng nữa, nhưng nếu QCVN 41 không ghi rõ: '...biển báo xe con bao gồm cả xe Pickup' (đại loại vậy), thì khi cụ đi vào đường có biển cấm xe tải, cụ vẫn 'ăn gậy' như thường. CSGT sẽ chỉ vào Quy chuẩn 41 để phạt cụ chứ không ai lật Thông tư 53 ra để cãi lý trên mặt đường cả.

3. Tại sao Bộ GTVT 'bỏ trống' lại là cái bẫy? Việc Bộ GTVT bỏ định nghĩa xe con/xe tải ra khỏi QCVN 41/2024 không phải là để cho anh em mình 'tự do', mà là vô tình hay hữu ý trao quyền tùy tiện cho địa phương. Khi Quy chuẩn trung ương bỏ trống, thì Hà Nội, TP.HCM hay bất cứ tỉnh nào cũng có thể tự ra quy định 'cấm' theo ý mình. Đó chính là lý do chúng ta phải đề nghị Bộ Xây dựng/GTVT đưa định nghĩa vào lại Quy chuẩn 41 để có sự thống nhất trên toàn quốc.

Túm lại, kiến nghị sửa Thông tư 53 chỉ là điều kiện cần, còn sửa QCVN 41 mới là điều kiện đủ để anh em mình kê cao gối mà ngủ khi chạy xe xuyên Việt. Anh em mình không đi xin 'ân huệ' ở Hà Nội, chúng ta đòi sự 'minh bạch' từ Bộ xây dựng/GTVT!

Mời các cụ tỉnh táo, đánh đúng vào cái GỐC là Quy chuẩn 41 nhé!

Sao em gửi kiến nghị

QFun nói:

Chào các cụ,

Trong lúc chờ các cụ cùng ngâm cứu và thảo luận về bản kiến nghị, tôi đã chủ động gửi văn bản đi hai nơi: một tới UBND TP. Hà Nội và một tới Bộ Xây dựng. Toàn bộ quy trình được thực hiện qua Cổng Dịch vụ công Quốc gia – kênh tiếp nhận phản ánh, kiến nghị chính thống của người dân.

Tôi tin rằng đây là phương thức văn minh và hiệu quả để chúng ta – những người đóng thuế và trực tiếp chịu tác động của chính sách – đóng góp tiếng nói của mình. Mục tiêu là để các văn bản quy phạm pháp luật ngày càng thực tế, chất lượng hơn; vừa giúp quản trị quốc gia hiệu quả, vừa đảm bảo quyền lợi chính đáng trong đời sống của người dân.

Tôi có đính kèm ảnh chụp màn hình quá trình gửi để các cụ tham khảo. Lưu ý nhỏ: Form đăng ký trên cổng dịch vụ công hiện chỉ cho phép chọn gửi tới một cơ quan duy nhất cho mỗi lần thao tác. Do đó, nếu các cụ muốn gửi cả Bộ Xây dựng và UBND TP. Hà Nội (hai đơn vị chủ quản liên quan trực tiếp đến vấn đề này), các cụ vui lòng thao tác gửi hai lần riêng biệt nhé.

Chúc các cụ sức khỏe và mong chúng ta luôn giữ vững tinh thần đồng lòng phản biện. Mỗi ý kiến đóng góp cho sự hoàn thiện của văn bản pháp quy cũng chính là cách chúng ta cùng nhau xây dựng đất nước tốt đẹp hơn.

Trân trọng!

Nhấn vào đây để mở rộng...

mà nó cứ đơ ra ko phản ứng gì nhỉ?

Cụ phải đăng nhập bằng VNeID. Công dân gửi kiến nghị cũng phải chính danh

QFun nói:

Cụ phải đăng nhập bằng VNeID. Công dân gửi kiến nghị cũng phải chính danh

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đều chuẩn chỉ ko sai buớc nào nó mới nổi hết lên chứ

Đúng rồi đấy cụ. Điền/chọn trường thông tin đủ hết, là gửi. Tôi vừa thử lại trên smartphone thấy OK (trước tôi gửi kiến nghị dùng laptop). Ảnh thao tác trên smartphone đây. Chỗ 'Gửi phản ánh' nó nổi lên đấy.

Báo cáo các cụ, sáng nay đã có thêm 5 cụ nhắn xác nhận đã gửi đơn kiến nghị đến Bộ Xây dựng/GTVT và UBND TP Hà Nội (gửi hai lần cho 2 nơi). Có cụ còn cẩn thận chụp cả ảnh màn hình Cổng dịch vụ công xác nhận.

Có cụ còn hỏi là gửi đơn này có bị 'soi' không? Xin thưa là quyền khiếu nại, kiến nghị là quyền hiến định của công dân.

QFun nói:

Báo cáo các cụ, sáng nay đã có thêm 5 cụ nhắn xác nhận đã gửi đơn kiến nghị đến Bộ Xây dựng/GTVT và UBND TP Hà Nội (gửi hai lần cho 2 nơi). Có cụ còn cẩn thận chụp cả ảnh màn hình Cổng dịch vụ công xác nhận.

Có cụ còn hỏi là gửi đơn này có bị 'soi' không? Xin thưa là quyền khiếu nại, kiến nghị là quyền hiến định của công dân.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Con khóc mẹ mới cho bú, hy vọng các cụ đồng thanh kiến nghị mới mong thay đổi được!

QFun nói:

Báo cáo các cụ, sáng nay đã có thêm 5 cụ nhắn xác nhận đã gửi đơn kiến nghị đến Bộ Xây dựng/GTVT và UBND TP Hà Nội (gửi hai lần cho 2 nơi). Có cụ còn cẩn thận chụp cả ảnh màn hình Cổng dịch vụ công xác nhận.

Có cụ còn hỏi là gửi đơn này có bị 'soi' không? Xin thưa là quyền khiếu nại, kiến nghị là quyền hiến định của công dân.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ko biết các cụ gửi xong có phản hồi thế nào mà em tra chưa thấy kiến nghị của các cụ.
Em làm trên website ( dùng PC) thì Ấn gửi gần chục lần cứ đơ ra ko đáp ứng gì. Em làm trên app phản ánh kiến nghị thì phát được ngay. Tra cứu chỉ thấy có 2 PAKN về thông tư 53 này ngoài cái em vừa gửi (trên đầu tiên) mà ko thấy của các cụ, trong đó có 1 cái đã xử lý là "không thuộc phạm vi tiếp nhận", rất đáng buồn!

VIKO L nói:

Ko biết các cụ gửi xong có phản hồi thế nào mà em tra chưa thấy kiến nghị của các cụ.
Em làm trên website ( dùng PC) thì Ấn gửi gần chục lần cứ đơ ra ko đáp ứng gì. Em làm trên app phản ánh kiến nghị thì phát được ngay. Tra cứu chỉ thấy có 2 PAKN về thông tư 53 này ngoài cái em vừa gửi (trên đầu tiên) mà ko thấy của các cụ, trong đó có 1 cái đã xử lý là "không thuộc phạm vi tiếp nhận", rất đáng buồn!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nó nằm ở giữa mà bác:
Xe con: Chủ yếu để chở người.
Xe tải: Chủ yếu để chở người.

Xe bán tải: Bán chủ yếu để chở người và Bán chủ yếu để chở hàng.

Thế đấy bác ạ.

VIKO L nói:

Ko biết các cụ gửi xong có phản hồi thế nào mà em tra chưa thấy kiến nghị của các cụ.
Em làm trên website ( dùng PC) thì Ấn gửi gần chục lần cứ đơ ra ko đáp ứng gì. Em làm trên app phản ánh kiến nghị thì phát được ngay. Tra cứu chỉ thấy có 2 PAKN về thông tư 53 này ngoài cái em vừa gửi (trên đầu tiên) mà ko thấy của các cụ, trong đó có 1 cái đã xử lý là "không thuộc phạm vi tiếp nhận", rất đáng buồn!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ VIKO L nhiệt tình quá, nhưng cụ tra trên App PAKN không thấy đơn của anh em là phải rồi!

Anh em mình không gửi 'phản ánh' kiểu kêu ca (như mấy cái cụ VIKO L tra cứu được) trên cái App hay bị lỗi đó. Anh em đang gửi Đơn kiến nghị chính thức qua Cổng dịch vụ công định danh. Hệ thống này bảo mật danh tính người gửi và cấp mã số hồ sơ riêng cho từng cụ, nên không phải ai cũng vào tra cứu đơn của nhau được.

Thấy cụ VIKO L thông tin, tôi tra cứu theo mã của tôi và nhận được phản hồi hướng dẫn từ hệ thống. Phía Bộ không bác bỏ nội dung chúng ta kiến nghị, nhưng hiện tại hệ thống đang yêu cầu chúng ta thực hiện bằng Văn bản giấy có chữ ký gửi trực tiếp về 80 Trần Hưng Đạo để đúng quy trình tiếp nhận.

Có lẽ Bộ Xây dựng/GTVT muốn đảm bảo tính xác thực và nghiêm túc của kiến nghị thông qua quy trình văn bản giấy. Các cụ thấy sao?

Nếu Bộ cần văn bản giấy, chúng ta thực hiện đúng theo quy trình giấy! Tôi đã tinh chỉnh lại mẫu đơn (đặt ở bài đầu tiên và gửi ngay dưới đây) để anh em chỉ việc in ra, ký tên và gửi chuyển phát nhanh (CPN). Một lá đơn online có thể bị hệ thống kỹ thuật từ chối do quá tải, nhưng 1000 lá đơn giấy có số vận đơn bưu điện gửi đến văn phòng Bộ là một khối lượng ý chí tập thể mà không cơ quan nào có thể lờ đi được.

Việc hệ thống điều hướng chúng ta sang văn bản giấy chính là tín hiệu cho thấy nội dung kiến nghị của anh em có sức nặng và cần được xử lý ở cấp độ chính thức hơn. Chỉ mất khoảng 15k tiền bưu điện để tiếng nói của chúng ta đến thẳng bàn làm việc của người có thẩm quyền tại 80 Trần Hưng Đạo.

Các cụ tiếp tục kiên trì nhé, vì quyền lợi chính đáng của cộng đồng Pickup và xe tải hạng nhẹ!

Các cụ lưu ý thêm:

- Gửi chuyển phát nhanh nhé: Khi gửi giấy, bưu điện sẽ cấp một mã vận đơn. Các cụ giữ lại cái vận đơn đó. Nó là bằng chứng thép rằng "Tôi đã gửi và anh đã nhận".

- Trong đơn, các cụ điền đầy đủ họ tên, CCCD và địa chỉ. Đơn nặc danh gửi giấy thường bị phân loại vào "đơn không đủ điều kiện xử lý". Các cụ cứ tự tin ghi tên, vì đây là quyền Kiến nghị (không phải Khiếu nại hay Tố cáo tiêu cực) nên chẳng ai soi xét gì đâu các cụ.

- Địa chỉ gửi: Văn phòng Bộ Xây dựng, 80 Trần Hưng Đạo, phường Cửa Nam, TP Hà Nội. Các cụ xác nhận địa chỉ này là trụ sở cơ quan tiếp dân/văn phòng Bộ xây dựng/GTVT thì cứ thế mà "giã" thôi! Ghi thêm bên ngoài phong bì dòng "Kiến nghị phản ánh" để bộ phận văn thư dễ phân loại.

Đây là mẫu đơn đã tinh chỉnh để gửi bản giấy về Văn phòng Bộ Xây dựng các cụ nhé:

Kính gửi: Bộ trưởng Bộ Xây dựng;
- Vụ Pháp chế – Bộ Xây dựng
- Vụ Vận tải và An toàn giao thông
- Cục Đường bộ Việt Nam.
- Thanh tra Bộ Xây dựng/GTVT

Đồng kính gửi: Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội.
Tôi tên là: .....................................................................
Số CCCD: ........................... Cấp ngày: ........................................
Địa chỉ thường trú: ..........................................................................................
Số điện thoại liên hệ: ...................................................................................................

Căn cứ Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật 2015 (sửa đổi 2020) và quyền kiến nghị của công dân theo quy định của Hiến pháp; thông qua việc nghiên cứu Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia QCVN 41:2024 và Thông tư số 53/2024/TT-BGTVT, tôi nhận thấy có những điểm bất cập, thiếu thống nhất về mặt khoa học và thực tiễn pháp lý liên quan đến xe pickup (xe bán tải), gây ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi hợp pháp của người dân. Tôi trân trọng kiến nghị các nội dung sau:

1. Khoảng trống pháp lý trong Quy chuẩn QCVN 41:2024
QCVN 41:2024 về báo hiệu đường bộ đã loại bỏ định nghĩa chi tiết về các loại phương tiện (xe con, xe tải). Một quy chuẩn kỹ thuật về báo hiệu mà không định nghĩa rõ ràng đối tượng chịu tác động là một thiếu sót nghiêm trọng về kỹ thuật soạn thảo. Người dân có quyền và nghĩa vụ đọc hiểu hệ thống biển báo dựa trên căn cứ định danh phương tiện ngay tại Quy chuẩn, thay vì phải tự đối chiếu qua các Thông tư chuyên ngành khác vốn không thuộc phạm vi tra cứu phổ thông của người lái xe.

2. Sự thiếu nhất quán giữa quản lý kỹ thuật và tổ chức giao thông
Việc loại bỏ định nghĩa "xe pickup có khối lượng chuyên chở dưới 950kg được coi là xe con" để đồng nhất với định nghĩa xe tải tại Thông tư 53/2024 là một bước lùi thiếu cơ sở khoa học, cụ thể:

• Về tác động dòng chảy: Theo TCVN 4054:2005, xe pickup có hệ số quy đổi xe con (PCU) là 1.0. Kích thước và diện tích chiếm dụng mặt đường của dòng xe này tương đương các dòng xe SUV. Việc áp đặt biển cấm xe tải nặng đối với xe pickup là sự phân biệt đối xử không dựa trên chỉ số kỹ thuật hạ tầng.
• Về tải trọng hạ tầng: Tổng trọng tải của xe pickup (thường dưới 3.500kg) tương đương hoặc nhẹ hơn nhiều dòng xe SUV hạng sang hoặc xe điện (EV) hiện nay. Do đó, lý do cấm để bảo vệ hạ tầng đô thị là hoàn toàn thiếu cơ sở thực tiễn.

3. Bất cập khi áp dụng văn bản chuyên ngành để hạn chế quyền lưu thông
Thông tư 53/2024 có phạm vi điều chỉnh về phân loại phương tiện phục vụ quản lý năng lượng và kỹ thuật. Việc UBND TP. Hà Nội sử dụng văn bản này làm căn cứ chính (tại Quyết định 01/2026) để áp đặt lệnh cấm xe pickup vào nội đô là biểu hiện của việc áp dụng pháp luật sai phạm vi điều chỉnh. Khi QCVN 41 bị "bỏ trống" định nghĩa, người dân rơi vào "ma trận" văn bản, tước đi quyền xác định hành vi đúng/sai dựa trên hệ thống báo hiệu đường bộ.

4. Hệ quả tiêu cực đối với kinh tế và xã hội
Sự thay đổi định danh đột ngột dẫn đến thiệt hại kinh tế lớn khi giá trị sử dụng phương tiện bị cắt giảm, gây lãng phí nguồn lực xã hội đối với một loại xe hiện đại, an toàn và đa dụng.

KIẾN NGHỊ:
Kính đề nghị Quý cơ quan xem xét:

1. Chỉnh sửa QCVN 41:2024: Khôi phục định nghĩa "xe pickup có khối lượng chuyên chở dưới 950kg" tuân thủ hệ thống biển báo dành cho xe con.
2. Quản lý dựa trên chỉ số PCU: Công nhận quyền lưu thông của xe pickup tương đương xe con dựa trên tác động thực tế tới dòng giao thông.
3. Hướng dẫn địa phương (UBND TP Hà Nội): Yêu cầu các địa phương điều tiết giao thông dựa trên Quy chuẩn báo hiệu và khối lượng chuyên chở thực tế thông qua biển báo phụ, thay vì áp dụng định danh loại xe một cách máy móc.

Tôi trân trọng kiến nghị Quý cơ quan xem xét và có phản hồi chính thức bằng văn bản theo đúng thời hạn quy định để đảm bảo tính thượng tôn pháp luật và lợi ích chính đáng của nhân dân.

Trân trọng cảm ơn./.
Người kiến nghị (Ký và ghi rõ họ tên)

QFun nói:

Cụ VIKO L nhiệt tình quá, nhưng cụ tra trên App PAKN không thấy đơn của anh em là phải rồi!

Anh em mình không gửi 'phản ánh' kiểu kêu ca (như mấy cái cụ VIKO L tra cứu được) trên cái App hay bị lỗi đó. Anh em đang gửi Đơn kiến nghị chính thức qua Cổng dịch vụ công định danh. Hệ thống này bảo mật danh tính người gửi và cấp mã số hồ sơ riêng cho từng cụ, nên không phải ai cũng vào tra cứu đơn của nhau được.

Thấy cụ VIKO L thông tin, tôi tra cứu theo mã của tôi và nhận được phản hồi hướng dẫn từ hệ thống. Phía Bộ không bác bỏ nội dung chúng ta kiến nghị, nhưng hiện tại hệ thống đang yêu cầu chúng ta thực hiện bằng Văn bản giấy có chữ ký gửi trực tiếp về 80 Trần Hưng Đạo để đúng quy trình tiếp nhận.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Mục đích cái app kia là góp ý, kiến nghị sửa đổi để các VBPL hoàn thiện hơn chứ ko phải để "kêu ca" đâu. Mấy người trước viết kiểu kêu ca thôi