[Funland] VNĐ tiền bị mất giá quá

Cavoinhoo

Xe tải
Biển số
OF-862993
Ngày cấp bằng
7/7/24
Số km
333
Động cơ
16,333 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Lãi suất vay thì sao các cụ? Em đang cần vay 3 tỏi trong 3 năm…
 

sinhvientmu

Tháo bánh
Biển số
OF-892589
Ngày cấp bằng
6/9/25
Số km
711
Động cơ
6,546 Mã lực
Khá lạ khi tìm hiểu về kinh tế thì vnd bị mất giá rất lớn so với usd, nhưng tiền của Iran còn thảm hơn khi mà 1 usd quy đổi ra thì gần bằng 1,4 triệu rial,một mức cao kỷ luc và bỏ xa phần còn lại. Việc này thì ai cũng biết do cấm vận nhưng khoảng cách giá trị quá khủng khiếp mà bên bển vẫn giữ được đời sống kt-xh ổn định thì phải gọi là quá ghê.
 

xichlo3banh

Xe điện
Biển số
OF-197291
Ngày cấp bằng
4/6/13
Số km
2,857
Động cơ
346,905 Mã lực
Khá lạ khi tìm hiểu về kinh tế thì vnd bị mất giá rất lớn so với usd, nhưng tiền của Iran còn thảm hơn khi mà 1 usd quy đổi ra thì gần bằng 1,4 triệu rial,một mức cao kỷ luc và bỏ xa phần còn lại. Việc này thì ai cũng biết do cấm vận nhưng khoảng cách giá trị quá khủng khiếp mà bên bển vẫn giữ được đời sống kt-xh ổn định thì phải gọi là quá ghê.
Vì ktr Ir ko có độ phụ thuộc vào ngoại tế như usd. Xkhau dầu thì đã bị lệnh trừng phạt nên trai đổi ko trực tiếp bằng Usd! Túm lại độ mở kte nhỏ và dự trữ ngoại hối đa dạng thì vấn đề tỉ giá sẽ giảm thiểu
 

xichlo3banh

Xe điện
Biển số
OF-197291
Ngày cấp bằng
4/6/13
Số km
2,857
Động cơ
346,905 Mã lực
Gần về lại mức giá 2011 2012 (25k/lit)
Hồi đó 20k-25k là suất cơm trưa phổ biến! Bây giờ xăng nếu như chưa can thiệp thì có lẽ tầm 35-40k! Nhưng mới bằng suất cơm bụi!
 

cadan

Xe lăn
Biển số
OF-151495
Ngày cấp bằng
3/8/12
Số km
13,311
Động cơ
501,214 Mã lực
Hồi đó 20k-25k là suất cơm trưa phổ biến! Bây giờ xăng nếu như chưa can thiệp thì có lẽ tầm 35-40k! Nhưng mới bằng suất cơm bụi!
Vâng đúng rồi, quy giá cơm phở là nhanh nhất và chính xác đấy ạ

hồi cơm bụi 5k đầu những năm 2000 thì xăng cũng 5k/lit

mà lương công chức NN là 280k/ tháng ạ

giờ lương tăng 3-40 lần rồi

cơm phở tăng 10 lần
 

cadan

Xe lăn
Biển số
OF-151495
Ngày cấp bằng
3/8/12
Số km
13,311
Động cơ
501,214 Mã lực
Cash hay tài sản is king?
1775284382417.png


Tại sao mình nói sắp tới nhiều nhà đầu tư sẽ lao đao ở các thị trường Đà Nẵng và Nha Trang dù hiện tại có nhiều thông tin tốt?

Đây là các thành phố cỡ vừa, hai trong những tp du lịch đẹp nhất Việt Nam. Gía nhà đất ở đây vừa trải qua một nhịp tăng rất mạnh, phổ biến khoảng từ 50-60% trong hơn 1 năm qua. Với những người hiểu về các thị trường này sẽ thấy có đặc điểm chung là: Trong quá khứ, ở mỗi chu kỳ, các thị trường này thường chỉ tăng max từ 30-40% là tạo đỉnh và quay đầu giảm ngay sau đó.

Lý do vì sao? Vì sức mua của dân bản địa hai tp này khá yếu, các đợt tăng trước đây đều có sự dẫn dắt và tiếp sức của nhà đầu tư ngoại tỉnh, đặc biệt là Hà Nội(mấy ông này không hiểu lấy đâu ra lắm tiền thế? 😅 ). Khi các đối tượng này chốt lời và rút lui thì thị trường lập tức giảm rồi mất thanh khoản và đồng thời giảm giá.

Hiện tại, với sự phục hồi mạnh mẽ của ngành du lịch, cũng như làn sóng di dân tới đây của một bộ phận do chuyển đổi công tác hoặc chán cảnh ngột ngạt ở các tp lớn như Hà Nội và TP HCM, cộng với việc sáp nhập thêm Quảng Nam và Ninh Thuận thì sức mua của người sử dụng thực sẽ tăng lên nhưng đối tượng khách mua đầu tư, đầu cơ vẫn chiếm ưu thế và là nhóm dẫn dắt thị trường. Cá nhân mình đánh giá, mức tăng giai đoạn vừa qua đã đưa cả hai thị trường này tiến vào vùng đỉnh của chu kỳ này. Do đó những người mua mới bây giờ sẽ chịu rủi ro tương đối lớn, đặc biệt nếu dùng đòn bẩy.

Nhiều người sẽ nói làm sao biết được tương lai ntn? Sao biết được khi nào nó ngừng tăng, khi nào nó giảm? Hừm, đó chính là vấn đề của đa số nhà đầu tư. Và cũng là điều lý giải cho vô số người đã và đang mắc kẹt, thua lỗ tại Bảo Lộc, Tây Ninh, Phú Quốc, sân bay Phan Thiết, Bình Phước...và cả ở các thị trường siêu lớn như Hà Nội và TP HCM tại nhiều thời điểm.

Thị trường bđs luôn có chu kỳ: đi ngang, tăng trưởng rồi giảm và tạo đáy. Cứ thế lặp lại, cơ bản thì đáy sau sẽ cao hơn đáy trước Vùng đỉnh không phải là một mức giá cụ thể mà là một vùng giá nhé mọi người. Tại vùng này giá sẽ ngừng tăng hoặc tăng chậm kèm theo thanh khoản giảm rồi giảm mạnh. Cái này phải ăn nằm ở đó mới biết chính xác đc, chứ chỉ nghe qua môi giới, truyền thông là chết dở luôn. Truyền thông thường chỉ nói về những điều đã xảy ra hoặc những thông tin được đặt hàng để định hướng thị trường. Còn môi giới thì phải nói tốt để bán được hàng, đừng trách các bạn ấy. Cũng đừng có tham vọng chốt lời đúng giá đỉnh, chỉ cần ở vùng đỉnh rồi thu tiền về chờ cơ hội khác xuất hiện, cố gắng đi trước thị trường một bước, có thể bớt đi chút lợi nhuận nhưng sẽ tránh đc các vị thế xấu và khó. Hồi 2018 mình có tham gia vài deal ở Đà Nẵng, trong vòng hơn 6 tháng cuối 2018 kiếm lời 30%, sang đầu 2019 thị trường mất thanh khoản và rớt giá không phanh mấy năm sau mới phục hồi được.

Sẽ có người có góc nhìn khác, cũng có người chưa tin vào nhận định của mình, các bạn cứ phản biện thoải mái ở dưới nhé. Và mời bạn đọc lại các bài mình ghim ở đầu trang để xem lại các nhận định trước đây của mình về rất nhiều thị trường, dự án và sản phẩm khác nhau để tham khảo thêm.

Whatever will be, will be...
 

xichlo3banh

Xe điện
Biển số
OF-197291
Ngày cấp bằng
4/6/13
Số km
2,857
Động cơ
346,905 Mã lực
Cash hay tài sản is king?
View attachment 9548763

Tại sao mình nói sắp tới nhiều nhà đầu tư sẽ lao đao ở các thị trường Đà Nẵng và Nha Trang dù hiện tại có nhiều thông tin tốt?

Đây là các thành phố cỡ vừa, hai trong những tp du lịch đẹp nhất Việt Nam. Gía nhà đất ở đây vừa trải qua một nhịp tăng rất mạnh, phổ biến khoảng từ 50-60% trong hơn 1 năm qua. Với những người hiểu về các thị trường này sẽ thấy có đặc điểm chung là: Trong quá khứ, ở mỗi chu kỳ, các thị trường này thường chỉ tăng max từ 30-40% là tạo đỉnh và quay đầu giảm ngay sau đó.

Lý do vì sao? Vì sức mua của dân bản địa hai tp này khá yếu, các đợt tăng trước đây đều có sự dẫn dắt và tiếp sức của nhà đầu tư ngoại tỉnh, đặc biệt là Hà Nội(mấy ông này không hiểu lấy đâu ra lắm tiền thế? 😅 ). Khi các đối tượng này chốt lời và rút lui thì thị trường lập tức giảm rồi mất thanh khoản và đồng thời giảm giá.

Hiện tại, với sự phục hồi mạnh mẽ của ngành du lịch, cũng như làn sóng di dân tới đây của một bộ phận do chuyển đổi công tác hoặc chán cảnh ngột ngạt ở các tp lớn như Hà Nội và TP HCM, cộng với việc sáp nhập thêm Quảng Nam và Ninh Thuận thì sức mua của người sử dụng thực sẽ tăng lên nhưng đối tượng khách mua đầu tư, đầu cơ vẫn chiếm ưu thế và là nhóm dẫn dắt thị trường. Cá nhân mình đánh giá, mức tăng giai đoạn vừa qua đã đưa cả hai thị trường này tiến vào vùng đỉnh của chu kỳ này. Do đó những người mua mới bây giờ sẽ chịu rủi ro tương đối lớn, đặc biệt nếu dùng đòn bẩy.

Nhiều người sẽ nói làm sao biết được tương lai ntn? Sao biết được khi nào nó ngừng tăng, khi nào nó giảm? Hừm, đó chính là vấn đề của đa số nhà đầu tư. Và cũng là điều lý giải cho vô số người đã và đang mắc kẹt, thua lỗ tại Bảo Lộc, Tây Ninh, Phú Quốc, sân bay Phan Thiết, Bình Phước...và cả ở các thị trường siêu lớn như Hà Nội và TP HCM tại nhiều thời điểm.

Thị trường bđs luôn có chu kỳ: đi ngang, tăng trưởng rồi giảm và tạo đáy. Cứ thế lặp lại, cơ bản thì đáy sau sẽ cao hơn đáy trước Vùng đỉnh không phải là một mức giá cụ thể mà là một vùng giá nhé mọi người. Tại vùng này giá sẽ ngừng tăng hoặc tăng chậm kèm theo thanh khoản giảm rồi giảm mạnh. Cái này phải ăn nằm ở đó mới biết chính xác đc, chứ chỉ nghe qua môi giới, truyền thông là chết dở luôn. Truyền thông thường chỉ nói về những điều đã xảy ra hoặc những thông tin được đặt hàng để định hướng thị trường. Còn môi giới thì phải nói tốt để bán được hàng, đừng trách các bạn ấy. Cũng đừng có tham vọng chốt lời đúng giá đỉnh, chỉ cần ở vùng đỉnh rồi thu tiền về chờ cơ hội khác xuất hiện, cố gắng đi trước thị trường một bước, có thể bớt đi chút lợi nhuận nhưng sẽ tránh đc các vị thế xấu và khó. Hồi 2018 mình có tham gia vài deal ở Đà Nẵng, trong vòng hơn 6 tháng cuối 2018 kiếm lời 30%, sang đầu 2019 thị trường mất thanh khoản và rớt giá không phanh mấy năm sau mới phục hồi được.

Sẽ có người có góc nhìn khác, cũng có người chưa tin vào nhận định của mình, các bạn cứ phản biện thoải mái ở dưới nhé. Và mời bạn đọc lại các bài mình ghim ở đầu trang để xem lại các nhận định trước đây của mình về rất nhiều thị trường, dự án và sản phẩm khác nhau để tham khảo thêm.

Whatever will be, will be...
Bắt đầu có những nđt cắt vài trăm củ để thoát hàng! Còn giá cắt đến khi nào thì chờ xem! Nhanh thì 2 năm mà vừa thì 4-5 năm! Còn trên 5 năm thì sẽ là thảm hoạ!
 

xichlo3banh

Xe điện
Biển số
OF-197291
Ngày cấp bằng
4/6/13
Số km
2,857
Động cơ
346,905 Mã lực
Tại sao sau khi tăng GDP 2025 là 8.3% bằng động cơ bơm đẩy công suất lớn thì cuối 2025 và quý 1 2026 này thì chính cái bơm đó phải làm chức năng ngược lại là HÚT!
 

cophieu999

Xe máy
Biển số
OF-67595
Ngày cấp bằng
3/7/10
Số km
99
Động cơ
431,682 Mã lực
Em thấy cái gì cũng tăng giá có mỗi đồ công nghệ và giá xe thì lại xuống
 

xichlo3banh

Xe điện
Biển số
OF-197291
Ngày cấp bằng
4/6/13
Số km
2,857
Động cơ
346,905 Mã lực
Em thấy cái gì cũng tăng giá có mỗi đồ công nghệ và giá xe thì lại xuống
Cụ thiếu roài! Lương chưa nhích lên để bù trượt giá 2-3 năm nay rồi!
Nào là GDP tăng nhưng lương, thu nhập có tăng trong khi giá cả đã tăng rồi! Vậy cháu chả nhận đv tí nào trong cái GDP tăng vừa qua! Cay thật!
Xăng dầu kiểu này nữa thì
IMG_3576.png
IMG_3575.png
 

cadan

Xe lăn
Biển số
OF-151495
Ngày cấp bằng
3/8/12
Số km
13,311
Động cơ
501,214 Mã lực
Cụ thiếu roài! Lương chưa nhích lên để bù trượt giá 2-3 năm nay rồi!
Nào là GDP tăng nhưng lương, thu nhập có tăng trong khi giá cả đã tăng rồi! Vậy cháu chả nhận đv tí nào trong cái GDP tăng vừa qua! Cay thật!
Xăng dầu kiểu này nữa thì
IMG_3576.png
IMG_3575.png
Thì tức là nhg người thu nhập ko tăng sẽ thắt lưng buộc bụng ạ

Ảnh huỏng tới cầu trong nền kinh tế
 

BloodOwl87

Xe container
Biển số
OF-547061
Ngày cấp bằng
23/12/17
Số km
7,830
Động cơ
205,282 Mã lực
Tuổi
39
Mục tiêu tăng trưởng thì ko thay đổi, chỉ có thay TT thôi cụ.
Tăng trưởng là tốt. Nhưng cái giá là thế nào, nếu đánh đổi những thứ quan trọng hơn cho tăng trưởng thì ko ổn. Và tôi thấy một người nói thế thì thay rồi.
 

broken98

Xe tải
Biển số
OF-855704
Ngày cấp bằng
22/3/24
Số km
271
Động cơ
498,857 Mã lực
Khác nhiều đấy, chưa lên tt lão hưng đã chặn chính sách bơm thổi của lão 9 rồi, người suất thân bên nh họ có cách nhìn thận trọng hơn cộng việc mới đầu nhiệm kỳ lên lão hưng sẽ đưa ra chính sách thận trọng hơn, nếu làm tốt lão ý còn cón cơ hội nhiệm kỳ tiếp theo, ko ai bán đứng tương lai của mình đâu ( lão 9 tàn phá vơ vét cuối nhiệm kỳ làm nát hết lền kt)
Cụ đưa thông tin nhạy cảm thế.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top