- Biển số
- OF-876214
- Ngày cấp bằng
- 21/2/25
- Số km
- 153
- Động cơ
- 1,334 Mã lực
- Tuổi
- 49
Em thấy bản Turbo ngoài sức ngựa ra thì larang, taplo còn đẹp hơn các bản khác
Nếu đi nhiều trong phố thì lấy hút tự nhiên. Riêng cái món hs DCT không những dễ nóng còn nhanh mòn phải hạ hs thay lá côn sau khoảng 8 - 10 năm. Phố HN tắc suốt như giờ thì thay sớm hơn. HCM có lẽ đỡ hơn. Turbo thì cũng phải thay sau 15 - 20 vạn.Ăn chắc mặc bền thì cứ chơi hút khí tự nhiên. Thèm nữa bản 1.6 Turbo dùng hộp số DCT thường bị quá nhiệt khi tham gia giao đông đường ở các đô thị đông như HN hoặc HCM
Đúng vậy. Chẳng có xe nào hơn xe nào, mà là xe nào phù hợp với mình hơn. Nếu nhà cụ chủ chỉ chuyên đi phố thì đa số chỉ dùng máy hút khí tự nhiên 1.6, không tận dụng gì cái hay của turbo, thế thì không bằng con Xforce đỡ tiền mà hiệu quả gần như nhau. Thêm nữa cái hs DCT là bất lợi khi đi phố, nó phải nhấp nhả liên tục, dù gần đây đã cải tiến không bị quá nhiệt nữa, nhưng vẫn nhanh mòn nhanh thay. Nếu hay đi đường trường thì tất nhiên là bản turbo rồi. Thế còn nửa phố nửa đường trường thì tùy cụ chủ, con nào cũng được. Phố ở đây là em nói phố Hà Nội. Chứ còn phố như Hưng Yên, Hải Dương (Hải Phòng) thì cứ turbo mà xúc khỏi nghĩ.Bản Turbo chỉ thích hợp đi đường trường, còn bản đặc biệt thì thích hợp cho cả 2.
Nếu tài chính dư giả thích cửa sổ trời và bên tì tay thì bác chọn bản turbo, còn cá nhân em vẫn nghiêng về bản đặc biệt hơn