Công nhận nhìn nó "sang bịp" thôi. Cách âm và lái kém lux A. Tiện nghi đồ chơi thì nhiều và nhìn nội thất thì mê.
Được cái máy cực khỏe. Trước em đạp VF8 trên cao tốc cảm giác mình thiên hạ vô địch thì giờ đạp HAN cảm giác như lái máy bay chứ méo phải oto
.
Bảo sang thì không phải nhưng rất thu hút ánh nhìn bêm ngoài và "ô a"" khi vào trong. Đặc biệt các em gái rất thích chụp ảnh
.
Là 1 chiếc xe rất thú vị và yên tâm khi sử dụng.
Hôm trước có việc ở lại tỉnh qua đêm, bạn lái xe cắm cái sạc theo xe vào ổ điện trên tường từ chiều tới sáng hôm sau được 45% (+ gần 300km di chuyển) . VF9 cũng làm được tương tự thậm chí còn hơn. Nên giờ cái vấn đề sạc xe điện không có cái gì phải lo lắng cả, đỗ ngoài bãi cũng kéo dây ra sạc vô sờ tư - trả tiền bãi là xong.
Em nghĩ nó sang thật, không hẳn bịp như cụ nói, chẳng qua là chưa tới. Cụ chưa thấy sang vì với thương hiệu Tàu không đẳng cấp. Riêng về chống ồn, nó có chống ồn thông minh Disus-C. Nó lại có hệ thống chống ồn chủ động ANC. 2 cái công nghệ này để thấy nó phân biệt với xe phổ thông.
Riêng về công nghệ ANC, cái này em biết làm chủ nó rất khó. Bởi vì làm sai lại còn gây nhức đầu hơn. Phải thuê kỹ sư âm thanh đo đạc, nghiên cứu hàng nghìn giờ, viết thuật toán với hàng nghìn kịch bản âm thanh.
Thế còn công nghệ Disus-C, để nghiên cứu cũng là cuộc chơi ngốn tiền. BYD mất hàng tỷ đô, mất 5 năm với 5000 kỹ sư. Nhưng nếu mua của Đức thì lại đắt gấp đôi vì phải trả tiền bản quyền trên mỗi đầu xe.
Tuy nhiên, cảm giác tay lái vẫn còn mơ hồ chưa sướng như xe Đức thì BYD đang ngâm cứu tiếp. Nhất là cảm giác phản hồi mặt đường phải cân bằng ở mức độ nào đó mới sướng. Phản hồi quá thì như xe tải, mơ hồ quá thì như trên mây. BYD đang lôi kéo kỹ sư Đức sang làm cái món này, nhân tiện học luôn.
Thế mới biết làm được xe là giỏi rồi nhưng làm xe sao cho sang còn chặng đường dài nữa. Nghiên cứu công nghệ mới là thứ ngốn tiền. Cho nên bảo Vinfast làm được xe sang là quá ngô nghê. VF9 thì cũng là phổ thông thôi.
Nghề chơi quá lắm công phu. Riêng về chống ồn thì ngoài chống ồn lại phải làm sao giữ được những âm thanh dễ chịu. Chơi thế mới khó. Đỉnh cao là Roll Royce, có lần họ làm chống ồn quá không nghe thấy gì bên ngoài gây cảm giác buồn nôn, nhức đầu. Nên buộc phải nghiên cứu cách giữ những tần số êm tai. Hướng đi này xe Đức không theo. Roll Royce từ công nghệ luyện kim, chọn vật liệu, chọn lốp xe, đến thiết kế chi tiết đều nghiên cứu, tất cả đều hướng đến triệt tiêu tiếng ồn. Đến tiếng gió điều hòa cũng không được phát tiếng vù vù đã thấy họ nghiên cứu khủng khiếp thế nào rồi.
. Chắc tại chất lượng Maybach giá Camry
, xóc bay lên tận nóc đau cả lưng
nếu nhà chỉ có 1 xe hay công ty cụ chỉ dùng 1 nhãn hiệu xe thì hiện tại cụ sẽ chọn xe VF hay BY D
)
