[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

Muon_biet

Xe ba gác
Biển số
OF-186880
Ngày cấp bằng
25/3/13
Số km
20,438
Động cơ
1,589,613 Mã lực
Nơi ở
Ô Chợ Dừa, Hà Nội
Theo quyết định của TP Hà Nội thì dự án phải hoàn thành đưa vào vận hành trong năm 2027.

Mốc này cũng là thử thách nếu theo cách làm thông thường.
Chắc chắn là phải xong, nếu không xong thì...gia hạn...hjhjhjhj!
 

elevonic

Xe lăn
Biển số
OF-81361
Ngày cấp bằng
28/12/10
Số km
11,873
Động cơ
579,994 Mã lực
Theo quyết định của TP Hà Nội thì dự án phải hoàn thành đưa vào vận hành trong năm 2027.

Mốc này cũng là thử thách nếu theo cách làm thông thường.
Phần ga ngầm nếu không làm quá cầu kỳ về kiến trúc thì hy vọng.
 

chemvovan

Xe tăng
Biển số
OF-796116
Ngày cấp bằng
8/11/21
Số km
1,227
Động cơ
56,932 Mã lực
Tuổi
39
Phần ga ngầm nếu không làm quá cầu kỳ về kiến trúc thì hy vọng.
Ông Gemini ông ấy bảo như thế này nhé cụ

Việc hoàn thành thông ống hầm (từ ga S9 đến ga S12) là một cột mốc quan trọng, nhưng để đưa toàn tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vào vận hành chính thức, dự án còn phải trải qua nhiều giai đoạn kỹ thuật và kiểm định phức tạp.
Dưới đây là các hạng mục chính cần hoàn thiện sau khi công tác đào hầm bằng robot TBM kết thúc:
1. Hoàn thiện kết cấu hạ tầng trong hầm và ga ngầm
Sau khi robot TBM đi qua, vỏ hầm đã được lắp đặt nhưng bên trong vẫn là "ống rỗng". Các việc cần làm tiếp theo bao gồm:
  • Đổ bê tông đường bản hầm: Tạo mặt phẳng đáy hầm để chuẩn bị đặt ray.
  • Lắp đặt hệ thống đường ray: Lắp đặt ray cho cả hai ống hầm, đảm bảo độ chính xác tuyệt đối để tàu vận hành êm ái ở tốc độ cao.
  • Hoàn thiện kiến trúc nhà ga ngầm: Xây dựng tường ngăn, lắp đặt thang cuốn, thang máy, lát sàn, ốp tường và hoàn thiện các lối lên xuống (lối ra/vào) tại 4 ga ngầm (S9, S10, S11, S12).
2. Lắp đặt hệ thống Cơ điện (E&M)
Đây là "hệ truyền kinh" của toàn hệ thống, bao gồm:
  • Hệ thống cấp điện: Lắp đặt lưới điện trên cao (catenary) trong hầm để cấp nguồn cho tàu.
  • Hệ thống thông gió và điều hòa không khí (VAC): Đặc biệt quan trọng đối với đoạn ngầm để đảm bảo nhiệt độ và lưu thông không khí.
  • Hệ thống thông tin tín hiệu: Lắp đặt các thiết bị điều khiển tàu tự động, hệ thống camera giám sát (CCTV) và hệ thống phát thanh.
  • Hệ thống phòng cháy chữa cháy (PCCC): Lắp đặt cảm biến khói, hệ thống phun nước và các cửa chống cháy chuyên dụng cho hầm ngầm.
  • Cửa chắn thẻ từ (PSD): Lắp đặt hệ thống cửa kính ngăn cách giữa sân ga và đường ray để đảm bảo an toàn cho hành khách.
3. Tích hợp hệ thống và Thử nghiệm (Testing & Commissioning)
Khi thiết bị đã lắp đặt xong, dự án bước vào giai đoạn kiểm tra sự tương thích:
  • Thử nghiệm đơn lẻ: Kiểm tra từng thiết bị (thang máy, cửa thẻ từ, đèn tín hiệu...).
  • Thử nghiệm tích hợp: Kiểm tra xem hệ thống tín hiệu có điều khiển được tàu dừng đúng vị trí cửa chắn sân ga hay không, hệ thống điện có ổn định khi tàu chạy hay không.
  • Chạy thử hệ thống (Trial Run): Tàu sẽ chạy không tải trên toàn tuyến (từ Nhổn đến ga Hà Nội) trong nhiều tháng để giả định các tình huống vận hành thực tế, bao gồm cả các kịch bản sự cố.
4. Đào tạo nhân sự và Vận hành
  • Đào tạo thực tế: Nhân viên vận hành ga ngầm và lái tàu phải được huấn luyện trực tiếp trên thiết bị của đoạn ngầm (vốn phức tạp hơn đoạn trên cao về an toàn cháy nổ và thoát hiểm).
  • Thành lập quy trình vận hành: Xây dựng kịch bản phối hợp giữa đoạn trên cao và đoạn ngầm.
5. Kiểm định an toàn và Nghiệm thu nhà nước
Đây là bước cuối cùng và cũng là bước khắt khe nhất:
  • Tư vấn đánh giá an toàn hệ thống (ISA): Các chuyên gia quốc tế sẽ kiểm tra và cấp chứng chỉ an toàn cho toàn bộ công trình.
  • Nghiệm thu PCCC: Cục Cảnh sát PCCC sẽ kiểm tra và nghiệm thu hệ thống phòng hỏa tại các ga ngầm.
  • Hội đồng kiểm tra Nhà nước: Kiểm tra tổng thể lần cuối để chấp thuận đưa công trình vào khai thác thương mại.
 
Biển số
OF-864426
Ngày cấp bằng
26/7/24
Số km
188
Động cơ
517,419 Mã lực
Khả năng cao đoạn ngầm cũng sẽ không được lắp cửa PSD nhể, vì nếu đồng bộ toàn dự án thì đoạn trên cao đã phải lắp trước rồi chứ làm gì có chuyện xây ngầm xong mới xây cửa chắn, có xem mô phỏng ga ngầm cũng không có cửa chắn luôn. Mấy ông châu Âu tính ra rất ít cho cái này vào dự án.
 

lamnguyen.0612

Xe tải
Biển số
OF-563380
Ngày cấp bằng
9/4/18
Số km
259
Động cơ
943,960 Mã lực
Khả năng cao đoạn ngầm cũng sẽ không được lắp cửa PSD nhể, vì nếu đồng bộ toàn dự án thì đoạn trên cao đã phải lắp trước rồi chứ làm gì có chuyện xây ngầm xong mới xây cửa chắn, có xem mô phỏng ga ngầm cũng không có cửa chắn luôn. Mấy ông châu Âu tính ra rất ít cho cái này vào dự án.
đợt e đi Áo thì thấy bên đó cũng đa phần ko có PSD, cá biệt vài ga có, nhưng phần lớn thì không :D
 
Biển số
OF-864426
Ngày cấp bằng
26/7/24
Số km
188
Động cơ
517,419 Mã lực
Khả năng cao đoạn ngầm cũng sẽ không được lắp cửa PSD nhể, vì nếu đồng bộ toàn dự án thì đoạn trên cao đã phải lắp trước rồi chứ làm gì có chuyện xây ngầm xong mới xây cửa chắn, có xem mô phỏng ga ngầm cũng không có cửa chắn luôn. Mấy ông châu Âu tính ra rất ít cho cái này vào dự án.
E chỉnh lại chỗ này chút, thấy trong tài liệu với các cụ làm ở trong bảo các ga ngầm bắt buộc có cửa chắn PSD, còn ga hở trên cao thì không làm để tiết kiệm, sau này có thể bổ sung rào cố định như tuyến 2A
 

chemvovan

Xe tăng
Biển số
OF-796116
Ngày cấp bằng
8/11/21
Số km
1,227
Động cơ
56,932 Mã lực
Tuổi
39
Mấy nữa giai đoạn test toàn hệ thống sẽ phức tạp phết. Vì chỉ có 1 OCC, đoạn trên cao đã vận hành. Làm sao khi test không ảnh hưởng đến việc vận hành đoạn trên cao.

Trong kế hoạch sắp tới sẽ có việc hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ. Vậy có lẽ là 2 chiều đường Kim Mã ven hồ Thủ Lệ sẽ đi 2 bên dốc hạ ngầm.
 

Soigia

Xe tăng
Biển số
OF-144493
Ngày cấp bằng
4/6/12
Số km
1,878
Động cơ
404,676 Mã lực
Mấy nữa giai đoạn test toàn hệ thống sẽ phức tạp phết. Vì chỉ có 1 OCC, đoạn trên cao đã vận hành. Làm sao khi test không ảnh hưởng đến việc vận hành đoạn trên cao.

Trong kế hoạch sắp tới sẽ có việc hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ. Vậy có lẽ là 2 chiều đường Kim Mã ven hồ Thủ Lệ sẽ đi 2 bên dốc hạ ngầm.
Test ban đêm :P
 

cocsku

Xe ba gác
Biển số
OF-29844
Ngày cấp bằng
23/2/09
Số km
21,067
Động cơ
589,603 Mã lực
Em quan tâm đến việt kết nối tại cát linh giữa hai tuyến Nhổn ga Hà nội và Cát Linh Hà đông. Nếu phải ra ngoài ga đi bộ trên hè phố để chuyển ga sẽ là một thất bại lớn của Metro Hà nội.
 

coquay

Xe container
Biển số
OF-176948
Ngày cấp bằng
15/1/13
Số km
6,188
Động cơ
973,156 Mã lực
Nơi ở
VIỆT NAM
Em quan tâm đến việt kết nối tại cát linh giữa hai tuyến Nhổn ga Hà nội và Cát Linh Hà đông. Nếu phải ra ngoài ga đi bộ trên hè phố để chuyển ga sẽ là một thất bại lớn của Metro Hà nội.
Ko liên thông đc thì nhìn buồn cười lắm nhỉ, tg chắc mỗi mình có
trc xem các tuyến e thấy cứ nghĩ 2 tuyến nó kết nối với nhau đc nhưng ko phải vậy lạ thật
 
Biển số
OF-864426
Ngày cấp bằng
26/7/24
Số km
188
Động cơ
517,419 Mã lực
Em quan tâm đến việt kết nối tại cát linh giữa hai tuyến Nhổn ga Hà nội và Cát Linh Hà đông. Nếu phải ra ngoài ga đi bộ trên hè phố để chuyển ga sẽ là một thất bại lớn của Metro Hà nội.
Có dự án xây hầm kết nối 2 ga mà cụ, đầy đủ thang máy thang bộ phục vụ bà con nhân dân nhé
 

elevonic

Xe lăn
Biển số
OF-81361
Ngày cấp bằng
28/12/10
Số km
11,873
Động cơ
579,994 Mã lực
Có dự án xây hầm kết nối 2 ga mà cụ, đầy đủ thang máy thang bộ phục vụ bà con nhân dân nhé
Thông tin về việc kết nối này có vẻ ít được đề cập, em google ra mấy link này:
Báo Hanoimoi tháng 8/2024.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, đang nghiên cứu xây dựng phương án kết nối giữa ga trên cao Cát Linh (tuyến số 2A) và ga ngầm S10 (tuyến số 3) trong phạm vi chỉ giới đường đỏ, thực hiện trên địa bàn quận Ba Đình và quận Đống Đa.

Cơ quan này đề xuất thực hiện theo phương án 2: Xây dựng các đường hầm đi bộ, phòng trung chuyển và có 2 hướng kết nối.

Đi ga Cát Linh (tuyến số 2A): Lối lên xuống (thang bộ, thang cuốn và thang máy).

Đi ga S10 (tuyến số 3): Kết nối với tầng trung chuyển ga S10.

Đây là dự án nhóm C, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 113 tỷ đồng.

Báo Laodong tháng 2/2026.


Hệ quả thể hiện rõ ngay trong vận hành. Tuyến 2A và tuyến 3 chưa có phương án kết nối thuận tiện giữa ga Cát Linh và ga ngầm S10, dù chỉ cách nhau khoảng 200–300 m. Hành khách muốn chuyển tuyến phải đi bộ vòng qua khu dân cư, thiếu lối đi chuyên biệt.
 

vingraux

Xe điện
Biển số
OF-118779
Ngày cấp bằng
31/10/11
Số km
4,366
Động cơ
2,164,441 Mã lực
Chuyển tầu chắc lại mua một vé nữa. Hiện đại ghê.
 

Bonmuadichoi

Xe buýt
Biển số
OF-904212
Ngày cấp bằng
18/3/26
Số km
644
Động cơ
5,020 Mã lực
Tuổi
46
Ko liên thông đc thì nhìn buồn cười lắm nhỉ, tg chắc mỗi mình có
trc xem các tuyến e thấy cứ nghĩ 2 tuyến nó kết nối với nhau đc nhưng ko phải vậy lạ thật
Đi bộ cũng được nhưng ga nổi sang ga nổi thì làm cầu trên cao cho người ta đi, hoặc ga nổi xuống ga ngầm thì làm thang cuốn, chứ ga nổi cao gần 20m ngang 4 5 tầng nhà, gà chìm chắc tương đương, đi từ ga chìm lên ga nổi chắc trẻ em người già chớt mất.
 

ca_kiem

Xe container
Biển số
OF-96282
Ngày cấp bằng
21/5/11
Số km
7,631
Động cơ
537,750 Mã lực
Nơi ở
..
cho em hỏi hình như khoan và lắp vắch bê tông tuyến này xong rồi đúng ko? bây giờ chỉ là hoàn thiệnn các ga đúng ko các cụ?
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top