Hãng khác là hãng nào? Chưa có hãng VN nào tương tự cả. Còn muốn cạnh tranh với các hãng nước ngoài giàu tiềm lực thì NN phải có hỗ trợ tích cực thì hãng VN mới cạnh tranh lại. Về quyền lợi NTD thì cũng phải hài hoà với quyền lợi nhà SX nội địa chứ nếu ngả về quyền lợi NTD nhiều quá thì sẽ không thể tạo được điều kiện cho nhà SX trong nước phát triển.
Hãng khác là bât cứ hãng nào thuê nhân công nước ta (mà hãng bât động sản cậy tiền có thể hút máu họ với lương cao hơn), cùng tạo thị trường phương tiện giao thông cho quốc gia, cùng nộp thuế 30 năm nay cho nhà nước
Cụ khái quát nhầm roài. Con người ta đủ ăn đủ mặc, rồi có nhà có xe là nghĩ dần khởi nghiệp được rồi.
Thuế chỉ là 1 khía cạnh, còn khía cạnh khác là tự chủ SX nội địa. Đối với CP thì chỉ thuế là không đủ, phải có tự chủ nội địa. 2 thứ phải cân bằng nhau ở mức độ nào đó. Trump còn phải hô hào đưa SX về nước.
Thế thì như Vinaxuki thôi.
khởi nghiệp trà đá thôi.
Đây là chỗ lắt léo vô đạo đức của CNTB, tuy rất đúng luật: họ là đối tác có phương tiện và sức khỏe cũng như nhu cầu làm việc. Chỉ có vậy, còn họ sẽ không có bất kỳ quyền nào ngoài việc tuân theo các thuật toán.
tiasang.com.vn
Nhìn mấy khu đô thị do tây mua và quản lý không thấy ai kết án nhỉ?
chửi tư bản vô đạo đức thì bằng chửi cả làng vũ đại.Đây là chỗ lắt léo vô đạo đức của CNTB, tuy rất đúng luật: họ là đối tác có phương tiện và sức khỏe cũng như nhu cầu làm việc. Chỉ có vậy, còn họ sẽ không có bất kỳ quyền nào ngoài việc tuân theo các thuật toán.
"Năm 2018, phải sau khi tài xế phản đối dữ dội việc các nền tảng tăng chiết khấu đột ngột, các nhà làm luật mới phát hiện ra có nhiều luật điều chỉnh mối quan hệ giữa tài xế - hãng xe nhưng cuối cùng thì luật căn bản nhất để bảo vệ người lao động không thể bảo vệ tài xế. Vì hợp đồng được ký kết phải gọi tên tài xế là "người lao động". "
Thuật toán vắt kiệt con người trong vùng xám pháp lý
Tài xế công nghệ không được hưởng quyền của người lao động mà phải hứng chịu mọi rủi ro nghề nghiệp.
Em không chửi, vì đúng là vô ích, mà muốn nói đến mặt đương nhiên tồn tại của CNTB, vì thế phải tìm cách xóa bỏ nó bằng cách tiếp cận khác. Chửi bọn cấp phép thực ra cũng vô nghĩa vì họ hoặc không hiểu hết - chính chúng ta cũng từng cổ vũ vì nhận được những lợi ích ban đầu của công nghệ mới và cách hoạt động kinh doanh mới - hoặc họ chưa tìm được cách thoát ra khỏi mớ bòng bong đó.
cụ cho rằng cán bộ bị grab lừa thì coi thường cán bộ quá. cán bộ đi Anh suốt nhưng cách Anh quản lý Uber, grab thì cán bộ không học
Vụ xanh sm phải nói là khen bác V. Thay vì grab mỗi năm rút ruột Việt Nam hàng tỷ đô la mang về Singapore thì tiền đó được bác em giữ lại Việt Nam,
. Riêng mảng công nghệ thông tin và dịch vụ, em nghĩ cửa thắng của dn Việt Nam là 50//50, hehe.Tổng nhân viên của Grab chắc ko được 500 người cụ ạ, còn lại là đối tác, ko lương, ko bảo hiểm xã hội, ko trang bị xe, phí 38%, chi phí lớn nhất là trả tiền thuê phần mềm Grab của công ty mẹ mấy trăm triệu đô/năm, hạch toán xong khéo trong sổ sách còn lỗ
. Trong khi xe Car Xanh SM là được kí hd lao động, có lương cứng, có BHXH cho người lao động đóng góp từ phía người sử dụng lao động.Tự chủ sx nội địa gần như là ngành chế tạo máy móc, thiết bị của ta như China mấy chục năm qua thì mới làm được. Tiếp đến là nguyên liệu đầu vào.
Vụ này phải khen bác V em, mỗi năm giữ lại hàng trăm triệu usd cho Việt Nam (thay vì để grab chuyển về Singapore)Tổng nhân viên của Grab chắc ko được 500 người cụ ạ, còn lại là đối tác, ko lương, ko bảo hiểm xã hội, ko trang bị xe, phí 38%, chi phí lớn nhất là trả tiền thuê phần mềm Grab của công ty mẹ mấy trăm triệu đô/năm, hạch toán xong khéo trong sổ sách còn lỗ
Chuẩn cụ ạ , chạy Xanh SM có xe có chê độ đầy đủ , bảo hiểm y tế ,BHXH , bảo hiểm tai nạn xe cộ có đủ…
Cái quan trọng là ngay hiện tại có được phán xét không ấy ah
m.cafef.vn
Không có Xanh thì Grab nó kd ở Việt Nam! lợi nhuận mang về mẫu quốc, Rủi ro tài xế Grab bike , grab car….chịu toàn bộ.Vụ xanh sm phải nói là khen bác V. Thay vì grab mỗi năm rút ruột Việt Nam hàng tỷ đô la mang về Singapore thì tiền đó được bác em giữ lại Việt Nam,
