[Funland] Khởi công tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Việt Nam kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh

X_axe nói:

Đã là doanh nghiệp thì phải phấn đấu có lãi, đó là tính bền vững & động lực & chọn lọc tự nhiên của nguyên lý kinh tế thị trường.

Có lãi thì mới có tích luỹ tái đầu tư chứ không lấy sau nuôi trước kiểu mô hình ponzi

Kể cả doanh nghiệp nhà nước còn phải có lãi nữa là tư nhân.

Cũng rất vui khi tư nhân làm hạ tầng, nhưng cũng mong bền vững mạnh mẽ --- trở thành chaebol thực thụ

Chứ nói hạ tầng không quan tâm lãi lỗ là ngớ ngẩn --- có thể ưu tiên thấp hơn, nhưng không phải ko quan tâm. À mà thôi lại lo cho túi tiền của tỷ phú rồi

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Làm hạ tầng như đường sắt thì lãi sao thấy được mà lãi, ngớ với chả ngẩn.

Cái lãi của hạ tầng là phát triển kinh tế xã hội tổng thể chứ k phải là từ tiền thu được từ bán vé hay thu phí đường bộ. Mấy cái nguồn thu này nó chỉ đủ tiền vận hành, duy tu bảo dưỡng, không bao giờ có khả năng hoàn vốn.

Vin nó làm đường sắt này để nó bán Hạ Long Xanh chứ nó có hâm mà tính lợi nhuận từ việc bán vé.

Còn câu chuyện là dân được hưởng gì từ cái dự án này. Có được hưởng một hình thức vận chuyển khác không, cả cái Hạ Long nó có được lợi gì k.

Nhấn vào đây để mở rộng...

xe đạp Japan nói:

Vừa rồi đi máy bay, về bằng tàu hỏa thì có thể thấy các năm tới ta chủ trương, quyết tâm đánh thức ngành đường sắt đã ngủ quên, ì mấy chục năm qua.

Nhấn vào đây để mở rộng...

X_axe nói:

Vốn đầu tư thì ko quá lo vì nó 1 shot, tương tự như Bđs doanh thu 1 lần thì bù Ok. Tầm cỡ của ảnh rất lớn. Tức là thu vs chi là match

Nhưng đến gđ vận hành thì thu vs chi mismatch. Và phải trả vay. Như Vinfast tổng lỗ cộng dồn đã lớn hơn rất nhiều so với vốn đầu tư ban đầu

Đầu tư hạ tầng là tốt, ko bổ ngang cũng bổ dọc về lâu dài nhưng ngay cả tốt cũng có cái tốt hơn ưu tiên hơn.

Phải xếp hạng ưu tiên theo nguyên lý thị trường hoặc (kết hợp) nguyên lý chỉ huy tập trung. Vì nguồn lực là hạn hẹp

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Cụ phán như thánh, cái gì là tốt cái gì là tốt hơn ở đây.

Đà Nẵng nó đang chuẩn bị xây Metro từ Đà Nẵng đi Chu Lai, cũng 100km đấy, hơn 10 tỷ đô la. Cái này là tốt hay tốt hơn, đường bộ từ Đà Nẵng đến Hội An với Chu Lai thì thiếu gì, sao người ta quyết định bỏ ra lắm tiền mà làm thế.

Nhấn vào đây để mở rộng...

X_axe nói:

Vì Đà Nẵng - Tam Kỳ - Chu Lai nối 2 sb 2 trung tâm kinh tế của ĐN mới, là trục huyết mạch của ĐN mới.

TPTTTW trung tâm của miền Trung ko ưu tiên mới lạ. Đó là ưu tiên số 1 của Đà Nẵng mới. Và cũng hình thành 1 trung tâm miền Trung cho quốc gia.

Cụ có biết cao tốc miền Trung ưu tiên số 1 làm đầu tiên là Đà Nẵng Quảng Ngãi ko?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Anh_he nói:

Theo cụ nên ưu tiên cái nào.

Đường sắt nối HN - HL 5 tỷ đô: 8 triệu người nội đô nối 2 triệu người, tổng thu ngân sách hai địa phương 800k tỷ,

Đường sắt nối Đà Nẵng - Chu Lai 10 tỷ đô: 1 triệu người nối 500k người, tổng thu ngân sách 60k tỷ.

Hay chúng ta làm cả hai.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Vẫn cứ nhìn 2 điểm mà không thấy cả mạng lưới.
Cái nào ưu tiên thì cứ xem cái nào khởi công sớm là biết ngay.
Chỉ riêng cái sân bay Gia Bình là có hàng chục triệu lượt người đi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Xuan_Thai nói:

Hay đi làm của cụ nghĩa là sao??? mà cụ đi kiểu gì để nó không bị lâu thế? Nhanh của cụ là mấy tiếng nhỉ??? Nếu cụ ở Hà Nội cụ đi bằng tầu này thì cụ phải bắt taxi sang Cổ Loa Đông Anh rồi đợi lên Tầu, rồi đi tâù đến ga Hạ Long Xanh... đến nơi rồi cụ lại bắt Taxi vào thành phố Hạ Long... nhanh kiểu gì???

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Vẫn cứ nhìn 2 điểm mà không thấy cả mạng lưới.
Cái nào ưu tiên thì cứ xem cái nào khởi công sớm là biết ngay.
Chỉ riêng cái sân bay Gia Bình là có hàng chục triệu lượt người đi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

coquay nói:

Nếu có tuyến đs chạy từ Móng Cái đi qua các tỉnh BN, BG, HP tới HN thì khả năng vận chuyển hàng hóa từ TQ sang VN mình tăng lên đáng kể
E nghĩ các nhà máy nhà kho mọc lên rất nhiều ở dọc tuyến ds này

Nhấn vào đây để mở rộng...