[Funland] Nam sinh mất tích trên núi Tam Đảo, hơn 100 người đang tìm kiếm

kanishi

Xe container
Biển số
OF-18883
Ngày cấp bằng
21/7/08
Số km
6,182
Động cơ
345,553 Mã lực
Website
tcb100k.com
nói các cụ mê trekking thật bỏ quá cho
thiếu gì cách vận động tốt mà cứ phải đâm đầu vào rừng, lên núi
chẳng qua là a dua up face
99% là vậy
Vâng cụ nói đúng. Hồi chưa có face người ta vẫn leo núi mà nhỉ?
 

xherox

Xe điện
Biển số
OF-45438
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
4,970
Động cơ
981,325 Mã lực
Nơi ở
around the world
Xưa đói, bọn trẻ ở quê chặt trộm mầm chuối tây non ăn là chuyện thường, cắt khúc ra tầm 5-6 cm cho dễ ăn. Nhiều cụ từng nhai dây sắn dây sống, uống trứng chim, nướng tôm cá bắt được, và ăn sống một số loại côn trùng. Em đến nay vẫn chén được nhộng ong & con muỗm sống.
Mấy con muỗm sống em e là nhiều sán lắm cụ.
 

kongbuii

Xe tăng
Biển số
OF-885538
Ngày cấp bằng
14/7/25
Số km
1,603
Động cơ
79,195 Mã lực
Mấy con muỗm sống em e là nhiều sán lắm cụ.
Trước khi ăn phải ngắt bỏ phần đầu và rút ruột. Tất nhiên ăn sống chỉ kiểu ăn chơi chơi một vài con, rất lâu lâu là... mí ăn hoặc vì lý do sinh tồn mí ăn chứ có phải là ăn nhiều & ăn thường xuyên đâu.
Như cốc trà đá, biết rõ chủ tiệm nước có mỗi cái xô nước để ngoài đường mà dùng cả ngày để tráng cốc qua loa các cụ còn uống ầm ầm kìa.
Em ít có thói quen uống trà đá ở đường, cần uống nước thì làm chai nước lọc tinh khiết uống thôi.
Nhiều quán bia vỉa hè, vài nhìn bếp ăn có khi các cụ chả dám ăn luôn. Tráng cốc thig có mỗi chậu nước mà tráng cả trăm cái úp ngược.
Ở nhà có cái cốc uống nước lọc thoii mà cọ rửa - tráng trong ngoài rõ kỹ rồi lau/phơi khô.
 
Chỉnh sửa cuối:

omerta77

Xe container
Biển số
OF-35686
Ngày cấp bằng
21/5/09
Số km
6,738
Động cơ
172,140 Mã lực
Bản đồ quân sự + la bàn, nhưng nếu thuộc được tương đối địa hình (các mỏm núi cao trong khu vực) thì việc xác định vị trí sẽ chính xác hơn rất nhiều!
Còn tụi em là lính, không phải trinh sát thì không có những thứ này, nhưng những tiêu vật như đỉnh núi, khe suối rồi trèo lên cây cao nhìn xung quanh cũng giúp rất nhiều. Nhiều khi mấy cây cô độc cũng là tiêu vật rất quý. Trên rừng có những thứ cây mọc vượt lên hẳn tán rừn xung quanh, như cây trám, giữa tán lá rừng bạt ngàn thân nó vượt lên trắng toát như cái cọc tiêu. Đường mòn giúp nhận biết đường dễ đi hướng để không đi loanh quanh, 1 hồi lại về chỗ cũ...!
Ông già e bảo ngày xưa trong chiến trường đơn vị cụ đi đánh nhau toàn phải lính trinh sát dẫn đường. Lính chả ông nào biết chính xác vị trí của mình cả. Dẫn đến vị trí tập kết xong thì trinh sát chỉ 1 mốc như điểm cao, cái cây cao... và bảo đánh xong thì tập trung về hướng vị trí đó cách khoảng bao nhiêu km gì đó. Ông già bào chỉ có đơn vị nào đóng quân lâu ở đâu thì mới nhớ hoặc có kỷ niệm để khi quay lại còn nhận ra. Chứ như ông thì chịu. Vì đơn vị ông là 1 đại đội chuyên đi đánh các điểm cao, vị trí quan trọng. Chỉ biết điều đi đánh ở đâu thì đi thôi
 

coolpix8700

Xe trâu
Biển số
OF-33715
Ngày cấp bằng
22/4/09
Số km
34,964
Động cơ
1,066,920 Mã lực
Ông già e bảo ngày xưa trong chiến trường đơn vị cụ đi đánh nhau toàn phải lính trinh sát dẫn đường. Lính chả ông nào biết chính xác vị trí của mình cả. Dẫn đến vị trí tập kết xong thì trinh sát chỉ 1 mốc như điểm cao, cái cây cao... và bảo đánh xong thì tập trung về hướng vị trí đó cách khoảng bao nhiêu km gì đó. Ông già bào chỉ có đơn vị nào đóng quân lâu ở đâu thì mới nhớ hoặc có kỷ niệm để khi quay lại còn nhận ra. Chứ như ông thì chịu. Vì đơn vị ông là 1 đại đội chuyên đi đánh các điểm cao, vị trí quan trọng. Chỉ biết điều đi đánh ở đâu thì đi thôi
Kể cả trinh sát mà ban đêm bị dẫn đến 1 chỗ lạ (rất xa những chỗ quen khác) mà trong tay không có gì thì vẫn lạc.
Trước khi đi đến 1 chỗ mới họ phải xem kỹ bản đồ, xác định những điểm tiêu (hình như họ hay nói là điều nghiên), chứ chẳng bao giờ đi mò cả.
Còn tụi em bị dẫn đến 1 vị trí nào đó thì đánh xong rút về cứ may ra mới biết mình đã đến đâu.
Còn nhiều ông tối vào nhận chốt, bị thương xong ra rồi cũng chỉ biết mình đã đến đâu sau khi về nhà đã ra quân nghe tụi đồng đội nói lại.
Có lần tải đạn vào hang giơi, chẳng biết do pháo tầu bắn hay nước lên sập mất cái cầu khỉ, em không ra được bị huy động vận tải lên hầm chốt. Theo tụi vận tải trong ấy leo lên núi đá, đến gần hầm chúng bảo em chờ ngoài, chúng đưa vào xong ra xong em theo xuống, chứ chỗ đó hầm ta, hầm tầu cách nhau 1 tầm đá ném, tự đi thì chui vào hẩm tầu chào chúng "hảo lớ!".
 

omerta77

Xe container
Biển số
OF-35686
Ngày cấp bằng
21/5/09
Số km
6,738
Động cơ
172,140 Mã lực
Kể cả trinh sát mà ban đêm bị dẫn đến 1 chỗ lạ (rất xa những chỗ quen khác) mà trong tay không có gì thì vẫn lạc.
Trước khi đi đến 1 chỗ mới họ phải xem kỹ bản đồ, xác định những điểm tiêu (hình như họ hay nói là điều nghiên), chứ chẳng bao giờ đi mò cả.
Còn tụi em bị dẫn đến 1 vị trí nào đó thì đánh xong rút về cứ may ra mới biết mình đã đến đâu.
Còn nhiều ông tối vào nhận chốt, bị thương xong ra rồi cũng chỉ biết mình đã đến đâu sau khi về nhà đã ra quân nghe tụi đồng đội nói lại.
Có lần tải đạn vào hang giơi, chẳng biết do pháo tầu bắn hay nước lên sập mất cái cầu khỉ, em không ra được bị huy động vận tải lên hầm chốt. Theo tụi vận tải trong ấy leo lên núi đá, đến gần hầm chúng bảo em chờ ngoài, chúng đưa vào xong ra xong em theo xuống, chứ chỗ đó hầm ta, hầm tầu cách nhau 1 tầm đá ném, tự đi thì chui vào hẩm tầu chào chúng "hảo lớ!".
Ông già e là thời đánh Mỹ. Trinh sát thì họ có bản đồ. Còn mấy ông lính chiến như ông già e cũng ko biết đọc bản đồ. Đúng như cụ nói là đánh xong về may ra mới biết là đang ở đâu. Còn lúc đi thì chịu vì chắc do vấn đề bảo mật. Đi toàn đi đêm nên cũng chả nhìn thấy gì
 

dapmocuoctinh

Xe buýt
Biển số
OF-599810
Ngày cấp bằng
19/11/18
Số km
776
Động cơ
137,167 Mã lực
Tuổi
40
Website
ennho.net
nói các cụ mê trekking thật bỏ quá cho
thiếu gì cách vận động tốt mà cứ phải đâm đầu vào rừng, lên núi
chẳng qua là a dua up face
99% là vậy
Đi lên rừng lên núi thì vận động nó chỉ là 1 phần thôi cụ, người nào chịu khó đi lắm thì cũng phải mấy tháng mới đi 1 lần thì với thời gian như vậy vận động chả ăn thua. Cái chính người ta đi leo núi để hít thở không khí trong lành, tránh xa các thiết bị điện tử như máy tính, điện thoại...
Đấy là em nói với những người đam mê leo núi thật sự. Còn với cháu gà công nghiệp kia thì xem mấy video lúc tìm đc cháu nó thì nó cũng thú nhận là đi chỉ vì thấy mọi người chụp ảnh checkin đẹp quá chứ chả biết gì cả.
 

thientudolong

Xe container
Biển số
OF-519605
Ngày cấp bằng
4/7/17
Số km
7,337
Động cơ
281,470 Mã lực
Đi lên rừng lên núi thì vận động nó chỉ là 1 phần thôi cụ, người nào chịu khó đi lắm thì cũng phải mấy tháng mới đi 1 lần thì với thời gian như vậy vận động chả ăn thua. Cái chính người ta đi leo núi để hít thở không khí trong lành, tránh xa các thiết bị điện tử như máy tính, điện thoại...
Đấy là em nói với những người đam mê leo núi thật sự. Còn với cháu gà công nghiệp kia thì xem mấy video lúc tìm đc cháu nó thì nó cũng thú nhận là đi chỉ vì thấy mọi người chụp ảnh checkin đẹp quá chứ chả biết gì cả.
cũng như 1 vài a chết vì chạy bộ quá sức, thể thao luôn có rủi ro của nó, còn chạy theo phong trào khi chưa đủ kiến thức, chưa đủ tích luỹ về thể chất...thì chỉ có thể nói là a dua, đú thôi :))
tất nhiên vẫn vui hơn buồn vì ý thức tập luyện của người dân sẽ dần đc nâng cao, tuy nhiên hãy tập cho chúng ta chứ đừng tập để người ta biết là ta đang tập sẽ tốt hơn
 

sambui0909

Xe tải
Biển số
OF-802522
Ngày cấp bằng
12/1/22
Số km
325
Động cơ
22,192 Mã lực
Tuổi
38
Em cũng đi trekking vài lần đủ các loại địa hình. Nói chung là không nói mạnh đc cụ ah. Nhiều lúc mệt, hụt hơi xong tụt lại . Nếu tổ chức tốt, lead tốt, có chốt đoàn,... còn đỡ, nhưng đa số là chủ quan. Nên dễ bị tụt lại. Khi leo nó ko giống kiểu đi đường bằng, lúc hụt hơi tức ngực, cảm giác nó kinh khủng lắm. Thể lực không phải lúc nào cùng cũng tốt và mọi người trong đoàn không phải ai cũng như ai.
 

xherox

Xe điện
Biển số
OF-45438
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
4,970
Động cơ
981,325 Mã lực
Nơi ở
around the world
Trước khi ăn phải ngắt bỏ phần đầu và rút ruột. Tất nhiên ăn sống chỉ kiểu ăn chơi chơi một vài con, rất lâu lâu là... mí ăn hoặc vì lý do sinh tồn mí ăn chứ có phải là ăn nhiều & ăn thường xuyên đâu.
Như cốc trà đá, biết rõ chủ tiệm nước có mỗi cái xô nước để ngoài đường mà dùng cả ngày để tráng cốc qua loa các cụ còn uống ầm ầm kìa.
Em ít có thói quen uống trà đá ở đường, cần uống nước thì làm chai nước lọc tinh khiết uống thôi.
Nhiều quán bia vỉa hè, vài nhìn bếp ăn có khi các cụ chả dám ăn luôn. Tráng cốc thig có mỗi chậu nước mà tráng cả trăm cái úp ngược.
Ở nhà có cái cốc uống nước lọc thoii mà cọ rửa - tráng trong ngoài rõ kỹ rồi lau/phơi khô.
Hồi nhỏ có lần em rút ruột 1 con cào cào ra, ối trời, con sàn nó cuộn tròn như búi chỉ trong ruột con cào cào, từ đó em hãi bọn cào cào, châu chấu, muồm muỗm luôn.
 

kongbuii

Xe tăng
Biển số
OF-885538
Ngày cấp bằng
14/7/25
Số km
1,603
Động cơ
79,195 Mã lực
Hồi nhỏ có lần em rút ruột 1 con cào cào ra, ối trời, con sàn nó cuộn tròn như búi chỉ trong ruột con cào cào, từ đó em hãi bọn cào cào, châu chấu, muồm muỗm luôn.
Thế nên, dù chế biến chín với muồm muỗm, cào cào hay châu chấu cũng phải ngắt đầu, rút ruột, ngắt chân, cáng, càng. Như ở quán em thấy để nguyên con là k ổn. Em chưa bh dám ăn kiểu như thế.
Ngày nhỏ, thi thoảng chủ nhật bố em về rủ em lên ruộng bẫy chim ngói, vợt cào cào, ... Chế biến thế nào bố em chỉ cho khá khoa học. Nhất là chim tự nhiên mang nhiều bệnh truyền nhiễm, phải xử lý luôn ở ruộng vườn trước khi mang về nhà.
Thời chiến tranh KCCM, bố em là sỹ quan chinh sát đặc công, được huấn luyện khá bài bản về sinh tồn. Nhiều người thấy rắn là sợ, nhưng bố em lại nuôi thả một số loại rắn ở vườn, ao cho cân bằng sinh thái. Cấm bọn em săn bắt chim vườn nhà, cấm nuôi nhốt chim.
 

xherox

Xe điện
Biển số
OF-45438
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
4,970
Động cơ
981,325 Mã lực
Nơi ở
around the world
Thế nên, dù chế biến chín với muồm muỗm, cào cào hay châu chấu cũng phải ngắt đầu, rút ruột, ngắt chân, cáng, càng. Như ở quán em thấy để nguyên con là k ổn. Em chưa bh dám ăn kiểu như thế.
Ngày nhỏ, thi thoảng chủ nhật bố em về rủ em lên ruộng bẫy chim ngói, vợt cào cào, ... Chế biến thế nào bố em chỉ cho khá khoa học. Nhất là chim tự nhiên mang nhiều bệnh truyền nhiễm, phải xử lý luôn ở ruộng vườn trước khi mang về nhà.
Thời chiến tranh KCCM, bố em là sỹ quan chinh sát đặc công, được huấn luyện khá bài bản về sinh tồn. Nhiều người thấy rắn là sợ, nhưng bố em lại nuôi thả một số loại rắn ở vườn, ao cho cân bằng sinh thái. Cấm bọn em săn bắt chim vườn nhà, cấm nuôi nhốt chim.
Ông cụ là Trinh sát đặc công thì quá xịn rồi cụ ah. Sống trong thiên nhiên, ẩn mình trong tự nhiên.
 

vanvuong

Xe điện
Biển số
OF-144813
Ngày cấp bằng
6/6/12
Số km
2,645
Động cơ
363,526 Mã lực
Sao xảy ra bao vụ rồi mà người leo núi không trang bị la bàn các cụ nhỉ? Tất nhiên là có la bàn rồi thì cũng không dễ nhưng ít ra có la bàn sẽ không bị đi loanh quanh.

Với cả các cung nhiều người hay leo thế này nên có nhiều checkpoint (kiểu 1 cái bảng gắn lên cây), tại các checkpoint có chỉ dẫn hướng và đường để đi tới checkpoint tiếp theo. Và quy định ai đi đến checkpoint nào thì phải để lại đánh dấu, để lúc tìm thì biết là đã tới gần checkpoint nào nhất ..

Đại loại thế.
Vậy chắc cụ chưa leo núi nhiều nên thế.
Việc leo núi đi theo đường mòn lắm khi rất rủi ro không lường được. Chỉ cần 1 phút lơ đễnh, tới bụi cây hay tảng đá mà bước sai đúng 1 bước chân (thay vì bước sang trái, thì bước sang phải hòn đá) là lạc luôn.
Nhà em từng có lần đi 8 người, kèm theo đội Poster hùng hậu 6 người + 1 hdv là 7. Thế mà thế quái nào còn lạc 2 tv, bỗng nhiên thấy thiếu người đoàn dừng lại chờ, tý sau 2 người kia hộc tốc chạy đến do lạc đi vào lối đi lên, 1 quãng không thấy ai dòm xung quanh thấy đoàn đang chờ ở .... dưới chân, cách 200m nên hộc tốc chạy xuống.
Nên đi rừng, núi tốt nhất phải có người dẫn đường, đoàn phải tuân thủ nghiêm ngặt nội quy đoàn (Vd có điểm dừng, nghỉ, chụp hình, khám phá, thời gian đi, nghỉ rõ ràng).
Không đi đông mà tự do chủ nghĩa kiểm thấy con chin, con bướm, bụi cây đẹp là tớn lên rẽ ngang tham quan là lạc chắc.
 

nq19832005

Xe điện
Biển số
OF-62595
Ngày cấp bằng
22/4/10
Số km
3,772
Động cơ
983,720 Mã lực
Vậy chắc cụ chưa leo núi nhiều nên thế.
Việc leo núi đi theo đường mòn lắm khi rất rủi ro không lường được. Chỉ cần 1 phút lơ đễnh, tới bụi cây hay tảng đá mà bước sai đúng 1 bước chân (thay vì bước sang trái, thì bước sang phải hòn đá) là lạc luôn.
Nhà em từng có lần đi 8 người, kèm theo đội Poster hùng hậu 6 người + 1 hdv là 7. Thế mà thế quái nào còn lạc 2 tv, bỗng nhiên thấy thiếu người đoàn dừng lại chờ, tý sau 2 người kia hộc tốc chạy đến do lạc đi vào lối đi lên, 1 quãng không thấy ai dòm xung quanh thấy đoàn đang chờ ở .... dưới chân, cách 200m nên hộc tốc chạy xuống.
Nên đi rừng, núi tốt nhất phải có người dẫn đường, đoàn phải tuân thủ nghiêm ngặt nội quy đoàn (Vd có điểm dừng, nghỉ, chụp hình, khám phá, thời gian đi, nghỉ rõ ràng).
Không đi đông mà tự do chủ nghĩa kiểm thấy con chin, con bướm, bụi cây đẹp là tớn lên rẽ ngang tham quan là lạc chắc.
Đương nhiên mấy đồng chí amateur leo núi vẫn phải có người dẫn đường rồi chứ cụ, ý em là dù có hdv và tổ chức chuyên nghiệp vẫn cần có các checkpoint và quy trình nghiêm ngặt, trang bị những thứ cứu sinh như labàn,.... vì nó là môn thể thao mạo hiểm.
Chưa nói mấy ông hdv VN toàn kiểu tự phát.
 

vanvuong

Xe điện
Biển số
OF-144813
Ngày cấp bằng
6/6/12
Số km
2,645
Động cơ
363,526 Mã lực
Đương nhiên mấy đồng chí amateur leo núi vẫn phải có người dẫn đường rồi chứ cụ, ý em là dù có hdv và tổ chức chuyên nghiệp vẫn cần có các checkpoint và quy trình nghiêm ngặt, trang bị những thứ cứu sinh như labàn,.... vì nó là môn thể thao mạo hiểm.
Chưa nói mấy ông hdv VN toàn kiểu tự phát.
Leo núi VN nhất là vùng bắc bộ mà dùng la bàn chắc là ở mức chuyên nghiệp cao rồi. Thường thường mà đi dùng la bàn thì lạc nguyên chăm phần chăm :D
 

nq19832005

Xe điện
Biển số
OF-62595
Ngày cấp bằng
22/4/10
Số km
3,772
Động cơ
983,720 Mã lực
Leo núi VN nhất là vùng bắc bộ mà dùng la bàn chắc là ở mức chuyên nghiệp cao rồi. Thường thường mà đi dùng la bàn thì lạc nguyên chăm phần chăm :D
La bàn là 1 trong những thứ đồ dự phòng thôi cụ.
Em ví dụ giả sử trên đường leo núi có hệ thống checkpoint, người leo được trang bị bản đồ tuyến leo, trong đó đầy đủ hướng dẫn là từ checkpoint A đi về hướng x 300m thì sẽ tới đc checkpoint B, bản đồ có vị trí suối, thác... đại loại thế .... quy định đến checkpoint nào thì phải đánh dấu lại để có gì cứu hộ dễ tìm...trước khi leo núi đc trainning sơ bộ về cách sử dụng bản đồ và la bàn...

ngộ nhỡ có bị lạc thì rủi ro đỡ nhiều, đội cứu hộ dò theo dấu đã đánh trên checkpoint để khoanh vùng tìm. Người bị lạc có la bàn thì sẽ đi theo hướng mong muốn đc chứ ko bị đi vòng quanh (rất hay bị trong rừng)...
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top