hạn chế dần, rồi cũng phải bỏ xe máy ở Hn và HCM thôi, nhưng mà là hạn chế rồi loại bỏ xe máy cá nhân, chứ giờ lại chuyển qua xe điện rồi sau vẫn phải xóa sổ thì thành mẹ nó 2 lần tiền, 2 lần rác e?
Xe đạp là hợp lý, và sẽ hợp lý hơn khi có hệ thống tàu điện công cộng nhiều và thuận tiện, lúc ý dân lại chủ yếu đi bộ, đi xe đạp và đi tàu điện như Nhật Bổn và TQ thôi. Xe máy điện chủ yếu shipper chạy giao hàng.
Ko phải đưa đón con, làm gần chơi xe đạp được cụ ạ.
độ 1 thập kỷ nữa lại thèm cầu hỏi khá đau đầu "pin xe điện thải ra xử lý ntn?" cụ nhẩy ,
con cũng dí cho cái xe đạp cho nó thằng giò
Ý nghĩ của cụ rất văn minh & hiện đại, tuy nhiên điều đó chắc là đến đời con cháu chúng ta thôicon cũng dí cho cái xe đạp cho nó thằng giò
cơ mà em phản đối việc chuyển từ xe máy xăng sang xe điện, vì vấn nạn là kẹt xe chứ ko phải vấn đề mui trường, miej, bớt vãn hết xe máy cũng có trong sạch hơn mấy éo đâu? phải cấm luôn xe máy cá nhân, hạn chế ô tô, dân từ trung liu đến hạ liu như em đi ptcc, đi bộ hay đạp xe mà đi hết, đó mới là 1 đô hiện đại
Quê còn nhiều người cần xe máy lắm cụ.
Hệ thống tàu điện ngầm mà hoàn chỉnh thì không cần cấm, tự khắc người ta sẽ bỏ dần xe máy.
Cho thì họ nhận ngay nhưng phải sang tên, ko cam phạt nguội giờ khắp nơi vi phạm sau này rất mệt. Mà sang tên thì cụ biết nó rắc rối lằng nhằng thế nào rồi đấy. E có cái xe giờ bán chắc được triệu, khi nào cấm e bán sắt vụn thôi.
Đánh úp phát, toàn bộ các tỉnh thành phải dùng xe điện thì tiền dân quê mua lại xe xăng xuống mương hết.
Sạc xe máy nó đơn giản không ý mà cụ, trạm sạc để phục vụ mấy ae shiper là chính chứ với dân cái đó ko phải lợi thế lớn.
Thì cũng phải theo quy định thôi cụ. Năm rồi em cho 2 chiếc Atilla và Click nhưng cũng chẳng nghĩ ra cái đoạn sang tên.
