Em chả tin. Thực thế chỗ em tuyển LX văn phòng phải trả 9 tr mới tìm được người. 8,5tr mãi không tìm được ai.Tuyển được đấy cụ
Em chả tin. Thực thế chỗ em tuyển LX văn phòng phải trả 9 tr mới tìm được người. 8,5tr mãi không tìm được ai.Tuyển được đấy cụ
Mỗi người một kinh nghiệm mà mình biết thôi cụEm chả tin. Thực thế chỗ em tuyển LX văn phòng phải trả 9 tr mới tìm được người. 8,5tr mãi không tìm được ai.
. Không biết số lượng nhân sự mức này đủ được 1 chuyến không.Giờ đã còng lưng, buông xuôi, hết động lực rồi. Chờ ĐSTĐC sớm xong, đi qua các tỉnh để giãn dân, sáng lên thủ đô chiều về cơm nhà, không phải đi thuê trọ như hiện nay.
Chắc phải trợ giá như xe bus chứ xây để phục vụ dân là chính, là nhiều chứ còn trông vào đối tượng nào khác đâu cụ.Lương cao thế ?
Giờ đường tàu Pháp cổ lỗ sĩ 120 năm mà vé tàu Hải Dương - Hà Nội đã 143k rồi nhé
Sáng lên thủ đô chiều về cơm nhà + tiền Grabbike hết phải 4 loét 1 ngày
Toàn người giời tưởng tượng. Hay định đến ga Hà Nội rồi đi vài lần xe bus 8k đến công ty ?
View attachment 9578391
Lương cụ gần 200tr/ tháng, cụ chia sẻ cách thức tăng lương của công ty cụ đc k, lương của người lao động làm ở cty cụ 3-5năm, cám ơn cụTôi đi làm 20 năm vẫn thế, Từ lúc nhân viên lương cũng 1 cây vàng lên sếp vừa cỡ 30-50tr cún gì 1 cây. Giờ lương hơn 100 vẫn 1 cây. Biết theế ký hợp đồng theo giá vàng
Đường bộ cao tốc cũng xây phục vụ dân đó. Đè ra thu phí BOT hết.Chắc phải trợ giá như xe bus chứ xây để phục vụ dân là chính, là nhiều chứ còn trông vào đối tượng nào khác đâu cụ.
Chắc phải trợ giá như xe bus chứ xây để phục vụ dân là chính, là nhiều chứ còn trông vào đối tượng nào khác đâu cụ.
Cụ ý tính theo kiểu Japan mà cụ. Này nhé, đi bộ tới ga, đi tàu đến nơi lv, đi bộ tiếp. Chiều quay về. Giả sử như các cụ nói 200k/chiều, 400k/ngày nhân 23 công/tháng là hơn 9 triệu. Vé tháng 90% còn 8 triệu. Nếu thuê phòng trọ gần chỗ làm, tháng 2 lần về nhà thì cũng hết chừng đó tiền.Được như này thì còn gì bằng. 1 ngày sẵn sàng bỏ ra 500k để di chuyển đi làm thì lương cũng đủ vươn mình rồi. Không biết số lượng nhân sự mức này đủ được 1 chuyến không.
Tôi nhảy việc thôi giờ lương 150 còn chưa đến 1 câyLương cụ gần 200tr/ tháng, cụ chia sẻ cách thức tăng lương của công ty cụ đc k, lương của người lao động làm ở cty cụ 3-5năm, cám ơn cụ
Đừng mõm, show payslip và xe LX 450 điTôi nhảy việc thôi giờ lương 150 còn chưa đến 1 cây
Đừng mõm, show payslip và xe LX 450 đi
Cụ vui tính, lấy ví dụ của 1 người đại diện cho thị trường lao động.Con số 8 em lấy của một ông bạn vừa ngồi cà phê với em hôm qua. Ổng làm cho doanh nghiệp quân đội chứ không có một ngày đi cầm súng bảo vệ đất nước. Dịp A80 đi diễu hành được tăng 2 bậc lương. Đấy các bác kiểm chứng xong thì em xóa còm này.
Tính như các cụ là nhìn thấy lỗ chổng vó rồi, giãn dân không làm được mà giảm phương tiện cá nhân cũng không xong. Các mục tiêu không đạt được thì lại như các nhiệm kỳ trước.Đường bộ cao tốc cũng xây phục vụ dân đó. Đè ra thu phí BOT hết.
Xăng dầu cũng dân dùng đó, thuế phí cộng thêm 7k 1 lít (đang tạm bỏ vì Iran và eo Hormuz)
Nghĩ gì khi bỏ 70 tỷ $ làm. Phí bảo trì hàng năm 1 tỷ $ còn phải trợ giá.
Đây không phải là tàu điện nội đô Cát Linh. Nếu làm thêm vài tàu Cát Linh nữa đi đến Bần Hưng Yên, đi đến Phủ Lý, đi đến Từ Sơn thì mới là giãn dân.
Chứ Trung Quốc giá vé tàu cao tốc rẻ nhất thế giới rồi cũng chả có ai sáng ngồi tàu đi Bắc Kinh, chiều đi về cả
Thiên Tân - Bắc Kinh dài 135km đi tàu C là tàu tốc độ tối đa 200kmh hết hơn 30p vé 89 tệ = 343k 1 lượt
Tại sao phải giãn dân ?Tính như các cụ là nhìn thấy lỗ chổng vó rồi, giãn dân không làm được mà giảm phương tiện cá nhân cũng không xong. Các mục tiêu không đạt được thì lại như các nhiệm kỳ trước.
À nếu vậy thì làm ĐSTĐ cao chính ra là lãi.Tại sao phải giãn dân ?
Phải bơm bất động sản Hà Nội, Sài Gòn, Đà Nẵng lên cung trăng để còn lấy chỉ số tăng trưởng chứ
Tiền bảo trì hàng năm với trả lãi vay thì các khóa sau gánh, lo gì, hẹ hẹÀ nếu vậy thì làm ĐSTĐ cao chính ra là lãi.
Rất nhiều nick chất vấn, thậm chí một cách độc địa, chẳng lẽ em phải nói toẹt thế này:Cụ vui tính, lấy ví dụ của 1 người đại diện cho thị trường lao động.