giờ ai mặn mà.Nên giao BQP nghiên cứu từ bây giờ em nghĩ năm 2045 ta sẽ có ĐSCT mà không phải phụ thuộc Nhật, Hàn hay Trung. Mà ta còn tạo công ăn việc làm cho mấy trăm nghìn người lâu dài.
Cứ bảo đổi thành vay tiền thôi, còn nhà thầu tao tự chọn là Nhật té ngay .XD cơ bản giờ Nhật có tuổi gì, xưa nó dùng ODA với .........bùa chú ODA thế hệ mới thôi
Êm xin đề nghị bổ sung vô chỉ đạo của bác:
Mấy bố tiến sỹ này thì chủ đề nào cũng chém hết. Chắc đến sinh đẻ kế hoạch hóa cũng ko tha đâu. Cái gì cũng chõ mồm vào theo kiểu cưỡi ngựa xem hoa chứ biết gì đâu. Cơ bản nhà đài cũng ko tìm đc ai cả. Người có uy tín chuyên môn thì họ ngại lên, nên cuối cùng cũng chỉ loanh quanh vài ông rảnh rỗi chủ đề nào cũng đi chém nhận phong bì.
Nghỉ hưu như các cụ Hùng, Võ,…lên nói thì có sức nặng hơn. Vì dù sao cũng nhiều năm làm quản lý mảng đất đai, công nghệ cao ở vị trí TT, BT rồi.
Làm như BQP giỏi lắm í ko bằng, hay lại giống vụ kit test covid? Cũng do 01 đơn vị của BQP nghiên cứu đó.
Cụ rõ ràng sòng phẳng, hehe
Đọc thông tin họp báo của 2 TTg, không thấy đả động gì đến đường sắt nói riêng, GTVT nói chung mà mừng rúm.
Chắc biết là hết cơ hội rồi, vì có đề xuất cũng bị gạch.
Cho đến giờ thì tuyến metro số 2 Hà Nội : Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vẫn chưa ký được hợp đồng tín dụng vay ODA Nhật, chưa ký được hđ các gói thầu thi công, chưa ký được hđ mua sắm tàu và tín hiệu.... Tất cả các hợp đồng này phải được đàm phán và phê duyệt bởi 2 chính phủ Việt - Nhật. Tất nhiên, trước khi trình chính phủ thì phải qua được JICA và bộ tài chính VN.
Sao biết rồi mà không tránh đc anh Ja pan này nhỉ
Cái này bọn Jica nó theo mười mấy năm rồi. Lãnh đạo HN không vị nào dám ký thay đổi nguồn vốn vì nhiều lý do, kiểu như không có nguồn, không tìm được nhà đầu tư.... Cho nên bánh xe dự án cứ lăn theo những gì đã được lên kế hoạch từ trước đó. Nhưng cấp cao hơn HN có sự thận trọng hơn, có quy định chặt chẽ về bảo lãnh chính phủ khi vay ODA nên không thông qua được. Dự án mãi delay là vì vậy. Năm ngoái các vị HN định khởi công để ép Jica và bộ tài chín VN thông qua hiệp định vay sớm nhưng sự đời làm đ.éo có chuyện thằng nhỏ đi ép thằng to?
TTg đang đốc thúc tiến độ làm ĐSCT Bắc Nam đó cụ, vừa rồi cụ Tổng qua TQ toàn đi ĐSCT là biết cụ ấy mê thế nào với đsct.
Em chưa biết sẽ quản lý dự án này thế nào và bao lâu sẽ xong. Nhìn cái sân bay LT thì nghĩ dự án này sẽ hơi lâu đấy.Thêm thông tin để các cụ hay nói chặng ngắn áp đảo chặng dài :
Đúng là khách đi suốt (BK-TH) chỉ chiếm 20-25% SỐ LƯỢNG KHÁCH nhưng chiếm tới 40-50% DOANH THU.
Nên thời gian từ điểm đầu đến điểm cuối rất quan trọng các cụ bàn lùi ạ
Nước mình là nước "đang phát triển" nói thẳng ra là "không theo quy ước" (unconventional) so với các lý thuyết kinh nghiệm chúng ta đã trải qua,
